La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Ces aéronefs colorés ont décollé depuis l'esplanade surplombant le Tunnel Thủ Thiêm, dans l'arrondissement de Thủ Đức, sur la rive gauche du fleuve, juste en face du quai Bạch Đằng.



Il faut toutefois que les vietnamiens finissent par comprendre que la clientèle visée par les agences de tourisme, n'est pas constituée de " prolétaires ", mais plutôt de riches, comme en témoigne le défilé de Yachts de luxe, destiné à leur faire comprendre qu'ils pourront désormais venir faire escale et s'amarrer en plein centre de la capitale économique du Việt Nam.



Avec ce type de visiteurs fortunés, les petits commerces et les vendeurs ambulants ne gagneront pas un sou de plus, car ce genre de clientèle aisée ne fréquente que les restaurants des grands palaces et ne se mélange pas au " petit peuple ".
Il est vraiment loin, le temps du communisme rêvé de l'Oncle Hồ.

La pose de la dernière portion du tablier vient d'avoir lieu, le 31 août.



Encore quelques mois de travaux et il pourra être mis en service.
Autrefois, aucun pont ne reliait les deux rives de la rivière et le seul moyen de traverser, pour les piétons ou cyclistes, était d'emprunter une barque.



Puis en 1912, un service de ferry a été instauré.
Celui-ci a fonctionné tous les jours, même pendant les conflits qu'a connu le pays, comme sur cette photo, prise en 1963.



La constante multiplication des voies routières modernes de traversée a signé l'arrêt de ce type de transport, juste 100 ans après son inauguration, dès le premier janvier 2012.
Actuellement, en attendant la mise en service de celui de Thủ Thiêm 2, ce sont déjà quatre ponts qui permettent de franchir la rivière Sài Gòn, en plus d'un tunnel et pour absorber l'incessante croissance de la circulation routière, la construction d'au moins deux nouveaux ouvrages est prévue, pour les années qui viennent.

De nombreuses usines ayant réduit ou cessé leurs activités, les commandes livrées s'entassent sur les docks.



Les rares camions qui entrent et sortent du port sont autorisés à acheminer des conteneurs dans le secteur uniquement.



Les guichets des douanes sont également déserts.



Les autorités maritimes ont donc demandé aux compagnies maritimes d'effectuer leurs livraisons dans d'autres ports des environs, comme celui de Tân Cảng - Cái Mép, à quelques kilomètres au nord-ouest de Vũng Tàu, tout près de l'embouchure de la rivière Sài Gòn, ou encore à Hiệp Phước.



Le Covid-19 n'a pas fini de nous pourrir la vie et désormais, tout est devenu compliqué.

Dans les campagnes, certains chemins et ponts sont construits par la population, souvent avec les moyens du bord et certains demandent à leurs usagers de posséder un sens aiguisé de l'équilibre, comme près de la ville de Cái Bè, dans le Delta du Mékong, où au mois de février 2015, nous avions passé une nuit à la maison " Ba Kiệt " qui se trouve sur une petite île.
Durant nos ballades à vélo, nous devions emprunter des ponts sur lesquels il est nécessaire d'avoir un bon équilibre.



Souvent utilisés à outrance et sans le moindre suivi d'entretien, les installations se dégradent et peuvent provoquer des accidents.
En ce moment, dans la province de Quang Nam, le " Pont máng " ( Cầu máng ), qui enjambe la rivière Tam Ký pour relier le village de Tam Xuân à celui de Tam Tiến, est dans un état déplorable et sa réfection est à envisager sérieusement.



Les habitants de cette région l'appelent " le pont de la mort " ou " le pont des adieux ", car près de 20 personnes sont tombées dans la rivière et se sont noyées en traversant ce pont.
Construit en 1985 et mesurant près de 300 mètres de long, pour seulement 80 centimètres de large, il permet tout juste de laisser passer une moto ou un piéton.
À l'origine, ce pont n'en était pas un, car comme l'indique son nom " Cầu máng " ( ce qui signifie Pont creux ), il était simplement constitué d'un petit canal fermé destiné à irriguer les cultures des champs situés le long de la rivière.
Malgré les vents violents qui soufflent régulièrement dans cette région, beaucoup d'habitants du secteur empruntent ce passage qui constitue un raccourci reliant les villages de ses rives.
Le pont est maintenant très sérieusement dégradé, son béton est craquelé et fissuré, ses points d'ancrage complètement détériorés et sa charpente en fer totalement corrodée.



