La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

En conséquence, afin d'assurer l'ordre et la sécurité du trafic et de faciliter les déplacements, le Département des transports de Hồ Chí Minh ville a décidé de modifier le sens de certaines voies de circulation, à partir du 7 mai.
Les conducteurs ont eu, quelques jours avant, la surprise de voir apparaître ces pancartes leur annonçant l'imminente modification de la voirie.



Les changements sont importants et impactent des rues très fréquentées du 1 er arrondissement.



Dans la rue Đinh Tiên Hoàng, entre celles de Lê Duẩn et Nguyễn Thị Minh Khai, la circulation sur cette portion se fera à sens unique, pour tous les véhicules, de la rue Lê Duẩn, vers celle de Nguyễn Thị Minh Khai ①.
Pour la rue Nguyễn Bỉnh Khiêm, le tronçon compris entre Nguyễn Thị Minh Khai et Lê Duẩn sera également mis en sens unique, cette fois de la rue Nguyễn Thị Minh Khai, vers celle de Lê Duẩn ②
En ce qui concerne la circulation entre les rues Lê Duẩn et Nguyễn Hữu Cảnh, au pied du Pont Thủ Thiêm 2, les deux-roues motorisés pourront emprunter cet itinéraire dans les deux sens, mais un sens unique sera instauré, pour les voitures et leur circulation sera autorisée uniquement dans le sens Lê Duẩn vers Nguyễn Hữu Cảnh ③.
Il y a fort à parier que conformément à leurs habitudes, les vietnamiens feront fi de ces nouvelles consignes et qu'ils continueront à rouler à contresens, car ils ignorent totalement la signification des panneaux de signalisation, voire ne les ont même parfois jamais vus, ayant pour la majorité obtenu leur permis de conduire de façon " détournée ".
Il faut quand même avouer que parfois, il est difficile de comprendre ce qu'indiquent certains de ces signes.
Celui du bas semble autoriser le passage des bicyclettes, mais au-dessus, on dirait que ce n'est pas le cas, pour celles qui ont des... sacoches ???



Haha, non, après quelques recherches, il s'avère que ce panneau concerne les vélos utilisés à des fins commerciales, et équipés de gros porte-bagages permettant la vente itinérante.
Le Département des Transports de Hồ Chí Minh ville tient tout de même à signaler aux personnes qui se présenteraient dans une nouvelle zone d'organisation de la circulation de suivre de façon scrupuleuse les instructions de la signalisation routière et celles des forces de police, en rappelant également que le fait de rouler à contresens, ou bien dans une voie interdite, est passible d'une amende de 400 000 VN Đồngs, ce qui équivaut à peu près à 16 €uros, une somme relativement conséquente, dans un pays où il est possible de manger un excellent repas chaud, pour seulement 20 000 VN Đồngs, soit 0,8 €uro.
Un décret officiel, appelé décret 100/2019/ND-CP, récapitule toutes les principales infractions et leur sanction, comme dans cet extrait du document, traduit par mes soins.



Il est amusant de constater que parmi les choses répréhensibles, certaines font partie du quotidien des vietnamiens.
Le nombre de personnes autorisées à prendre place á l'intérieur, ou sur un véhicule, est limité au chiffre indiqué sur sa carte " grise ", qui ici en l'occurrence, est verte.
Pour une moto, seul un passager est admis, en plus du conducteur, comme c'est clairement indiqué sur les papiers de mon PCX.



Les choses ne sont pas près de changer, les gens ne se sentent pas vraiment concernés par les interdictions, ou les règles, alors on continuera de voir des familles entières entassées sur des motos...



...ou d'irréductibles adeptes du contresens.



Seules de fréquentes et importantes sanctions pécuniaires pourront empêcher ces chauffards de se comporter ainsi.

Les rares touristes qui s'y rendent le font principalement pour aller se recueillir sur la sépulture de Võ Thị Sáu, cette jeune fille, fusillée dans sa 19 ème année, le 23 janvier 1952 et considérée par les vietnamiens comme une martyre héroïque typique dans la guerre de résistance contre les Français.



L'éloignement de cette île était la principale raison d'y installer des bagnes et d'y regrouper les prisonniers, mais la quiétude de ce site historiquement sinistre risque de se trouver à jamais perturbée.
En effet, le tourisme de masse a de grandes chances d'y faire très rapidement son apparition.
Le 6 mai, au chantier naval de Hải Phòng, la cérémonie de lancement du plus imposant navire à super grande vitesse et à coque unique du Việt Nam à ce jour, vient d'avoir lieu.
Il est prévu qu'à partir de juin 2022, ce ferry rapide, de dernière génération, effectuera la liaison entre Vũng Tàu et Côn Đảo.
D'une longueur de 77 mètres, celui-ci a été baptisé " Thăng Long ", soit le nom que portait le pays jusqu'en 1804, année durant laquelle l'Empereur Gia Long ( 8 février 1762 - 3 février 1820 ), le changea en " Việt Nam ".



