La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Baptisée " Dahaidao 500 GS-ADV ", elle reprend intégralement la silhouette de l'un des modèles de référence du segment, celle de la Honda Africa Twin... présentée sur la photo ci-dessous dans sa version 1000 centimètres cubes.



Le nom GS-500ADV attribué à cette machine n'est pas sans rappeler BMW et sa série GS, créée en 1980, soit il y a plus de 40 ans.



La copie peut également s'accompagner d'améliorations.
La Honda Africa Twin originale possède une réservoir a essence d'une capacité de 24 litres, celle-ci a été portée à 39,7 litres, sur la Dahaidao 500 GS-ADV, en installant deux réservoirs de carburant.
Le principal, d'une contenance de 22,7 litres est placé de façon conventionnelle, à l'avant et un secondaire, situé sous la selle arrière peut contenir 17 litres supplémentaires et contribue en plus à descendre le centre de gravité de la machine.

Dans ce quartier, on trouve de très nombreux magasins spécialisés dans la vente et l'entretien des deux-roues.
Depuis quelques années, les vélos électriques ont la côte, notamment auprès des enfants.
Au Việt Nam, pour passer le permis de conduire, il faut être âgé de 18 ans.
Les jeunes n'ayant pas atteint cet âge, mais ayant plus de 15 ans, ont la possibilité de conduire des scooters de 50 centimètres cube à essence, mais pour la plupart, ils préfèrent ce genre de moyen de locomotion.
Les modèles sont nombreux et chaque marque en propose à son catalogue.
Chez Honda, 13 modèles sont disponibles, dont le " Joker " et Yamaha n'est pas en reste, avec une liste de 15 de ces véhicules électriques.



Même la nouvelle compagnie automobile vietnamienne Vinfast a mis sur le marché ses deux tout premiers scooters électriques appelés " Klara " et " Ludo ".



L'esthétique de ces véhicules électrique est assez différente, suivant les marques.
Certains ressemblent aux modèles thermiques du constructeur qui les produit et d'autres, moins chers, ont l'air de bicyclettes sur lesquelles on aurait installé une grosse batterie.
À l'intersection des rues Nguyễn Tri Phương et An Dương Vương, se trouve une boutique affichant sur sa façade " Xe Máy Điện - Xe Đạp Điện ", ce qui, si on le traduit en français, signifie tout simplement " Motos électriques - Vélos électriques ".
Ce magasin vous offre la possibilité de voir exposés sous un même toit, la totalité des modèles proposés par les différentes marques.



L'utilisation de ces engins par les enfants cause cependant d'énormes problèmes de sécurité, en effet sur ces engins, le port du casque n'est que conseillé et la vitesse qu'ils atteignent est assez impressionnante.
Il arrive souvent que l'on se fasse dépasser par des gamins juchés à deux ou trois sur ces bolides, sans aucune notion des règles de conduite... ça promet, lorsqu'ils piloteront des motos.
La sécurité routière n'est pas prête de s'améliorer.

Attention, ce document doit impérativement être présenté accompagné du permis de conduire national, seul, il n'a aucune valeur.
Le maniement d'un deux roues motorisé ne s'improvise pas et ceux qui n'en ont jamais conduit devraient fortement s'en abstenir, les routes du Việt Nam et le comportement des conducteurs vietnamiens constituant un désastreux mélange.
Ici, on déplore plus de 11.000 tués sur les routes, chaque année.
De nombreux touristes imprudents en font régulièrement les frais.
Si vous optez néanmoins pour ce mode de transport et afin de vous promener, tout en profitant des somptueux paysages, il existe une solution très pratique, certaines agences de voyage vous concoctent des circuits sur mesure, en moto avec chauffeur.
La plus ancienne d'entre elles, s'appelle " Đà Lạt Easy Rider ".



Fondée par un club de motards, à Đà Lạt, en 1991, cette compagnie a maintenant ouvert plusieurs agences dans tout le pays, dans les villes de Sài Gòn, Mũi Né, Nha Trang, Đà Nẵng, Huế, Hà Nội et bien sûr à Đà Lạt.
Toutes sortes de circuits organisés sont disponibles, depuis ces villes, avec aussi la possibilité de personnaliser son itinéraire, selon ses envies.
Les noms des différents clubs de motards sont parfois assez comiques, à l'instar du célèbre " Eddie Murphy Nha Trang ".



Les motos sont anciennes, généralement de type Honda Master 125 ou 250, mais très bien entretenues et leurs conducteurs-guides bilingues sont expérimentés et prudents.



Lorsque l'on sort un peu des sentiers battus et des circuits touristiques habituels, il est fréquent de rencontrer ces équipages et leurs clients sont toujours ravis de leurs services.

