Notre planète est comme le corps humain, un canal bouché et c'est la catastrophe.
C'est ce qui se passe en ce moment, je ne parle pas d'une quelconque obstruction du canal lacrymal ou de l'urètre, mais de celui de Suez, en travers duquel s'est coincé, ce mardi 23 mars, le " Ever Given ".
C'est ce qui se passe en ce moment, je ne parle pas d'une quelconque obstruction du canal lacrymal ou de l'urètre, mais de celui de Suez, en travers duquel s'est coincé, ce mardi 23 mars, le " Ever Given ".
Coincé Hồ milieu du canal de Suez - Photo Journal Tuổi Trẻ.
Ce navire géant, d'une longueur de 400 mètres, chargé de 18300 conteneurs en bloque totalement le passage et y entraîne depuis de gigantesques embouteillages maritimes, comme on peut le voir sur le site internet " https://www.vesselfinder.com ".
Position du " Ever Given ", juste Hồ nord de la ville de Suez et les grappes de navires en attente.
Les opérations de dégagement restent toujours sans effet, en raison du poids de sa cargaison.
Hồ secours du " Ever Given " - Photo Journal Tuổi Trẻ.
Ce porte-conteneurs est exploité par la compagnie taïwanaise Evergreen Marine, mais bat pavillon panaméen.
Les armateurs choisissent ce pavillon dit " de complaisance ", pour son caractère peu contraignant, en matière de fiscalité, de sécurité du navire ou de droit du travail auquel est soumis l'équipage.
Le Canal de Suez, est une voie navigable située en Égypte.
Long de 193,3 kilomètres, large de 280 à 345 mètres et profond de 22,5 mètres, il relie, via trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Saïd, en mer Méditerranée à celle de Suez, dans le golfe de Suez, sur la mer Rouge.
Un b'Hồ raccourci.
Percé entre 1859 et 1869, sous la direction du français Ferdinand de Lesseps, ce canal permet aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance et sans rupture de charge par voie terrestre entre la Méditerranée et la mer Rouge.
La durée du trajet en est drastiquement réduite, par exemple, pour aller de Londres au Golfe Persique, en contournant l'Afrique, il faut compter 24 jours de navigation et en empruntant le Canal de Suez, cette durée est de seulement 14 jours.
Un trajet b'Hồ-coup plus court.
La congestion accidentelle de cette voie navigable maintenant devenue plus qu'indispensable aux échanges commerciaux internationaux a un très fort impact sur les exportations du Việt Nam.
Le contournement de l'Afrique, en plus de rallonger le temps de parcours de 2 semaines, a aussi pour effet d'augmenter de façon significative le coût de transport.
Les dommages financiers causés à l'économie mondiale sont estimés à environ 400 millions de dollars par heure.
Face à la situation, le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce du Việt Nam a déclaré qu'il avait chargé le Bureau du commerce du du Việt Nam en Égypte de suivre de près les progrès de la libération du navire " Ever Given ", afin d'informer rapidement les entreprises d'importation et d'exportation.
Partage