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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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15 articles taggés piste

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Tr'Hồ fréquenté.

L'une de mes destinations préférées, au Việt Nam, est l'île de Côn Son, plus fréquemment appelée Côn Đảo.
C'est un endroit calme, éloigné de tout et pour y aller, les moyens de transport sont limités, à part un ou deux vols par jour, d'une durée de 50 minutes depuis Hồ Chí Minh ville, ou un trajet en ferry, au départ de Vũng Tàu, qui prend près de 4 heures.

Tr'Hồ fréquenté.
En bat'Hồ, ou en avion - Copie d'écran Google Maps.

Les rares touristes qui s'y rendent le font principalement pour aller se recueillir sur la sépulture de Võ Thị Sáu, cette jeune fille, fusillée dans sa 19 ème année, le 23 janvier 1952 et considérée par les vietnamiens comme une martyre héroïque typique dans la guerre de résistance contre les Français.

Tr'Hồ fréquenté.
Võ Thị Sáu en marche pour le pot'Hồ d'exécution.

L'éloignement de cette île était la principale raison d'y installer des bagnes et d'y regrouper les prisonniers, mais la quiétude de ce site historiquement sinistre risque de se trouver à jamais perturbée.
En effet, le tourisme de masse a de grandes chances d'y faire très rapidement son apparition.
Le 6 mai, au chantier naval de Hải Phòng, la cérémonie de lancement du plus imposant navire à super grande vitesse et à coque unique du Việt Nam à ce jour, vient d'avoir lieu.
Il est prévu qu'à partir de juin 2022, ce ferry rapide, de dernière génération, effectuera la liaison entre Vũng Tàu et Côn Đảo.
D'une longueur de 77 mètres, celui-ci a été baptisé " Thăng Long ", soit le nom que portait le pays jusqu'en 1804, année durant laquelle l'Empereur Gia Long ( 8 février 1762 - 3 février 1820 ), le changea en " Việt Nam ".

Tr'Hồ fréquenté.
Danse du Lion ( Múa lân ), pour la mise à l'Hồ du " Thăng Long " - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Avec une capacité de plus de 1000 passagers, il est désormais certain que des hordes de touristes vont déferler sur la calme petite île, ce qui posera forcément rapidement des problèmes de gestion de l'énergie, de l'approvisionnement en eau potable et de traitement des déchets.

Tr'Hồ fréquenté.
L'intérieur est prêt à bient'Hồ accueillir les passagers - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Propulsé par 3 énormes hélices couplées à 4 moteurs Rolls-Royce d'une capacité totale d'environ 7400 chevaux, ce navire atteindra une vitesse en exploitation de 35 n½uds, soit 65 kilomètres par heure, ce qui permettra de réduire le temps de parcours d'approximativement une heure.

Tr'Hồ fréquenté.
Les hélices de pr'Hồ-pulsion - Photo Journal Tuổi Trẻ.

L'afflux massif de touristes est une catastrophe, pour les territoires insulaires, on en voit les effets sur le paysage et le charme de Phú Quốc, qui accueille désormais à nouveau les paquebots qui y font escale, après plus de deux ans de fermeture des frontières, pour cause de Covid-19.
Là où il y a seulement quelques années, les routes bitumées étaient vraiment rares et on circulait principalement sur des pistes poussiéreuses en terre rouge...

Tr'Hồ fréquenté.
Hồ croisement de deux pistes en terre - Photo " Moi ", le 18 Novembre 2009.

...ce sont maintenant de longues avenues et routes à quatre voies qui sillonnent l'île autrefois paradisiaque, jusque dans ses recoins les plus isolés.

Tr'Hồ fréquenté.
Une grande route, Hồ c½ur de la campagne - Photo " Moi ", 23 Septembre 2020.

Quand on voit ce type d'infrastructures, on peut légitimement penser qu'il va venir du monde.
La brusque fréquentation va très certainement apporter beaucoup d'argent, mais les touristes, qui recherchent les sites vierges, vont rapidement déserter cet endroit qui est maintenant devenu sans intérêt, car ayant perdu son charme et tout son attrait.
Les visiteurs veulent rêver et pour admirer les plages au sable fin, bordées de cocotiers, il faut désormais impérativement loger dans un palace en bord de mer, sinon c'est impossible.
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#Posté le samedi 07 mai 2022 19:00

Pas des as du v'Hồ-lant.

