La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Situées à 85 kilomètres au nord-est de la ville de Cao Bằng, celles-ci, hautes d'une trentaine de mètres, attirent de nombreux touristes, comme ici Pascal et Marie-Noëlle, lors de notre passage à cet endroit, le 30 Octobre 2009.



Non loin de là, à Hạ Lang, à une douzaine de kilomètres en aval de la rivière Quây Sơn, un autre site abrite des cascades certes moins hautes, mais aussi belles, celles de Hoa ( Thác Hoa ), aussi connues sous le nom de " Thoong Lài ", une sorte de " Bản Giốc " miniature.



Ces chutes d'eau sont cachées dans la forêt, cernées par de majestueuses montagnes et pour le moment, les touristes y sont encore rares.



Le calme et la clarté des eaux en font l'endroit idéal pour faire des photos de brochures pour le tourisme, l'arrière plan pouvant être confondu avec Bản Giốc, mais sans ses nombreux visiteurs.

Le " Titanic " a appareillé du port de Southampton en Angleterre le 10 avril 1912 à midi, pour son voyage inaugural... qui fût également le dernier.
Après avoir effectué un bref arrêt à Cherbourg en France à 18 h 30, le 11 avril 1912 il embarque ses tout derniers passagers à Queenstown, en Irlande, d'où il se lance dans la traversée qui doit le mener aux États-Unis, à 11 h 30.



Le 14 avril, alors que le Titanic a déjà parcouru une distance de 2 687 kilomètres, il se trouve au large de Terre-Neuve, dans l'océan Atlantique Nord et bien que ses armateurs le proclamaient insubmersible, il heurte un iceberg et sombre rapidement, faisant environ 1500 victimes.
Beaucoup d'enfants ont grandi en réalisant des maquettes de ce navire, mais Su Shaojun, un riche investisseur chinois, a décidé de pousser le bouchon un peu plus loin et entrepris de créer un parc à thème consacré au mythique paquebot.



Une réplique grandeur nature du Titanic est en cours de construction, à Suining, au sud-ouest de la Chine.



Quatre grues surplombent une immense cale sèche au bord d'une rivière et les ouvriers s'affairent sur les échafaudages, autour de la coque de ce navire géant.



A Suining, la mer la plus proche est à plus de 1000 kilomètres, mais Su Shaojun est persuadé que les curieux feront quand même le déplacement pour visiter " Titanicland ", son parc à thème consacré au navire.
Le coût du projet est aussi faramineux, 10 milliards de ¥uans, soit 1,2 milliard d'€uros.
L'inauguration est prévue pour la fin de cette année 2021.
Au moins, la réplique du célèbre paquebot ne risquera pas de finir au fond de l'océan...



...mais le compte en banque de Su Shaojun pourrait bien sombrer.

La liaison IA mesure 6800 kilomètres et s'étire entre Singapour, le Việt Nam, les Philippines, Hong Kong, le Japon et l'île de Guam.



Le câble APG, quant à lui mesure 10400 kilomètres et relie 8 pays d'Asie dont Singapour, la Malaisie, le Việt Nam, Hong Kong, Taïwan, la Chine, la Corée du sud et le Japon.



Par conséquent, la panne de ces câbles a toujours un impact important pour les utilisateurs et les entreprises et organisations au Việt Nam.
Les premiers défauts, sur ces deux lignes câblées sous-marines ont été repérés début janvier 2021, mais en raison de la pandémie de Covid-19, la procédure pour obtenir l'autorisation de laisser entrer les navires étrangers dans les eaux nationales, pour réparer les liaisons est complexe et lente.
Les défauts de fonctionnement de ces liaisons par fibres optiques imposaient de transférer les communication sur les trois câbles restants, ce qui en ralentissait fortement le débit des données.
Maintenant, c'est rentré dans l'ordre et depuis le 25 février tout fonctionne normalement, à pleine vitesse.

Baptisée " Dahaidao 500 GS-ADV ", elle reprend intégralement la silhouette de l'un des modèles de référence du segment, celle de la Honda Africa Twin... présentée sur la photo ci-dessous dans sa version 1000 centimètres cubes.



Le nom GS-500ADV attribué à cette machine n'est pas sans rappeler BMW et sa série GS, créée en 1980, soit il y a plus de 40 ans.



La copie peut également s'accompagner d'améliorations.
La Honda Africa Twin originale possède une réservoir a essence d'une capacité de 24 litres, celle-ci a été portée à 39,7 litres, sur la Dahaidao 500 GS-ADV, en installant deux réservoirs de carburant.
Le principal, d'une contenance de 22,7 litres est placé de façon conventionnelle, à l'avant et un secondaire, situé sous la selle arrière peut contenir 17 litres supplémentaires et contribue en plus à descendre le centre de gravité de la machine.

Cela n'est pas étonnant, avec un appareil photo produit au Japon et les alimentations officielles fabriquées en Chine, la communication ne doit pas toujours être simple.



