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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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9 articles taggés Ben Thanh

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Enc'Hồ-re à l'arrêt.

La triste période des funérailles est quasiment passée et la vie doit continuer, même lorsque quelqu'un de proche nous a quittés, il faut donc revenir à des sujets plus terre à terre, ou dans le cas suivant " terre à béton ".
Il y a environ 7 ans, le groupe hôtelier Ritz - Carlton a débuté, dans le premier arrondissement de Hồ Chí Minh ville, la construction d'un ensemble de deux tours en face du marché Bến Thành, dans le quadrilatère formé par les rues Trần Hưng Đạo, Phó Đức Chính, Lê Thị Hồng Gấm et Calmette.

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
Localisation des trav'Hồ.

Cet ensemble appelé Spirit of Sài Gòn, sera constitué de deux bâtiments hauts de 48 et 55 étages, qui seront reliés par une terrasse faisant face à la future zone piétonne située au-dessus de la station de métro Bến Thành.

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
Les futurs nouv'Hồ immeubles.

Les deux tours présentent une architecture particulière,car chaque sommet représente une tête de dragon.
Au-dessous de chacune de ces " têtes ", se trouve un cube de verre en porte-à-faux représentant des perles dans la gueule des dragons.

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
Des perles carrées, Hồ sommet des tours.

La hauteur de ces deux tours sera de 240 mètres, pour celle de 55 étages et de 218 mètres, pour la plus petite.
En comparaison, la tour financière Bitexco située à proximité mesure 264 mètres et l'immeuble voisin du Sài Gòn Centre culmine à 193 mètres.

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
Les tours les plus Hồ-tes du quartier.

Le site accueillera des bureaux, un hôtel, des appartements de luxe et des commerces.
Le sous-sol sera relié au centre commercial souterrain et à la passerelle de la station Bến Thành, qui sera à terme une jonction de quatre lignes de métro, ce qui en fait l'un des emplacements de choix de la ville.

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
Le futur rés'Hồ du métro de Sài Gòn.

Le projet avait été lancé en 2010, mais le chantier a connu bien des déboires, notamment financiers et le groupe Ritz - Carlton a rapidement jeté l'éponge.
Les travaux des 6 niveaux sous-sols ont été réalisés entre 2014 et 2017...

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
Les 6 niv'Hồ souterrains, en cours de construction, en 2016.

...puis tout s'est arrêté.

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
Le chantier t'Hồ-talement abandonné, en 2017.

C'est alors l'investisseur Bitexco, déjà propriétaire de la Bitexco Financial Tower, qui a repris les rênes du projet, en transférant la construction à l'une de ses filiales, Sài Gòn Glory, qui a repris les travaux fin 2019.
En décembre 2020, les fortes vibrations occasionnées par les travaux et les engins de chantier ont toutefois encore mis un frein aux activités.
En effet, juste de l'autre côté de la rue Lê Thị Hồng Gấm, bordant le chantier de construction, se trouve le Musée des beaux-arts de Sài Gòn ( Bảo tàng Mỹ thuật, en vietnamien ) et ce bâtiment historique présente maintenant d'importantes fissures et craquelures causées par les mouvements du sous-sol.

Enc'Hồ-re à l'arrêt.
D'inquiétantes fissures Hồ musée.

Parfois, rien ne se déroule comme prévu et il va falloir trouver une solution à ce problème, avant de pouvoir relancer les travaux.
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#Posté le mardi 19 janvier 2021 18:00

Modifié le mardi 19 janvier 2021 19:30

Trav'Hồ du métr'Hồ.

Afin de remédier aux problèmes de circulation dans les grandes villes, le Việt Nam s'est lancé dans de grands travaux.
Que ce soit dans la capitale, Hà Nội, ou dans la métropole de Hồ Chí Minh ville, les chantiers de construction des lignes de métro avancent à grands pas, malgré le Covid-19.
Un ambitieux projet prévoit de créer à Hồ Chí Minh ville, 7 lignes de métro, une ligne de tramway et deux monorails, à l'horizon 2033.

