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La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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5 articles taggés fer

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Pot Hồ feu.

Il y a plusieurs siècles, en Asie, lorsqu'ils construisaient des palais ou des temples, les architectes de l'époque prenaient dèjà en considération de nombreux facteurs.
Pour le côté esthétique, intégrer aux bâtisses des éléments culturels, ou des créatures de la mythologie, faisait partie des choses courantes, voire obligatoires.
C'est ainsi que les rambardes d'escaliers représentent souvent des dragons, ou de longs serpents.

Pot Hồ feu.
Tenez-vous bien Hồ dragon, en descendant les marches mouillées.

Les arêtes faîtières des toitures de tuiles, étaient également surmontées de ce type d'ornement.

Pot Hồ feu.
Hồ sommet du toit.

Aux abords des grandes bâtisses principales, comme dans la Citadelle de Huế, de gigantesques et lourds vases sont disposés à espacement régulier, tout autour des murs, dans les jardins.

Pot Hồ feu.
Des vases pas destinés Hồ fleurs.

Ceux-ci sont souvent couverts de gravures représentant des animaux de contes, ou de poèmes écrits en chinois.

Pot Hồ feu.
La grue est considérée comme un symb'Hồ-le de pureté et de vitalité.

Ces chaudrons étaient à l'origine en fer, mais ce métal était sensible à la rouille, ce qui affectait le paysage devant le palais.
Il fût donc décidé de les remplacer par des chaudrons en cuivre, dont la surface était même parfois plaquée d'or.
Oui, mais alors pourquoi alors s'embêter avec des gros vases qui peuvent rouiller et ne pas tout simplement les enlever ?
La raison de leur présence revêt un côté plus important que l'aspect esthétique, en effet, comme les palais et temples étaient tous construits en bois, les risques d'incendie étaient très importants et préoccupaient leurs occupants.
De nos jours, tous les grands sites historiques, font l'objet d'exercices d'incendie et le matériel d'intervention est mobile et efficace, ce qui n'était pas le cas, il y a plusieurs siècles.

Pot Hồ feu.
Exercice d'incendie, Hồ c½ur de la Cité Interdite de Pékin.

Chacune de ces urnes contenait donc jusqu'à 3000 litres d'eau, qui pouvait être utilisée, en cas de feu.
En Chine, dans la Cité Interdite de Pékin, en raison des températures très basses en hiver, l'eau pouvait geler et en cas d'incendie, être alors inutilisable, mais c'était sans compter sur l'ingéniosité des architectes, qui avaient prévu de surélever ces réserves, en plaçant au-dessous, un espace qui permettait d'y allumer un brasier, la maintenant en permanence à une température suffisamment élevée, pour éviter qu'elle ne se transforme en glace.

Pot Hồ feu.
Pour tenir l'eau Hồ chaud.

L'utilisation de l'eau contenue dans ces réserves laissait alors aux secours, tout le temps pour acheminer sur place, de grosses citernes tirées par des chevaux.
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#Posté le mardi 16 août 2022 02:33

Modifié le mercredi 17 août 2022 18:36

Un peu tr'Hồ d'abus.

La police de la circulation a fort à faire, au Việt Nam, afin de faire baisser le nombre d'accidents et de tués, sur les routes.
Malgré les sanctions prises, certains semblent prendre à la légère, les recommandations sécuritaires, il n'y a qu'à voir le nombre de chargements incongrus que l'on rencontre chaque jour, même dans les rues des plus grandes villes.

Un peu tr'Hồ d'abus.
Déménagement à mot'Hồ.

Que ce soit en hauteur...

Un peu tr'Hồ d'abus.
Toujours plus Hồ, avec les livreurs de chez Coop-Mart.

...ou en largeur...

Un peu tr'Hồ d'abus.
Attention Hồ vases !..

...l'encombrement et le poids de ces " Motos Paon " ( Xe máy con công ), appelées ainsi car vues depuis l'arrière, elles semblent posséder une énorme queue, qui leur cache le corps et la tête, un peu comme les élégants oiseaux bleus au plumage coloré.

Un peu tr'Hồ d'abus.
Le paon Hồ-riginal, sans moteur.

