La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Certains rares villages de campagne tentent de préserver le charme des habitations anciennes, c'est le cas notamment de celui de Đông Hoà Hiệp, près de Cái Bè, dans le Delta du Mékong, où nous avons séjourné au mois de février 2015.
Nous y avons passé une nuit dans la maison ancienne de Monsieur Kiệt ( Nhà cổ Ông Kiệt ), qui fût construite en 1838.



Le village est cerné de petits chemins que seuls les vélos et motos peuvent emprunter.



Les passerelles traversant les arroyos datent de la même époque que les bâtisses et leurs planches brinquebalantes offrent des sensations intenses, lors des ballades en deux-roues et il vaut parfois mieux choisir de mettre pied à terre... enfin à bois.



La maison de Monsieur Kiệt est aménagée en gîte, on peut y dormir, préparer la cuisine de façon traditionnelle avec la maîtresse de maison, se promener dans l'immense jardin aux nombreux arbres fruitiers et louer des vélos pour circuler à travers les passerelles qui mènent d'une petite île à l'autre.
Le village de Đông Hoà Hiệp abrite d'autres demeures anciennes, bien que parfois d'un style plus récent, comme par exemple celle de Lê Quang Xoát ( Nhà cổ Lê Quang Xoát ), construite en 1934, à l'emplacement de l'ancienne maison en bois des propriétaires, qui datait de 1818.



La spécificité de ces très belles maisons réside dans le fait qu'elles sont toujours habitées par les descendants de leurs créateurs et ce malgré la conservation de la décoration originelle, comme les tentures murales ou l'autel dédié au culte des ancêtres.



Espérons que l'appât du gain n'incite pas les propriétaires à céder leurs merveilles pour y installer des hôtels de luxe, dont les clients n'ont en général rien de commun avec ceux qui recherchent la tranquillité et l'authenticité de ces villages de campagne.

Les pylônes transportés sont prévus pour supporter les turbines destinées au site de Chư Prông, situé dans la province de Gia Lai, dans les Hauts Plateaux du Centre du Viêt Nam, sans accès à la mer.
Ils sont très longs et lourds et leur acheminement depuis le port le plus proche, en l'occurence celui de Ninh Phước, à 20 kilomètres à vol d'oiseau au nord-est de Nha Trang, se fait sur des camions.
Le trajet emprunté est long d'environ 300 kilomètres et passe obligatoirement par des routes sinueuses de montagnes.



Ce site éolien d'altitude s'étendra sur une superficie de 464 hectares et aura une capacité de 50 Méga Watts, avec des éoliennes d'une hauteur de 100 mètres.



C'est en négociant un virage très serré que le chargement a basculé, bloquant la route pendant de longues heures.
Il a fallu attendre la venue de deux grues géantes, pour dénouer la situation et pouvoir continuer la livraison.
Heureusement, les mâts des éoliennes sont très bien protégés durant le transport et aucun dégât n'est à déplorer, mis à part l'égo du chauffeur du poids-lourd.

Le 17 ème parallèle nord fut alors établi comme ligne de démarcation temporaire séparant les forces militaires françaises et vietnamiennes.
Au nord de la ligne se trouvait la République démocratique du Việt Nam ( ou Nord-Việt Nam ), placée sous le contrôle total du Parti communiste vietnamien, dirigé par Hồ Chí Minh.
Dans le Sud, les français transférèrent l'essentiel de leur pouvoir à l'État du Việt Nam, qui était sous l'autorité de l'ancien empereur Bảo Đại.
Dès le départ des français, les opportunistes États-Unis arrivèrent pour se lancer dans un prétendu programme d'assistance à l'État du Việt Nam ( ou Sud-Việt Nam ), pour enrayer la propagation du communisme.
En s'apercevant de leur intention de séparer le Việt Nam en deux pays distincts, le Nord-Việt Nam installa secrètement des agents politiques et propagandistes dans le Sud.
Ceux-ci seront par la suite appelés Việt Cộngs.
La " Guerre du Việt Nam " ( ou seconde guerre d'Indochine ), éclata et dura pendant 21 ans, avant la réunification nationale finale en 1975.
Les abords de la zone démilitarisée et la province de Quang Tri en général sont devenus le théâtre des batailles les plus sanglantes de l'histoire du Việt Nam.
Cette zone marquant la frontière entre le nord et le sud, appelée DMZ ( soit DeMilitarized Zone, en anglais et Khu phi quân sự, en vietnamien ), s'étendait sur toute la largeur du Việt Nam, depuis l'embouchure de la rivière Bến Hải ( sông Bến Hải ), dans la province de Quảng Trị, jusqu'au Laos, sur une longueur de plus de soixante kilomètres et une largeur approximative de 10 kilomètres.