Avec une capacité de plus de 1000 passagers, il est désormais certain que des hordes de touristes vont déferler sur la calme petite île, ce qui posera forcément rapidement des problèmes de gestion de l'énergie, de l'approvisionnement en eau potable et de traitement des déchets.



Propulsé par 3 énormes hélices couplées à 4 moteurs Rolls-Royce d'une capacité totale d'environ 7400 chevaux, ce navire atteindra une vitesse en exploitation de 35 nœuds, soit 65 kilomètres par heure, ce qui permettra de réduire le temps de parcours d'approximativement une heure.



L'afflux massif de touristes est une catastrophe, pour les territoires insulaires, on en voit les effets sur le paysage et le charme de Phú Quốc, qui accueille désormais à nouveau les paquebots qui y font escale, après plus de deux ans de fermeture des frontières, pour cause de Covid-19.
Là où il y a seulement quelques années, les routes bitumées étaient vraiment rares et on circulait principalement sur des pistes poussiéreuses en terre rouge...



...ce sont maintenant de longues avenues et routes à quatre voies qui sillonnent l'île autrefois paradisiaque, jusque dans ses recoins les plus isolés.



Quand on voit ce type d'infrastructures, on peut légitimement penser qu'il va venir du monde.
La brusque fréquentation va très certainement apporter beaucoup d'argent, mais les touristes, qui recherchent les sites vierges, vont rapidement déserter cet endroit qui est maintenant devenu sans intérêt, car ayant perdu son charme et tout son attrait.
Les visiteurs veulent rêver et pour admirer les plages au sable fin, bordées de cocotiers, il faut désormais impérativement loger dans un palace en bord de mer, sinon c'est impossible.

Une colonne de fumée, haute de plusieurs dizaines de mètres, rougie par les flammes, s'élevait dans le ciel.



La chaleur était intense et la proximité des dortoirs de l'université " Đại học Sư Phạm ", qui forme les futurs enseignants, a entraîné l'évacuation de tous ses occupants.



Les soldats du feu ont durement lutté toute la nuit, pour éteindre les flammes et empêcher leur propagation aux bâtiments voisins.



À 9 heures du matin, de nombreux personnels étaient encore sur place, en cas d'une possible reprise.



À cette adresse, se trouvait l'usine de Phát Thành ( aussi appelée FATACO ), spécialisée dans la fabrication de vaisselle en mélamine ou plastique.



L'incendie a entièrement détruit les locaux et toutes les machines, mais sans heureusement faire de victimes.



La présence de ces entreprises, au milieu des zones fortement peuplées constitue un risque très important.
Le déménagement des usines a commencé, mais cela prendra des années, avant que toutes soient installées dans des zones spécifiques, en périphérie des agglomérations.

En moyenne, chaque trajet, d'environ 29 kilomètres, entre Vinhome Grand Park et la gare routière de Sài Gòn, compte environ 20 à 25 passagers, dans les deux sens.



Ces lignes de bus fonctionnent avec une fréquence d'environ 15 minutes entre chaque passage, de 5 heures du matin, jusqu'à 21heures 15, tous les jours.
Chaque véhicule peut transporter jusqu'à 67 personnes et est équipé de 26 sièges " normaux ", de 2 sièges pour personnes handicapées et âgées et 39 places debout.



L'accès des passagers se déplaçant en fauteuil roulant est facilité par le déploiement de rampes télescopiques.
Une fois cette période de tests terminée, les bus électriques seront généralisés sur tout le réseau urbain de Hồ Chí Minh ville, en commençant par le centre historique de Sài Gòn.



Avec la multiplication des zones piétonnes et ces véhicules propres, se promener aux abords de la cathédrale et de l'avenue Nguyễn Huệ, sera bien plus agréable.

Sur certaines portions de voie, les convois sont si lents, que les barrières sont pour les trains et qu'en l'absence de garde-barrière, le conducteur doit parfois descendre de la locomotive, pour aller les tourner et ainsi bloquer les routes traversières.



Les accidents dûs aux imprudences sont extrêmement nombreux.
Vers 4 heures du matin, ce 27 janvier, le train SE4, parti de la gare de Hồ Chí Minh ville, la veille à 19 heures 25, à destination de Hà Nội, a déraillé, après être entré en collision avec un camion transportant du bois, stationné juste en bordure de la voie ferrée, entre les gares de Phủ Lý et Đồng Văn, dans la province de Hà Nam.



