La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Ces pistes, tenues secrètes, furent utilisées tant par l'Armée populaire vietnamienne ( Việt Minh ) que par les combattants du Front national de libération du Sud Việt Nam ( FNL, ou Viêt Cong ), pour les ravitaillements en nourriture et en matériel des miliciens du Sud.
Lors de leur présence, les colons avaient également créé un réseau routier se propageant à travers toute l'Indochine française, alors composée du Cambodge, du Laos et bien sûr du Việt Nam.
Cet ensemble comprenait 18 routes appelées RC ( Routes Coloniales ).



La plus longue d'entre elles, portant le nom de RC 1, s'étendait sur plus de 2500 kilomètres,de Bangkok à Lạng Sơn, en passant par Phnom Penh, Sài Gòn, Phan Thiết, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Hué, Vinh et Hà Nội.
Ces routes étaient bordées de bornes kilométriques " Michelin " et existent toujours, notamment la RC 1 qui est devenue la QL 1, ce qui signifie Route Nationale 1 ( Quốc Lộ 1 ), dont le tracé a été prolongé vers le sud, jusqu'à Cà Mau, et vers le nord, jusqu'à la frontière chinoise, à Hữu Nghị Quan.



À Lạng Sơn, cette route rencontrait la RC 4, venant de Móng Cái, à l'extrême nord-est du Việt Nam et s'étirant le long de la frontière chinoise, jusqu'à Vientiane, à la limite entre le Laos et l'Empire de Siam, qui ne s'appelait pas encore Thaïlande.



C'est sur cette route, près de Cao Bằng, que la France a subit une lourde défaite.
Le poste de Đông Khê, attaqué par les hommes de Võ Nguyên Giáp, résiste quelques jours, jusqu'à tomber aux mains des assaillants, le 6 octobre 1950.



Cet homme considéré comme un héros de la résistance est le seul à avoir battu les français et les américains, lors de batailles.
Il fût nommé général et est décédé à Hà Nội, le 4 octobre 2013, à l'âge de 102 ans.
La bataille perdue de Đông Khê a mis à mal l'occupation française du Việt Nam et 4 ans plus tard, la défaite de Ðiện Biên Phủ en a sonné le glas, le 7 mai 1954.

Pour ceux qui ont choisi de s'installer loin de ces grandes villes, ou si leur déplacement pose un problème en raison des restrictions de circulation entre provinces, des solutions alternatives pourraient leur être proposées dans les mois à venir.
Cette inoculation ( non ce n'est pas un gros mot ! ), se passera en deux phases espacées d'un mois.
À l'issue de la seconde injection, un certificat de vaccination contre le Covid-19 ( Giấy chứng nhận tiêm chủng Covid-19, en vietnamien ) nous sera remis.



Celui-ci sera rédigé en 3 langues, soit en français, en anglais et en vietnamien.
Il sera reconnu au Việt Nam, en Europe et même aux États-Unis.
Linh et moi avons déjà rempli le formulaire en ligne et n'attendons plus que la date de rendez-vous qui nous sera communiquée.

Lors de cette opération, ont été saisis 11 821 flacons de parfums, lotions, masques faciaux, sprays corporels, démaquillants en tous genres, portant la griffe de célèbres marques étrangères, comme Hermès, Chanel, Gucci, Lancôme, Louis Vuitton....



Le Covid-19 a empêché la livraisons de toutes ces marchandises contrefaites, le plus généralement vendues sur des sites internet, ou à la sauvette.
Après avoir inventorié et classé les produits, les représentants des marques copiées ont été invités à venir déterminer le montant du préjudice et suivant celui-ci, des poursuites pénales pourraient être engagées.
La police a eu du nez, sur cette affaire et ça ne sent pas très bon, pour ce vendeur de parfums.

Au lieu de prendre fin à 00 heures, le mardi 15 juin, nous continuerons à appliquer les mesures de protection, pendant encore 2 semaines, soit jusqu'au 30 juin à 00 heures, cela conformément à la directive de niveau 15.



Cette directive 15 comprend 7 règles.




Celles-ci sont:
1. Suspension des événements avec plus de 20 personnes dans une salle.
2. Pas de rassemblement de plus de 10 personnes dans les lieux publics.
3. Distance obligatoire de 2 mètres lors d'un conversation entre les personnes.
4. Suspension des commerces et services non-essentiels.
5. Les entreprises de production et les commerces de produits essentiels fonctionneront normalement.
6. Limitation de déplacements des zones de l'épidémie vers d'autres régions.
7. Les habitants ( notamment les plus de 60 ans ) ne sortent que pour des raisons indispensables.
Les rues risquent de rester vides encore un moment, comme c'est le cas sur le boulevard qui longe le canal Bến Nghé, celui de Võ Văn Kiệt.



Actuellement, après deux semaines de mise en place de la distanciation, la situation épidémique reste très préoccupante, notamment avec l'apparition d'une série de chaînes d'infection, montrant que l'épidémie pourrait être déjà présente dans la ville depuis début mai.

Le rapport remis au gouvernement vietnamien signale plusieurs problèmes importants, et cette compagnie estime que le projet ferroviaire Cát Linh et Hà Đông ne répond pas à de nombreuses normes techniques dans l'exploitation d'un système de métro européen.



