Skyrock.com
  • ACCUEIL
  • BLOGS
  • PROFILS
  • CHAT
  • Apps
  • Musique
  • Sources
  • Vidéos
  • Cadeaux
  • Connecte-toi
  • Crée ton blog

  • Blog
  • Profil

La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Photo de Al0109

Al0109

Description :

La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

  • Suivre
  • Bloquer

Son profil

Profil de Al0109
Al010959 ans
Saïgon
Vietnam

Partage

  • Tweet
  • Amis 0

Design by Al0109

Signaler un abus

Infos

  • Création : 07/08/2009 à 10:49
  • Mise à jour : Aujourd'hui à 01:50
  • 40 148 visites
  • 215 visites ce mois
  • 3 704 articles

Tags

  • avion
  • Covid-19
  • eau
  • feu
  • fruit
  • Ha Noi
  • Ho Chi Minh
  • hopital
  • legende
  • moto
  • police
  • restaurant
  • rue
  • Sai Gon
  • Tet
  • titre
  • travaux
  • Tuoi Tre
  • Viet Nam
  • virus

» Suite

Ses archives (3 704)

  • Hồ le boulet !..
  • Échapper Hồ regards.
  • À'Hồ Phao conseillé.
  • Pas tr'Hồ concentrés.

» Suite

Abonne-toi à mon blog ! (2 abonnés)

RSS

Retour au blog de Al0109

39 articles taggés route

Rechercher tous les articles taggés route

Échapper Hồ regards.

La phase d'essai d'un nouveau modèle de voiture se passe très essentiellement sur piste d'essai et circuit fermés.
À l'ouverture de l'usine FIAT de Turin, en 1922, le toit des bâtiments était occupé par un circuit, d'une longueur de 2,5 kilomètres, sur lequel tous les véhicules en sortie de chaîne étaient testés, avant d'être remis aux clients.

Échapper Hồ regards.
Un circuit automobile, Hồ sommet de l'usine.

De nos jours, après un siècle d'existence, afin de s'adapter au nouveau type de véhicules assemblés à cet endroit, cette piste privée, maintenant dédiée aux essais de roulage des modèles électriques, vient d'être reconvertie et serpente désormais au milieu d'un immense jardin fleuri.

Échapper Hồ regards.
Place aux fleurs et Hồ silence.

Néanmoins, les réactions d'une voiture, par rapport aux embouteillages, aux défauts de la route, aux dos d'âne ou tout simplement aux conditions météo les plus rudes, sont difficiles à simuler, c'est pourquoi des prototypes se fondent parfois de façon discrète, sur les routes, recouvertes d'un camouflage total ou partiel, évitant de la sorte aux concurrents, ainsi qu'à la presse, d'apercevoir leurs nouvelles particularités, techniques ou esthétiques, parfois même le nom du modèle
Les pays d'Asie du Sud-Est et leur climat chaud et humide, associé à de fortes précipitations, lors de la saison des pluies, constituent un laboratoire de tests idéal, comme ce fût le cas, ces derniers mois, en Thaïlande, pour cette toute nouvelle version camouflée de la Toyota Prius.

Échapper Hồ regards.
Une Toy'Hồ-ta Prius de nouvelle génération, recouverte de bandages.

Régulièrement, les constructeurs, comme ici Alfa Roméo, testent leurs véhicules dans les rudes conditions hivernales Suédoises, à Arjeplog et son célèbre circuit éphémère, installé sur un lac gelé.

Échapper Hồ regards.
Des glissades, Hồ pays des Vikings.

La chaleur et le soleil influant également sur les éléments de carrosserie et la température du moteur, les routes de Dubaï, ou comme ici, celles du désert de l'Arizona, offrent un bon terrain d'essais.

Échapper Hồ regards.
Tests de la nouvelle Bugatti Chiron, au soleil du désert de l'Ariz'Hồ-na.

