La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Malheureusement, la totale ignorance des règles du code de la route, de ces conducteurs, est la principale cause des milliers de morts, chaque années, sur les routes du pays.
Cela m'a toujours stupéfait, lorsque je demande à Linh, ce que signifie tel ou tel panneau et qu'elle me répond " Je ne sais pas, je ne regarde pas les panneaux ! ".
Pas étonnant que personne ne respecte la signalisation routière.
Certaines personnes ont fait de ce permis de conduire un vrai business et se sont spécialisées dans le remplacement de " clients ", pour les tests de conduite sur route.
Désormais, cela sera plus difficile, les contrôles seront plus stricts, avec prise systématique des empreintes digitales et de photos, lors de chaque début de test.
La session de conduite sera intégralement filmée par des caméras embarquées à bord de tous les véhicules.



Les étudiants apprennent à conduire en trois temps, d'abord le code, à l'aide de logiciels, ensuite sur simulateur, dont le temps minimum de pratique est fixé à trois heures. puis vient alors la partie circulation réelle, au volant, dans les rues.
Seuls les étudiants qui ont réussi les deux premières étapes de ces tests peuvent accéder aux épreuves pratiques sur route.
Espérons donc que ces mesures apportent un peu plus de sécurité sur les routes vietnamiennes.

La rue Lũy Bán Bích est un axe important, pour la rentrée vers le centre de Hồ Chí Minh ville et sa largeur a déjà été doublée, jusqu'à ce carrefour dont le point d'achoppement est cette habitation.
La présence de cette unique maison empêche toute possibilité de modification des conditions de circulation.



Toutes les négociations ont échoué, malgré les fortes sommes proposées.
En ce moment, le montant total décidé par les autorités locales, pour la compensation serait de 5,1 milliards de Ðồngs, soit plus de 200.000 €uros, une somme bien au dessus du marché, pour cette bicoque mal placée.
Cette indemnité comprend 2,7 milliards de Ðồngs en espèces et un terrain de 2,4 milliards, situé à 4 kilomètres.
Les propriétaires refusent toujours.
Ils courent hélas le gros risque de se faire prochainement exproprier sans dédommagement, pour le bien de la collectivité.
Alors l'Hồ-bstiné propriétaire devrait réfléchir très sérieusement, mais surtout rapidement à cette proposition, avant qu'il ne soit trop tard.
En plus, habiter au beau milieu d'un carrefour très fréquenté, ne doit pas être très agréable, ni bon pour la santé.

...ou également à Hồ Chí Minh ville.



Ici, les gens roulent souvent à contresens, ou sur les trottoirs, mais cela fait partie du paysage et les vietnamiens y sont habitués.
En Australie,des panneaux de signalisation sont parfois installés aux carrefours, ou à la sortie des parkings, pour rappeler ce " détail " du code de la route local, aux conducteurs étrangers.



On peut se poser la question du nombre de pays dont la circulation automobile se fait sur le côté gauche de la chaussée, mais également de la raison qui en est à l'origine.
Le nombre de pays concernés par cette circulation à gauche est beaucoup plus important que les gens ne le pensent, en effet, cette règle concerne plus d'un tiers de la population mondiale.
Outre en Angleterre, la conduite à gauche est également obligatoire en Australie, à Chypre, en Nouvelle-Zélande, en Indonésie, au Népal, en Namibie, au Japon, en Malaisie, à la Barbade, en Afrique du Sud, au Bangladesh, en Thaïlande, au Pakistan, en Inde, à Hong Kong, en Irlande, en Ouganda, au Sri Lanka... et j'en oublie sans doute.
Tous ces pays ont comme point commun d'être d'anciennes colonies du royaume d'Angleterre.



La conduite à gauche date du temps où les chevaliers se déplaçaient à cheval.
Ces chevaliers portaient tous une épée et la plupart d'entre eux étant droitiers, ils portaient donc leur épée du côté gauche, afin de la saisir de la main droite, pour combattre.



La circulation à cheval se faisait alors logiquement à gauche, on évitait ainsi que les épées des cavaliers ne s'entrechoquent lors des croisements, ce qui aurait été immédiatement interprété comme une provocation au duel.
Oui d'accord, me direz vous, mais en ce qui concerne la circulation à droite ?
Ce changement daterait à priori de l'époque de Napoléon et partirait du fait que l'Empereur était gaucher, même s'il est vrai que les théories divergent au sujet de cette explication.
La légende veut que Napoléon ait inversé le sens de l'attaque pour l'adapter à son cas personnel et semer la confusion, afin de perturber l'ennemi.
En mettant ses adversaires en difficulté, il pouvait plus facilement les attaquer et optimisait ainsi ses chances de victoire.



Il aurait ensuite imposé la circulation à droite dans tous les pays qu'il a conquis.

Comme à chaque fois, les rues proches des rivières se sont remplies et la circulation a été fortement perturbée.
Certains conducteurs peu avisés se sont aventurés sur les berges inondées.
Celui-ci a laissé sa voiture en plein milieu de la chaussée, en voyant le niveau de l'eau devant lui, en ce faisant, il a provoqué un gigantesque embouteillage, dans tout le quartier.



C'est étrange comme les gens d'ici se font systématiquement surprendre chaque année en cette période, on dit pourtant que " chat échaudé craint l'eau froide ", mais pas ici... on renouvelle en permanence les mêmes erreurs, en se disant que cette fois, cela ne risque plus d'arriver.
Une fois le pot d'échappement immergé, pas de bol, il faut pousser.



En ce qui me concerne, j'évite de sortir à la vue d'un orage qui approche et dans ma moto, j'ai toujours de quoi me couvrir, en cas d'averse, mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

La rue Tôn Đức Thắng, était jusqu'à lors bordée de magnifiques arbres centenaires.



Afin de réaliser les travaux préparatifs de ce chantier, il a fallu abattre les 258 arbres centenaires qui bordaient la rue Tôn Đức Thắng.



Enfin, pas tout à fait, car 133 d'entre eux seront relocalisés à la campagne.
L'impact visuel est énorme, cette rue était autrefois très ombragée et désormais, rien ne vient y atténuer les rayons du soleil.



Les riverains ont beaucoup de mal à accepter la disparition de ces magnifiques arbres.



A la fin des travaux de construction du pont, il est prévu de replanter 373 nouveaux arbres, mais ceux-ci mettront de nombreuses années, avant de rivaliser avec ceux qui viennent d'être abattus.
Avec la construction de ces nouveaux ponts, associée à celle de la future passerelle qui se situera en face du petit parc Bạch Đằng et sera réservée aux piétons ( Cầu Đi Bộ ), on ne verra bientôt plus la rivière.

La circulation automobile est devenue une plaie dans toutes les grandes villes, mais en particulier dans les pays à forte évolution, la possession d'une voiture permettant d'afficher sa réussite financière.
Circuler en voiture, au Việt Nam est pourtant une pure hérésie, compte tenu du très mauvais comportement des usagers des routes et de l'état de celles ci.