La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

...et cætera, ce qui en latin signifie, je coule, tu coules, il coule... à l'indicatif présent passif.
En ce moment, avec les pluies torrentielles déversées sur Hà Nội, à la suite du passage du typhon n° 3 qui a frappé la baie d'Hạ Long ces derniers jours, certaines rues de la ville sont submergées et les déplacements routiers sont difficiles.

Le touriste est un gibier de choix à plumer, dans de nombreux pays.
Le Việt Nam n'échappe absolument pas à ce phénomène.
Les arnaques sont très nombreuses, je passerai sur l'habituelle tradition de faire payer plus un étranger qu'un local, en particulier sur les marchés, où l'affichage des prix n'est pas fréquent.
Cette habitude impacte les vietnamiens eux-mêmes, s'ils ne sont pas du coin.
Des faux taxis, aux indélicats Xích lô ( vélo-taxis ), dont les tarifs sont exagérément gonflés, la liste des filouteries est très longue.

A l'approche des congés du Tết, les transports en commun sont pris d'assaut et des embouteillages monstres ont déjà commencé à se former, aux sorties des plus grandes villes.
A Hồ Chí Minh ville, la grande majorité des 14 millions d'habitants va déserter les rues, pour aller passer les fêtes en famille, dans leurs régions d'origine.

Trois touristes vietnamiens ainsi que leur guide égyptien ont été tués et dix autres personnes ont été blessées, ce vendredi, dans l'explosion d'une bombe artisanale au passage d'un bus de visiteurs vietnamiens, près du site des pyramides à Gizeh, au Caire.

Le nombre de tués, sur les routes du Việt Nam est très impressionnant.
Dans le pays, chaque année environ 11 000 personnes meurent, dans des accidents de la circulation et ce ne sont que les chiffres officieux, qui ne tiennent compte que des seuls décès immédiats lors du choc et pas de ceux qui pourraient survenir quelques jours ou semaines plus tard, à l'hôpital.
Le comportement des conducteurs y est pour beaucoup et on constate chaque jour des situations qui pourraient prêter à sourire, si des vies n'étaient pas en jeu.
Les bus des agences de voyage sont tous équipés de téléviseurs, afin de divertir les passagers, lors des longs trajets de ville à ville.
Hélas le conducteur, tout en roulant, a lui aussi le loisir de regarder le film ou les clips, sur l'écran de la façade de son autoradio.

Dimanche dernier, le service de navettes fluviales de Sài Gon, a été inauguré.


La première journée était inaccessible au public, les seuls passagers étant des VIP, qui habituellement n'empruntent pourtant jamais les transports en commun.
Pendant les dix premiers jours d'exploitation de " Waterbus Sài Gon ", le voyage est gratuit.
Ce matin, nous sommes donc allés tester ce nouveau moyen de locomotion... sans succès.
Bien qu'arrivés 40 minutes avant le départ de la navette de 8 h 30, nous n'avons pu y embarquer, en raison de la foule qui se pressait à l'embarcadère.


Chaque navire ne prend que 45 passagers et devant nous, se trouvaient environ 150 personnes.
Une fois la navette de 8 h 30 partie, les 45 premiers passagers de la longue file d'attente, ont été invités à accéder à la salle d'embarquement, pour se préparer à monter à bord du bateau de 10 h 30, soit deux heures plus tard.


Linh et moi avons alors quitté les lieux, car nous n'avons pas envie de passer notre journée à attendre.
Ce qui est drôle, c'est que les gens qui patientaient tout autour de nous, nous disaient qu'ils étaient là, parce que c'était gratuit, mais qu'ils n'utiliseraient jamais ce mode de transport, cher et peu pratique.
Le billet aller-simple coûte 15 000 Đồngs, alors qu'un ticket de bus traditionnel, n'en coûte qu'entre 3000 et 5000, selon la distance parcourue.
Ensuite, avec Waterbus, une fois débarqué dans les gares fluviales, il faut emprunter un taxi ou un Xe Ôm, afin de continuer son trajet.
Alors, c'est certainement encore une fausse bonne idée et ces bateaux risquent de n'être empruntés que par les touristes, tout comme les Batobus de Paris, qui naviguent sur la Seine.
Les vietnamiens sont également trop attachés à leurs motos, pour les abandonner aussi facilement.
Le seul avantage de ces navires, est d'observer la ville sous un nouvel angle, comme par exemple, en passant au pied de la tour Landmark 81, dans l'arrondissement de Bình Thạnh.
Celle-ci est actuellement en construction et sera le plus haut bâtiment du Việt Nam.


Les touristes suffiront-ils à assurer la rentabilité de ce nouveau moyen de transport ?
Rien n'est moins sûr.