Pour approvisionner ses agents en poste à Sài Gòn, les communistes leur acheminaient des armes et du matériel de propagande, en empruntant des itinéraires secrets faisant partie de ce que l'on connait maintenant sous l'appellation de " Piste Hồ Chí Minh ".



C'est pour perturber l'utilisation de l'une de ces voies que les américains ont installé la base de Khe Sanh, à une trentaine de kilomètres au sud de la zone démilitarisée et des postes armés tout au long de la " Route 9 " ( aujourd'hui appelée QL 9 ), parallèle à la rivière Bến Hải.



Le pont Hiền Lương, enjambant la rivière Bến Hải fut construit par les français et chaque camp avait planté son drapeau sur la rive.



Sur ce point de liaison entre les deux parties du Việt Nam, il n'existait pas de combats avec armes, mais des luttes de propagandes, à l'aide de banderoles proclamant comme celle-ci, installée du côté nord " Nam Bắc là một nhà " ( Le Sud et le Nord ne font qu'un ) et de slogans diffusés par l'intermédiaire de puissants haut-parleurs.



Après la chute de Sài Gòn, en 1975, la guerre prit fin et la zone démilitarisée n'avait plus de raison d'être.
De nos jours, le pont Hiền Lương existe toujours et il a été peint, pour la moitié sud, en jaune et à partir du milieu de la rivière, c'est la couleur bleue qui a été adoptée.



Sur la rive nord, un grand mât supporte un gigantesque drapeau vietnamien, tandis que côté sud, un monument appelé Đền thờ Liệt sĩ Trung Hải ( Temple des martyrs de Trung Hải ) est dédié aux vietnamiens des deux camps qui sont morts lors des combats qui ont eu lieu dans ce secteur.



Lors de la construction des tours de drapeau sur les deux rives, leur hauteur et leur largueur ont augmenté constamment au cours des années, aucun camp ne voulant que son drapeau soit plus bas ou plus petit que celui de l'adversaire.
Finalement, à la fin de la guerre, la tour érigée sur la rive nord était plus haute avec ses 38,6 mètres et ornée d'un drapeau mesurant 138 mètres carrés qui fut conservé et permit de renforcer le sentiment de réunification du pays, auprès des gens du sud.

Chacun de ces postes dispose de 4 agents de la circulation qui assurent une rotation avec d'autres forces telles que des médecins et des militaires.



Ces 12 points de contrôle se trouvent à la station de péage de Long Phước ( à l'entrée du 9 ème arrondissement ), en sortie de l'autoroute venant de Trung Lương dans le Delta du Mékong, sur la route Bà Làng qui longe cette autoroute de Trung Lương, puis juste au dessus, sur la route provinciale 10 ( tỉnh lộ 10 ), sur la route Xuyên Á à proximité de Củ Chi, puis au niveau du pont Phú Cường tout au nord de la ville, près de celui de Vĩnh Bình sur la voie de contournement de Hồ Chí Minh ville, ou encore à hauteur de l'autopont de Sóng Thần sur la route Nationale 1A ( QL 1A ), ou sur les routes nationales 1K et 50 et le dernier au pont Đồng Nai, à l'arrivée de l'autoroute de Hà Nội ( Xa Lộ Hà Nội ) avant que celle-ci ne se jette dans la rue Điện Biên Phủ.



Tout le monde y passe, les conducteurs et passagers de tous les véhicules sont systématiquement testés, sans exception.



Si la température corporelle mesurée dépasse 37,5 degrés, c'est demi-tour.
À l'entrée de notre supermarché, le thermomètre a également refait son apparition.
L'inquiétude liée aux nombreux nouveaux cas détectés en quelques jours seulement est palpable, même si nous sommes encore loin des 62 points de contrôle qui avaient été mis en place autour de Hồ Chí Minh ville, en avril 2020.
Espérons que ces barrages permettront d'endiguer la progression du Covid-19 et qu'ils aboutissent à l'arrestation de cet imbécile qui s'est enfui d'un centre de mise en quarantaine, au mépris de la santé des autres et pour qui la police a émis un avis de recherche fortement partagé sur Facebook.



Quand il sera rattrapé, sa quarantaine sera beaucoup plus longue et se fera au fond d'une cellule bien plus spartiate que la chambre d'hôtel dans laquelle il était en isolation.

