La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Les bruits de la ville sont partout, entre les indicateurs sonores des clignotants de bus, signalant qu'ils vont se rabattre sur vous, ou les incessants coups de klaxons et sirènes de tous types, il est difficile d'y échapper, pour qui souffre de " phonophobie ", soit la peur du bruit.
Ceux qui espèrent trouver un peu de répit, en s'évadant à la campagne ne seront pas mieux lotis.
Même dans les petits villages ruraux, les installations de sonorisation des karaokés, crachent leurs décibels et les invités des mariages, une fois bien imbibés, font profiter aux autres convives, de leurs voix mélodieuses.



Les plus courageux qui décident de s'éloigner de toute cette bruyante civilisation, doivent alors faire face aux bruits de la nature.
Outre les cloches des églises, le chant des coqs, ou les aboiements des chiens, qui en France perturbent les extrémistes végano-bobos, venus se ressourcer à la campagne et profiter de son cadre de vie champêtre, au Việt Nam, certains animaux beaucoup plus " exotiques ", peuvent perturber votre sommeil, voire vous faire peur.
Ici, les cigales sont énormes, longues de 7 à 8 centimètres et le bruit qu'elles produisent, non pas en se frottant les ailes, comme les criquets, mais à l'aide de deux cymbales situées de chaque côté de leur abdomen, peut atteindre 100 décibels, soit un niveau sonore équivalent à celui qu'émet une alarme antivol domestique.



En Australie, le maximum mesuré, pour l'une de ces bestioles, est de 120 décibels, soit l'équivalent d'un avion au décollage.
Au Việt Nam, un autre animal est très bruyant, le soir, quand les gens " normaux " veulent dormir.
Il s'agit d'un type de Gecko, ces gros lézards qui ont la faculté de marcher sur les murs, les vitres et même les plafonds.
Ici appelé " Tắc Kè ", en raison de son cri, cet animal émet un drôle de bruit semblant provenir d'un jouet électronique.



La première fois que j'ai entendu ce son " mélodieux ", c'était en rentrant dans le jardin d'un hôtel, où nous allions passer la nuit.
J'ai alors cru que c'était un genre de détecteur qui indiquait qu'une personne venait de franchir la porte, mais non, c'était une bébête qui a " Tắc Kè " toute la nuit.
Le matin, alors qu'épuisée, elle s'était enfin endormie, je lui ai crié " Bonjour Tắc Kè !.. ", dans les oreilles, enfin juste au niveau où elles sont censées se trouver.
Son sourire niais a aussitôt disparu, c'est désagréable, quand on veut dormir et que quelqu'un fait du bruit, hein ?..

Si au Cambodge, ce chargement de caisses prend énormément de place, mais ne pèse pas très lourd, ce n'est pas le cas pour les minibus qui sillonnent le pays, transportant à la fois passagers et marchandises.



L'espace limité oblige à installer des nacelles en porte à faux, afin de pourvoir y caser des sacs de riz, ou toutes les choses encombrantes.
Ce n'est pas pour autant que les passagers de ces voitures à bon marché voyagent dans le confort, la moindre place disponible étant occupée par de volumineux paquets, y compris les genoux des clients.
Vous me direz qu'ils sont habitués, même à moto, la marchandise est jugée plus importante que le confort.



Avec la modernisation de son réseau routier, le Việt Nam a maintenant entrepris d'interdire ce type de transport et les véhicules qui y sont associés sont peu à peu retirés de la circulation.



Pour la plupart, ces engins bricolés et aux origines souvent douteuses, font maintenant l'objet de toute l'attention des forces de police, que ce soit dans les rues des villes, ou sur les routes de campagne, car ils sont généralement dépourvus de freins ou d'éclairage et leur encombrement ou propension à tomber en morceaux, causent des risques d'accidents aux autres usagers de la route.



À Hà Nội, ces engins sont désormais hors-la-loi et ont disparu du paysage.
On en voit encore parfois des chargements hors normes, à Hồ Chí Minh ville, mais peut-être que ce transporteur échappera à la verbalisation, grâce à sa pancarte incitant à respecter les normes et équipements de sécurité.



Malheureusement, bien que cet acrobate semble connaître la théorie, en ce qui concerne la mise en application des préceptes prônés, il y a fort à redire.
Il suffirait d'une seule rafale de vent, pour que tout le monde se retrouve à terre.

Alors que le Viêt Nam est toujours confronté aux restrictions dues au Covid-19, de gros travaux y sont malgré tout envisagés.
Bien que ces dernières années, de nombreux aménagements et assainissements de la majorité des cours d'eau de Hồ Chí Minh ville aient été réalisés, certaines berges d'arroyos y sont hélas encore occupés par d'insalubres cabanes, où vivent des familles pauvres, sans aucun confort.
C'est le cas des rives du canal Hy Vọng, près de l'aéroport Tân Sơn Nhất, dans l'arrondissement de Tân Bình, ou de celui de Xuyên Tâm, dans le district de Bình Thạnh.



