La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Les coques de ces navires, autrefois de couleur bois, ont maintenant été repeintes en blanc, afin de faciliter les opérations de sauvetage, en cas de naufrage.
Sur les divers lacs du pays, on peut emprunter des petites barques à moteur, permettant de transporter une dizaine de passagers, comme ici, sur le lac Ba Bể ( Hồ Ba Bể ).



Les balades sur les rivières les plus modestes, ou serpentant au milieu des rizières, comme ici à Tam Cốc ( aussi appelé Baie de Hạ Long terrestre ), se font plutôt dans de petites barques à fond plat, que les rameuses font avancer avec leurs pieds.



Parfois, les esquifs sont beaucoup plus frêles, comme ceux dans lesquels nous avons embarqué, pour naviguer sur le lac Lắk ( Hồ Lắk ), depuis le petit village de maisons sur pilotis de Buôn Jun, dans la province de Đắk Lắk.
Ces rudimentaires canoës, constitués d'un simple tronc d'arbre évidé, ne m'inspiraient absolument pas confiance, nos gabarits d'occidentaux n'étant vraiment pas adaptés à flotter si bas, au raz de l'eau.



En plus, de voir notre copine Phương se lever pour prendre des photos, ajoutait encore à ma phobie des petits bâteaux.



À travers le pays, il existe bien d'autres sortes d'étranges coquilles de noix instables, voire même des EFNI ( Engins Flottants Non Identifiés ), comme par exemple les fameux " Bâteaux-paniers ", appelés " Thuyền thúng ", en vietnamien, ces embarcations en bambou tressé et à la stabilité plus que précaire, qui servent très souvent d'annexe et de canot de sauvetage, aux bâteaux de pêche vietnamiens.



Heureusement, le port du gilet de sauvetage, le fameux " Áo phao ", est maintenant exigé, lors des promenades en mer, ou pendant les visites des marchés flottants de Cái Bè, ou de Cái Răng, à Cần Thơ.

Les cabines de leurs camions sont également protégées par ce même procédé.



Quand le tank fonctionne, c'est au tour de l'équipage de le mettre au fossé, à cause d'une panne de carburant, ou d'un trop plein de Vodka ingurgitée.



Leurs avions de chasse sont armés de bombes sans système de guidage intégré.
Lors des bombardements, ils doivent alors voler à basse altitude et les larguer à vue, ce qui en fait des cibles de choix, pour la défense anti-aérienne ukrainienne.
Afin de repérer les batteries de missiles sol-air, les russes utilisent de vieux Antonov-An2T, des avions biplans, qu'ils utilisent comme leurres, en les faisant survoler les positions ennemies de façon totalement autonome.
Leur perte n'est pas très importante, ces appareils âgés et obsolètes étaient de toutes façons destinés à la casse.



Au sol, les troupes russes ont affaire à forte partie, avec les missiles portatifs Javeline.



Cette redoutable arme anti-tank à charge creuse, qui provoque une hécatombe dans les rangs russes, a acquis le statut d'arme miracle pour la population ukrainienne et les soldats qui la surnomment " Sainte Javeline ".



À l'entrée de la ville de Boutcha ( Буча ), à 20 kilomètres seulement, au nord de Kiev ( Київ ), la capitale ukrainienne, il ne reste plus de ce convoi de blindés russes, que des carcasses calcinées, comme preuves de l'efficacité de cette arme.



Les véhicules russes détruits se comptent par centaines, tout au long des itinéraires empruntés.



Ce camion Ural-4320, fabriqué à Miass ( Миа́сс ), en Russie, a sans doute été atteint par l'un de ces Javelines, à moins que les très basses températures n'aient incité ses occupants à pousser le chauffage un peu trop fort et que les vapeurs de Vodka se sont alors enflammées.

Les incessants bombardements américains des années de guerre et cette exploitation exagérée ont quasiment totalement fait disparaître ces immenses arbres.
Quelques rares " Cây dầu " subsistent encore au Việt Nam.
À Trà Vinh ( près de Cần Thơ ), une petite ville du Delta du Mékong, on peut toujours en admirer un magnifique exemplaire, âgé de 700 à 800 ans.



Son tronc qui mesure plus de 7 mètres de circonférence et environ 25 mètres de haut, supporte une canopée qui s'étend sur près de 1000 mètres carrés.



Dans cette région de mangroves, où les arbres étaient généralement de petite taille, ce géant s'imposait et pendant la guerre de résistance anti-américaine, il constituait l'endroit idéal pour accrocher le drapeau de la révolution.



Les américains ont tenté à plusieurs reprises de couper cet arbre, mais ont échoué.
Selon une histoire racontée dans ce village, 2 soldats américains qui se sont approchés de l'arbre sont ensuite morts de cause inconnue.
Depuis, beaucoup de gens ont considéré que l'arbre était sacré et devait être protégé et préservé.
Lors de la construction de routes, cet arbre est systématiquement et prudemment contourné.



Désormais, juste au pied de son tronc, un petit temple des mauvais esprits a été bâti, afin de protéger cet arbre majestueux et pour que les visiteurs puissent continuer à venir admirer et adorer ce " Cây dầu " devenu sacré.