La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Chaque jour, un bulletin annonce les horaires des marées, afin de faciliter la vie des pêcheurs ou autres bateliers qui naviguent sur ces cours d'eau.



La rénovation de ces nombreux canaux est en cours, mais celà prendra encore de longues années, avant d'en voir le boût.
Pour le moment, certaines décisions ont été prises et la construction de 6 écluses a commencé, afin de contrôler la hauteur des eaux, à Bến Nghé, Tân Thuận, Phú Xuân, Mương Chuối, Cây Khô et Phú Định.
De lourdes portes pourront être levées ou abaissées en fonction des marées et sur le côté, une écluse permettra le passage des bâteaux.



Ces ouvrages mesureront entre 40 et 160 mètres de large, pour des hauteurs allant de 3,6 à 10 mètres.



En outre, le projet a également inclus la construction d'une importante digue, longue de près de 8 kilomètres, sur les berges de la rivière Sài Gòn.



Les travaux de celle-ci ont été achevés en 2019.

Appelé " Lan Xang " et avec une vitesse en exploitation de 160 kilomètres par heure, ce train réduira de façon drastique le temps de trajet allant de Vientiane jusqu'au poste frontière de Boten ( ດ່ານສາກົນບໍ່ເຕັນ ), à la limite de la Chine.



En effet, alors que jusqu'ici, le voyage prenait environ 48 heures, maintenant, seulement 3 heures suffiront.
Le nom de " Lan Xang " ( ຊ້າງລ້ານ ) provient de celui de l'ancien Empire du Laos, que l'on pouvait traduire par " le royaume au million d'éléphants ".



Lancés en décembre 2016, les travaux ont été réalisés et financés par la Chine, en collaboration avec le gouvernement laotien.
La construction de cette ligne a nécessité l'installation de 427 kilomètres de voie ferrée, à travers une végétation ultra-dense, 198 kilomètres de tunnels ont été creusés dans la roche et 167 ponts érigés sur le fleuve Mékong.



La ligne s'étirera à travers cinq provinces du Laos, entre Vientiane ( ວຽງຈັນ ), la capitale du pays, traversera toute la province de Vientiane, ainsi que celles de Luang Prabang ( ຫລວງພຣະບາງ ), puis Oudomxay ( ອຸດົມໄຊ ) et Luang Namtha ( ຫລວງນໍ້າທາ ).
Cette ligne ferroviaire ne constituera qu'une portion d'un vaste tracé de plus de 3000 kilomètres, qui en 2026 ralliera Kunming ( 昆明 ), dans la province du Yunnan, à Singapour, via la Thaïlande et la Malaisie, d'ici 2026.



Les entreprises chinoises ne font jamais dans la dentelle et les travaux ont donné lieu à des expulsions forcées de milliers de villageois.
Des indemnisations leur ont été promises, mais après plusieurs années, ne sont toujours pas versées.
Les habitants du laos pensaient que le chantier de construction de cette ligne ferroviaire allait leur offrir des opportunités en terme d'emploi, ou faire marcher le commerce, dans toutes les localités traversées, mais les grandes entreprises de construction chinoises n'achètent rien en local, vivant en quasi-autarcie et ont amené avec elles leurs propres ouvriers, entraînant dans leur sillage une foule de petits commerçants chinois, tels que des restaurateurs, des vendeurs de pneus ou même d'articles de bricolage.
Certains religieux, dont les temples ont été démolis, estiment que la Chine apporte la destruction et que le peuple laotien risque d'y perdre sa culture, car dans le nord du Laos, se multiplient les panneaux, les affiches et les menus de restaurants rédigés en caractères chinois.



Désormais, certaines minorités ethniques des montagnes parlent mieux le mandarin que le lao.
C'est toujours l'argent qui dirige le monde et les pays les plus pauvres sont à la merci des plus riches.
Les travaux de cette ligne de chemin de fer sont financés par la Chine, à concurrence de 70 % et les 30 % restants, par le Laos, qui a emprunté cet argent à des banques chinoises.
Tout autour du tracé, des investisseurs chinois ont commencé à racheter massivement les terres afin d'y faire construire des usines ou des grandes plantations ( bananes, hévéas...) et c'est d'abord eux qui tireront profit des nouvelles possibilités d'exportation.

Les barricades qui isolaient certains quartiers sont depuis plusieurs jours, en cours de démontage.



Le certificat de vaccination, le fameux " Hộ chiếu xanh Covid-19 ", Passeport Vert, nous permettra de franchir les points de contrôle qui resteront.



Ce seul code QR devrait remplacer toutes les actuelles déclarations de santé et autres permis de circuler.
Enfin, ça c'est la théorie, il vaut mieux attendre un peu pour voir si cela fonctionne.