Le ministère de la Santé a pourtant appelé à limiter les rassemblements pendant les prochains jours fériés, afin de prévenir des risques de contamination par le Covid-19, mais hélas, leur instinct grégaire les incite toujours à choisir la même destination que tout le monde et Đà Lạt, cette petite ville des hauts plateaux du centre du Việt Nam, qui n'est située qu'à 300 kilomètres de Hồ Chí Minh ville, fait partie des lieux de villégiature favoris, comme c'était déjà le cas lors de la présence des colons français en Indochine, en raison de son climat plus tempéré.



En temps normal, ce trajet prend environ entre 6 et 8 heures, selon l'itinéraire emprunté, mais ce vendredi, après 17 heures de route, certains automobilistes n'avaient toujours pas atteint leur bût.
Ce conducteur et sa famille ont quitté Hồ Chí Minh ville à 23 heures, le soir du jeudi 29 avril et le lendemain, à 16 heures, bloqués au col de Bảo Lộc, ils étaient encore loin de Đà Lạt et n'avaient seulement parcouru que la moitié du parcours.



Le réseau routier de cette région n'est pas adapté à un tel trafic.
Le col de Bảo Lộc ( Ðèo Bảo Lộc ), situé à mi-chemin entre Hồ Chí Minh ville et Đà Lạt est l'un des points de passage obligés.
Cette voie d'accès est rapidement congestionnée, en raison de sa route très étroite et sinueuse.



Une fois à Đà Lạt, les veinards vont encore devoir affronter les bouchons, mais en ville, cette fois...



...et rebelote pour le retour à la maison, dimanche soir.
Quel bonheur de découvrir les joies de l'automobile et de la liberté individuelle qu'elle procure.
Nous passons le week-end chez nous, sans stress et tout le monde étant parti à la campagne, les rues sont désertées.

Ce froid ne fait pas que des malheureux car ce week-end, dans la province de Lào Cai, les routes menant à Sa Pa, la petite ville située juste au pied du Mont Phan Xi Păng, sont toutes victimes de très importants embouteillages.



Les touristes vietnamiens sont venus nombreux admirer le spectacle offert par les récentes pluies verglaçantes.



Vêtus de leurs doudounes, les visiteurs se pressent pour prendre des photos jusqu'au milieu de la végétation figée dans la glace.



Ces gens vont rapidement retourner au chaud, dans leurs bus, ou leurs hôtels.
Pendant ce temps là, d'autres essaient de survivre à l'absence de touristes et les enfants sont mis à contribution.



Une fois l'école terminée, la vente de colifichets est le lot quotidien de ces gosses, quel que soit le climat.
Les plus jeunes accompagnent également leurs mères, même les nuits où comme actuellement la température ne dépasse pas les deux degrés.



Qu'il est étrange de constater que l'être humain désire toujours ce qu'il n'a pas.
Il y a quelques années, notre fille Vân voulait qu'il neige car elle " aimait " le froid... qu'elle ne connaissait pas, mise à part la sensation éprouvée pendant les quelques minutes passées dans l'attraction présentant des sculptures de glace, à l'intérieur d'une chambre froide géante au parc de Đầm Sen.
Maintenant qu'elle est à Melbourne et a gouté à l'hiver du sud de l'Australie, elle attend avec impatience le retour de l'été.

Parmi eux, on peut découvrir ceux de Két ( Đèo Két ) ou de Cóp ( Đèo Cóp ), qui est également appelé " Đèo Cóp Minh Long " ( soit le " Col du Tigre du district de Minh Long " ), que l'on atteint en circulant sur une étroite route en lacets.



Plusieurs lieux sont appelés " Col du Tigre ", dans les régions qui abritaient de nombreux tigres sauvages, au Việt Nam.
En plus du " Đèo Cóp Minh Long ", on en trouve un à Cao Bằng, sur la route menant aux chutes d'eau de Bản Giốc, puis un autre plus au sud, dans le district M'Đrăk de la province de Đắk Lắk.
Souvent, comme c'est le cas pour atteindre le " Đèo Cóp ", il faut emprunter de petites routes secondaires, peu fréquentées et traverser des villages de cultivateurs.



Il faut parfois savoir quitter la route et s'enfoncer de quelques centaines de mètres dans la dense forêt tropicale, pour y découvrir des merveilles, comme cette magnifique chûte d'eau.



Une fois arrivé au sommet du col de Két, la vue est magnifique et la fraîcheur vous envahit.



Attention toutefois, il vaut mieux éviter de vous aventurer sur ces routes de montagne, lors de la saison des pluies, les glissements de terrain y sont très fréquents.