Trav'Hồ du métr'Hồ.
Le futur rés'Hồ métropolitain de Hồ Chí Minh ville.

En ce moment, alors que la première ligne est bientôt terminée, la suivante, qui ira de Bến Thành à Tân Thới Nhất et jusqu'au dépôt de Tham Lương, est déjà entrée dans la phase de préparation.

Trav'Hồ du métr'Hồ.
Le tracé de la ligne numér'Hồ deux du métro.

Le long du trajet envisagé, la démolition de certains quartiers a commencé, afin de laisser la place aux engins de chantier.

Trav'Hồ du métr'Hồ.
Les terrains sont mis à disp'Hồ-sition - Journal VietNamNet.vn.

Avec une surface totale de plus de 251 100 mètres carrés à récupérer, ce colossal projet impacte 603 ménages, dont 121 qui seront relogés.
Parfois, seulement une partie des bâtiments doit être démolie, mais certaines maisons doivent être entièrement détruites.

Trav'Hồ du métr'Hồ.
La dém'Hồ-lition a commencé, rue Cách mạng tháng Tám - Journal VietNamNet.vn.

Tous les propriétaires sont dédommagés en fonction du dérangement.
Monsieur Nguyễn Tấn Hoài, 87 ans, habitant dans le 1 er arrondissement a dû céder à la ville près de 24 mètres carrés, à l'avant de sa maison, mais pour lui la construction du métro permettra de faire progresser le pays et malgré les inconvénients engendrés par les travaux, c'est pour le bien de toute la communauté et il considère qu'il faut l'accepter.

Trav'Hồ du métr'Hồ.
Monsieur Nguyễn Tấn Hoài est philos'Hồ-phe - Journal VietNamNet.vn.

Voici encore un exemple d'altruisme constaté dans ce pays, qui explique bien pourquoi les règles édictées pour combattre la pandémie de Covid-19 ont été si efficaces.
Le bien de la communauté prévaut, malgré les désagréments.
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#Posté le dimanche 29 novembre 2020 18:00

En b'Hồ-nne voie.

Les trois premières voitures de la ligne n° 1 du métro de Hồ Chí Minh ville, qui reliera bientôt le marché de Bến Thành, au Parc d'attractions de Suối Tiên ont quitté le port japonais de Kasado le 30 septembre.

En b'Hồ-nne voie.
Embarquement des wagons au port de Kasado, Hồ Japon.

La cargaison est arrivée ce matin, 8 octobre, au port de Khánh Hội, dans le 4 ème arrondissement de Hồ Chí Minh ville.
Ce sont les premières des 51 voitures du métro n° 1 prévues pour la première phase d'essais qui comprendra 17 trains de 3 voitures chacun.
Les 48 restantes seront livrées plus tard, avant la mise en service réelle de la ligne.
Chaque wagon de métro mesure 21 mètres de long, 3 mètres de large, 4 mètres de haut et pèse 37 tonnes.
Pour les transporter du port de Khánh Hội jusqu'au dépôt de Long Bình, distant de 26 kilomètres, un camion gros-porteur, équipé d'une remorque comprenant 12 essieux et 110 roues sera escorté par la police qui lui dégagera la route.

En b'Hồ-nne voie.
Convoi excepti'Hồ-nnel.

L'imposant transport s'effectuera en suivant l'itinéraire ci-dessous, le samedi 10 octobre.

En b'Hồ-nne voie.
L'itinéraire que suivra le convoi, vers le dép'Hồ de Long Bình.

Les dimensions de la rame ne lui permettant pas de prendre le chemin le plus court, à savoir le tunnel Thủ Thiêm ( Hầm Thủ Thiêm ), dont la hauteur limite est fixée à 4,20 mètres, l'encombrant convoi sera donc obligé de contourner cet obstacle et d'emprunter les rues Nguyễn Tất Thành, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Cơ Thạch, Đường Mai Chí Thọ ( à la sortie du tunnel ), puis de continuer sur Xa lộ Hà Nội ( Autoroute de Hà Nội ) et enfin Hoàng Hữu Nam, pour arriver enfin au dépôt de Long Bình.

