La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Composée de 85 lourds panneaux de verre triangulaires et d'autant d'autres en aluminium, cette coupole mesurera 27 mètres de diamètre.



Située juste en face du Marché de Bến Thành, elle servira à faire entrer, dans la station de Métro, la lumière naturelle du soleil.



Son emplacement, tout au boût du parc de la ville de Hồ Chí Minh ( Công Viên Tp Hồ Chí Minh ) et entre les rues Lê Lai et Trần Hưng Đạo, est différent de celui qui accueillait la statue équestre de Trần Nguyên Hãn, démontée au tout débût des travaux de percement du Métro.



Trần Nguyên Hãn était un général de la dynastie Lê, célèbre pour avoir combattu l'invasion chinoise de la dynastie Minh, lors du soulèvement de Lam Sơn, aux côtés de l'empereur Lê Lợi.



Entreposée et restaurée, pendant la durée des travaux, cette statue devrait être prochainement réinstallée à sa place initiale.

Cet ensemble appelé Spirit of Sài Gòn, sera constitué de deux bâtiments hauts de 48 et 55 étages, qui seront reliés par une terrasse faisant face à la future zone piétonne située au-dessus de la station de métro Bến Thành.



Les deux tours présentent une architecture particulière,car chaque sommet représente une tête de dragon.
Au-dessous de chacune de ces " têtes ", se trouve un cube de verre en porte-à-faux représentant des perles dans la gueule des dragons.



La hauteur de ces deux tours sera de 240 mètres, pour celle de 55 étages et de 218 mètres, pour la plus petite.
En comparaison, la tour financière Bitexco située à proximité mesure 264 mètres et l'immeuble voisin du Sài Gòn Centre culmine à 193 mètres.



Le site accueillera des bureaux, un hôtel, des appartements de luxe et des commerces.
Le sous-sol sera relié au centre commercial souterrain et à la passerelle de la station Bến Thành, qui sera à terme une jonction de quatre lignes de métro, ce qui en fait l'un des emplacements de choix de la ville.



Le projet avait été lancé en 2010, mais le chantier a connu bien des déboires, notamment financiers et le groupe Ritz - Carlton a rapidement jeté l'éponge.
Les travaux des 6 niveaux sous-sols ont été réalisés entre 2014 et 2017...



...puis tout s'est arrêté.



C'est alors l'investisseur Bitexco, déjà propriétaire de la Bitexco Financial Tower, qui a repris les rênes du projet, en transférant la construction à l'une de ses filiales, Sài Gòn Glory, qui a repris les travaux fin 2019.
En décembre 2020, les fortes vibrations occasionnées par les travaux et les engins de chantier ont toutefois encore mis un frein aux activités.
En effet, juste de l'autre côté de la rue Lê Thị Hồng Gấm, bordant le chantier de construction, se trouve le Musée des beaux-arts de Sài Gòn ( Bảo tàng Mỹ thuật, en vietnamien ) et ce bâtiment historique présente maintenant d'importantes fissures et craquelures causées par les mouvements du sous-sol.



Parfois, rien ne se déroule comme prévu et il va falloir trouver une solution à ce problème, avant de pouvoir relancer les travaux.

La cargaison est arrivée ce matin, 8 octobre, au port de Khánh Hội, dans le 4 ème arrondissement de Hồ Chí Minh ville.
Ce sont les premières des 51 voitures du métro n° 1 prévues pour la première phase d'essais qui comprendra 17 trains de 3 voitures chacun.
Les 48 restantes seront livrées plus tard, avant la mise en service réelle de la ligne.
Chaque wagon de métro mesure 21 mètres de long, 3 mètres de large, 4 mètres de haut et pèse 37 tonnes.
Pour les transporter du port de Khánh Hội jusqu'au dépôt de Long Bình, distant de 26 kilomètres, un camion gros-porteur, équipé d'une remorque comprenant 12 essieux et 110 roues sera escorté par la police qui lui dégagera la route.



