La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Comme pour le transport d'animaux, celui des marchandises polluantes ou inflammables se fait très régulièrement dans des conditions précaires, dans des contenants, voire même des véhicules inadaptés.
Régulièrement, le voyage s'achève sur le bord de la route, comme ce fut encore le cas, hier.



Sur l'autoroute reliant Hồ Chí Minh ville et Trung Lương, aux portes de Mỹ Tho, sur les rives du Mékong, juste en arrivant à la hauteur de la ville de Tân An, dans la province de Long An, le chargement d'un poids-lourd, constitué de fûts remplis de carburant, est brusquement tombé sur la chaussée et s'est aussitôt enflammé.



Les bidons métalliques de 200 litres, dans lesquels l'essence était transportée, ne sont pas prévus pour ce genre de liquide, ils contiennent généralement de l'huile pour moteur.



Le carburant enflammé s'est déversé dans les caniveaux bordant la chaussée, sur plusieurs centaines de mètres.
L'épaisse fumée qui s'élevait dans le ciel était visible à des kilomètres et de très nombreux automobilistes se sont retrouvés bloqués pendant plusieurs heures, derrière les véhicules des secours.



Une fois l'incendie maîtrisé, il ne restait plus grand chose du camion, ou de son chargement.



Heureusement, cette fois, il n'y a pas à déplorer de victimes, mais les transports de ce type devraient être effectués dans des véhicules adaptés, comme des camions-citernes, munis de pancartes signalant la nature des produits embarqués, qu'ils soient de nature alimentaire, chimique ou autres matières dangereuses, ou inflammables.



Cet affichage permet aux intervenants, notamment aux pompiers, de savoir à quel type de danger ils ont à faire face et de ne pas utiliser par exemple d'eau, pour éteindre un incendie causé par de l'essence, ou sur une fuite de produits chimiques, qui pourraient se répandre dans les nappes phréatiques du secteur.
Je crains que cet affichage ne reste toutefois qu'un vœu pieux, la notion de danger étant totalement inconnue des vietnamiens.
Pour eux, c'est plutôt " Không có gì nghiêm trọng !.. " ( Jusque là, ça va, pas de problème ).

Le quadriréacteur géant et sa capacité à accueillir jusqu'à 800 passagers pose des problèmes de rentabilité.
Pourtant, alors qu'Airbus a annoncé la fin de sa production il y a tout juste un an, le plus gros avion de ligne du monde pourrait bien reprendre du service.
En effet, afin de réduire de façon importante ses frais de fonctionnement, l'alimentation de ses réacteurs à partir de tous nouveaux types de carburants est actuellement à l'étude et en cours d'expérimentation.
Vendredi 25 mars 2022, un Airbus A380 a effectué un vol avec des moteurs alimentés par un carburant composé d'huiles de cuisson.



L'avion a décollé de l'aéroport de Toulouse-Blagnac à 8 h 43 pour accomplir un vol de trois heures, le troisième réalisé avec ce type de carburant.
Ses réservoirs contenaient 27 tonnes de "  SAF " ( Sustainable Aviation Fuel ) , appelé " CAD ", en français, ce qui signifie Carburant d'Aviation Durable.
Ce carburant, produit par Total Energies en Normandie, est principalement constitué d'huile de cuisson usagée, ainsi que d'autres déchets gras.



Un second vol expérimental a eu lieu, avec succès, le mardi 29 mars, entre Toulouse et Nice.
C'est le troisième avion appartenant à Airbus à voler avec un carburant alternatif.
Un A350 avait pris les airs en mars 2021, suivi d'un A319neo, en octobre et pour l'avionneur, le SAF est une bonne stratégie en attendant de construire un avion totalement vert, car tous ses appareils peuvent déjà voler avec un mélange constitué de 50 % de SAF et de kérosène.



Selon l'annonce d'Airbus, l'utilisation de ce carburant est la solution qui permettra d'atteindre l'objectif de zéro émission nette de carbone de l'industrie aéronautique européenne d'ici 2050.
L'avion qui a mené ces tests n'est autre que le premier A380 sorti des chaînes d'assemblage d'Airbus.
Il devrait aussi être celui qui va réaliser le premier vol d'essai muni d'une propulsion à l'hydrogène, dont les tests sont prévus d'ici à 2025.



Espérons donc que ces expérimentations nous permettront de revoir voler ces magnifiques avions, au confort plus qu'inégalé.

Les incessants bombardements américains des années de guerre et cette exploitation exagérée ont quasiment totalement fait disparaître ces immenses arbres.
Quelques rares " Cây dầu " subsistent encore au Việt Nam.
À Trà Vinh ( près de Cần Thơ ), une petite ville du Delta du Mékong, on peut toujours en admirer un magnifique exemplaire, âgé de 700 à 800 ans.



Son tronc qui mesure plus de 7 mètres de circonférence et environ 25 mètres de haut, supporte une canopée qui s'étend sur près de 1000 mètres carrés.