Cet avertissement m'offrait deux possibilités, l'une était d'arrêter l'appareil, ce qui ne m'arrangeait pas vraiment et la deuxième option me proposait de continuer à utiliser cette batterie bien qu'elle me soit signalée comme présentant un défaut de communication.
J'ai donc choisi de continuer et me suis aperçu que tout fonctionnait normalement, excepté pour l'affichage du niveau de charge.



Ce défaut peut se révéler gênant car les appareils reflex numériques sont relativement gourmands en terme d'alimentation.
Je me promène toujours avec deux accus chargés, mais l'absence d'indication du niveau restant ne permet pas de savoir si la panne est imminente ou si l'on peut continuer à mitrailler encore.
Après de rapides recherches sur internet, j'ai constaté que ce problème est courant sur plusieurs appareils de la gamme Canon, notamment sur les EOS 7D, 5D, ou encore sur le modèle que je possède, à savoir le 70D.
Le défaut provient d'une vis qui se desserre de son emplacement, coupant ainsi la liaison entre la masse de l'appareil et celle du circuit imprimé d'alimentation.
Pour démonter un appareil photo, il faut des doigts de fée, mais malgré quelques frayeurs, je parviens à accéder au circuit incriminé et je retrouve la vis détachée, coincée juste à proximité.



Heureusement, elle n'a pas occasionné de court-circuit, le problème aurait été plus sérieux.
Ce défaut provient du manque de colle contact empêchant les vis de se désserrer et est commun chez Canon... et sans aucun doute chez bien d'autres constructeurs.
Toujours est-il que pour ce genre de réparation, la facture s'élève en moyenne à 200 €uros, alors que sans être un expert, il ne m'a fallu qu'une petite demi-heure pour fixer le problème, dont plus de 20 minutes de démontage puis remontage.
Le message d'erreur a disparu et l'affichage du niveau de charge de la batterie est rétabli.
Cette fois, je pense avoir pris mes précautions pour éviter que cela ne se reproduise, j'ai bien serré la vis et y ai déposé une goutte de vernis à ongles rouge, ça ne devrait plus se dévisser.

À Shanhaiguan ( 山海关区 ), elle se jette dans le Golfe de Bohai ( 渤海, en chinois ).



Cette partie du mur qui s'étend sur l'eau est surnommée " Vieille Tête de Dragon " ( 老 龙头 ).
En avril 2009, l'administration d'état chargée du patrimoine culturel, a utilisé des technologies de mesure innovantes et a obtenu une longueur totale de 8851,8 kilomètres, dont 6259,6 kilomètres de murs, 359,7 kilomètres de tranchées et 2232,5 kilomètres de barrières naturelles, telles des montagnes ou des rivières.
Cette Grande Muraille a été construite afin de défendre la dynastie Qin ( 秦朝 ) qui régnait alors sur la Chine, contre un peuple de chinois nomades du Nord, les Xiongnu ( en chinois 匈奴 ), venus de Mongolie.



Après la fin des conflits, elle servira à établir progressivement une importante route commerciale qui deviendra ce que l'on appelle communément la " Route de la Soie ".
La construction de clôtures tout au long des frontières avec les pays voisins est depuis longtemps menée par la Chine, afin de contrôler et régulariser les activités d'importation et d'exportation en suivant les circuits officiels.
Avec la pandémie, ces clôtures trouvent une nouvelle utilité, celle d'en empêcher la propagation.
Au mois d'avril dernier, une de ces palissades a été érigée par la Chine, sur son territoire, juste à proximité d'un modeste poste frontière vietnamien de la province de Lạng Sơn, celui de Chi Ma.



L'affluence des camions de marchandises stationnant à proximité de ce point de passage, plutôt qu'aux autres portes d'accès à la Chine, indiquait que d'importants trafics s'y produisaient, les conducteurs profitant du manque de personnel douanier pour éviter les contrôles trop poussés et distribuant leurs marchandises à des porteurs.
La décision de bâtir une clôture d'une longueur de plus de 100 kilomètres autour du poste frontière a donc été prise par les autorités chinoises.



Depuis, les petites exportations illégales y ont considérablement diminué.



Les pays du monde entier commencent à protéger leurs frontières, à l'instar des État-unis, face au Mexique.



Pendant ce temps là en France et en Europe, c'est " Open Bar ".



Les pays qui ne peuvent pas protéger leurs citoyens des invasions sont foutus, alors merci aux politiciens de tous bords qui mènent l'Europe à la ruine.

La ville vietnamienne de Hà Giang, en plus des fortes pluies, doit subir les conséquences de ces augmentations soudaines du niveau de la rivière Sông Lô.
Les rues et les véhicules sont submergés...



...et le centre ville est noyé.



D'importantes coulées de boues transportées par les courants ont bloqué les conduites d'eau qui entraînent les turbines de la centrale hydroélectrique de Thái An ( Thủy Điện Thái An ), à environ une vingtaine de kilomètres au nord de Hà Giang, ce qui ajouté aux inondations provoque en plus une pénurie d'alimentation en électricité.



Décidément, 2020 n'a pas fini de nous en faire voir.
Courage, encore " seulement " un peu plus de 5 mois à tenir, avant 2021 !..