À cet endroit, le train circule entre la Route Nationale 1A ( QL 1A, soit Quốc Lộ 1A ) et un petit canal.
Lorsque le convoi a percuté le poids-lourd en stationnement, la locomotive a terminé sa course dans l'eau et les deux premières voitures ont déraillé.



Heureusement, personne n'a été blessé, mais la circulation des trains a été interrompue pendant de longues heures, le temps de dégager les voies et de les réparer.



Les collisions avec d'autres véhicules sont fréquentes et même sur Youtube, vous pouvez voir une vidéo qui montre un petit camion de livraison se faire percuter par un train, alors qu'il est garé bien trop près des voies.



Voici la vidéo, car c'est plus drôle avec des images qui bougent.


C'est sûr que maintenant, il va marcher beaucoup moins bien.

Pour les " chanceux " qui arriveraient à en trouver, les prix ont presque doublé.
Chaque année, en cette période, avec la foule et les tarifs abusifs, il ne fait pas bon voyager.
Pour permettre à certains étudiants peu fortunés de rentrer dans leurs familles, pour y passer les fêtes du Tết, 2000 d'entre-eux se sont vu offrir des billets de bus ou de train gratuits.



En ce qui nous concerne, Linh et moi, nous resterons à la maison et profiterons ainsi du calme et des rues désertes de Hồ Chí Minh ville, comme pendant le couvre-feu, finalement.

Je ne suis pas certain que le vaccin y soit pour quelque chose, mais il a bien été fait en sorte, à grand renfort de restrictions et d'interdictions, que nous nous fassions inoculer ce truc.
C'est vrai que deux ou trois injections de vaccin ne sont rien, comparé à ce que l'on reçoit, en soins intensifs, quand on est contaminé par le Covid-19.



Que garderons nous dans nos mémoires, comme souvenirs de cette année maudite ?
Des images fortes, que nous espérons ne jamais revoir, très certainement, comme celle des rues désertes de Hồ Chí Minh ville, pendant des mois.



Les seuls véhicules qui circulaient durant cette période étaient des ambulances, ou des camions de l'armée qui venaient évacuer les corps des personnes décédées du Covid-19, de préférence la nuit, afin de ne pas accentuer les légitimes craintes de la population et créer une panique.



Certains quartiers étaient totalement bouclés et les entrées et sorties interdites.
La fermeture de tous les petits marchés et l'impossibilité de sortir pour se ravitailler ont obligé l'armée à apporter de la nourriture et des biens de première nécessité, au cœur de ces zones barricadées.
Les bouteilles d'oxygène destinées aux malades étaient déposées au niveau des barrières et une personne de la famille venait les récupérer.



Les barricades étaient recouvertes d'écriteaux indiquant les numéros de téléphone de fournisseurs, afin de leur commander de la marchandise et se faire livrer aux limites de la zone de confinement.
Comme de nombreux lieux de Hồ Chí Minh ville, de Hà Nội et de bien d'autres villes du Việt Nam, tout près de chez nous, la plus grande salle du Parc des Sports de Phú Thọ a pendant des mois été transformée en centre de vaccination géant.



Maintenant, le taux de vaccination de la population ayant reçu au moins une dose se situe aux alentours de 80 % et ne cesse d'augmenter.



Espérons donc que cette saleté de virus ne continue pas à nous pourrir la vie.
Une chose est toutefois sûre, c'est qu'en ce qui concerne un retour à la vie " normale ", ce n'est très certainement pas pour demain, d'autant plus que 14 personnes arrivant au Việt Nam en provenance de Corée du Sud et des États-Unis ont été confirmées infectées par la souche de coronavirus Omicron.



Le département de la Santé de la province centrale de Quảng Nam a annoncé vendredi que tous ces passagers étaient arrivés par quatre vols différents, à l'aéroport international de Đà Nẵng.
Huit d'entre-eux ont voyagé sur le vol VN 99 en provenance des États-Unis et trois autres, sur le vol VN 417, arrivant de Corée du Sud qui ont tous deux atterri le 24 décembre.
L'un des deux autres cas, arrivé le 23 décembre, était à bord du vol VN 417 en provenance de Corée du Sud et le dernier, sur le vol QH 9451 également en provenance de Corée du Sud le même jour.
Si les gens continuent à se déplacer comme ça, nous ne nous en sortirons jamais.
Il serait peut-être bon de refermer complètement les frontières.