Sur les routes vietnamiennes, on peut parfois apercevoir l'un de ces véhicules en phase de tests routiers, comme en ce moment ce nouveau millésime de Ford Everest.

Échapper Hồ regards.
De l'adhésif apposé Hồ endroits stratégiques.

Cette fois, à en croire les zones camouflées, les changements ne semblent concerner que quelques aspects de carrosserie et les feux de signalisation.
Certains astucieux constructeurs ont décidé de contourner cette précaution du déguisement, en le transformant en quelque chose d'esthétique, qui permet de détourner le regard des innovations du véhicule, en focalisant l'esprit des passants, sur l'aspect graphique de la carrosserie.
C'est notamment le cas de Jaguar, qui a intégralement recouvert son prototype roulant de F-Type avec un logo tourné dans tous les sens, tandis que Mc Laren a tapissé le sien d'un film sur lequel figurent les plus beaux circuits de courses automobiles du monde.

Échapper Hồ regards.
Un camouflage bien plus élab'Hồ-ré.

Ce type de camouflage est maintenant à la mode et de nombreux possesseurs de voitures de sport, y apposent un film plastifié , du même style.
La ruse, pour éviter d'attirer les regards sur une voiture, est parfois de la rendre invisible, ou de la fondre dans le paysage urbain, comme l'ont fait, il y a quelques années, les stylistes de chez Opel, qui ont simplement transformé leur nouveau modèle d'essais, en banale voiture d'auto-école.

Échapper Hồ regards.
Juste ce qu'il f'Hồ, pour passer totalement inaperçu.

Quelques bandes de couleur, l'inscription " Fahrschule " et le tour était joué.
Les paparazzis n'y ont vu que du feu et aucun cliché n'est paru dans la presse automobile.
| Partager

#Posté le mardi 24 mai 2022 19:00

Modifié le mardi 24 mai 2022 19:52

Du jus Hồ bornes.

La décision de l'entreprise automobile vietnamienne Vinfast de ne produire que des véhicules électriques, à partir de fin 2022, a entraîné la pose de 40 000 bornes de recharge, à travers tout le Việt Nam, en un an, alors que seulement 54 000 ont été installées en France depuis plus de cinq ans.

Du jus Hồ bornes.
Partout Hồ bord des routes vietnamiennes.

À la fin juin 2021, 500 stations comprenant 8100 bornes de recharge, avaient déjà été installées.

Du jus Hồ bornes.
Pr'Hồ-gression des installations de bornes, à la fin juin 2021.

Fin 2021, le constructeur automobile a achevé la phase 1 avec plus de 2 000 sites de recharge et un total de plus de 40 000 bornes, dans tout le pays.
Certaines de ces bornes sont installées dans des immeubles d'habitation, des parkings de zones résidentielles, des centres commerciaux, des stations-service, près de bureaux ou d'écoles, à proximité des hôtels et sur les aires de repos des autoroutes et des routes nationales, ce qui aidera les propriétaires de voitures à recharger facilement les batteries de leur véhicule.

Du jus Hồ bornes.
En charge Hồ supermarché, pendant les courses.

Vinfast investit des ressources et des sommes considérables à la hauteur de ses ambitions, mais cela n'est pas sans risque, par exemple Tesla, qui avait adopté la même stratégie offensive, a mis plus de dix ans à gagner ses premiers dollars.
| Partager

#Posté le vendredi 15 avril 2022 07:19

Modifié le mardi 19 avril 2022 18:54

Dés'Hồ-rientation.