Chez Honda, certains modèles de scooters sont équipés de ce dispositif bien pratique, comme par exemple le SH.



Plusieurs défaillances de ce système de déverrouillage automatique on été constatées récemment, dans la ville de Mỹ Tho, province de Tiền Giang, dans le delta du Mékong.
Les propriétaires ont été obligés de pousser leurs motos jusqu'à un garage, afin de solutionner le problème, mais rien d'anormal n'a été détecté sur aucune des machines.



Le simple fait de se déplacer d'une cinquantaine de mètres suffisait à récupérer la fonctionnalité de la Smartkey.
Les services techniques de la province ont donc enquêté sur ce signalement de nombreux usagers et le résultat de leurs investigations les a menés à s'apercevoir que toutes les défaillances avaient eu lieu quasiment au même endroit, dans la rue Lý Thường Kiệt.
A cette adresse, une boutique de vêtements pour enfants " Elsa ", venait d'installer récemment une toute nouvelle caméra de surveillance Wifi et son signal bloquait toute transmission radio, dans un rayon de plus de cinquante mètres.



Le magasin a donc été sommé de débrancher puis remplacer sa caméra, afin de ne plus perturber le voisinage.
C'est tout de même inquiétant de vivre dans des environnements saturés de toutes ces fréquences radio élevées, quand on voit comme ça perturbe les appareils électroniques, on a raison de se faire du souci pour nos cerveaux.

Sa robustesse et son élégance, lui ont forgé une excellente réputation et de nos jours, le Vespa est synonyme de luxe et de classe.
Certaines agences de tourisme, comme XO, ont même créé des services de visite de la ville de Sài Gòn, sur ces engins, conduits par de jolies guides en costume traditionnel, le fameux Áo Dài.



Désormais commercialisés sous la marque Piaggio, ce deux roues sont fabriqués dans l'usine de Đà Lạt.
Cette jolie petite ville touristique a même mis cet engin à l'honneur, dans un tout nouveau parc appelé Tunnel de l'argile ( Đường hầm điêu khắc ).
Dans ce parc, sont représentés des paysages ou des animaux mythiques vietnamiens, comme les dragons ou les singes, mais un scooter Vespa géant y trône majestueusement, devenu l'égal des divinités.



Alors que le prix d'un scooter Honda haut de gamme neuf, de type PCX 125 cm3, est d'environ 56 millions de Đồngs ( 2000 €uros ), il faut compter 10 à 12 millions de Đồngs, soit 400 €uros de plus, pour le premier modèle de Vespa.

Certaines marques sont devenues des légendes ou des noms communs, comme Frigidaire, ou, au Viêt Nam, Honda.
La marque japonaise a été la première à importer des petites motos de 50 cm3, les fameuses Honda CUB, puis, ensuite, la Super CUB, qui était dotée d'un moteur d'une cylindrée de 109 cm3.
La présence française avait aussi apporté, outre la baguette, les célèbres Mobylettes, dont le nom est aussi passé dans le langage courant, désignant tous les petits cyclomoteurs, quelle que soit leur marque.
On en voit fréquemment, dans les rues de Saïgon, parfaitement restaurées.


Cet engin est simple à dépanner, a une consommation de carburant très faible et est idéal, pour circuler en ville.
Il est, de ce fait, très recherché, tout d'abord, par les anciens, qui en ont bien souvent possédé une dans leur jeunesse, ou par les jeunes bobos nostalgiques d'une époque révolue, qu'ils n'ont pas connu.


On trouve de nombreuses petites annonces, comme pour ce modèle de 1981, vendu en l'état, pour 30 Millions de Độngs.
Les prix de vente sont très élevés, souvent supérieurs à celui d'un Honda Future 125 FI, modèle 2015, un tout autre engin, moderne et à moteur à injection, vendu 29 Millions de Độngs, neuf.


Ces tarifs sont la preuve du succès populaire, de ces petits engins motorisés.
Pour ce prix là, la livraison est comprise, lorsque la " Mob " arrive à votre domicile, les pneus sont propres, ils n'ont pas touché le bitume.


Les Mobylettes n'ont pas fini de circuler, dans les rues vietnamiennes, tout comme les Solex, aussi très prisés des jeunes étudiantes en Áo Dài.


Ces jolies demoiselles en bicyclette ou en Solex, sont plus bien agréables à regarder, qu'en moto moderne, trop rapide.
Avec ce type d'engin, elles mettent plus de temps à passer, pour le plaisir de nos yeux émerveillés.
Même Hồ Chí Minh, semble ébloui par cet agréable spectacle.