On dit toujours que lors d'un voyage en avion, il y a deux moments critiques, pour la sécurité des passagers, le premier lors du décollage et le second, à l'atterrissage.
La formation des pilotes leur permet d'appréhender tout problème survenant en vol, mais au sol, ils ne peuvent pas tout maîtriser.
Le style de conduite des vietnamiens est réputé et les très nombreux véhicules nécessaires aux opérations de maintenance et de ravitaillement des avions, occasionnent des risques pour les appareils.
Lors de leurs promenades dans les rues de Hồ Chí Minh ville, je recommandais toujours aux visiteurs de bien regarder où ils posaient leurs pieds, à cause de l'irrégularité ou des défauts d'entretien du revêtement des trottoirs, mais également de faire attention à leur tête, les enseignes des commerces étant installées à des hauteurs ne permettant pas à des personnes de plus d'un mètre douze de passer sans se cogner.

Pas des as du v'Hồ-lant.
Un tr'Hồ-ttoir en mauvais état et une enseigne de Spa bien trop basse.

Heureusement, de gros efforts ont depuis peu été consentis, par la municipalité et tout affichage ou encombrement illégal a enfin été banni des cheminements pour piétons.
Les conducteurs d'engins circulant entre les aérogares, ne sont pas non plus très attentifs à l'environnement et comme ils le font, en roulant avec leurs motos, c'est aux autres de faire attention à eux.
Les piétons, au Việt Nam, ne sont pas plus considérés que des pigeons qui sont censés s'envoler à votre passage.
Quand un obstacle se présente devant eux et refuse, ou est dans l'incapacité de bouger, le choc est alors inévitable.
À l'aéroport Tân Sơn Nhất, rien que ces deux derniers mois, deux appareils ont été abimés, lors de chocs occasionnés par des véhicules destinés à les ravitailler ou les remorquer.
Ce qui n'a parfois l'air de rien, peut compromettre la sécurité en vol, comme sur cet Airbus A321, appartenant à la compagnie nationale Vietnam Airlines, percuté au sol, à Hồ Chí Minh ville, le 17 Avril dernier.

Pas des as du v'Hồ-lant.
De la t'Hồ-le sérieusement froissée - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ce type de collision mal située, peut avoir un impact sur la rigidité du fuselage et sa capacité à résister à la forte pressurisation de l'appareil.
Si les pilotes des grandes compagnies font l'objet d'une formation sérieuse, ceux des voyagistes à bas coût sont moins rigoureux et parfois, un accident peut arriver, comme lorsque deux appareils de la compagnie Low-Cost Bamboo Airways, se sont rentrés dedans, en novembre 2021, sur les pistes de l'aéroport Nội Bài de Hà Nội.

Pas des as du v'Hồ-lant.
Hồ-cun respect des distances de sécurité - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La gouverne de profondeur gauche a alors été violemment percutée,

Pas des as du v'Hồ-lant.
Ça peut causer des pr'Hồ-blèmes - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les avions endommagés, sont alors systématiquement cloués au sol, le temps de procéder aux vérifications techniques de sécurité et de les remettre en état de voler.
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#Posté le vendredi 29 avril 2022 19:00

Signalisation Hồ sol.

Avec le long arrêt des liaisons aériennes, les appareils étaient cloués au sol et bien souvent stationnés sur les voies de circulation ( Taxiway ), parfois même sur les pistes ( Runway ), les entrées des réacteurs obturées par des housses de protection.

Signalisation Hồ sol.
Les appareils cloués Hồ sol.

Leur revêtement n'étant pas adapté à une utilisation aussi intensive et à un poids permanent aussi élevé, de très nombreux trous s'y sont formés, obligeant alors les services techniques à rentrer en action.

Signalisation Hồ sol.
Des trav'Hồ indispensables.

Dans les aéroports les plus grands, le faible trafic actuel permet également de n'ouvrir qu'une piste sur deux et d'ainsi repeindre les repères de signalisation de toute la plateforme aéroportuaire.

Signalisation Hồ sol.
Réfection des marquages Hồ sol.

Lorsque vous regardez par le hublôt, lors du décollage ou de l'atterrissage, vous pouvez apercevoir des lignes ou motifs et chiffres dessinés sur le tarmac, mais à quoi correspondent-ils ?
Pour commencer, on trouve le numéro de la piste ( appelé QFU ), qui correspond à son orientation exprimée en degrés, par rapport au Nord magnétique, arrondi à la dizaine la plus proche.
Exemple, si la piste est orientée à 89° par rapport au pôle nord, on arrondit à 90 et on enlève le zéro, ce sera donc la piste 9 ( mais on note 09 ).

