La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

La création de ces édifices, comme celle des grands magasins Charner, détruits en 2015, avaient pour bût de recréer un environnement de style parisien, pour les riches colons installés en Indochine.
Tous ces aménagements ne suffisaient pas à donner le change et afin de fournir le même genre de commodités que dans les grandes villes françaises, alors dans les rues, il a également fallu ajouter l'eclairage public, sous forme de réverbères, puis un réseau de distribution d'eau, en construisant sept châteaux d'eau, ou encore un système d'égouts, installé en 1870.



Le procédé utilisé est le même que celui de Paris, à savoir une voute de briques, recouvertes d'un mortier assurant l'étanchéité des conduits, de dimensions moyennes de 0,8 mètre de large, sur 1,6 mètre de haut.



Avec l'expansion continue de l'agglomération de Hồ Chí Minh ville, les besoins en énergie et en écoulement des eaux usées, atteignent désormais un seuil critique et les égouts, âgés de 150 ans, bien que régulièrement entretenus et inspectés, par les autorités compétentes, présentent, à certains endroits, des signes de fuites et d'éboulements.
Ces affaissements ont certainement été occasionnés par les nombreux poids-lourds transportant les matériaux destinés aux divers sites de chantiers du métro.



Lors de fortes précipitations, comme celles de la mi-août 2022, on constate que ce système, fortement dégradé, ne permet plus d'éviter d'importantes inondations, dans certains secteurs de la ville, principalement aux abords des rivières.



Ces égouts ne permettent plus d'assurer la fonction pour laquelle ils étaient dimensionnés, alors les techniciens et ingénieurs sont actuellement en cours d'investigation et recherchent les solutions qu'ils jugent les plus efficaces, afin d'en augmenter le débit.



Sans doute que le remise en état ne serait pas une chose idéale et que la création d'un système plus moderne et anticipant les besoins futurs, serait préférable, mais cela entraînerait encore d'interminables travaux, dans les rues du centre-ville.
Les habitants commencent à en avoir assez, car depuis près de 6 ans, la construction de la première ligne de métro, perturbe la circulation et la sérénité de certains quartiers.

D'après les experts de l'Institut de Géophysique, ces phénomènes se produiraient à cause des barrages de retenue, alimentant les centrales hydroélectriques de Tranh 2 ( à Quảng Nam ) et celle de Đắk Đrinh ( Quảng Ngãi ), lorsque le niveau d'eau de leurs réservoirs exercent une importante pression sur les flancs des montagnes les bordant.



Le poids de l'eau perturbe le système des failles techtoniques, situées dans la région et ces anomalies entraînent le déclenchement de tremblements de terre non naturels, que l'on qualifie alors de séismes " stimulés ", car provoqués à la suite d'une activité d'origine humaine, comme de gros travaux de contruction.



L'épicentre du dernier tremblement de terre se situait au niveau du petit village de Kon Plông, dans la province de Kon Tum.



Les dégâts ne sont fort heureusement que mineurs, comme de très légères fissures, sur le mur de certaines maisons...



...ou quelques chaussées déformées, voire en partie détruites, comme ici, dans la province voisine de Gia Lai.



Cependant, la situation est suffisament préoccupante pour attirer l'attention des pouvoirs publics et les amener à se secouer et à se pencher sur le problème.



Dans les prochains jours, l'installation d'un réseau de 6 stations de surveillance sera achevé, dans la région de Kon Plong et des informations seront diffusées auprès des populations locales, afin de leur indiquer la façon de se comporter, en cas de tremblement de terre.



Les fortes précipitations de la saison des pluies, risquent de provoquer encore quelques secousses, espérons qu'il n'y aura, cette fois encore, pas de victimes à déplorer.

La solution qui a été choisie, pour tenter d'endiguer l'incursion de l'eau de mer, en amont, est la construction de barrages équipés d'écluses, comme celui-ci, installé dans la zone Cái Lớn - Cái Bé, à environ une dizaine de kilomètres de l'embouchure et mis en service au débût de l'année 2022.



Au Việt Nam, le Mékong n'est pas le seul fleuve impacté par ces montées d'eau salée et bien plus au nord, à Quảng Ngãi, un autre ouvrage, dont la construction a débuté en Juillet 2019, est sur le point d'être achevé, en travers de la rivière Trà Khúc.



La structure, d'une largeur totale de plus de 718 mètres, comprend 19 compartiments mesurant chacun près de 38 mètres de large et dont l'ouverture ou la fermeture peuvent être effectuées à distance.