En temps de guerre, tous les moyens sont bons pour vaincre l'ennemi, ou simplement ralentir sa progression.
Les panneaux routiers offrent une bonne possibilité de désorienter les envahisseurs.
Ce stratagème a été utilisé au cinéma, souvent à des fins comiques, notamment dans le film réalisé en 1973, par Robert Lamoureux " Mais où est donc passée la 7e compagnie ? ".
Les membres de la résistance, déguisés en gendarmes, afin de ralentir l'arrivée des troupes allemandes à Paris, ont inversé le sens des signaux routiers, pour les diriger dans une mauvaise direction, mais c'était sans compter sur l'arrivée des champions de la bande à Chaudard, qui déguisés en soldats allemands, ont eux-aussi retourné le panneau, pensant bien faire, mais remettant ainsi par erreur les convois ennemis sur la bonne voie.

Dés'Hồ-rientation.
La bande à C'Hồ-dard.

Bien que cela soit ici utilisé pour faire rire, dans la vraie vie, l'orientation est parfois délicate et pendant la guerre du Việt Nam, les cartes géographiques du pays étaient quasiment introuvables, voire truffées d'erreurs, très généralement volontaires, afin de perturber les déplacements de l'ennemi.
Certaines rééditions datant d'une dizaine d'années et se basant sur les versions datant de cette époque, contiennent encore parfois des erreurs.

Dés'Hồ-rientation.
Une carte du Việt Nam Hồ nombreuses erreurs.

En ce moment, en Ukraine, la population a entrepris de démonter ou détruire tous les panneaux indicateurs installés aux entrées des villes et sur les routes, ceci afin de compliquer la tâche des envahisseurs russes.

Dés'Hồ-rientation.
Retrait systématique des pann'Hồ routiers.

Toutes les inscriptions qui pourraient permettre aux troupes de Poutine de se repérer, sont systématiquement otées ou recouvertes de peinture...

Dés'Hồ-rientation.
Plus Hồ-cune indication.

...ou encore remplacées par des slogans clairement hostiles à leur présence, ou à leur président.

Dés'Hồ-rientation.
N'Hồ Poutine.

Dans les années 80, les intégristes des mouvements radicaux de Bretagne ont systématiquement détérioré les panneaux indicateurs installés au bord des routes, ou aux portes des agglomérations, afin de réclamer leur remplacement par des modèles rédigés en langue bretonne.
De nos jours, sous la pression de ces extrémistes, toutes les indications sont écrites en français et en breton, comme a pû le constater Vân, en 2015, à l'entrée de la ville qui porte notre nom.

Dés'Hồ-rientation.
Pann'Hồ bilingue, en Bretagne.

Maintenant, le GPS ( Global Positioning System, en français, Système mondial de positionnement ) a presque totalement remplacé les cartes routières.
L'Europe a lancé, en 1999, son propre réseau, appelé Galiléo et plusieurs pays comme la Russie, avec Glonass ( 1995 ) et la Chine et son Beidou ( 2000 ), tentent de concurrencer le système GPS américain, entré en service en 1994 et basé sur les données de vingt-quatre satellites.

Dés'Hồ-rientation.
Que de satellites, Hồ dessus de nos têtes.

Celui-ci a été mis en place par le département de la Défense des États-Unis à des fins militaires, alors on peut sans se tromper imaginer qu'en cas de conflit, les américains pourraient, par ce biais, envoyer des informations erronées, ou tout bonnement en empêcher l'accès.
On trouve déjà, sur les Smartphones, des applications capables de fournir une fausse position GPS.
C'est le cas notamment de Fake GPS, qui fait le bonheur des trafiquants de tous poils.

Dés'Hồ-rientation.
Pas Hồ bon endroit.

Avec ce type de logiciel, les " Experts de Miami " auront beaucoup plus de difficultés à traquer les dealers, ou les criminels.
| Partager

#Posté le jeudi 17 mars 2022 19:00

Hồ bord des routes.

Un voyage par la route est toujours une aventure, au Việt Nam.
La nuit on serre les fesses en espérant ne pas finir dans le fossé ou percutés par un conducteur qui s'est endormi et de jour, malgré les dangers omniprésents, le trajet permet toutefois d'observer le paysage et de voir des tas de choses intéressantes.
Je n'évoque pas là les radars fixes ou mobiles, de plus en plus fréquents, mais plutôt certains panneaux ou indications, implantés au bord des chaussées, qui n'existent pas en France.
Il n'est pas vraiment nécessaire d'indiquer la distance à laquelle on se trouve de Hà Nội, lorsqu'on en est encore à 1662 kilomètres.