Sur ces engins, la livraison de la marchandise prime sur le confort des passagers et la position de conduite du chauffeur.

Un peu tr'Hồ d'abus.
Une mot'Hồ à 100 briques.

Parfois, comme ici, dans les rues de Hà Nội, pour transporter des tiges de fer à béton bien trop longues, l'ajout d'un essieu supplémentaire est nécessaire.

Un peu tr'Hồ d'abus.
Hồ-cune maîtrise de la trajectoire.

Les pauvres usagers de la route qui ont croisé cet imposant chargement, ont dû avoir une peur bleue.
L'accumulation de poids, de gabarit et l'énorme porte à faux engendré, ajoutés à une tenue de route aléatoire et une conduite à la vietnamienne, ont largement de quoi donner des frissons.
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#Posté le jeudi 30 juin 2022 23:19

Modifié le samedi 02 juillet 2022 18:56

Hồ le boulet !..

Les forêts des pays tropicaux abritent des arbres aux propriétés extraordinaires.
Certains sont remarquables pour leurs vertus médicinales, comme les quinquinas, dont l'écorce amère fournit la quinine et d'autres pour la qualité, la rareté ou les spécificités de leur bois.
Les temples anciens du Việt Nam, ou certaines riches demeures, sont construites avec des poutres taillées dans ce que l'on appelle du " Bois de fer ", ou " Gỗ lim ", en vietnamien.
C'est ce qui était utilisé, pour la construction de la charpente d'un nouveau bâtiment, en 2009, lors de notre visite de la Pagode de Bái Đính, près de la ville de Ninh Bình.

Hồ le boulet !..
De gros pot'Hồ en bois de fer.

Ce bois est extrêmement dense et résiste à tout, de l'humidité aux termites, en passant par les vers ou les secousses sismiques... et les becs de piverts.
Bien qu'il en existe plusieurs variétés à travers le monde, celle qui est principalement utilisée au Việt Nam est appelée " Lim Xanh " ( nom scientifique Erythrophleum fordii ) et appartient à la famille des Fabaceae.

Hồ le boulet !..
Des grumes d'Erythrophleum fordii, prêtes Hồ transport.

Cette essence de bois est également utilisée pour confectionner du mobilier au prix généralement très élevé.
Cet ensemble de salon, pourtant de moyenne gamme, coûte 260 millions de VN Đồngs, soit à peu près 10 000 ¤uros.

Hồ le boulet !..
Des sièges onéreux, mais pas tr'Hồ confortables.

Une fois ces meubles installés, il est hors de question de les bouger, car chacune de ces chaises pèse entre 120 et 150 kilogrammes et la banquette à trois places, près de 400.
Le paysage vietnamien abrite d'autres espèces étranges que l'on ne trouve que dans les pays tropicaux, comme par exemple le " Boulet de canon " ( Couroupita guianensis ), très commun en Guyane, d'où il tire d'ailleurs son nom latin.
Cet arbre à feuillage persistant, pouvant atteindre plus de 30 mètres de hauteur, est cultivé dans de nombreuses régions tropicales pour ses belles fleurs parfumées.

Hồ le boulet !..
Le Couroupita guianensis, Hồ fleurs très parfumées.

Il donne de gros fruits sphériques de 15 à 24 centimètres de diamètre, contenant de nombreuses graines.
Ceux-ci sont comestibles, mais leur pulpe bleuit à l'air libre et dégage une odeur désagréable.

Hồ le boulet !..
La couleur et l'odeur ne donnent pas tr'Hồ envie d'y gouter.

Son surnom de " Boulet de canon " vient de la forme bien arrondie de ses fruits, mais surtout du fait que lorsqu'e ceux-ci s'entrechoquent dans le vent, le bruit produit ressemble au grondement d'un canon, sourd et lointain.
À l'instar des cocotiers, ces arbres ne doivent pas être plantés au bord des routes, car la chûte de leurs fruits qui pèsent jusqu'à 6 kilogrammes peut provoquer des accidents, ou même des morts.
On compte chaque année, à travers le monde, environ 150 décès causés par des chûtes de noix de coco.