Dans ces bicoques délabrées, construites en tôles ondulées rouillées, certaines personnes vivent dans des conditions épouvantables, parmi les détritus et ce parfois juste au pied d'immeubles de standing.



La même opération d'assainissement a déjà eu lieu, il y a peu de temps, notamment le long du canal Nhiêu Lộc - Thị Nghè, pour le plus grand plaisir des riverains et des promeneurs.



Les personnes concernées par la démolition de ces cabanes ont été relogées par la municipalité.
Un autre important projet de construction est envisagé, celui de la création d'une autoroute reliant Hồ Chí Minh ville, à Mộc Bài, le poste frontière avec le Cambodge.



La chaussée, d'une longueur approximative de 53 kilomètres sera composée de 4 voies dans les deux sens et la vitesse y sera limitée à 120 kilomètres par heure.



Le trajet qui prend environ 2 heures, par la route actuelle, serait ainsi réduit à environ une heure.
Cette nouvelle autoroute améliorera considérablement les voyages vers la capitale du Cambodge, Phnom Penh ( រាជធានី​ភ្នំពេញ ).
Heureusement que le Covid-19 n'empêche pas d'envisager l'avenir.

Cela représente une lourde tâche, les habitants ayant l'habitude de passer librement d'un pays à l'autre, en prenant simplement soin de bien avoir leur carte d'identité sur eux.
La zone à couvrir est immense et couverte de forêts, surtout dans la région de Đắk Nông.



Certains postes de contrôle sont installés au milieu des bois, sous l'autorité combinée des militaires cambodgiens et vietnamiens.



Les cultivateurs qui s'affairent dans les champs frontaliers sont également contrôlés par les patrouilles armées et des documents d'information leur sont délivrés.



Des mesures de températures sont fréquemment effectuées, au bord des routes et chemins de campagne.



Depuis que plusieurs cambodgiens, arrivés en bateau et porteurs du virus ont été arrêtés sur l'île de Phú Quốc, distante de seulement un peu plus de 4 kilomètres de celle de Koh Seh, les contrôles se sont accentués.



En France, il a fallu des semaines avant de finalement prendre la décision de fermer les liaisons avec l'Angleterre, après l'arrivée du " variant britannique ", qui a alors eu tout le temps de se disséminer dans tout le pays.
Le " variant brésilien ", qui débarque maintenant, a déjà eu l'occasion de se répandre avant que le gouvernement ne se décide enfin à agir et à fermer les liaisons aériennes avec le Brésil, comme l'ont déjà fait le Portugal et les Pays-Bas.
La mise en quarantaine de tous les voyageurs, quel que soit leur pays de provenance, devrait être systématique et obligatoire, comme c'est le cas dans de très nombreux pays... et surtout arrêter de chouiner en se plaignant d'une privation de libertés, car la mort est une bien plus importante et irrémédiable perte de ces libertés.

Lors de ces rencontres sportives, plusieurs écrans géants sont installés sur l'avenue piétonne Nguyễn Huệ, où des milliers de supporters se rassemblent.
Les bars font le plein et la bière y coule à flots ininterrompus.
Après le coup de sifflet final et cette victoire, sous l'effet de l'alcool, des courses de motos sont fréquemment organisées, sur les grandes artères des arrondissements périphériques de la ville.
Cette soirée s'est mal terminée, pour quelques centaines de jeunes complètement ivres, ils ont été interpellés et placés en cellule de dégrisement, tandis que leurs motos étaient confisquées.



En deux heures, plus de 200 motos ont fini à la fourrière.
Le retour à la réalité risque d'être difficile.



En ce moment, la lutte contre l'alcool au volant... au guidon également, fait partie des priorités du gouvernement.



Il y a du boulot, car au Việt Nam, quand on est un homme, on doit boire.

La majorité des fruits et légumes consommés dans ce pays, provient du Việt Nam.
Dans le district de Tịnh Biên, qui se trouve dans la province de An Giang, le petit poste frontière de Phnom Den, est le principal port d'entrée de toutes les marchandises importées au Cambodge.
Le ballet des motos et camions est permanent et les quantités transportées sont impressionnantes.
Les motos qui traversent la séparation entre les deux pays peuvent souvent transporter une tonne de denrées.



Ces livraisons sont ensuite transférées dans des camions, ou sur des remorques tirées par des motos.
Ces sortes de Tuk Tuks transportent alors parfois un poids qui peut facilement atteindre, comme ici, les 10 tonnes.



PTRA ( poids total roulant autorisé ), PTAC ( poids total autorisé en charge ), qu'est-ce que ça peut faire ?
Pour une 125 cc, tracter 10 tonnes ce n'est pas mal, mais il vaut mieux avoir de très bons freins.
Le libre passage de la frontière est accordé aux habitants du Cambodge et du Việt Nam, alors certains cambodgiens viennent directement se ravitailler chez leurs voisins, avant de rentrer à la maison, chargés comme des bourriqu'Hồ.



Le passage de la frontière ne pose aucun problème, tout est parfait.