En b'Hồ-nne voie.
Le tunnel Thủ Thiêm n'est pas assez Hồ.

Afin de faciliter le passage de cet encombrant convoi, le trajet se fera très certainement de nuit.
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#Posté le mercredi 07 octobre 2020 19:00

Modifié le jeudi 08 octobre 2020 02:37

Mor'Hồ-sité.

La vie normale a bien du mal à reprendre, à Hồ Chí Minh ville, comme partout au Việt Nam.
Les restaurants et bars peinent à faire le plein de consommateurs et les allées des marchés se sont vidées des clients inquiets pour leur santé.
Partout, les rideaux sont baissés, comme ceux des boutiques entourant le plus grand marché de Hồ Chí Minh ville, celui de Bến Thành.

Mor'Hồ-sité.
Les rid'Hồ des commerces sont baissés - Journal Tuổi Trẻ.

Dans ce marché essentiellement fréquenté par des touristes étrangers, près de la moitié des commerces a fermé.

Mor'Hồ-sité.
Déf'Hồ de clients - Journal Tuổi Trẻ.

Pour certains, cette situation est définitive, comme l'indiquent les affichettes destinées à trouver un repreneur.

Mor'Hồ-sité.
Appel Hồ candidats à la location - Journal Tuổi Trẻ.

Les allées sont désertes.

Mor'Hồ-sité.
Le calme Hồ marché de Bến Thành - Journal Tuổi Trẻ.

Les autorités ont essayé de sauver les emplois de ces petits commerçants en exonérant totalement ou réduisant de moitié les frais de location des stands, mais rien n'y fait, les clients manquent.
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#Posté le mardi 14 juillet 2020 19:00

Comme Hồ-trefois.

Au début du 20 ème siècle, la gare de Sài Gòn se trouvait juste en face du marché Bến Thành et les voies ferrées occupaient l'emplacement qui constitue ce qui se nomme actuellement " Parc du 23 septembre " ( Công viên 23 tháng 9 ).
Le siège des chemins de fer d'Indochine ( Indochina Railway Company ), construit lors de la colonisation française et situé à la jonction des rues Hàm Nghi et Huỳnh Thúc Kháng fût inauguré en 1914 en même temps que le marché Ben Thanh.

Comme Hồ-trefois.
Vers 1920, le quartier Hồ-tour de la gare de Sài Gòn.

Ce bâtiment existe toujours et abrite de nos jours, les services administratifs de la direction des chemins de fer vietnamiens ( Vietnam Railway Corporation ).

Comme Hồ-trefois.
Le bâtiment de la direction des chemins de fer, de n'Hồ jours.

Les aspects intérieurs et extérieurs ont été admirablement préservés.

Comme Hồ-trefois.
De b'Hồ couloirs lumineux et aérés.

Les persiennes et les larges escaliers permettaient une circulation d'air qui rafraîchissait ainsi les bureaux de manière naturelle.

Comme Hồ-trefois.
De vastes escaliers d'accès Hồ étages.

Une association tente de préserver ce patrimoine historique de la ville de Sài Gòn et s'en occupe actuellement, afin de protéger cet édifice des promoteurs qui souhaiteraient encore construire une tour à cet emplacement.
Ces hauts immeubles défigurent la paysage, mais il y en a de plus en plus... quelle horreur !..
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#Posté le vendredi 26 juin 2020 22:06

Modifié le vendredi 26 juin 2020 23:49

M'Hồ-rosité ambiante.

Actuellement, le monde entier vit au rythme des communiqués relatifs au nombre de victimes du Corona Virus.
Par delà les inquiétudes liées aux risques de cette épidémie, qui n'a fait aucune victime dans leur pays, les commerçants vietnamiens sont également perturbés par le manque à gagner occasionné par l'absence de clients.
Certains marchés, plus particulièrement fréquentés par les touristes, souffrent de leur défection.
C'est le cas à Sài Gòn, pour le fameux marché Bến Thành.