En cas de crues de la rivière Trà Khúc, le barrage est protégé par 4 chambres de débordement.
Le passage des poissons a également été pris en compte, lors de la conception de l'ouvrage et des déversoirs d'une largeur de 5 mètres leur permettront de se déplacer de l'amont vers l'aval et vice versa.



La maîtrise des crues et des conséquences des marées aura également l'avantage de conserver un niveau d'eau quasiment constant, ce qui sera plus favorable aux récoltes, tout au long de l'année et à Quảng Ngãi, les berges de la rivière Trà Khúc, pourront enfin être aménagées et embellies, ce qui n'est pas vraiment possible actuellement.

Sur ce lot de 4 timbres, 3 ont une valeur faciale de 4000 VN Đồngs ( 0,17 €uro ) et pour le dernier, celle-ci est de 12000 VN Đồngs ( 0,50 €uros ).
Ces deux tarifs correspondent à l'expédition d'une lettre dont le poids n'excède pas 100 grammes, pour un envoi en mode normal et le plus élevé, pour l'acheminement de ce même courrier, en mode Express ( EMS ).
Ces timbres, de dimensions 43 x 32 millimètres, ont été conçus par l'artiste Nguyễn Đức Lân, et présentent des vues de quatre chutes d'eau que l'on peut trouver à travers le Việt Nam, dont celle de Dải Yếm ( province de Sơn La), ou de Mây ( à Thanh Hoá), la cascade Pongour ( à Lâm Đồng ) et celle de Suối Tranh ( dans la province de Kiên Giang ).
Cette série de timbres " Việt Nam Waterfalls ", sera distribuée dans les bureaux de poste, du 15 août 2022 au 30 juin 2024.
D'autres chûtes d'eau célèbres auraient pû faire partie de cette plaquette, comme celles de Bản Giốc ( Thác Bản Giốc ), dans la province de Cao Bằng.
Je me suis chargé de réparer cet oubli.



Enfin, il est vrai que le nombre de sites méritant d'être représentés sur les timbres est tellement important, qu'il est impossible de tous les imprimer.
D'autant plus que les envois de courrier ont très sérieusement diminué, les gens leur préférant maintenant plutôt les Mails.
En ce qui me concerne, j'ai toujours aimé envoyer des cartes postales et beaucoup de touristes, que l'on voit à la Poste Centrale de Sài Gòn, profitent de la visite de ce magnifique bâtiment, pour en expédier à leurs amis ou famille.

Il faut noter que 2000 litres d'eau ont déjà été utilisés, pour refroidir les routes, le vendredi 15 juillet, juste avant la 13 ème étape de la Grande Boucle.
Oui, mais l'eau ça mouille, alors la balayeuse officielle de la course, baptisée " Gros Léon ", avait ensuite pris le relais pour sécher la chaussée afin d'éviter les glissades.



Mardi, jour où le pic de chaleur atteindra son apogée, les pompiers devraient asperger certains endroits d'eau brumisée, pour rafraîchir les coureurs.
Cela se fait depuis très longtemps, comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, datant du Tour 1957.



Les français sont sans cesse enjoints à limiter leur consommation d'eau et se font verbaliser, s'ils arrosent leur jardin, ou lavent leur voiture, mais les organisateurs de cette compétition cycliste, bien malgré leurs promesses d'organiser un " Tour Propre ", semblent au-dessus des lois.



La gestion d'eau devrait être une priorité pour notre agriculture, et donc notre alimentation, alors arroser les routes en période de canicule, est un bel exemple de maladaptation au changement climatique.
Si la chaleur fait fondre le bitume des routes, je pense qu'elle est également mauvaise pour la santé des coureurs et la priorité serait plutôt de les laisser à l'ombre, au lieu d'asperger les chausséees.



Quel monde de crétins.

Un autre type d'énergie permettrait de se passer totalement des produits pétroliers, il s'agit de celle fournie par des " piles à combustible ".
Bien que ce systême soit peu répandu, il n'est pourtant pas récent.
En 1960, Stanley Allen Meyer, un inventeur originaire de l'Ohio, aux États-Unis, a détenu des milliers de brevets, dans les domaines de la banque, de l'océanographie, de la médecine, mais également dans l'industrie automobile.