Signalisation Hồ sol.
Pistes appelées 06 et 24, par rapport Hồ Nord magnétique.

Un tour complet correspond à 360 degrés, donc un demi-tour correspond à 180 degrés, soit un écart de 18, alors si dans un sens votre piste est la numéro 9, dans l'autre ce sera 27 ( 9+18 ), car l'écart entre les deux numéros d'une piste est toujours de 18.
À Tân Sơn Nhất, la numérotation des pistes principales est, suivant ce procédé, indiqué par les chiffres 7 et 25, les lettres R et L étant ajoutées en cas de présence de deux pistes parallèles de même orientation, R pour Droite ( Right, en anglais ) et L pour Gauche ( Left ).

Signalisation Hồ sol.
La numérotation appliquée Hồ pistes de Tân Sơn Nhất.

Plusieurs autres informations sont destinées aux pilotes, comme la largeur de la piste, indiquée par le nombre de barres blanches dans le sens de la longueur, disposées parallèlement de part et d'autre de l'axe central au seuil de piste.
En général, les grands aéroports internationaux sont équipés de pistes d'une largeur de 45 mètres et on les reconnaît à leurs 12 bandes blanches.
C'est notamment le cas à l'aéroport Roissy - Charles de Gaulle, à Paris, ou pour Hồ Chí Minh ville, à celui de Tân Sơn Nhất.
Sur l'aéroport de Saint Barthélémy, par exemple, le seuil de piste compte quatre bandes, ce qui signifie que la piste fait 18 mètres de large, à l'autre extrême, les pistes de l'aéroport Changi de Singapore ont 16 bandes, elles ont donc une largeur de 60 mètres ( ce qui permet d'accueillir les gros porteurs de type A 380 ).

Signalisation Hồ sol.
Des pistes accessibles Hồ petits ou aux gros avions.

Outre la numérotation et la largeur des pistes, de nombreuses autres indications sont également disponibles, comme des bandes signalant leurs limites centrales et latérales, le point idéal de pose du train d'atterrissage, le seuil de piste, surtout si celui-ci est décalé, voire même la zone dans laquelle le souffle engendré par la poussée des réacteurs peut être dangereux.

Signalisation Hồ sol.
Principales inf'Hồ-rmations dessinées au sol.

Certains aéroports accueillant de gros appareils, comme celui appelé Princesse Juliana, sur l'île de Saint Martin, dans les Caraïbes attirent les touristes qui malgré le danger, viennent sur la plage en boût de l'unique piste, pour assister au décollage des avions.

Signalisation Hồ sol.
Des vacances Hồ calme.

Cette pratique n'est toutefois pas sans risques et chaque année, plusieurs victimes sont à déplorer.
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#Posté le jeudi 14 avril 2022 19:00

Modifié le jeudi 14 avril 2022 19:41

Hồ temps des colonies.

Durant la guerre d'Indochine et la " Guerre du Việt Nam ", les soldats du Việt Minh, puis ceux du Việt Cộng empruntaient des cheminements discrets, afin de se déplacer à travers le pays, malgré la présence de leurs ennemis.
Maintenant connus sous le nom de " Pistes Hồ Chí Minh ", ils étaient composés d'un ensemble de routes et de sentiers qui reliaient la République démocratique du Việt Nam, au nord et la zone sud du pays, en passant par le Laos, mais aussi le Cambodge.

Hồ temps des colonies.
Du nord Hồ sud du pays, par la piste Hồ Chí Minh.

Ces pistes, tenues secrètes, furent utilisées tant par l'Armée populaire vietnamienne ( Việt Minh ) que par les combattants du Front national de libération du Sud Việt Nam ( FNL, ou Viêt Cong ), pour les ravitaillements en nourriture et en matériel des miliciens du Sud.
Lors de leur présence, les colons avaient également créé un réseau routier se propageant à travers toute l'Indochine française, alors composée du Cambodge, du Laos et bien sûr du Việt Nam.
Cet ensemble comprenait 18 routes appelées RC ( Routes Coloniales ).

Hồ temps des colonies.
Les 18 routes col'Hồ-niales de l'Indochine française.