M'Hồ-rosité ambiante.
Les ab'Hồ-rds déserts du marché Bến Thành - Photo Zing.vn.

Situé tout près du quartier des routards, ses allées habituellement bondées de touristes venus du monde entier, sont actuellement désertes.

M'Hồ-rosité ambiante.
Hồ-cun client - Photo Zing.vn.

Les portes d'accès, où il faut généralement jouer des coudes pour passer, sont vides.

M'Hồ-rosité ambiante.
Wide Hồ-pen - Photo Zing.vn.

Au nord du pays, dans la ville de Hà Nội, la capitale vietnamienne, le marché équivalent à celui de Bến Thành, s'appelle " Chợ Đồng Xuân ".

M'Hồ-rosité ambiante.
Il n'y a pas foule, Hồ portes du marché Đồng Xuân de Hà Nội - Photo Zing.vn.

Là aussi, la morosité a envahi les commerçants dont certains se sont déjà résignés à fermer leur boutique.

M'Hồ-rosité ambiante.
Cl'Hồ-ture définitive - Photo Zing.vn.

Cette épidémie arrive au pire moment possible, car habituellement, à cette période qui suit le nouvel an lunaire, le " Tết nguyên đán ", les affaires reprennent de plus belle.
L'année 2020 démarre sous de très sombres auspices.
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#Posté le samedi 29 février 2020 18:00

Un peu d'hist'Hồire.

Le marché Bến Thành de Sài Gòn est, avec celui de Chợ Lớn, le plus réputé de Hồ Chí Minh ville.
Celui de Chợ Lớn ( de son vrai nom, Chợ Bình Tây ), se trouve dans le quartier chinois de la métropole ( le 6 ème arrondissement ), tandis que le marché Bến Thành est installé dans le 1 er arrondissement, tout près du centre ville et des hôtels les plus fréquentés par les touristes.
Le Grand marché du peuple chinois ( Chợ Lớn ) a été construit entre 1679 et 1731 et constituait alors la zone de commerce la plus achalandée de cette époque.

Un peu d'hist'Hồire.
Le marché chinois de Chợ Lớn, de nos jours.

Le marché Bến Thành était alors situé sur les rives de la rivière Bến Nghé, aujourd'hui comblée, son nom provenait de son emplacement, en plein c½ur du quartier de Bến Thành.
En 1913, ce marché est définitivement fermé et ses terrains sont cédés au département général du Trésor ( maintenant appelé Trésor public ), qui y construit alors un immense bâtiment, toujours présent de nos jours, dans la rue Nguyễn Huệ.

Un peu d'hist'Hồire.
Le Bâtiment du Trésor, dans la rue Nguyễn Huệ, en 1966.

De nos jours, depuis bientôt une dizaine d'années, la tour Bitexco est également installée sur cette parcelle, juste à l'arrière du bâtiment du trésor public.

Un peu d'hist'Hồire.
Le Bâtiment du Trésor et la tour Bitexco, de nos jours.

Pour remplacer le marché détruit, le nouveau marché de Sài Gòn ( Chợ Mới Sài Gòn ), fût bâti sur un espace plus grand, gagné sur le marais Boresse ( Đầm lầy Bồ rệt ).

Un peu d'hist'Hồire.
Le marais Boresse ( Đầm lầy Bồ rệt ), vers 1900.

Ce nouveau marché est inauguré le 28 mars 1914.

Un peu d'hist'Hồire.
Le nouveau marché Bến Thành, en mars 1914.

En mars 2014, il a fêté dignement son centième anniversaire et continue à faire le bonheur des touristes à la recherche de souvenirs à ramener au pays.
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#Posté le vendredi 05 juillet 2019 19:00

Modifié le samedi 06 juillet 2019 07:10

Chợ vrai et chợ faux.

Il existe une communauté vietnamienne très importante, à Melbourne.
Vân ne s'y sent donc pas trop dépaysée.
Ce matin, elle est allée faire un tour au marché vietnamien et hier, elle s'inquiétait de ne pas le trouver facilement.
Pourtant, en arrivant sur place, il est impossible à manquer, il s'agit d'une copie du fameux marché de Sài Gòn, celui de Bến Thành, dans le 1 er arrondissement.
Il porte d'ailleurs le même nom " Chợ Bến Thành ".