Dans cette région de mangroves, où les arbres étaient généralement de petite taille, ce géant s'imposait et pendant la guerre de résistance anti-américaine, il constituait l'endroit idéal pour accrocher le drapeau de la révolution.



Les américains ont tenté à plusieurs reprises de couper cet arbre, mais ont échoué.
Selon une histoire racontée dans ce village, 2 soldats américains qui se sont approchés de l'arbre sont ensuite morts de cause inconnue.
Depuis, beaucoup de gens ont considéré que l'arbre était sacré et devait être protégé et préservé.
Lors de la construction de routes, cet arbre est systématiquement et prudemment contourné.



Désormais, juste au pied de son tronc, un petit temple des mauvais esprits a été bâti, afin de protéger cet arbre majestueux et pour que les visiteurs puissent continuer à venir admirer et adorer ce " Cây dầu " devenu sacré.

À la demande des colons qui y sont installés, la France a dû s'engager dans une modernisation qui incluait la nécessité d'éclairer la ville de Sài Gòn.
En 1865, les principales artères de la ville furent équipées en premier de réverbères fonctionnant à l'huile de coco.



La puissance de ces lampadaires étant limitée, il fût donc décidé, dès 1870, d'utiliser du kérosène pour alimenter l'éclairage public.
En 1876, la ville entière de Sài Gòn comptait 255 lampadaires composés de 200 poteaux en fonte, le reste étant en bois.



En 1888, la décision fût prise de modifier ces éclairages en les remplaçant par un nouveau type de lampadaires alimentés par le réseau électrique, l'alimentation en gaz étant trop dangereuse et les travaux nécessaires jugés trop importants.
En 1909, il existait déjà une petite centrale électrique, alimentée par du charbon, sur les rives de la rivière Bến Nghé ( Rạch Bến Nghé ), qui était alors désignée comme frontière entre Sài Gòn et la ville chinoise, aujourd'hui connue sous le nom de Chợ Lớn.



La centrale de Chợ Quán ( Nhà đèn Chợ Quán ), servit donc à alimenter le centre-ville de Sài Gòn, en particulier les rues les plus prisées et fréquentées par les riches colons français, comme Catinat ( aujourd'hui Đồng Khởi ), qui était alors appelée " Les Champs Élysées de Sài Gòn ".
Désormais, à chaque festivité, toutes les rues et avenues de la ville sont décorées de guirlandes et décorations lumineuses, que ce soit pour Noël, ou le Tết ( abréviation de Tết Nguyên Đán ), bien plus impressionnantes que ce qui existe maintenant en France.



Même les plus petites rues sont ornées de jolies guirlandes lumineuses... à leds, afin de limiter la consommation électrique.

Ici, point de maisons en pain d'épices, de Père Noël ou de vin chaud.
En revanche, de nombreux stands de restauration vous proposent des brochettes, des soupes, ou autres nourritures plus locales.
Pendant que madame sert les clients, monsieur se remet de sa dernière soirée bières avec ses amis masculins, tout en rêvant à la prochaine... qui aura lieu, sans aucun doute, ce soir même.



Les produits proposés durant cette édition sont principalement des vêtements, des chaussures, des ustensiles de cuisine et des meubles.
Tout le monde croit y faire de bonnes affaires, en regardant les nombreux écriteaux annonçant -20%, -40% ou même -50%... mais sans connaître le prix initial.
C'est la ruée sur les sous vêtements en promotion.



Ici, tout ce qui est exposé est fabriqué au Việt Nam.
Les stands les plus fréquentés restent quand même ceux où l'on vend à manger, ou à boire.
L'obésité est devenue un fléau, dans toute l'Asie, avec l'augmentation du niveau de vie des travailleurs et l'arrivée des Mc Donald's et compagnie, favorisant la malbouffe peu équilibrée.
La nouveauté de cette nourriture importée de pays lointains fascine les jeunes enfants et leur poids en pâtit.
Les doses sont gigantesques, les menus XXL sont très fréquents, comme les bouteilles de soda de 3,1 litres de la marque BIG, vendues à des prix ridicules.



Quand on voit la taille d'un simple verre de thé au sirop, agrémenté de fruits, on comprend vite l'ampleur de la catastrophe.



Ici, " Bigger is Better " ( plus grand, c'est meilleur ), c'est sans doute l'adage de la vendeuse d'encens chez qui nous avons fait quelques emplettes.



Dans la religion bouddhiste, les gros ressemblent à Bouddha et en Asie, ils ont la réputation d'être riches, alors les enfants ( principalement les garçons ) sont pourris gâtés et se goinfrent de sucreries, sous le regard amusé de leurs parents... c'est inquiétant, en particulier pour leur santé.
Heureusement, il reste encore de jolies demoiselles qui n'ont pas cédé à la mode des hamburgers et des pizzas.



Celle-ci vend de l'huile, pour la compagnie vietnamienne de lubrifiants NP Oil, mais ne semble pas en abuser, en ce qui concerne son alimentation.