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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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92 articles taggés Ho Chi Minh

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Hồ-ptimisme.

Les voyageurs étrangers ne peuvent toujours pas rentrer au Việt Nam, mais celà n'empêche pas le secteur du tourisme de prendre des initiatives, afin de faire rentrer les devises liées aux voyages.
Certains vols intérieurs viennent tout juste de reprendre, notamment entre Hồ Chí Minh ville et Bình Định, Đà Nẵng, Huế, Khánh Hòa, Nghệ An, Phú Yên, Quảng Bình, Quảng Nam, Thanh Hóa, Hải Phòng, Phú Quốc, Gia Lai, Rạch Giá ou encore Cà Mau, à une fréquence d'un aller-retour par jour.

Hồ-ptimisme.
Un appareil de Vietnam Airlines, Hồ décollage.

Les rêgles sanitaires de protection et de distanciation continuent bien sûr pour le moment à s'appliquer, à bord des appareils.

Hồ-ptimisme.
Port du masque et espacement, Hồ c½ur des avions - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La création d'un nouveau terminal, à l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville, est désormais actée et les travaux devraient commencer au mois de décembre, à l'emplacement des vieux hangars abritant des appareils militaires.

Hồ-ptimisme.
Place Hồ futur terminal - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Avec une capacité d'accueil d'environ 20 millions de passagers par an, ce nouveau terminal, plus moderne, en plus de doubler l'actuelle quantité de voyageurs, devrait améliorer le flux des voyageurs et permettre à de nouvelles compagnies aériennes de proposer des vols à destination de Hồ Chí Minh ville.

Hồ-ptimisme.
Tân Sơn Nhất, plus grand et plus b'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La construction de l'aéroport destiné à remplacer celui de Tân Sơn Nhất et qui sera situé à Long Thành, à mi-chemin entre Hồ Chí Minh ville et la ville côtière de Vũng Tàu, fait sans cesse face à des retards et sa mise en service prévue pour 2030 - 2035, est toujours soumise à caution.
L'augmentation de la capacité d'accueil de voyageurs étrangers est un pari sur l'avenir, car personne ne peut actuellement prédire comment la situation post-pandémique va évoluer et le comportement des gens, après cette inquiétante crise sanitaire mondiale, qui est très certainement loin d'être terminée.
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#Posté le vendredi 29 octobre 2021 19:00

Excellent niv'Hồ.

En octobre 2017, pour entrer à l'université RMIT ( Royal Melbourne Institue of Technology ), Vân avait réussi les épreuves de l'indispensable test d'évaluation de son niveau en langue anglaise de l'IELTS ( International English Langage Testing System ).
Elle a tout d'abord effectué sa première année dans le 7 ème arrondissement de Hồ Chí Minh ville, avant de partir poursuivre son cursus à Melbourne.

Excellent niv'Hồ.
Réussite Hồ test IELTS, en 2017.

Afin de pouvoir aller étudier en Australie, tous les étrangers, doivent apporter la preuve de leur niveau de connaissance de la langue de Shakespeare.
Elle arrive à la fin de ses cours et pour continuer au niveau supérieur, elle doit repasser ce test de l'IELTS, le précédent n'étant valable que pour cette session d'études.
Je suis très fier d'elle, car c'est désormais chose faite et comme d'habitude, malgré le trac qui la tenaillait, elle a été plutôt brillante et a augmenté son résultat d'un point, en passant de 6,5 à 7,5 de moyenne, sur 9, ce qui a élevé son niveau en anglais du niveau B2, à celui de C1 ( C2 étant le maximum ).

Excellent niv'Hồ.
Vân est toujours Hồ niveau.

Sa seule lacune, c'est l'écriture, mais depuis l'avènement des Smartphones, on se parle beaucoup et lorsque l'on écrit, c'est plutôt du basique, comme des LOL, MDR ou autres emojis.

Excellent niv'Hồ.
Un emoji à l'air idi'Hồ.

