La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Dans les rues de Hồ Chí Minh ville, des affiches invitaient les habitants à participer à cet élan de soutien.



Partout dans le pays, des opérations se sont déroulées, mais sans grand rassemblement, en raison des risques sanitaires toujours présents.
À Hà Nội, des bougies flottantes ont été dispersées sur les plans d'eau de la ville.



Cette commémoration avait pour bût d'honorer les vietnamiens qui se sont sacrifiés et sont morts pendant la pandémie de Covid-19, en partageant le chagrin des familles qui ont perdu des êtres chers, mais également en continuant à encourager les forces qui ont participé à la lutte contre l'épidémie et y font toujours face.
À travers tout le Việt Nam, les cloches de toutes les églises et temples ont sonné, à 20 heures 30.
Le conseil d'administration de notre immeuble, Lữ Gia Plaza, a demandé aux résidents de se joindre à cette cérémonie commémorative.
Les lumières des parties communes se sont éteintes, durant la plage horaire spécifiée et il était demandé aux habitants d'allumer des bougies à leurs fenêtres, de 20 heures 30 à 21 heures.
Ne possédant que de petites bougies d'anniversaire, j'avais confectionné un grand cœur, à partir d'une guirlande lumineuse, afin de le disposer à l'une des fenêtres de notre appartement.



J'espère que ce tout petit geste a mis un peu de beaume au cœur de ceux qui se sacrifient pour les autres, au mépris des énormes risques encourus.
Mille mercis et prenez soin de vous, autant que vous le faites avec les autres.

Depuis quelques années, les paquebots de croisière peuvent y faire escale, grâce à la construction d'un quai qui leur est dédié ( Cầu cảng Quốc tế Phú Quốc ).



Les infrastructures de l'île ne sont toutefois pas adaptées à cet afflux de touristes et les habitants en paient les conséquences.
Derrière de hautes palissades se cachent des montagnes d'immondices fumantes et malodorantes, qui ne doivent pas venir gâcher les images de vacances idylliques et de paradis sur terre.



Phú Quốc ne possède pas, actuellement, d'usine de traitement de ces déchets, qui s'amoncellent de plus en plus rapidement.
Heureusement, le Covid-19 a eu pour effet d'empêcher la prolifération de visiteurs, ce qui a permis de réduire la production de d'ordures.
Toutes les grandes villes vietnamiennes sont concernées par ce problême sanitaire et les ordures qui y sont collectées, sont d'abord entassées en périphérie, avant d'être acheminées vers des lieux plus adaptés à leur élimination.



La principale usine d'incinération de la région de Hà Nội, est celle de Nam Sơn ( Bãi rác Nam Sơn ), à une trentaine de kilomètres, au nord de la capitale vietnamienne.



Le 10 novembre 2021, le président du comité populaire de la ville a annoncé la construction en urgence d'un réservoir biologique.



L'objectif étant d'augmenter la capacité de stockage et de traitement des eaux usées et ainsi assurer la sécurité environnementale, la sûreté et la prévention et le contrôle des maladies pour l'ensemble de la zone résidentielle voisine.
La mise en service de ces installations est planifiée pour le deuxième trimestre 2022.

Le trafic restera suspendu jusqu'à nouvel ordre, à l'aéroport de Hà Nội, mais à Hồ Chí Minh ville, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ, Quảng Ninh, Nghệ An, Điện Biên, Thừa Thiên Huế, Quảng Bình, Quảng Nam, Đắk Lắk, Gia Lai, Lâm Đồng, Phú Yên, Bình Định, Khánh Hòa, Kiên Giang, Cà Mau, les vols pourraient rapidement reprendre, sous réserve, pour les passagers, de respecter les rêgles de distanciation et de présenter une attestation de test Covid-19 négatif, réalisé moins de 72 heures avant l'embarquement.



Aucun test ne serait requis pour les personnes ayant reçu 1 dose de vaccin 3 semaines plus tôt, celles qui ont reçu les deux doses de vaccin ou qui se sont rétablies du Covid-19 dans les 6 mois précédents.



C'était sans compter sur les comités populaires régionaux qui considèrent, à juste titre, que cette reprise est un peu trop précipitée et que la prudence voudrait que l'on attende encore un peu, afin de ne pas causer une nouvelle flambée des cas de contamination.
Monsieur Lê Khắc Nam, vice-président du Comité populaire de la ville de Hải Phòng, a transmis sa réponse, le samedi 2 octobre, au ministère des transports et de l'administration de l'aviation civile du Việt Nam, stipulant que le projet n'a pas été approuvé par le comité et qu'une reprise des vols de passagers, aussi bien à destination, qu'en provenance de la ville de Hải Phòng, reste pour le moment encore exclue.
Ils ont bien raison de se méfier, par les temps qui courent, il est urgent de ne pas se précipiter.



Les appareils vont encore devoir rester stationnés sur les pistes, en attendant que la situation sanitaire s'améliore.

Ces pistes, tenues secrètes, furent utilisées tant par l'Armée populaire vietnamienne ( Việt Minh ) que par les combattants du Front national de libération du Sud Việt Nam ( FNL, ou Viêt Cong ), pour les ravitaillements en nourriture et en matériel des miliciens du Sud.
Lors de leur présence, les colons avaient également créé un réseau routier se propageant à travers toute l'Indochine française, alors composée du Cambodge, du Laos et bien sûr du Việt Nam.
Cet ensemble comprenait 18 routes appelées RC ( Routes Coloniales ).



