La construction de nombreuses autoroutes, au Việt Nam, a une forte incidence sur l'entretien des liaisons routières considérées comme " moins prestigieuses ".
Les Hồ-toroutes vietnamiennes prolifèrent - Photo Journal Zing News.
Ainsi, la chaussée des routes nationales qui longent ces nouvelles voies rapides se dégrade énormément, les budgets des provinces étant principalement utilisés pour entretenir et promouvoir les autoroutes.
Avec la fin de la période de concession des portions de chaussée construites par des compagnies sous le régime de la BOT ( Build-Operate-Transfer, ou Construction-Exploitation-Nationalisation, en français ), certaines infrastructures routières ont été remises aux provinces traversées, qui sont désormais en charge de leur entretien.
C'est le cas de l'ancienne barrière de péage de Cai Lậy, juste au nord du Mékong
Sur la nati'Hồ-nale 1, à Cai Lậy.
Les cabines de péage désaffectées sont encore présentes sur la Route Nationale QL1 ( Quốc Lộ 1 ), mais sont maintenant cernées par des trous béants.
Très m'Hồ-vais pour les amortisseurs.
Bien que des réparations de fortune soient régulièrement effectuées, les fortes pluies de cette saison et la circulation des poids-lourds ne font qu'amplifier en permanence le phénomène.
P'Hồ-se de rustines.
Au Việt Nam, ces nids-de-poule, ou " Ổ gà ", en vietnamien peuvent rapidement se transformer en ce que les gens nomment ici des " Ổ voi ", soit des " nids-d'éléphant ".
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