Je lui conseille d'écrire un peu chaque jour, par exemple en tenant un journal intime.
Une bonne écriture, si possible sans fautes, s'acquiert par la pratique.
C'est l'une des raisons pour lesquelles je m'efforce de poster un article par jour, sur mon blog, en plus de m'occuper un peu, ça entretient les neurones.
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#Posté le vendredi 08 octobre 2021 19:00

Modifié le samedi 09 octobre 2021 04:04

Différences d'Hồ-pinions.

Au Việt Nam, la reprise de certains vols intérieurs a été demandée par l'administration de l'aviation civile, à partir de ce matin, 5 octobre.

Différences d'Hồ-pinions.
L'aéroport Tân Sơn Nhất, avant la fermeture due Hồ Covid-19 - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Le trafic restera suspendu jusqu'à nouvel ordre, à l'aéroport de Hà Nội, mais à Hồ Chí Minh ville, Đà Nẵng, Hải Phòng, Cần Thơ, Quảng Ninh, Nghệ An, Điện Biên, Thừa Thiên Huế, Quảng Bình, Quảng Nam, Đắk Lắk, Gia Lai, Lâm Đồng, Phú Yên, Bình Định, Khánh Hòa, Kiên Giang, Cà Mau, les vols pourraient rapidement reprendre, sous réserve, pour les passagers, de respecter les rêgles de distanciation et de présenter une attestation de test Covid-19 négatif, réalisé moins de 72 heures avant l'embarquement.

Différences d'Hồ-pinions.
Bon résultat Hồ test Covid-19 ( C = Positif / Cực et T = Négatif / Tính ) - Photo Journal Yên Bái.

Aucun test ne serait requis pour les personnes ayant reçu 1 dose de vaccin 3 semaines plus tôt, celles qui ont reçu les deux doses de vaccin ou qui se sont rétablies du Covid-19 dans les 6 mois précédents.

Différences d'Hồ-pinions.
Le rés'Hồ des vols intérieurs du Việt Nam, en temps normal.

C'était sans compter sur les comités populaires régionaux qui considèrent, à juste titre, que cette reprise est un peu trop précipitée et que la prudence voudrait que l'on attende encore un peu, afin de ne pas causer une nouvelle flambée des cas de contamination.
Monsieur Lê Khắc Nam, vice-président du Comité populaire de la ville de Hải Phòng, a transmis sa réponse, le samedi 2 octobre, au ministère des transports et de l'administration de l'aviation civile du Việt Nam, stipulant que le projet n'a pas été approuvé par le comité et qu'une reprise des vols de passagers, aussi bien à destination, qu'en provenance de la ville de Hải Phòng, reste pour le moment encore exclue.
Ils ont bien raison de se méfier, par les temps qui courent, il est urgent de ne pas se précipiter.

Différences d'Hồ-pinions.
Les avions restent Hồ repos, à l'aéroport Nội Bài de Hà Nội - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les appareils vont encore devoir rester stationnés sur les pistes, en attendant que la situation sanitaire s'améliore.
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#Posté le lundi 04 octobre 2021 19:00

Hồ-cun blocage.

Dès vendredi, la vie a repris un semblant de normalité, à Hồ Chí Minh ville.
Linh et moi en avons profité pour aller retirer des ¤uros, à la Vietcombank, chose que nous ne pouvions plus faire, depuis plus de 3 mois, les agences bancaires étant fermées.
Ensuite, il faut convertir cette monnaie en Việt Nam Đồngs, la monnaie locale, mais le taux de change des banques étant peu favorable, en raison des frais prélevés, nous préférons effectuer cette opération dans des bijouteries.
Hélas, ces boutiques sont pour la plupart encore fermées.
Heureusement, en connaissant le numéro de téléphone des propriétaires, il est possible de faire cette transaction à leur domicile.
Nous voilà renfloués, nous allons pouvoir remettre l'argent retiré sur le compte de Linh.

Hồ-cun blocage.
Touche pas Hồ grisbi !..