La plus longue d'entre elles, portant le nom de RC 1, s'étendait sur plus de 2500 kilomètres,de Bangkok à Lạng Sơn, en passant par Phnom Penh, Sài Gòn, Phan Thiết, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Hué, Vinh et Hà Nội.
Ces routes étaient bordées de bornes kilométriques " Michelin " et existent toujours, notamment la RC 1 qui est devenue la QL 1, ce qui signifie Route Nationale 1 ( Quốc Lộ 1 ), dont le tracé a été prolongé vers le sud, jusqu'à Cà Mau, et vers le nord, jusqu'à la frontière chinoise, à Hữu Nghị Quan.

Hồ temps des colonies.
Le tracé actuel et les célèbres bornes kilométriques rouges de la route nati'Hồ-nale QL 1.

À Lạng Sơn, cette route rencontrait la RC 4, venant de Móng Cái, à l'extrême nord-est du Việt Nam et s'étirant le long de la frontière chinoise, jusqu'à Vientiane, à la limite entre le Laos et l'Empire de Siam, qui ne s'appelait pas encore Thaïlande.

Hồ temps des colonies.
La route coloniale numér'Hồ 4.

C'est sur cette route, près de Cao Bằng, que la France a subit une lourde défaite.
Le poste de Đông Khê, attaqué par les hommes de Võ Nguyên Giáp, résiste quelques jours, jusqu'à tomber aux mains des assaillants, le 6 octobre 1950.

Hồ temps des colonies.
Võ Nguyên Giáp, un hér'Hồ de guerre vietnamien.

Cet homme considéré comme un héros de la résistance est le seul à avoir battu les français et les américains, lors de batailles.
Il fût nommé général et est décédé à Hà Nội, le 4 octobre 2013, à l'âge de 102 ans.
La bataille perdue de Đông Khê a mis à mal l'occupation française du Việt Nam et 4 ans plus tard, la défaite de Ðiện Biên Phủ en a sonné le glas, le 7 mai 1954.
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#Posté le jeudi 30 septembre 2021 19:00

Drôle de vél'Hồ.

Dans les ruelles étroites de certains quartiers de Hồ Chí Minh ville, placés en isolement, il est difficile de circuler et la tâche des militaires chargés de distribuer la nourriture aux riverains est fastidieuse.
Afin de les aider dans leur mission, depuis quelques jours, de nouveaux véhicules typiquement vietnamiens ont fait leur apparition.

Drôle de vél'Hồ.
De dr'Hồ-les de vélos - Photo Journal Thời Sự Toàn Cảnh.

Ces étranges bicyclettes servent généralement à transporter les munitions, sur les champs de bataille, comme c'était déjà le cas lors de la guerre, tout au long des 20000 kilomètres des pistes Hồ Chí Minh, sur lesquelles elles étaient utilisées pour ravitailler les zones de combats.

Drôle de vél'Hồ.
En 1969, sur les pistes Hồ Chí Minh - Photo site internet vtv.vn.

De nos jours, des flancs rétractables ont été rajoutés à ces deux-roues, afin de mieux supporter et équilibrer les lourdes charges transportées.

Drôle de vél'Hồ.
Un mode de transport adapté Hồ ruelles - Photo Journal Thời Sự Toàn Cảnh.

L'importante quantité de marchandises rendait totalement impossible l'accès au guidon, alors les combattants Việt Cộng avaient trouvé une astuce qui consistait à le rallonger d'un côté, en utilisant une perche de bambou.
La conception actuelle de ces bicyclettes intègre d'origine ce guidon spécifique permettant de diriger le véhicule tout en se tenant à l'arrière, ce qui est intéressant pour se faufiler dans les étroits passages qu'ici nous appelons " Hẻm ".
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#Posté le dimanche 05 septembre 2021 19:00

Z'Hồ-ne démilitarisée.

Au Việt Nam, on ressent encore parfois les relents des conflits passés.
Entre les gens de Hà Nội, au nord du pays et ceux de Hồ Chí Minh ville, au sud, la tension est souvent palpable, bien que la dernière guerre soit terminée depuis plus de 46 ans.
Après la défaite contre les troupes communistes du Việt Minh, le 7 mai 1954, lors de la bataille de Điện Biên Phủ, la France arriva au terme de sa domination en Indochine.
Les accords de Genève de 1954, stipulaient que les groupes rivaux devaient cesser le feu et se désarmer.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Signature des acc'Hồ-rds de Genève, le 21 juillet 1954.

