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La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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4 articles taggés liaison

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Sous l'Hồ, ou au-dessus.

Depuis 2014, date à laquelle elle a été raccordée au réseau national d'approvisionnement en électricité, l'île de Phú Quốc est alimentée par un câble sous-marin 110 kilo Volts, depuis la ville de Hà Tiên, dans la province de Kiên Giang.

Sous l'Hồ, ou au-dessus.
Installation d'un câble sous l'Hồ, en décembre 2013 - Photo Journal Tin Nóng.

Le constant développement des infrastructures touristiques de l'île, a accru la demande en énergie, en moyenne de 50 % par an, dépassant de loin les attentes.
La ligne de câble souterraine est désormais devenue totalement insuffisante pour pouvoir fournir l'électricité nécessaire à Phú Quốc.
L'industrie électrique a donc investi de toute urgence dans une ligne de 220 kilo Volts, traversant la portion de mer située entre Hà Tiên et l'île, en suivant à peu de choses près le cheminement de la liaison sous-marine, afin de répondre le plus rapidement possible à ses très importants besoins en électricité.

Sous l'Hồ, ou au-dessus.
Deux liaisons électriques reliant l'île Hồ continent - Copie d'écran Google Maps.

La solution qui a été adoptée est celle qui consiste à réaliser une ligne haute tension câblée et aérienne, installée sur des pylônes plantés en mer.

Sous l'Hồ, ou au-dessus.
Des obstacles pour les bat'Hồ - Photo Journal Tiền Phong.

Chacun de ces 117 pylônes électriques est constitué d'une structure massive en acier et en béton, d'une surface au sol moyenne de 400 mètres carrés qui repose sur un système de 56 à 72 pieux en béton de 60 à 80 centimètres de diamètre, enfoncés dans le fond marin à une profondeur allant de 20 à 50 mètres.

Sous l'Hồ, ou au-dessus.
Des bases s'Hồ-lides - Photo Journal Tiền Phong.

Les pylônes en acier supportant les câbles mesurent de 51 à 87 mètres de haut et pèsent entre 54 et 114 tonnes.
Le projet, actuellement en cours d'achèvement, a une longueur totale de près de 80 kilomètres, dont la partie qui passe au-dessus de la mer, est longue de près de 65 kilomètres.

Sous l'Hồ, ou au-dessus.
Un long alignement de pyl'Hồ-nes - Photo Journal Tiền Phong.

Selon la planification initiale, les travaux auraient dû être achevés à la fin de l'année 2020, toutefois, en raison de l'épidémie de Covid-19, ceux-ci ont été interrompus pendant une longue période.
Avec l'accalmie de l'épidémie, les entrepreneurs ont rapidement repris la construction et viennent d'inaugurer la liaison.

Sous l'Hồ, ou au-dessus.
Bientôt la fin des trav'Hồ - Photo Journal Tiền Phong.

Le rapide développement " touristique " de Phú Quốc a complètement détruit les paysages de cartes postales et les grands hôtels et les parcours de golf ont envahi le littoral.
L'argent apporte toujours la destuction.
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#Posté le jeudi 06 janvier 2022 18:00

Rip'Hồ-ste immédiate.

L'échouage du " Ever Given " a coûté très cher aux compagnies de transport de fret, alors la France a mandaté ses plus fins limiers, en matière de recherche et ceux-ci ont rapidement trouvé une solution... transporter les conteneurs de marchandises par les airs.
Cette initiative permettrait en plus de recycler un bel avion dont personne ne veut, l'Airbus A-380.
À l'aide de pièces détachées disponibles dans les ateliers de montage, ils ont eu la géniale idée de lui greffer la queue du transporteur militaire A-400M, équipée d'une rampe de chargement.

Rip'Hồ-ste immédiate.
Air Farce Hồ-ne.

Avec sa capacité de transport limitée à vingt conteneurs, cet avion est bien loin des 18300 que transporte le navire " Ever Given ", mais en le survolant, il ne risque pas de bloquer le canal de Suez.
Le tout premier vol de cet appareil effectue la liaison entre Hồ Chí Minh ville et Paris, aujourd'hui premier avril.
À moins que ce ne soit une blague ?..

Rip'Hồ-ste immédiate.
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#Posté le mercredi 31 mars 2021 19:00

Fer, défaire et refaire.

Alors que le gouvernement vietnamien envisage la construction de nouvelles lignes ferroviaires dans le pays, il faut se rappeler qu'en 1881, furent engagés les travaux de la toute première liaison ferrée du Việt Nam.
Celle-ci, longue de 71 kilomètres, reliait les villes de Sài Gòn et Mỹ Tho, dans le delta du Mékong.

Fer, défaire et refaire.
Cartographie de l'ancienne ligne ferroviaire Sài Gòn - Mỹ T'Hồ.