Hồ bord des routes.
Une signalisation de non-pr'Hồ-ximité.

En Europe, lors de l'entrée dans une agglomération, par la route, son nom est clairement indiqué, quel que soit le pays.
Au Việt Nam, vous savez juste que vous entrez en ville... mais laquelle ?

Hồ bord des routes.
Une ville Hồ nom secret ?..

Vous êtes également avertis de la même façon que vous la quittez.

Hồ bord des routes.
Nous ne s'Hồ-rons jamais où nous étions.

Les cartes routières vietnamiennes, même celles pourtant achetées dans des librairies, ne sont pas d'une extrême précision.
Lors d'un séjour à Mũi Né, en juillet 2010, nous voulions aller visiter le Mont Tà Cú, où se trouve une statue géante de Bouddha couché, alors pour ne pas nous perdre, nous nous étions procuré une belle carte routière " officielle " du Việt Nam.
Si les grandes lignes sont toujours correctes, en revanche, d'autres indications sont totalement approximatives.
Sur notre carte, le Mont Tà Cú se trouvait sur la droite, en venant de Phan Thiết, alors qu'en réalité, c'est vers la gauche qu'il faut se diriger.

Hồ bord des routes.
Magie avec des cartes, Hồ Việt Nam.

Heureusement, je me souvenais que cette montagne se trouvait juste au bord de la mer, alors je ne suis pas tombé dans le piège.
De nos jours, il suffit de consulter l'itinéraire sur Google Maps, pour avoir des indications correctes.

Hồ bord des routes.
Tà Cú est enfin Hồ bon endroit.

Les panneaux indicateurs étant presque inexistants, quand vous étiez égarés, la solution consistait à demander votre chemin aux autres usagers de la route... qui bien souvent n'en savaient rien, mais n'hésitaient pas à vous induire totalement en erreur, en vous indiquant avec une certitude affichée, une direction " possible ", mais hélas rarement la bonne.
Linh et moi nous sommes perdus plusieurs fois, après qu'elle ait demandé comment se rendre à un endroit, à de bons samaritains bien plus intéressés par mes origines, que par notre destination.
Avec la généralisation des applications de positionnement par satellite, plus communément appelées GPS, il est maintenant bien plus facile de circuler au Việt Nam, comme dans le monde entier.

Hồ bord des routes.
Non, bande de paran'Hồ-ïaques, c'est un satellite, pas une seringue à vaccin volante.

Ouvrir une carte routière tout en roulant était très dangereux, il valait mieux s'arrêter, pour la lire.

Hồ bord des routes.
Une vue bien Hồ-bstruée.

Il en est de même avec la consultation des informations de son Smartphone, si celui-ci n'est pas installé bien en vue, sur un support adapté.
Notre chauffeur m'a causé quelques frayeurs, quand il vérifiait notre itinéraire, en plein trafic.

Hồ bord des routes.
Attention Hồ autres !..

Quitter des yeux la circulation n'est jamais une bonne idée, sauf si vous cherchez le chemin de l'hôpital... ou du cimetière.
| Partager

#Posté le samedi 12 février 2022 07:25

Modifié le dimanche 13 février 2022 17:52

P'Hồ de chagrin.

La présence de cet immense espace vide, créé lors de la fermeture de l'hippodrôme de Phú Thọ, juste en face de notre immeuble, a depuis lors attiré les convoitises des spéculateurs immobiliers.

P'Hồ de chagrin.
Un espace de verdure, Hồ c½ur de Hồ Chí Minh ville.