Le 17 ème parallèle nord fut alors établi comme ligne de démarcation temporaire séparant les forces militaires françaises et vietnamiennes.
Au nord de la ligne se trouvait la République démocratique du Việt Nam ( ou Nord-Việt Nam ), placée sous le contrôle total du Parti communiste vietnamien, dirigé par Hồ Chí Minh.
Dans le Sud, les français transférèrent l'essentiel de leur pouvoir à l'État du Việt Nam, qui était sous l'autorité de l'ancien empereur Bảo Đại.
Dès le départ des français, les opportunistes États-Unis arrivèrent pour se lancer dans un prétendu programme d'assistance à l'État du Việt Nam ( ou Sud-Việt Nam ), pour enrayer la propagation du communisme.
En s'apercevant de leur intention de séparer le Việt Nam en deux pays distincts, le Nord-Việt Nam installa secrètement des agents politiques et propagandistes dans le Sud.
Ceux-ci seront par la suite appelés Việt Cộngs.
La " Guerre du Việt Nam " ( ou seconde guerre d'Indochine ), éclata et dura pendant 21 ans, avant la réunification nationale finale en 1975.
Les abords de la zone démilitarisée et la province de Quang Tri en général sont devenus le théâtre des batailles les plus sanglantes de l'histoire du Việt Nam.
Cette zone marquant la frontière entre le nord et le sud, appelée DMZ ( soit DeMilitarized Zone, en anglais et Khu phi quân sự, en vietnamien ), s'étendait sur toute la largeur du Việt Nam, depuis l'embouchure de la rivière Bến Hải ( sông Bến Hải ), dans la province de Quảng Trị, jusqu'au Laos, sur une longueur de plus de soixante kilomètres et une largeur approximative de 10 kilomètres.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
La z'Hồ-ne démilitarisée du 17 ème parallèle.

Pour approvisionner ses agents en poste à Sài Gòn, les communistes leur acheminaient des armes et du matériel de propagande, en empruntant des itinéraires secrets faisant partie de ce que l'on connait maintenant sous l'appellation de " Piste Hồ Chí Minh ".

Z'Hồ-ne démilitarisée.
La " Piste Hồ Chí Minh " s'étendait sur des milliers de kilomètres, en nombreuses branches.

C'est pour perturber l'utilisation de l'une de ces voies que les américains ont installé la base de Khe Sanh, à une trentaine de kilomètres au sud de la zone démilitarisée et des postes armés tout au long de la " Route 9 " ( aujourd'hui appelée QL 9 ), parallèle à la rivière Bến Hải.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Les soldats américains étaint postés Hồ abords de la " Route 9 ".

Le pont Hiền Lương, enjambant la rivière Bến Hải fut construit par les français et chaque camp avait planté son drapeau sur la rive.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Chaque camp a hissé son drap'Hồ.

Sur ce point de liaison entre les deux parties du Việt Nam, il n'existait pas de combats avec armes, mais des luttes de propagandes, à l'aide de banderoles proclamant comme celle-ci, installée du côté nord " Nam Bắc là một nhà " ( Le Sud et le Nord ne font qu'un ) et de slogans diffusés par l'intermédiaire de puissants haut-parleurs.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Sonorisation et banderole de pr'Hồ-pagande.

Après la chute de Sài Gòn, en 1975, la guerre prit fin et la zone démilitarisée n'avait plus de raison d'être.
De nos jours, le pont Hiền Lương existe toujours et il a été peint, pour la moitié sud, en jaune et à partir du milieu de la rivière, c'est la couleur bleue qui a été adoptée.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Le pont Hiền Lương, de n'Hồ jours.

Sur la rive nord, un grand mât supporte un gigantesque drapeau vietnamien, tandis que côté sud, un monument appelé Đền thờ Liệt sĩ Trung Hải ( Temple des martyrs de Trung Hải ) est dédié aux vietnamiens des deux camps qui sont morts lors des combats qui ont eu lieu dans ce secteur.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Monument dédié Hồ victimes des combats de la province de Quang Tri.