Le long du parcours qui nous menait du 11 ème arrondissement, jusqu'au quartier de Bến Thành, dans le premier, nous n'avons pas rencontré le moindre barrage de police.
Nous avions pourtant installé notre QR de passeport vert sur l'écran de notre téléphone, au cas où.
Les rues étaient envahies par les motos et les voitures, on se serait presque crus revenus au bon temps d'avant le Covid-19.
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#Posté le samedi 02 octobre 2021 19:00

Hồ temps des colonies.

Durant la guerre d'Indochine et la " Guerre du Việt Nam ", les soldats du Việt Minh, puis ceux du Việt Cộng empruntaient des cheminements discrets, afin de se déplacer à travers le pays, malgré la présence de leurs ennemis.
Maintenant connus sous le nom de " Pistes Hồ Chí Minh ", ils étaient composés d'un ensemble de routes et de sentiers qui reliaient la République démocratique du Việt Nam, au nord et la zone sud du pays, en passant par le Laos, mais aussi le Cambodge.

Hồ temps des colonies.
Du nord Hồ sud du pays, par la piste Hồ Chí Minh.

Ces pistes, tenues secrètes, furent utilisées tant par l'Armée populaire vietnamienne ( Việt Minh ) que par les combattants du Front national de libération du Sud Việt Nam ( FNL, ou Viêt Cong ), pour les ravitaillements en nourriture et en matériel des miliciens du Sud.
Lors de leur présence, les colons avaient également créé un réseau routier se propageant à travers toute l'Indochine française, alors composée du Cambodge, du Laos et bien sûr du Việt Nam.
Cet ensemble comprenait 18 routes appelées RC ( Routes Coloniales ).

Hồ temps des colonies.
Les 18 routes col'Hồ-niales de l'Indochine française.

La plus longue d'entre elles, portant le nom de RC 1, s'étendait sur plus de 2500 kilomètres,de Bangkok à Lạng Sơn, en passant par Phnom Penh, Sài Gòn, Phan Thiết, Quảng Ngãi, Đà Nẵng, Hué, Vinh et Hà Nội.
Ces routes étaient bordées de bornes kilométriques " Michelin " et existent toujours, notamment la RC 1 qui est devenue la QL 1, ce qui signifie Route Nationale 1 ( Quốc Lộ 1 ), dont le tracé a été prolongé vers le sud, jusqu'à Cà Mau, et vers le nord, jusqu'à la frontière chinoise, à Hữu Nghị Quan.

Hồ temps des colonies.
Le tracé actuel et les célèbres bornes kilométriques rouges de la route nati'Hồ-nale QL 1.

À Lạng Sơn, cette route rencontrait la RC 4, venant de Móng Cái, à l'extrême nord-est du Việt Nam et s'étirant le long de la frontière chinoise, jusqu'à Vientiane, à la limite entre le Laos et l'Empire de Siam, qui ne s'appelait pas encore Thaïlande.

Hồ temps des colonies.
La route coloniale numér'Hồ 4.

C'est sur cette route, près de Cao Bằng, que la France a subit une lourde défaite.
Le poste de Đông Khê, attaqué par les hommes de Võ Nguyên Giáp, résiste quelques jours, jusqu'à tomber aux mains des assaillants, le 6 octobre 1950.

Hồ temps des colonies.
Võ Nguyên Giáp, un hér'Hồ de guerre vietnamien.

Cet homme considéré comme un héros de la résistance est le seul à avoir battu les français et les américains, lors de batailles.
Il fût nommé général et est décédé à Hà Nội, le 4 octobre 2013, à l'âge de 102 ans.
La bataille perdue de Đông Khê a mis à mal l'occupation française du Việt Nam et 4 ans plus tard, la défaite de Ðiện Biên Phủ en a sonné le glas, le 7 mai 1954.
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#Posté le jeudi 30 septembre 2021 19:00

Z'Hồ-nes de couleurs.

Le journal Tuổi Trẻ vient de publier une carte indiquant la classification des zones de Hồ Chí Minh ville, en fonction du nombre de cas d'infection par le Covid-19 répertoriés.
La plus importante ville du Việt Nam est composée de 24 districts, dont 5 extra-muros et de 322 communes et quartiers.
Certains de ces districts sont plus étendus et moins peuplés que d'autres et le nombre de cas y est forcément moins important.