Hồ le boulet !..
Pas bob'Hồ la tête.

Finalement, cette fille casquée, qui marchait sur la plage de Nam du et dont nous nous moquions, est peut-être celle qui a le plus de bon sens.
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#Posté le samedi 11 décembre 2021 03:42

Modifié le dimanche 12 décembre 2021 17:28

Comme Hồ-trefois.

Au début du 20 ème siècle, la gare de Sài Gòn se trouvait juste en face du marché Bến Thành et les voies ferrées occupaient l'emplacement qui constitue ce qui se nomme actuellement " Parc du 23 septembre " ( Công viên 23 tháng 9 ).
Le siège des chemins de fer d'Indochine ( Indochina Railway Company ), construit lors de la colonisation française et situé à la jonction des rues Hàm Nghi et Huỳnh Thúc Kháng fût inauguré en 1914 en même temps que le marché Ben Thanh.

Comme Hồ-trefois.
Vers 1920, le quartier Hồ-tour de la gare de Sài Gòn.

Ce bâtiment existe toujours et abrite de nos jours, les services administratifs de la direction des chemins de fer vietnamiens ( Vietnam Railway Corporation ).

Comme Hồ-trefois.
Le bâtiment de la direction des chemins de fer, de n'Hồ jours.

Les aspects intérieurs et extérieurs ont été admirablement préservés.

Comme Hồ-trefois.
De b'Hồ couloirs lumineux et aérés.

Les persiennes et les larges escaliers permettaient une circulation d'air qui rafraîchissait ainsi les bureaux de manière naturelle.

Comme Hồ-trefois.
De vastes escaliers d'accès Hồ étages.

Une association tente de préserver ce patrimoine historique de la ville de Sài Gòn et s'en occupe actuellement, afin de protéger cet édifice des promoteurs qui souhaiteraient encore construire une tour à cet emplacement.
Ces hauts immeubles défigurent la paysage, mais il y en a de plus en plus... quelle horreur !..
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#Posté le vendredi 26 juin 2020 22:06

Modifié le vendredi 26 juin 2020 23:49

Convois pas exceptionnels.

La sécurité routière est en passe de devenir un des chevaux de bataille du gouvernement vietnamien.
L'accès des camions excédant 3 tonnes étant interdit, dans le c½ur des grandes villes, le transport se fait souvent sur des motos ou des triporteurs surchargés.

Convois pas exceptionnels.
Leur gabarit leur permet de pénétrer dans les nombreuses ruelles étroites de certains quartiers.
En théorie, ces engins ont une capacité de charge d'environ 200 kilos, mais la tonne est souvent largement dépassée, ainsi que l'encombrement des matières tansportées.

Convois pas exceptionnels.
Sur celui-ci, se trouvent trois rouleaux de fer à béton pesant chacun 250 kilos et le poids des dizaines de barres de vingt mètres de long et 2 centimètres de diamètre, doit largement dépasser la tonne.

Convois pas exceptionnels.
Les deux passagers, en plus d'être là pour charger et décharger les matériaux, servent également de contrepoids, afin d'empêcher la roue avant de quitter le sol, durant le trajet.
Transporter près de 2 tonnes sur un véhicule censé n'en charger qu'un dixième est complètement inconscient.
D'autant plus que ces chauffeurs sont payés à la course, ils roulent donc comme des dingues, avec des engins au freinage plus qu'approximatif.
Quand je suis arrêté à un feu, je regarde systématiquement dans mes rétros, afin de voir si un de ces cinglés n'arrive pas trop vite.
Les petites motos ne sont pas en reste, ce livreur de bière cumule les infractions, pas de casque, le téléphone à la main et en surcharge.

Convois pas exceptionnels.
Chaque caisse de bières pèse environ 10 kilos, ajouté à la hauteur du chargement, l'état lamentable de la moto et l'attitude désinvolte de son conducteur, c'est la catastrophe assurée, à chaque carrefour.
Heureusement, des sanctions vont bientôt pleuvoir, espérons que cela sera suffisant pour sensibiliser ces dangers de la route.
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#Posté le vendredi 08 juin 2018 06:44

Modifié le samedi 09 juin 2018 20:00

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