Des câbles d'acier ont été attachés entre les piles, afin de servir de rambardes de fortune, mais celà ne suffit pas vraiment à assurer la sécurité des usagers.
En plus des accidents potentiels, le pont est un obstacle à la circulation des bateaux, car en son centre, la porte destinée à leur laisser le passage ne s'ouvre plus, depuis plus de trois semaines.



Heureusement que les vietnamiens qui empruntent ce passage sont dotés d'un impressionnant sens de l'équilibre... enfin sauf après avoir abusé de 333 ou de Heineken.

Aux dernières nouvelles, tous les établissements scolaires sont également concernés par cet arrêté de fermeture, à compter de ce dimanche soir 9 mai, sans précision de la durée d'application de cette directive.
Les comportements de ce dernier week-end, dans certains endroits touristiques, inspirent un sentiment de révolte aux gens qui respectent les règles de distanciation sociale et les mesures d'hygiène relatives à la pandémie.
Une personne positive aux tests, dans la ville côtière de Đà Nẵng, en a soudainement vidé les hôtels.
Une grande entreprise, qui y avait réservé la quasi totalité d'un établissement 5 étoiles, pour ses employés et leurs familles, ce qui représentait environ 300 personnes, a purement et simplement tout annulé.
À la pagode Linh Ứng ( Chùa Linh Ứng ), qui se trouve sur la presqu'île de Sơn Trà à Đà Nẵng, on constate l'étonnante et inquiétante absence de visiteurs, en ce lieu généralement très fréquenté.



La petite cité touristique de Hội An, situé à une vingtaine de kilomètres seulement de Đà Nẵng, subit également les conséquences de ce qui s'y passe.
Les visiteurs ont déserté les ruelles colorées de cette charmante bourgade et les rives d'ordinaire très animées de la rivière Thu Bồn sont vides.



Toute visite de Hội An qui se respecte, passe obligatoirement par le Pont couvert Japonais, aussi connu sous le nom de " Temple Pont " ( Chùa Cầu ).



Ces temps-ci, on ne voit personne à ses abords, alors qu'en général il est parfois très difficile de s'en approcher ou de le prendre en photo.

Faute de place disponible, un seul de ces bateaux était stationné un peu à l'écart, à cause de sa taille imposante.
La jonque baptisée " Élisa " devait à chaque fois se déplacer jusqu'au quai Bạch Đằng, pour y faire embarquer ses convives.



Il a donc été récemment décidé de l'amarrer au même endroit que les autres, dans l'espace qui sera bientôt libéré par le déplacement des vedettes de la police fluviale.



Maintenant, l'Élisa n'aura plus besoin de faire la navette entre son lieu d'amarrage et la passerelle pour l'accueil des clients.

Au nord de l'aéroport Tân Sơn Nhất, se trouve le douzième arrondissement de Hồ Chí Minh ville.



Les berges des rivières et du canal y étaient jusqu'à peu bordées de magnifiques arbres, mais ceux-ci ont été abattus pour faire place aux lampadaires qui éclaireront les rues d'un nouveau quartier d'habitation.



Le problème est que ces arbres denses abritaient une colonie de singes à longue queue qui se sont retrouvés sans abri.
Privés de leur habitat, ils déambulent maintenant sur les toits des maisons voisines et en effraient les habitants en sautant brusquement et lourdement sur les tôles, dans un énorme fracas.



Ces animaux se promènent également sur les fils électriques, ce qui cause très régulièrement des court-circuits.



De très nombreux chapardages et dégâts sont occasionnés par leurs intrusions dans les maisons ou jardins et les gens sont obligés de se barricader chez eux.
Pour le moment, ils n'ont attaqué personne, mais ils deviennent de plus en plus agressifs et cela ne saurait tarder.