Jusqu'ici, ces terrains cernés de constructions, ont été reconvertis en diverses zones adaptées au football, au tennis, au tir à l'arc, ou autres types de sports et ont ainsi échappé à la destruction, mais le nerf de la guerre étant l'argent, le montant proposé dans l'une des enveloppes a dû être suffisamment alléchant pour arriver à décider les autorités locales à faire fi de la protection de cet immense espace vert.
L'occupaton de ce parc va très certainement rapidement commencer, mais subtilement, par de petites, mais radicales actions.
Tout d'abord, la création de routes le traversant a été actée, ce qui le divisera en quatre parcelles plus faciles à exproprier, en cas de besoin.

P'Hồ de chagrin.
Séparation en quatre l'Hồ-ts.

La politique vietnamienne de protection de l'environnement est quasiment nulle et à travers le pays, on constate les effets de cette inconscience ou de la corruption.
Lors de notre visite des locaux de la société Novaland, l'un des principaux acteurs de l'immobilier du Việt Nam, les maquettes des projets de création et " d'amènagement " des bords de mer, font froid dans le dos, comme c'est le cas pour Ho Tram, situé à moins d'une centaine de kilomètres de Hồ Chí Minh ville.

P'Hồ de chagrin.
Un endroit calme, Hồ bord de la mer, mais très convoité.

La création d'une véritable ville composée d'hôtels de luxe, de parcs d'attractions et de milliers de villas à louer, va totalement anéantir le paysage de dunes de sable désertes.

P'Hồ de chagrin.
Les vacances à la mode vietnamienne, les uns sur les Hồ-tres.

Et malheureusement, beaucoup de projets de ce genre sont à l'étude, dont un quasiment identique et de même taille, dans les dunes de Mũi Né.
La construction de tous ces bâtiments nécessite l'utilisation d'une phénoménale quantité de béton, ce qui cause également de gros problêmes environnementaux.
La fabrication du ciment nécessite une grande quantité de calcaire.
Avec les nombreuses montagnes karstiques du nord du pays, identiques à celles qui font le charme de la Baie de Hạ Long, la solution était toute trouvée et les pelleteuses se sont rapidement mises en action, détruisant ainsi ce qui fait la beauté et l'une des spécificités du Việt Nam.

P'Hồ de chagrin.
Hồ-cune considération pour la beauté des paysages.

Je ne sais pas à qui sont destinés ces " supermarchés " des vacances, certainement pas aux touristes qui viennent au Việt Nam pour y découvrir de beaux paysages sauvages et veulent surtout profiter de longues plages désertes.
Tout cela sera bientôt impossible et les gens iront dépenser leur argent dans d'autres pays qui auront su préserver leur authenticité.
| Partager

#Posté le vendredi 04 février 2022 18:00

Attention Hồ trous !..

La construction de nombreuses autoroutes, au Việt Nam, a une forte incidence sur l'entretien des liaisons routières considérées comme " moins prestigieuses ".

Attention Hồ trous !..
Les Hồ-toroutes vietnamiennes prolifèrent - Photo Journal Zing News.

Ainsi, la chaussée des routes nationales qui longent ces nouvelles voies rapides se dégrade énormément, les budgets des provinces étant principalement utilisés pour entretenir et promouvoir les autoroutes.
Avec la fin de la période de concession des portions de chaussée construites par des compagnies sous le régime de la BOT ( Build-Operate-Transfer, ou Construction-Exploitation-Nationalisation, en français ), certaines infrastructures routières ont été remises aux provinces traversées, qui sont désormais en charge de leur entretien.
C'est le cas de l'ancienne barrière de péage de Cai Lậy, juste au nord du Mékong

Attention Hồ trous !..
Sur la nati'Hồ-nale 1, à Cai Lậy.

Les cabines de péage désaffectées sont encore présentes sur la Route Nationale QL1 ( Quốc Lộ 1 ), mais sont maintenant cernées par des trous béants.