Les deux terminus inclus, cette ligne comptait 15 gares, dont celle de Chợ Lớn.

Fer, défaire et refaire.
Un train en gare de Chợ Lớn, en 1905.

Les locomotives étaient construites en France, par la compagnie alsacienne Vaico, puis ensuite acheminées par voie maritime, jusqu'au port de Sài Gòn.

Fer, défaire et refaire.
Une l'Hồ-co alsacienne Vaico, au Việt Nam.

Le premier train de voyageurs du Việt Nam a été mis en service le 20 juillet 1885, tout d'abord sur une partie de la ligne.
Au mois de décembre de la même année, la jonction avec Mỹ Tho était complétée.

Fer, défaire et refaire.
Ouverture de la première partie de la ligne Sài Gòn - Mỹ Tho, le 20 juillet 1885.

À cette époque, la gare de Sài Gòn se trouvait juste à proximité du marché Bến Thành et les voies descendaient vers la rivière, en empruntant le trajet de ce qui constitue actuellement les allées boisées du parc du 23 septembre ( Công viên Hai mươi ba tháng chín ).

Fer, défaire et refaire.
Ancien emplacement de la gare de Sài Gòn, Hồ centre de la ville.

Dans les années 50, le réseau routier du delta du Mékong s'est considérablement développé.
Afin de tenter de résister à la concurrence, les trains de passagers, alors tractés par d'anciennes locomotives à vapeur, furent remplacés par des automotrices Renault ABH-2, propulsées par des moteurs diesels de 300 chevaux.

Fer, défaire et refaire.
Du nouv'Hồ sur les voies de la gare de Mỹ Tho.

Hélas, faute d'investissements, la ligne délabrée était de plus en plus incapable de concurrencer les camions et les autocars plus rapides.
Alors que les pertes financières augmentaient constamment, le Département sud-vietnamien des chemins de fer ( Sở Ha Xa Việt Nam ) a préféré opter pour la fermeture.
L'expansion rapide du transport routier a porté préjudice à cette liaison et le dernier train reliant Sài Gòn à Mỹ Tho a terminé son service le 30 juin 1958, entraînant rapidement le démontage des voies.
Contemporaine de ce train, l'héroïne du roman " L'Amant ", de Marguerite Duras aurait tout à fait pu l'emprunter, pour se rendre au lycée Chasseloup-Laubat de Sài Gòn, où elle étudiait alors, mais toute l'histoire en aurait été chamboulée.

Fer, défaire et refaire.
Un lieu plus privé.

Le trajet en voiture était bien plus propice aux rapprochements.
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#Posté le mardi 08 octobre 2019 19:00

Rés'Hồ internet.

Pour surfer sur le " web ", les téléphones portables modernes utilisent la technologie Wifi, qui est disponible gratuitement dans tous les hôtels, bars, restaurants, rues principales ou même les bus du Việt Nam.
Pour certaines zones, dans lesquelles aucun réseau Wifi n'est disponible, il est toutefois possible de se connecter à internet, en utilisant simplement le réseau téléphonique hertzien et la technologie appelée 4G ( quatrième génération de technologies mobile sans-fil ), mise en place par tous les différents opérateurs.
Cette technologie de communication se basant sur des liaisons par fibre optique, permet en théorie un débit descendant maximum de 1 Gb/s.
La France peine à fournir ce type de liaison 4G, mais la version suivante est actuellement en cours d'installation, au Việt Nam, dans les 1 er et 7 ème arrondissements de Hồ Chí Minh ville.

Rés'Hồ internet.
Techniciens de la compagnie Viettel.

Avec une vitesse pouvant atteindre 100 gigabits par seconde, la 5G ( cinquième génération ), qui bénéficie de la puissance d'un réseau mondial de satellites, sera 100 fois plus rapide que la 4G.
La 5G présentera également 10 fois moins de latence que la 4G ( la latence est le temps écoulé entre le moment où l'information est envoyée par un appareil et le moment où elle est arrive à destination ).
La rapidité de ce réseau de communication ouvre la porte à toutes sortes d'applications nouvelles, judicieuses ou pas.

Rés'Hồ internet.
L'avènement de Skynet !..

En effet, vous pourrez être relié, de n'importe où, à votre domicile, à votre banque, à vos services de santé, votre voiture pourra communiquer avec les autres véhicules, ou trouver pour vous une station d'essence ou une place de parking, vous informer en temps réel de l'état de la circulation, de la météo, de la qualité de l'eau ou de l'air...
En bref, vous ne serez plus jamais à l'abri de la moindre information, que celle-ci vous soit utile ou pas.
Votre véhicule pourra même vous dénoncer à la police, si vous commettez une infraction routière.
Big brother vous surveille !
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#Posté le lundi 01 juillet 2019 19:57

Modifié le mardi 02 juillet 2019 05:20

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