L'imposant transport s'effectuera en suivant l'itinéraire ci-dessous, le samedi 10 octobre.



Les dimensions de la rame ne lui permettant pas de prendre le chemin le plus court, à savoir le tunnel Thủ Thiêm ( Hầm Thủ Thiêm ), dont la hauteur limite est fixée à 4,20 mètres, l'encombrant convoi sera donc obligé de contourner cet obstacle et d'emprunter les rues Nguyễn Tất Thành, Tôn Đức Thắng, Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Cơ Thạch, Đường Mai Chí Thọ ( à la sortie du tunnel ), puis de continuer sur Xa lộ Hà Nội ( Autoroute de Hà Nội ) et enfin Hoàng Hữu Nam, pour arriver enfin au dépôt de Long Bình.



Afin de faciliter le passage de cet encombrant convoi, le trajet se fera très certainement de nuit.

Dans ce marché essentiellement fréquenté par des touristes étrangers, près de la moitié des commerces a fermé.



Pour certains, cette situation est définitive, comme l'indiquent les affichettes destinées à trouver un repreneur.



Les allées sont désertes.



Les autorités ont essayé de sauver les emplois de ces petits commerçants en exonérant totalement ou réduisant de moitié les frais de location des stands, mais rien n'y fait, les clients manquent.

Situé tout près du quartier des routards, ses allées habituellement bondées de touristes venus du monde entier, sont actuellement désertes.



Les portes d'accès, où il faut généralement jouer des coudes pour passer, sont vides.



Au nord du pays, dans la ville de Hà Nội, la capitale vietnamienne, le marché équivalent à celui de Bến Thành, s'appelle " Chợ Đồng Xuân ".



Là aussi, la morosité a envahi les commerçants dont certains se sont déjà résignés à fermer leur boutique.



Cette épidémie arrive au pire moment possible, car habituellement, à cette période qui suit le nouvel an lunaire, le " Tết nguyên đán ", les affaires reprennent de plus belle.
L'année 2020 démarre sous de très sombres auspices.

Le marché Bến Thành était alors situé sur les rives de la rivière Bến Nghé, aujourd'hui comblée, son nom provenait de son emplacement, en plein cœur du quartier de Bến Thành.
En 1913, ce marché est définitivement fermé et ses terrains sont cédés au département général du Trésor ( maintenant appelé Trésor public ), qui y construit alors un immense bâtiment, toujours présent de nos jours, dans la rue Nguyễn Huệ.



De nos jours, depuis bientôt une dizaine d'années, la tour Bitexco est également installée sur cette parcelle, juste à l'arrière du bâtiment du trésor public.



Pour remplacer le marché détruit, le nouveau marché de Sài Gòn ( Chợ Mới Sài Gòn ), fût bâti sur un espace plus grand, gagné sur le marais Boresse ( Đầm lầy Bồ rệt ).



Ce nouveau marché est inauguré le 28 mars 1914.



En mars 2014, il a fêté dignement son centième anniversaire et continue à faire le bonheur des touristes à la recherche de souvenirs à ramener au pays.

De nos jours, on trouve des crèmes glacées à base de produits laitiers, mais autrefois, la conservation de ce type de glaces posait des problèmes.
Les marchands ambulants étaient très nombreux, notamment dans le centre de Sài Gòn.



De nos jours, les glaciers ayant pignon sur rue, sont légion, faisant souvent partie de très grandes chaines originaires des États-Unis, comme Baskin & Robbin, ou Bud's of San Francisco.
Lorsque nous sortons nous promener au centre ville, plutôt que d'enrichir ces multinationales qui vendent des produits chimiques, nous préférons déguster nos glaces chez Bạch Đằng sur la rue Lê Lợi, non loin du marché aux touristes de Bến Thành.
Cet établissement plus que centenaire est l'un des meilleurs de la ville, si ce n'est le meilleur.



Linh et Vân sont des adeptes de ce dessert rafraîchissant, nous sommes toujours obligés d'en avoir dans le congélateur.