Lors d'un récent test concernant 10 procédures d'urgence des systèmes de traction et de freinage électrique, 8 d'entre elles ont échoué.
Le ministère vietnamien des Transports, après avoir examiné les conclusions de ces tests a estimé que le consultant ACT a évalué le projet ferroviaire Cát Linh et Hà Đông selon des règles édictées et adoptées en Europe, tandis que le projet a lui été conçu et construit selon les normes chinoises garanties.
Par exemple, la norme chinoise ne porte que sur l'évaluation et la certification de la sécurité des signaux, mais n'exige pas de faire l'évaluation sur site de la sécurité des systèmes de traction et de freinage électriques, car elle considère que ceux-ci ont déjà été réalisés lors de la réception des trains en usine, tandis que la norme européenne doit impérativement évaluer également la sécurité de ces 3 systèmes.



Dans le passé, lors de l'exploitation expérimentale du chemin de fer Cát Linh - Hà Đông, le métro de Hà Nội a organisé un exercice de 63 procédures de traitement d'urgence avec le soutien d'experts chinois, lors desquelles certaines recommandations du consultant d'ACT ont été dépassées par les parties prenantes.
Tous ces organismes de certification, homologation, les CHSCT ( Comités d'Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail ) et autres CSE ( Comité Social et Economique ), dont la création partait d'un bon sentiment, ont rendu le travail impossible.
Lors de mes dernières années d'interventions dans le métro parisien, il fallait bien plus d'une heure pour baliser et protéger la zone des travaux à l'aide de rubalise, de cônes, utiliser un escabeau très lourd qui ressemblait à une chaise haute pour bébés, avec une rambarde... tout ça pour parfois seulement deux minutes de travail effectif, le temps de remplacer une ampoule d'éclairage ou de nettoyer une vitre.



On se demande pourquoi la France est à la traîne, c'est pourtant simple, pendant que l'on perd tout ce temps avec des normes anti-ceci ou anti-cela et des procédures de sécurité, les autres avancent, nous rattrapent, nous dépassent et nous larguent.

Cet engin explosif pesant plus de 200 kilogrammes n'a pas détoné à l'impact et son instabilité oblige les services de déminage de l'armée à le neutraliser.



Ces opérations sont généralement effectuées de nuit, afin d'éviter les attroupements de badauds.



Il ne fait aucun doute qu'avec les travaux d'installation d'une seconde voie ferrée en parallèle à l'existante, en vue de la création d'une ligne à grande vitesse entre Hà Nội et Hồ Chí Minh ville, il sera mis à jour beaucoup de ces obus n'ayant pas explosé.
Les américains ont tellement arrosé cette région de bombes qu'il faudra encore des décennies, voire des siécles, pour tout nettoyer.



En attendant, il est fortement déconseillé aux touristes d'aller batifoler dans les forêts bordant la frontière du Laos, ou la DMZ, l'ancienne ligne de démarcation entre le nord et le sud du Việt Nam.

Ces travailleurs représentant 80% de tous les récents cas de Covid-19 répertoriés, cela a incité les autorités de la province à fermer quatre de ces parcs industriels géants, jusqu'à nouvel ordre et d'en tester tous les employés.



Ainsi, les zones industrielles de Vân Trung, Quảng Châu, Đình Trám dans le district de Việt Yên et Song Khê - Nội Hoàng à Yên Dũng, avec des centaines d'entreprises et 136 000 travailleurs, ont toutes enregistré des cas d'infection.



Depuis le début de la nouvelle vague de transmissions locales dans le pays il y a trois semaines, Bắc Giang a enregistré 411 cas, dont 326 parmi les employés de ces quatre parcs industriels.
Actuellement, ce sont plus de 6000 ouvriers qui y sont mis en quarantaine, pour avoir été en contact direct avec des personnes infectées et 30000 autres qui sont placés sous surveillance médicale.
Le président du Comité populaire provincial, Lê Ánh Dương, a déclaré hier que " Pour éteindre complètement le foyer du coronavirus, les entreprises pourraient devoir arrêter leurs opérations pendant une à deux semaines ", avertissant que sinon, le risque est très sérieux.
La province de Bắc Giang compte six parcs industriels totalisant plus de 240000 travailleurs.
Ils sont tous situés à proximité de zones résidentielles et d'autoroutes nationales très fréquentées, ce qui représente ainsi une menace majeure de propagation de l'infection.
Le Việt Nam a enregistré 1340 cas de Covid-19, dont 396 travailleurs des zones industrielles de huit villes et provinces, depuis l'arrivée de la nouvelle vague de contamination, qui a débuté le 27 avril.
Il est donc normal que l'inquiétude envahisse tout le pays et bien qu'à Hồ Chí Minh ville, nous soyons à plus de 1000 kilomètres de Hà Nội, les effets de ces nouvelles contaminations se font sentir.
Les commerces " non-essentiels " sont à nouveau fermés et ceux qui restent ont souvent réduit leur personnel.
C'est le cas pour la grande banque BIDV qui se situe au rez-de-chaussée de notre immeuble, où certains services administratifs ont gardé le rideau baissé.



Pour le moment, aucun cas n'a été signalé dans notre entourage, mais cela pourrait venir, alors restons prudents.