Lors de la construction des tours de drapeau sur les deux rives, leur hauteur et leur largueur ont augmenté constamment au cours des années, aucun camp ne voulant que son drapeau soit plus bas ou plus petit que celui de l'adversaire.
Finalement, à la fin de la guerre, la tour érigée sur la rive nord était plus haute avec ses 38,6 mètres et ornée d'un drapeau mesurant 138 mètres carrés qui fut conservé et permit de renforcer le sentiment de réunification du pays, auprès des gens du sud.
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#Posté le jeudi 27 mai 2021 19:00

Nouv'Hồ ensembles.

Depuis environ une dizaine d'années, avec la création de vastes zones industrielles en périphérie de Hồ Chí Minh ville, au c½ur de la ville, de nombreux quartiers jadis occupés par des usines ont été transformés en zones résidentielles.
Les récents immeubles qui y ont été bâtis sont modernes et plutôt de haut standing, comme pour le " Cityland Center Hills ", situé dans le quartier de Gò Vấp, où se sont installés quelques-uns de nos amis.

Nouv'Hồ ensembles.
Les nouv'Hồ immeubles du quartier de Gò Vấp.

Tous les emplacements ne sont pas encore occupés et des perturbations causées par de futurs travaux dans le voisinage sont donc à envisager, avant d'acheter.
Les rues y sont calmes et larges, mais un problème de taille existe pourtant.
Les pistes de l'aéroport international de Tân Sơn Nhất sont à moins d'un kilomètre au sud-ouest.

Nouv'Hồ ensembles.
Juste Hồ bout des pistes.

Les avions en phase d'atterrissage passent donc à très basse altitude, juste à l'aplomb du toit des immeubles.

Nouv'Hồ ensembles.
Hồ ras des toitures.

Pour le moment, avec les restrictions de vols liées au Covid-19, les seuls avions qui survolent les maisons sont ceux des compagnies vietnamiennes, comme Vietnam Airlines...

Nouv'Hồ ensembles.
Un vol Vietnam Airlines en appr'Hồ-che.

...ou Vietjet Air.

Nouv'Hồ ensembles.
C'est Hồ tour d'un avion Vietjet Air de se poser.

Actuellement, les vols sont peu nombreux, mais les premiers occupants de ces logements risquent de fortement déchanter, lorsque le trafic aérien aura repris son rythme normal... si c'est le cas un jour.
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#Posté le mardi 29 décembre 2020 18:00

Hồ-rientation.

Ce matin, Linh doit aller apporter quelque chose chez une de ses amies du club de yoga, mais ne sait pas très précisément où elle habite.
Celle-ci lui a donc communiqué son adresse et c'est effectivement assez compliqué à trouver, en particulier si l'on ne connait pas le système de repérage vietnamien.
Pour trouver une maison dans une rue principale, c'est facile... bien que parfois il existe deux numéros identiques, si cette rue s'étend sur deux arrondissements différents.
Nous avons déjà eu ce type de soucis, lors de mon renouvellement de carte de résident.
En effet, le bureau de l'immigration qui avait alors changé d'adresse depuis nos précédentes démarches, se trouve maintenant au numéro 337 de la rue Nguyễn Trãi, dans le 1 er arrondissement de Hồ Chí Minh ville...

Hồ-rientation.
Le numér'Hồ 337 de la rue Nguyễn Trãi, dans le 1 er arrondissement.

...mais cette voie se prolonge vers le 5 ème arrondissement, à l'ouest et à partir du carrefour avec la rue Nguyễn Văn Cừ, les numéros repartent à compter du numéro 1.
À quelques centaines de mètres, sur la gauche, on trouve donc, toujours dans cette même rue Nguyễn Trãi, une boutique de maroquinerie, appelée Dolly, qui porte également le numéro 337, mais dans le 5 ème arrondissement.

Hồ-rientation.
L'autre numér'Hồ 337 de la rue Nguyễn Trãi, dans le 5 ème arrondissement.

La tâche se complique encore lorsqu'il faut trouver la maison de quelqu'un qui habite dans une ruelle, comme c'est le cas pour l'amie de Linh, qui réside au 373/152/06 Hẻm Lý Thường Kiệt, ce qui signifie que c'est une ruelle ( Hẻm ), qui débute au numéro 373 de la rue Lý Thường Kiệt et qu'à hauteur du numéro 152 de cette ruelle, il faut en emprunter une autre, jusqu'à la maison portant le numéro 6.

Hồ-rientation.
Comme un jeu de chasse Hồ trésor.