Chợ vrai et chợ faux.
Chợ Bến Thành de Melbourne.

Bien que de taille beaucoup plus modeste, le bâtiment présente de fortes similarités, avec l'original.

Chợ vrai et chợ faux.
Chợ Bến Thành de Sài Gòn.

Plus de 300.000 vietnamiens sont installés en Australie, notamment dans les villes de Sydney et Melbourne.
Au musée de la marine, à Sydney, est exposé un bateau qui a servi aux réfugiés vietnamiens pour quitter le pays, les fameux boat-people.

Chợ vrai et chợ faux.
Bateau de pêche vietnamien exposé au musée de la marine de Sydney.

Ce navire, qui a coulé au large de la ville de Darwin, dans les territoires du Nord de l'Australie, transportait 31 migrants vietnamiens.
Son moteur est tombé en panne et le navire a été secouru par les locaux, le capitaine et ses proches se sont ensuite établis en Australie.
En 1988, ce bateau a été offert au musée national de la Marine à des fins d'exposition.
A Melbourne, certains quartiers sont très appréciés par la diaspora vietnamienne, comme Footscray, Richmond ou encore Sunshine.

Chợ vrai et chợ faux.
Quartier vietnamien de Footscray, à Melbourne.

Dans ces secteurs, il est très facile de déguster des plats vietnamiens, tels que Bún bò Huế qui est une soupe vietnamienne de la région de Huế, souvent pimentée, sur une base de vermicelle de riz, de b½uf et de différentes épices.
On trouve également, dans ces restaurants, le fameux Phở, aussi appelé soupe tonkinoise, qui est le plat national vietnamien par lequel débute toute journée et qui peut se consommer à tout moment de la journée.
Pour les amateurs de cuisine vietnamienne, pas de souci pour trouver son bonheur.
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#Posté le mercredi 03 juillet 2019 19:00

Modifié le mercredi 03 juillet 2019 20:25

En p'Hồ-ts...

...ou en cornets.
Dans les pays chauds, comme le Việt Nam, manger une glace fait partie des choses courantes.
Dans les rues vietnamiennes, on entend encore régulièrement la sonnette annonçant le passage d'un " Kem Ông " ( littéralement Monsieur Glace ), ce qui fait accourir les enfants.
Ce tintement est quelquefois remplacé par une musique électronique, mais toujours reconnaissable entre mille.
Les glaces de ces vendeurs sont bien souvent confectionnées à partir de lait de coco, ou d'eau, aromatisés à la banane ou autre fruit tropical.

En p'Hồ-ts...
Kem Ông fait sa tournée.

De nos jours, on trouve des crèmes glacées à base de produits laitiers, mais autrefois, la conservation de ce type de glaces posait des problèmes.
Les marchands ambulants étaient très nombreux, notamment dans le centre de Sài Gòn.

En p'Hồ-ts...
Un autre style de chap'Hồ cônique.

De nos jours, les glaciers ayant pignon sur rue, sont légion, faisant souvent partie de très grandes chaines originaires des États-Unis, comme Baskin & Robbin, ou Bud's of San Francisco.
Lorsque nous sortons nous promener au centre ville, plutôt que d'enrichir ces multinationales qui vendent des produits chimiques, nous préférons déguster nos glaces chez Bạch Đằng sur la rue Lê Lợi, non loin du marché aux touristes de Bến Thành.
Cet établissement plus que centenaire est l'un des meilleurs de la ville, si ce n'est le meilleur.

En p'Hồ-ts...
Maison Bạch Đằng, en 1989.

Linh et Vân sont des adeptes de ce dessert rafraîchissant, nous sommes toujours obligés d'en avoir dans le congélateur.
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#Posté le jeudi 13 juin 2019 22:26

Modifié le jeudi 13 juin 2019 22:51

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