Attention Hồ trous !..
Très m'Hồ-vais pour les amortisseurs.

Bien que des réparations de fortune soient régulièrement effectuées, les fortes pluies de cette saison et la circulation des poids-lourds ne font qu'amplifier en permanence le phénomène.

Attention Hồ trous !..
P'Hồ-se de rustines.

Au Việt Nam, ces nids-de-poule, ou " Ổ gà ", en vietnamien peuvent rapidement se transformer en ce que les gens nomment ici des " Ổ voi ", soit des " nids-d'éléphant ".
| Partager

#Posté le dimanche 28 novembre 2021 18:00

Hồ temps des colonies.

Durant la guerre d'Indochine et la " Guerre du Việt Nam ", les soldats du Việt Minh, puis ceux du Việt Cộng empruntaient des cheminements discrets, afin de se déplacer à travers le pays, malgré la présence de leurs ennemis.
Maintenant connus sous le nom de " Pistes Hồ Chí Minh ", ils étaient composés d'un ensemble de routes et de sentiers qui reliaient la République démocratique du Việt Nam, au nord et la zone sud du pays, en passant par le Laos, mais aussi le Cambodge.

Hồ temps des colonies.
Du nord Hồ sud du pays, par la piste Hồ Chí Minh.

Ces pistes, tenues secrètes, furent utilisées tant par l'Armée populaire vietnamienne ( Việt Minh ) que par les combattants du Front national de libération du Sud Việt Nam ( FNL, ou Viêt Cong ), pour les ravitaillements en nourriture et en matériel des miliciens du Sud.
Lors de leur présence, les colons avaient également créé un réseau routier se propageant à travers toute l'Indochine française, alors composée du Cambodge, du Laos et bien sûr du Việt Nam.
Cet ensemble comprenait 18 routes appelées RC ( Routes Coloniales ).

Hồ temps des colonies.
Les 18 routes col'Hồ-niales de l'Indochine française.

La plus longue d'entre elles, portant le nom de RC 1, s'étendait sur plus de 2500 kilomètres,de Bangkok à Lạng Sơn, en passant par Phnom Penh, Sài Gòn, Phan Thiết, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Hué, Vinh et Hà Nội.
Ces routes étaient bordées de bornes kilométriques " Michelin " et existent toujours, notamment la RC 1 qui est devenue la QL 1, ce qui signifie Route Nationale 1 ( Quốc Lộ 1 ), dont le tracé a été prolongé vers le sud, jusqu'à Cà Mau, et vers le nord, jusqu'à la frontière chinoise, à Hữu Nghị Quan.

Hồ temps des colonies.
Le tracé actuel et les célèbres bornes kilométriques rouges de la route nati'Hồ-nale QL 1.

À Lạng Sơn, cette route rencontrait la RC 4, venant de Móng Cái, à l'extrême nord-est du Việt Nam et s'étirant le long de la frontière chinoise, jusqu'à Vientiane, à la limite entre le Laos et l'Empire de Siam, qui ne s'appelait pas encore Thaïlande.

Hồ temps des colonies.
La route coloniale numér'Hồ 4.

C'est sur cette route, près de Cao Bằng, que la France a subit une lourde défaite.
Le poste de Đông Khê, attaqué par les hommes de Võ Nguyên Giáp, résiste quelques jours, jusqu'à tomber aux mains des assaillants, le 6 octobre 1950.

Hồ temps des colonies.
Võ Nguyên Giáp, un hér'Hồ de guerre vietnamien.

Cet homme considéré comme un héros de la résistance est le seul à avoir battu les français et les américains, lors de batailles.
Il fût nommé général et est décédé à Hà Nội, le 4 octobre 2013, à l'âge de 102 ans.
La bataille perdue de Đông Khê a mis à mal l'occupation française du Việt Nam et 4 ans plus tard, la défaite de Ðiện Biên Phủ en a sonné le glas, le 7 mai 1954.
| Partager

#Posté le jeudi 30 septembre 2021 19:00

Vestiges d'Hồ-trefois.