Tout cela n'est pas simple et il m'a fallu du temps pour comprendre ce procédé de numérotation... ce qui ne m'empêche pas de me perdre, parfois.
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#Posté le mercredi 30 septembre 2020 19:00

M'Hồ-vaise passe.

La suspension actuelle du trafic aérien international a des conséquences, parfois inattendues.
Au Việt Nam, durant la pandémie, seuls les vols domestiques sont autorisés, alors cela a permis de fermer une des pistes des aéroports Nội Bài, à Hà Nội et Tân Sơn Nhất, à Hồ Chí Minh ville, afin d'y réaliser d'importantes opérations d'entretien et de remise à niveau.
La réfection de la piste 25R / 07L de Tân Sơn Nhất avance à grands pas et la fin de ces travaux colossaux est annoncée pour la fin de l'année.

M'Hồ-vaise passe.
Hồ travail - Photo Journal Tin Tức.

La cessation des vols long-courriers a aussi un très fort impact financier et pas seulement sur les compagnies aériennes, qui pour la plupart se retrouvent en grandes difficultés.
La fameuse entreprise Rolls-Royce enregistre également d'importantes pertes de revenus.

M'Hồ-vaise passe.
Le symb'Hồ-le de l'excellence - Photo Rolls-Royce Industries.

La vente de voitures de luxe n'est pas la cause de ces problèmes financiers, mais c'est plutôt la branche aviation de cette société qui est concernée.
En effet, les moteurs Rolls-Royce équipant bon nombre de modèles d'avions, aussi bien de Boeing que d'Airbus, sont fournis en " leasing " et le prix de la location, entretien compris, est déterminé en fonction de la durée effective d'utilisation de ces réacteurs.

M'Hồ-vaise passe.
Un A380 pr'Hồ-pulsé par des réacteurs Rolls-Royce - Photo Rolls-Royce Industries.

Le nombre d'heures de vol a diminué de trois quarts entre mai et juillet 2020.
Pour le premier semestre 2020 la société a déjà perdu plus de 7 milliards de dollars et depuis le début de l'année, les actions en bourse de Rolls-Royce ont chuté de 66%.
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#Posté le lundi 31 août 2020 19:00

Hồ vol, suspends ton temps !..

La fermeture pour réfection de l'une des deux pistes des aéroports Nội Bài de Hà Nội et Tân Sơn Nhất, à Hồ Chí Minh Ville entraîne une importante perturbation des vols domestiques, pour le moment les seuls à être autorisés au Việt Nam.
Auparavant, l'aéroport de Tân Sơn Nhất permettait d'effectuer 44 vols par heure, mais maintenant ce nombre est réduit à seulement 32 vols.
À l'aéroport de Nội Bài, on est également passé de 34 à 27 vols par heure.
En raison de cette réduction des mouvements d'avions, tous les vols sont décalés et parfois l'attente entamée aux guichets d'enregistrement des bagages continue une fois à bord.

Hồ vol, suspends ton temps !..
Longue attente Hồ guichets.

Afin de résoudre le problème, il a été décidé de programmer tous les vols de marchandises en nuit, de 21 heures à 06 heures le lendemain et de répartir une partie des liaisons aériennes vers des aéroports voisins.
Pour l'aéroport de Nội Bài à Hà Nội, ce sont ceux de Cát Bi, à Hải Phòng, ou de Thọ Xuân, à Thanh Hoá et en ce qui concerne celui de Tân Sơn Nhất, à Hồ Chí Minh Ville, les vols seront répartis sur les aéroports de Cần Thơ, ou de Cam Ranh, qui verront leur trafic s'intensifier.

Hồ vol, suspends ton temps !..
Délestement vers d'Hồ-tres aéroports.

À cause des promotions exceptionnelles offertes par les compagnies aériennes et les agences de tourisme, cette année le nombre de touristes nationaux a augmenté de près de 30 %, par rapport à la même période l'an dernier.
Cette augmentation soudaine du nombre de visiteurs ne devrait pas durer très longtemps, les vietnamiens ne disposant pas de beaucoup de congés, en été.
Leurs seules vraies vacances sont celles du nouvel an asiatique, le fameux " Tết Nguyên Đán ", qui en 2021 tombera le Vendredi 12 Février... nous aurons enfin quitté cette catastrophique année 2020.
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#Posté le jeudi 23 juillet 2020 19:00

Modifié le jeudi 23 juillet 2020 19:37

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