La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Dans ce quartier, on trouve de très nombreux magasins spécialisés dans la vente et l'entretien des deux-roues.
Depuis quelques années, les vélos électriques ont la côte, notamment auprès des enfants.
Au Việt Nam, pour passer le permis de conduire, il faut être âgé de 18 ans.
Les jeunes n'ayant pas atteint cet âge, mais ayant plus de 15 ans, ont la possibilité de conduire des scooters de 50 centimètres cube à essence, mais pour la plupart, ils préfèrent ce genre de moyen de locomotion.
Les modèles sont nombreux et chaque marque en propose à son catalogue.
Chez Honda, 13 modèles sont disponibles, dont le " Joker " et Yamaha n'est pas en reste, avec une liste de 15 de ces véhicules électriques.



Même la nouvelle compagnie automobile vietnamienne Vinfast a mis sur le marché ses deux tout premiers scooters électriques appelés " Klara " et " Ludo ".



L'esthétique de ces véhicules électrique est assez différente, suivant les marques.
Certains ressemblent aux modèles thermiques du constructeur qui les produit et d'autres, moins chers, ont l'air de bicyclettes sur lesquelles on aurait installé une grosse batterie.
À l'intersection des rues Nguyễn Tri Phương et An Dương Vương, se trouve une boutique affichant sur sa façade " Xe Máy Điện - Xe Đạp Điện ", ce qui, si on le traduit en français, signifie tout simplement " Motos électriques - Vélos électriques ".
Ce magasin vous offre la possibilité de voir exposés sous un même toit, la totalité des modèles proposés par les différentes marques.



L'utilisation de ces engins par les enfants cause cependant d'énormes problèmes de sécurité, en effet sur ces engins, le port du casque n'est que conseillé et la vitesse qu'ils atteignent est assez impressionnante.
Il arrive souvent que l'on se fasse dépasser par des gamins juchés à deux ou trois sur ces bolides, sans aucune notion des règles de conduite... ça promet, lorsqu'ils piloteront des motos.
La sécurité routière n'est pas prête de s'améliorer.

Chez Honda, certains modèles de scooters sont équipés de ce dispositif bien pratique, comme par exemple le SH.



Plusieurs défaillances de ce système de déverrouillage automatique on été constatées récemment, dans la ville de Mỹ Tho, province de Tiền Giang, dans le delta du Mékong.
Les propriétaires ont été obligés de pousser leurs motos jusqu'à un garage, afin de solutionner le problème, mais rien d'anormal n'a été détecté sur aucune des machines.



Le simple fait de se déplacer d'une cinquantaine de mètres suffisait à récupérer la fonctionnalité de la Smartkey.
Les services techniques de la province ont donc enquêté sur ce signalement de nombreux usagers et le résultat de leurs investigations les a menés à s'apercevoir que toutes les défaillances avaient eu lieu quasiment au même endroit, dans la rue Lý Thường Kiệt.
A cette adresse, une boutique de vêtements pour enfants " Elsa ", venait d'installer récemment une toute nouvelle caméra de surveillance Wifi et son signal bloquait toute transmission radio, dans un rayon de plus de cinquante mètres.



Le magasin a donc été sommé de débrancher puis remplacer sa caméra, afin de ne plus perturber le voisinage.
C'est tout de même inquiétant de vivre dans des environnements saturés de toutes ces fréquences radio élevées, quand on voit comme ça perturbe les appareils électroniques, on a raison de se faire du souci pour nos cerveaux.

Certaines marques sont devenues des légendes ou des noms communs, comme Frigidaire, ou, au Viêt Nam, Honda.
La marque japonaise a été la première à importer des petites motos de 50 cm3, les fameuses Honda CUB, puis, ensuite, la Super CUB, qui était dotée d'un moteur d'une cylindrée de 109 cm3.
La présence française avait aussi apporté, outre la baguette, les célèbres Mobylettes, dont le nom est aussi passé dans le langage courant, désignant tous les petits cyclomoteurs, quelle que soit leur marque.
On en voit fréquemment, dans les rues de Saïgon, parfaitement restaurées.


Cet engin est simple à dépanner, a une consommation de carburant très faible et est idéal, pour circuler en ville.
Il est, de ce fait, très recherché, tout d'abord, par les anciens, qui en ont bien souvent possédé une dans leur jeunesse, ou par les jeunes bobos nostalgiques d'une époque révolue, qu'ils n'ont pas connu.


On trouve de nombreuses petites annonces, comme pour ce modèle de 1981, vendu en l'état, pour 30 Millions de Độngs.
Les prix de vente sont très élevés, souvent supérieurs à celui d'un Honda Future 125 FI, modèle 2015, un tout autre engin, moderne et à moteur à injection, vendu 29 Millions de Độngs, neuf.


Ces tarifs sont la preuve du succès populaire, de ces petits engins motorisés.
Pour ce prix là, la livraison est comprise, lorsque la " Mob " arrive à votre domicile, les pneus sont propres, ils n'ont pas touché le bitume.


Les Mobylettes n'ont pas fini de circuler, dans les rues vietnamiennes, tout comme les Solex, aussi très prisés des jeunes étudiantes en Áo Dài.


Ces jolies demoiselles en bicyclette ou en Solex, sont plus bien agréables à regarder, qu'en moto moderne, trop rapide.
Avec ce type d'engin, elles mettent plus de temps à passer, pour le plaisir de nos yeux émerveillés.
Même Hồ Chí Minh, semble ébloui par cet agréable spectacle.