Z'Hồ-nes de couleurs.
Couleurs des différentes z'Hồ-nes de Hồ Chí Minh ville - Carte Journal Tuổi Trẻ.

Avec ses 53 kilomètres carrés qui comptent 520175 habitants, dont environ 9855 au kilométre carré, le 12 eme arrondissement est classé en zone rouge, comme le 4 ème, qui compte 48578 habitants au kilométre carré, mais est 5 fois moins étendu.
Notre arrondissement, le 11 ème, compte 332536 âmes, dont 64695 au kilomètre carré et avec ses 72 cas répertoriés, est désormais classé en zone orange, alors que la semaine dernière, nous étions en vert.

Z'Hồ-nes de couleurs.
P'Hồ-pulation de Hồ Chí Minh ville, par district - Données Journal Tuổi Trẻ.

Si l'on se réfère à ces données, la population totale de toute l'agglomération de Hồ Chí Minh ville se chiffrerait donc à 8.872.279 habitants, ce qui est certainement très loin de la réalité, le nombre de personnes non déclarées dans les registres de la police y étant extrêmement nombreux.
Je pense que l'on peut sans hésiter en ajouter 2 à 3 millions de plus.
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#Posté le mercredi 22 septembre 2021 19:00

Modifié le mercredi 22 septembre 2021 22:54

Hồ-sse, ou baisse ?

À Hồ Chí Minh ville, certains articles parus dans la presse, se réjouissaient de la baisse de plus de 1700 cas de contamination en 24 heures, le samedi 18 septembre ( 4237 ), par rapport au vendredi 17 ( 5 972 ).

Hồ-sse, ou baisse ?
Nombre de nouv'Hồ cas, le 18 Septembre 2021 - Graphique Journal Tuổi Trẻ.

Malgré cette apparente bonne nouvelle, ce genre de fluctuation est généralement à prendre avec des pincettes, car pour la journée du lendemain dimanche 19 septembre, on peut constater une augmentation de plus de 1200 cas, par rapport à la veille.

Hồ-sse, ou baisse ?
On constate une Hồ-sse, le 19 Septembre 2021 - Graphique Journal Tuổi Trẻ.

Cela fait maintenant près de deux mois et demi que le confinement de la population est instauré à Hồ Chí Minh ville, ainsi que dans de nombreuses localités, mais le nombre de cas semble toujours hélas relativement constant.
Le comportement irresponsable de certaines personnes y est sans doute pour beaucoup.

Hồ-sse, ou baisse ?
À Vũng Tàu aussi, le confinement et le Covid-19, c'est pour les Hồ-tres.

Quand on ne respecte pas les règles, on ne respecte pas les autres et il ne faut pas ensuite venir pleurer, quand on en paie le prix.
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#Posté le lundi 20 septembre 2021 19:00

Drôle de vél'Hồ.

Dans les ruelles étroites de certains quartiers de Hồ Chí Minh ville, placés en isolement, il est difficile de circuler et la tâche des militaires chargés de distribuer la nourriture aux riverains est fastidieuse.
Afin de les aider dans leur mission, depuis quelques jours, de nouveaux véhicules typiquement vietnamiens ont fait leur apparition.

Drôle de vél'Hồ.
De dr'Hồ-les de vélos - Photo Journal Thời Sự Toàn Cảnh.

Ces étranges bicyclettes servent généralement à transporter les munitions, sur les champs de bataille, comme c'était déjà le cas lors de la guerre, tout au long des 20000 kilomètres des pistes Hồ Chí Minh, sur lesquelles elles étaient utilisées pour ravitailler les zones de combats.

Drôle de vél'Hồ.
En 1969, sur les pistes Hồ Chí Minh - Photo site internet vtv.vn.

De nos jours, des flancs rétractables ont été rajoutés à ces deux-roues, afin de mieux supporter et équilibrer les lourdes charges transportées.

Drôle de vél'Hồ.
Un mode de transport adapté Hồ ruelles - Photo Journal Thời Sự Toàn Cảnh.

