La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Heureusement, la lenteur nous permet d'apprécier le paysage, en particulier lorsque la ligne suit les contours de la côte, dans toute la portion comprise entre les gares de Mường Mán, Tháp Chàm et Nha Trang.



Un projet de construction de ligne à grande vitesse Nord - Sud ( Đường sắt cao tốc Bắc - Nam ) est à l'étude et permettra à terme de relier les deux principales villes du Việt Nam, à savoir la capitale Hà Nội et Hồ Chí Minh ville en 5 heures et 20 minutes seulement, ce qui est bien inférieur aux 29 à 35 heures actuellement nécessaires pour couvrir les 1600 kilomètres qui séparent ces deux métropoles.



Ce sont les japonais qui ont remporté l'appel d'offres, grâce à un train de type Shinkansen.
Les prévisions les plus optimistes en avancent la mise en service pour 2035 et certains travaux ont déjà commencé, entre Hà Nội et Vinh, au nord et entre Nha Trang et Hồ Chí Minh ville, au sud.
Le doublement de la voie actuelle permettra de commencer les opérations de construction des voies rapides, tout en conservant la circulation des trains.
La livraison des rails et des traverses a déjà commencé et ceux-ci sont stockés le long de la voie, en attendant leur utilisation.



Avec la mise en service du train à grande vitesse, estimée à 320 kilomètres par heure, Nha Trang ne sera plus qu'à une heure vingt de Hồ Chí Minh ville, au lieu des huit heures actuelles.
Les mesures de précaution prises devront être draconiennes, car ici les gens ne s'embarrassent pas trop et prennent de grosses libertés avec les consignes de sécurité.
Les passages à niveau, même ceux qui ont été automatisés, sont systématiquement encadrés par des employés de la compagnie ferroviaire, lors de leur fermeture.



Les préposés aux barrières se rendent sur les plus isolées, en moto, afin de signaler au conducteur du train qu'il peut passer, en agitant un drapeau jaune, comme le font leurs collègues, tout au long du parcours.



Il va falloir que les voies soient bien protégées des intrusions, car un train qui arrive à plus de 300 kilomètres par heure est bien plus dangereux que les tacots actuels.

...tandis qu'à Hồ Chí Minh ville, dans le sud du pays, le choix se portera de préférence sur un bel abricotier aux fleurs jaunes ( Cây mai ).



Pourquoi cette différence ?
En dehors des goûts de chacun, c'est principalement à cause du climat.
Les pêchers s'épanouissent dans les climats plus froids, tandis que les abricotiers,eux, préfèrent la chaleur, donc le sud du pays leur convient mieux et leur floraison coïncide parfaitement avec la fin de l'hiver, donc celle du Tết.
La fleur d'abricot à 5 pointes symbolise également les bonnes choses de la vie comme la paix, le succès, la longévité, le bonheur et la chance.
Certaines fleurs font également partie des ornements spécifiques à ces décorations traditionnelles, notamment les " Fleurs de saule " ( Hoa thanh liễu ), qui colorent et parfument agréablement les maisons.



Enfin, j'espère que tout ça ne sera pas destiné à célébrer une nouvelle année pourrie, comme le fut 2020.
Cette fois, c'est au Buffle de faire oublier l'année du Rat.



Dans quelques jours, le 9 février à 19 heures, sera ouverte au public, la traditionnelle exposition florale de la rue Nguyễn Huệ et ce jusqu'au 15 février à 21 heures.
Cette année, celle-ci aura pour thème " Hồ Chí Minh ville: Civilisation - Modernité - Amour ".



Espérons qu'avec les nouveaux cas de contamination détectés ces derniers jours, dans le nord du Việt Nam, les festivités ne soient pas annulées ou perturbées.

Dans les rues, tous les conducteurs de moto portent un anorak.



Il fait si froid ( lạnh quá ), que les ventes d'appareils de chauffage ont été multipliées par cinq.
Dans les magasins d'électro-ménager, les radiateurs électriques s'arrachent.



Et pourtant, à Hồ Chí Minh ville, cette nuit pour pouvoir dormir, je devrai encore allumer la clim.