À Hồ Chí Minh ville, le paysage urbain garde de moins en moins de traces de l'architecture ancienne.
Dans le centre historique, les tours de bureaux et les centres commerciaux aux façades vitrées ont depuis quelques années déjà remplacé les belles demeures coloniales d'antan.
Notre quartier, bien qu'excentré, n'échappe pas à la règle et là où en 2003 on trouvait encore de nombreux ateliers de tôlerie ou de mécanique, aujourd'hui, les immeubles d'habitation, dont le nôtre, les ont remplacés.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Notre quartier Hồ fil des transformations.

Certains rares villages de campagne tentent de préserver le charme des habitations anciennes, c'est le cas notamment de celui de Đông Hoà Hiệp, près de Cái Bè, dans le Delta du Mékong, où nous avons séjourné au mois de février 2015.
Nous y avons passé une nuit dans la maison ancienne de Monsieur Kiệt ( Nhà cổ Ông Kiệt ), qui fût construite en 1838.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Une belle maison Hồ c½ur de la campagne - Photo Journal Kiến Thức.

Le village est cerné de petits chemins que seuls les vélos et motos peuvent emprunter.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Attention Hồ chien ! - Photo Journal Kiến Thức.

Les passerelles traversant les arroyos datent de la même époque que les bâtisses et leurs planches brinquebalantes offrent des sensations intenses, lors des ballades en deux-roues et il vaut parfois mieux choisir de mettre pied à terre... enfin à bois.

Vestiges d'Hồ-trefois.
On peut facilement se retrouver à l'Hồ - Photo Février 2015.

La maison de Monsieur Kiệt est aménagée en gîte, on peut y dormir, préparer la cuisine de façon traditionnelle avec la maîtresse de maison, se promener dans l'immense jardin aux nombreux arbres fruitiers et louer des vélos pour circuler à travers les passerelles qui mènent d'une petite île à l'autre.
Le village de Đông Hoà Hiệp abrite d'autres demeures anciennes, bien que parfois d'un style plus récent, comme par exemple celle de Lê Quang Xoát ( Nhà cổ Lê Quang Xoát ), construite en 1934, à l'emplacement de l'ancienne maison en bois des propriétaires, qui datait de 1818.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Une Hồ-tre belle demeure ancienne de Đông Hoà Hiệp - Photo Journal Kiến Thức.

La spécificité de ces très belles maisons réside dans le fait qu'elles sont toujours habitées par les descendants de leurs créateurs et ce malgré la conservation de la décoration originelle, comme les tentures murales ou l'autel dédié au culte des ancêtres.

Vestiges d'Hồ-trefois.
L'autel destiné Hồ aïeux - Photo Journal Kiến Thức.

Espérons que l'appât du gain n'incite pas les propriétaires à céder leurs merveilles pour y installer des hôtels de luxe, dont les clients n'ont en général rien de commun avec ceux qui recherchent la tranquillité et l'authenticité de ces villages de campagne.
| Partager

#Posté le lundi 12 juillet 2021 19:00

Hồ fossé.

Le vent fait généralement tourner les éoliennes, mais au col de Phượng Hoàng, dans la province de Đắk Lắk, celle-ci a eu un problème de rotation, en abordant un virage en épingle et les bourrasques n'y sont pour rien.

Hồ fossé.
Une éolienne Hồ fossé - Photo Journal Tin Tức.

Les pylônes transportés sont prévus pour supporter les turbines destinées au site de Chư Prông, situé dans la province de Gia Lai, dans les Hauts Plateaux du Centre du Viêt Nam, sans accès à la mer.
Ils sont très longs et lourds et leur acheminement depuis le port le plus proche, en l'occurence celui de Ninh Phước, à 20 kilomètres à vol d'oiseau au nord-est de Nha Trang, se fait sur des camions.
Le trajet emprunté est long d'environ 300 kilomètres et passe obligatoirement par des routes sinueuses de montagnes.