Il aurait conçu un moteur à eau utilisant un système permettant de provoquer la fission des molécules d'eau pour en extraire l'hydrogène et l'oxygène qu'elles contiennent, tout en consommant très peu d'énergie électrique, en comparaison de l'énergie sous forme chimique produite ( le mélange de di-hydrogène et de di-oxygène peut être brûlé ).
Il a construit plusieurs prototypes pour montrer son invention, dont un Buggy.



Meyer estimait pouvoir faire le trajet de Los Angeles à New York avec seulement 83 litres d'eau.
Ces affirmations amenaient les septiques à le traiter de charlatan, mais les compagnies pétrolières ont tenté de le soudoyer, à prix d'or, pour empêcher la publication des résultats de ses recherches.
À l'époque, Meyer et sa voiture à eau menaçaient directement les revenus abondants de la plus grande société pétrolière et gazière cotée en bourse au monde, " Big Oil Exxon ", qui non seulement exerçait un immense pouvoir économique et politique, mais influençait également l'opinion publique et selon les critiques, était toujours prête et avait les moyens d'éradiquer les inventions qui menaçaient de réduire ou d'éliminer l'utilisation des combustibles fossiles.



Vous connaissez très certainement cette compagnie américaine, dont l'un des pétroliers géants, baptisé " Exxon Valdez ", a causé, le 24 mars 1989, la plus importante marée noire des États-Unis, en s'échouant sur un récif, dans la baie du Prince-Guillaume, en Alaska.



Les 40000 tonnes de pétrole brut qu'il transportait ont pollué des centaines de kilomètres de côtes, dans une zone sensible, peuplée d'orques, d'otaries, de loutres et d'aigles, frayère des saumons et lieu de refuge de nombreux oiseaux migrateurs.
Le 21 mars 1998, après avoir reçu un appel téléphonique de deux Belges, qui se disaient très intéressés par son dispositif et souhaitaient investir dans l'expansion du modèle de production, Meyer décida d'aller déjeuner avec eux, pour discuter des modalités du contrat.
Lors du repas, après avoir pris une gorgée de jus de myrtille, Meyer a soudainement serré sa gorge avec sa main, a sauté et a couru dehors, s'agenouillant, en vomissant violemment et marmonnant ce qui furent ses tout derniers mots " Ils m'ont empoisonné !..", sous le regard de son frère Stephen Meyer.
De nos jours, on ne sait toujours pas si ce " gêneur " a été assassiné et la thèse officielle indique qu'il est mort d'une rupture d'anévrisme.
Il est toutefois étrange de constater que certains inventeurs qui risquent de poser des problèmes aux puissants lobbys, meurent à point nommé, comme ce fût également le cas, pour Nikola Tesla, qui est mort dans de troubles circonstances, dans une chambre d'hôtel, où il vivait reclus, après s'être fait voler plusieurs de ses brevets, par la compagnie Marconi.



Lors de la récupération des malles contenant les plans de ses diverses inventions, ses proches ont constaté que d'importants documents avaient disparu.
Vous avez dit bizarre ?..

Il faut dire que c'est facile à faire et à servir et que le bénéfice est important, bien plus que lorsque vous faites la cuisine.
Ce n'est pas comme en France, où dans chaque maison, il y en a une, ici il est rare de trouver des cafetières électriques chez les gens, plutôt des bouilloire qui servent généralement à faire chauffer de l'eau pour le thé.
Les entreprises y ont vu un moyen d'écouler leur marchandise, sous la forme de café soluble en sachets ou dosettes.
Nestlé, la multinationale suisse est la première entreprise agroalimentaire du monde et a réalisé en 2016, un chiffre d'affaires de 89,8 milliards de francs suisses, soit plus de 87 milliards d'€uros.
Cette compagnie, qui occupe 50 % du marché vietnamien du café, a ouvert en 1998, sa toute première usine au Việt Nam et en compte désormais 6, à travers tout le pays.



Les cafés et autres boissons du groupe Nestlé, sont produits dans 4 usines situées à Đồng Nai et à Hưng Yên, qui emploient plus de 2000 ouvriers.



Nestlé possède également 2 usines d'eau minérale " La Vie ", à Long An et Hưng Yên.



Il existe 7 types de cafés solubles, commercialisés par Nestlé, un goût pour chaque jour de la semaine, comme l'indique leur slogan " 7 vị, 7 ngày " ( 7 saveurs, 7 jours ).



Ce matin, lors de mes courses au supermarché, on m'a offert un coffret contenant des échantillons de tous ces différents modèles.
Pour mon café du midi, après avoir déjeuné, c'est plus simple que d'allumer la cafetière.
Merci Nestlé... et Coop-Mart.