L'importante quantité de marchandises rendait totalement impossible l'accès au guidon, alors les combattants Việt Cộng avaient trouvé une astuce qui consistait à le rallonger d'un côté, en utilisant une perche de bambou.
La conception actuelle de ces bicyclettes intègre d'origine ce guidon spécifique permettant de diriger le véhicule tout en se tenant à l'arrière, ce qui est intéressant pour se faufiler dans les étroits passages qu'ici nous appelons " Hẻm ".
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#Posté le dimanche 05 septembre 2021 19:00

Moins de bat'Hồ.

La métropole de Hồ Chí Minh ville s'étend de chaque côté de la rivière Sài Gòn et le franchissement de celle-ci se fait maintenant grâce à de nombreux ponts et un tunnel, en reliant les deux rives.
Ce sera bientôt le cas pour le pont Thủ Thiêm 2 ( Cầu Thủ Thiêm 2 ), dans le prolongement de la rue Tôn Đức Thắng, dans le 1 er arrondissement de Hồ Chí Minh ville, actuellement en cours de construction.

Moins de bat'Hồ.
Emplacement des trav'Hồ du pont Thủ Thiêm 2.

La pose de la dernière portion du tablier vient d'avoir lieu, le 31 août.

Moins de bat'Hồ.
Pose du dernier m'Hồ-rceau - Photo Journal Thông tấn xã Việt Nam.

Encore quelques mois de travaux et il pourra être mis en service.
Autrefois, aucun pont ne reliait les deux rives de la rivière et le seul moyen de traverser, pour les piétons ou cyclistes, était d'emprunter une barque.

Moins de bat'Hồ.
Pas peur de tomber à l'Hồ - Photo site internet saigoneer.com.

Puis en 1912, un service de ferry a été instauré.
Celui-ci a fonctionné tous les jours, même pendant les conflits qu'a connu le pays, comme sur cette photo, prise en 1963.

Moins de bat'Hồ.
Un ferry de Sài Gòn, Hồ débût des années 60 - Photo site internet saigoneer.com.

La constante multiplication des voies routières modernes de traversée a signé l'arrêt de ce type de transport, juste 100 ans après son inauguration, dès le premier janvier 2012.
Actuellement, en attendant la mise en service de celui de Thủ Thiêm 2, ce sont déjà quatre ponts qui permettent de franchir la rivière Sài Gòn, en plus d'un tunnel et pour absorber l'incessante croissance de la circulation routière, la construction d'au moins deux nouveaux ouvrages est prévue, pour les années qui viennent.
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#Posté le samedi 04 septembre 2021 19:00

Un peu d'Hồ-rdre.

Avec l'arrivée des soldats, sur les points de contrôle, on constate une très nette régression des incivilités et des sorties sans motif valable.
Les rues de Hồ Chí Minh ville sont étonnamment vides.

Un peu d'Hồ-rdre.
Hồ-cun trafic à l'horizon.

Quand on est en règle, il n'y a aucun souci pour passer les barrages, mais en cas d'absence de document valable, tous les fautifs sont refoulés.
À l'inverse des policiers équipés de pistolet garnis de balles en caoutchouc, les militaires sont fortement armés, ce qui décourage les comportements belliqueux et les refus d'obtempérer, car contrairement aux policiers, eux ne se laissent pas graisser la patte.

Un peu d'Hồ-rdre.
Gare Hồ fraudeurs.

Les points de contrôle, installés sur les grandes artères, constituent des passages obligés, les ruelles adjacentes étant barrées, souvent avec les moyens du bord, comme des poubelles.

Un peu d'Hồ-rdre.
Z'Hồ-ne interdite.

Dans les zones classées en rouge, toute entrée ou sortie est interdite et ce sont les forces armées qui apportent des provisions aux habitants.

Un peu d'Hồ-rdre.
Livraison Hồ portes des gens.

Une armée au service de ses concitoyens, c'est ce qui'il faut et non pas envoyer des troupes pour combattre et se faire tuer, dans des pays dont la politique ne nous concerne pas.
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#Posté le mercredi 25 août 2021 19:00

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