Avec ses 53 kilomètres carrés qui comptent 520175 habitants, dont environ 9855 au kilométre carré, le 12 eme arrondissement est classé en zone rouge, comme le 4 ème, qui compte 48578 habitants au kilométre carré, mais est 5 fois moins étendu.
Notre arrondissement, le 11 ème, compte 332536 âmes, dont 64695 au kilomètre carré et avec ses 72 cas répertoriés, est désormais classé en zone orange, alors que la semaine dernière, nous étions en vert.



Si l'on se réfère à ces données, la population totale de toute l'agglomération de Hồ Chí Minh ville se chiffrerait donc à 8.872.279 habitants, ce qui est certainement très loin de la réalité, le nombre de personnes non déclarées dans les registres de la police y étant extrêmement nombreux.
Je pense que l'on peut sans hésiter en ajouter 2 à 3 millions de plus.

Les cérémonies de lancement de la nouvelle année scolaire, le matin du 5 septembre étaient très spéciales, les cours des écoles étaient vides et les directeurs d'établissements ont malgré tout fait leur discours, mais devant un public absent.



Les étudiants et les enseignants y ont néanmoins assisté à distance, en saluant le drapeau et en chantant l'hymne national devant les écrans des ordinateurs et des téléviseurs, par l'intermédiare desquels sont dispensés les cours.



Le cérémonial tient une grande place, au Việt Nam, alors l'annonce du débût des cours a quand même été faite, au son du tambour.



Cet enseignement à distance peut poser des problèmes aux foyers les plus pauvres, ne disposant pas d'un ordinateur ou d'internet.
Certaines dispositions ont été prises par les comités de quartier, afin d'équiper les écoliers du matériel nécessaire.
Toutefois, rien ne remplace l'ambiance de l'école et les jeux dans la cour, avec les copains.
Le Covid-19, en plus de tuer des gens, est en train de créer un monde d'associaux, coupés de tout contact humain.

Précautions sanitaires obligeant, les artistes, exceptionnellement autorisés à entrer dans le centre, après toute une batterie de tests, ont été obligés de se produire en portant les tenues complètes de protection des personnels de santé, ainsi que des masques et visières de protection, ce qui ajoutait encore à la difficulté de leur performance.
Ces artistes, se produisent habituellement au Phương Nam Art Theatre à Hồ Chí Minh ville, dans un spectacle appelé " Khoảnh khắc tình yêu " ( un moment d'amour ).



Le couple Hiển Phước et Thanh Hoa a remporté de nombreux prix nationaux et internationaux tels que la médaille d'or au Festival international du cirque de Hà Nội 2019, la Médaille d'argent au Festival International du Cirque d'Espagne, celle de bronze au Kazakhstan International Circus Festival, ainsi que le prix spécial du Festival International du Cirque Russian Idol, ou encore, le prestigieux prix du plateau d'or Montecarlo à Domont, en France.



Leur implication dans la lutte contre le Covid-19 ne se limite pas à ces représentations, en effet, ils se sont également portés volontaires pour préparer les commandes à livrer que les gens passent sur internet, dans les supermarchés.



La lutte contre le virus est l'affaire de tous et toute aide est la bienvenue.
Merci à tous ceux qui, à travers le monde, s'impliquent de la sorte, en risquant pourtant la chose la plus précieuse qu'ils possèdent... la vie.

Chaque jour, ces épiceries ambulantes s'installeront dans un endroit différent, sélectionné par le ministère de l'Industrie et du Commerce, généralement loin des marchés et des supermarchés.
Ces bus, aménagés comme de mini supermarchés seront ouverts de 9 heures à 16 heures et proposeront à la clientèle de la viande fraîche, des légumes, des fruits et de nombreuses autres nécessités.
Les plus pauvres de la communauté y recevront des bons d'achat d'une valeur de 300000 Việt Nam Ðồngs ( soit environ 11 €uros ).



Ce dimanche, le supermarché s'était installé au niveau du numéro 33 de la rue Chương Dương, au cœur de l'arrondissement de Thủ Đức.



En une seule matinée, le supermarché a fourni plus de 100 kilos de viande de toutes sortes et plus de 400 kilos de légumes et de fruits aux habitants.
Pour assurer la sécurité, 2 à 3 clients, au maximum, montent dans le bus depuis la porte d'entrée, font leurs courses dans un sens et descendent par la porte arrière.
De plus, chaque voiture est également aménagée avec une lumière antiseptique et les rayons sont régulièrement désinfectés au gel hydro-alcoolique.



Ce dispositif a pour avantage de desservir des quartiers pénalisés par la fermeture de nombreux commerces, mais permet également aux compagnies de bus, dont les véhicules sont à l'arrêt, de faire rentrer un peu d'argent dans les caisses, tout en rendant service à la communauté.
L'adresse des futurs points de vente est disponible sur le site internet " https://grovegroup.net ".