Hồ fossé.
Le trajet du port jusqu'Hồ bon port.

Ce site éolien d'altitude s'étendra sur une superficie de 464 hectares et aura une capacité de 50 Méga Watts, avec des éoliennes d'une hauteur de 100 mètres.

Hồ fossé.
Les éoliennes de Chư Prông, Hồ-tes de 100 mètres - Photo Journal Tin Tức.

C'est en négociant un virage très serré que le chargement a basculé, bloquant la route pendant de longues heures.
Il a fallu attendre la venue de deux grues géantes, pour dénouer la situation et pouvoir continuer la livraison.
Heureusement, les mâts des éoliennes sont très bien protégés durant le transport et aucun dégât n'est à déplorer, mis à part l'égo du chauffeur du poids-lourd.
| Partager

#Posté le samedi 10 juillet 2021 04:15

Modifié le dimanche 11 juillet 2021 02:09

Hồ bord de la mer.

La Baie de Hạ Long est un endroit incontournable, lors d'un voyage au Việt Nam.

Hồ bord de la mer.
Une jonque Hồ milieu de la Baie de Hạ Long .

Les croisières en jonque, au milieu de ses innombrables pics karstiques partent toutes de la marina de la ville de Hạ Long.
Les localités voisines aimeraient bien profiter de ce pactole engendré par le tourisme, notamment celle de Cẩm Phả, à une vingtaine de kilomètres à l'est.

Hồ bord de la mer.
Les villes Hồ-tour de la baie.

De gros aménagements sont actuellement en cours, sur les voies de liaison entre ces deux villes.
Une route à 2 fois 2 voies est en construction, ainsi qu'un tunnel long de 235 mètres, traversant les montagnes situées au milieu du trajet de la route côtière et comprenant dans chaque sens 3 files de circulation.

Hồ bord de la mer.
De la lumière Hồ bout du tunnel de Cẩm Phả.

Ce tunnel est presque terminé et sa mise en service est prévue pour le mois d'août, conformément au planning de la phase 1.

Hồ bord de la mer.
Les différentes phases des trav'Hồ.

Des digues seront également bâties, afin d'y faire passer la nouvelle route, lors des phases 2 et 3 de ces travaux.
La construction d'un autre tunnel, celui de Cửa Lục ( Hầm Cửa Lục ), a également commencé, en 2019.
Son tracé est parallèle à celui du pont Bãi Cháy ( Cầu Bãi Cháy ), un pont à haubans sur la route 18, reliant Hồng Gai à Bãi Cháy au-dessus du détroit de Cửa Lục, qui sépare la baie de Cửa Lục de celle de Hạ Long.

Hồ bord de la mer.
Encore un nouv'Hồ tunnel, celui de Cửa Lục.

Une fois achevé, cet ouvrage mesurera 1945 mètres et sa mise en service devrait avoir lieu en septembre 2023, après 4 ans de travaux.
| Partager

#Posté le lundi 05 juillet 2021 19:00

Modifié le lundi 05 juillet 2021 20:10

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Suivant
Skyrock.com
Découvrir
  • Skyrock

    • Publicité
    • Jobs
    • Contact
    • Sources
    • Poster sur mon blog
    • Développeurs
    • Signaler un abus
  • Infos

    • Ici T Libre
    • Sécurité
    • Conditions
    • Politique de confidentialité
    • Gestion de la publicité
    • Aide
    • En chiffres
  • Apps

    • Skyrock.com
    • Skyrock FM
    • Smax
  • Autres sites

    • Skyrock.fm
    • Tasanté
    • Zipalo
  • Blogs

    • L'équipe Skyrock
    • Music
    • Ciné
    • Sport
  • Versions

    • International (english)
    • France
    • Site mobile