La plus longue d'entre elles, portant le nom de RC 1, s'étendait sur plus de 2500 kilomètres,de Bangkok à Lạng Sơn, en passant par Phnom Penh, Sài Gòn, Phan Thiết, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Hué, Vinh et Hà Nội.
Ces routes étaient bordées de bornes kilométriques " Michelin " et existent toujours, notamment la RC 1 qui est devenue la QL 1, ce qui signifie Route Nationale 1 ( Quốc Lộ 1 ), dont le tracé a été prolongé vers le sud, jusqu'à Cà Mau, et vers le nord, jusqu'à la frontière chinoise, à Hữu Nghị Quan.



À Lạng Sơn, cette route rencontrait la RC 4, venant de Móng Cái, à l'extrême nord-est du Việt Nam et s'étirant le long de la frontière chinoise, jusqu'à Vientiane, à la limite entre le Laos et l'Empire de Siam, qui ne s'appelait pas encore Thaïlande.



C'est sur cette route, près de Cao Bằng, que la France a subit une lourde défaite.
Le poste de Đông Khê, attaqué par les hommes de Võ Nguyên Giáp, résiste quelques jours, jusqu'à tomber aux mains des assaillants, le 6 octobre 1950.



Cet homme considéré comme un héros de la résistance est le seul à avoir battu les français et les américains, lors de batailles.
Il fût nommé général et est décédé à Hà Nội, le 4 octobre 2013, à l'âge de 102 ans.
La bataille perdue de Đông Khê a mis à mal l'occupation française du Việt Nam et 4 ans plus tard, la défaite de Ðiện Biên Phủ en a sonné le glas, le 7 mai 1954.

Cet essai concernait la partie aérienne des voies, soit une longueur de 8,5 kilomètres, jusqu'à la première gare souterraine et a servi à tester tous les dispositifs de sécurité, notamment ceux qui concernent le freinage d'urgence, à haute vitesse.



Cette portion aérienne de la ligne, qui comprend 8 stations, est prévue pour être mise en service dès cette fin d'année, tandis que les 4 gares de la partie souterraine ne le seront qu'à partir de décembre 2022.



Les essais se sont bien passés, les trains ont parcouru la ligne à une vitesse élevée, proche de 80 kilomètres par heure, soit bien au-dessus des 35 à 38 kilomètres par heure, qui constitueront la moyenne, lors de l'application commerciale.



Malgré le Covid-19, les travaux avancent.

Lors de cette opération, ont été saisis 11 821 flacons de parfums, lotions, masques faciaux, sprays corporels, démaquillants en tous genres, portant la griffe de célèbres marques étrangères, comme Hermès, Chanel, Gucci, Lancôme, Louis Vuitton....



Le Covid-19 a empêché la livraisons de toutes ces marchandises contrefaites, le plus généralement vendues sur des sites internet, ou à la sauvette.
Après avoir inventorié et classé les produits, les représentants des marques copiées ont été invités à venir déterminer le montant du préjudice et suivant celui-ci, des poursuites pénales pourraient être engagées.
La police a eu du nez, sur cette affaire et ça ne sent pas très bon, pour ce vendeur de parfums.

Plusieurs tours ornées de gigantesques drapeaux existent à travers le Việt Nam, souvent aux abords des limites du pays, comme c'est le cas dans la province de Hà Giang, juste en bordure de la frontière avec la Chine.
Le mât au drapeau de Lũng Cú ( Cột cờ Lũng Cú ) se dresse au sommet d'une tour octogonale mesurant 30 mètres de haut.



Comme ici à Lý Sơn, toutes les îles situées en mer de Chine, de Cát Bà à Côn Đảo sont également ornées d'immenses drapeaux et à cause de l'occupation des îles Paracel et Spratly leur présence revêt une importance politique très forte.



Les grandes villes, comme la capitale Hà Nội, avec son " Cột cờ Hà Nội ", aussi appelé " Kỳ đài ", ne sont pas en reste.



La ville de Nam Định possède également sa tour au drapeau.



La citadelle de Huế, l'ancienne capitale, abrite une tour de drapeau constituée de trois pyramides superposées mesurant plus de 17 mètres de haut, sur laquelle est planté un mât de près de 40 mètres de haut.



L'entrée du port de Sài Gòn, dans le premier arrondissement de Hồ Chí Minh ville, est quant à elle matérialisée par le célèbre mât au drapeau Thủ Ngữ ( Cột cờ Thủ Ngữ ).
Ce monument âgé de plus de 150 ans, a été restauré récemment.



Érigé au confluent de la rivière Sài Gòn et du canal Bến Nghé, il était utilisé comme signal pour les navires qui entraient ou sortaient du port.
Il en existe bien d'autres, chaque province ayant à cœur d'afficher son patriotisme.
Lors de vos périples à l'intérieur du Việt Nam, vous aurez l'occasion d'en voir sur tous les points culminants du pays, ou dans les villes côtières, par exemple au cap de Cà Mau, depuis 2019.