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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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9 articles taggés Honda

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Hồ revoir !..

Le marché automobile vietnamien est en pleine expansion et les marques de luxe allemandes, italiennes ou encore britanniques y occupent une importante place.
Côté constructeurs français, les ventes sont rares et hormis Peugeot qui s'en sort moyennement, Renault n'a pas reçu les faveurs du public et y a connu plusieurs échecs.
Le constructeur automobile français est apparu pour la première fois au Việt Nam en 2010, par l'intermédiaire du distributeur Auto Motors, avec 3 types de véhicules, le Koleos ( SUV ), la Latitude ( Berline ), et la Mégane, mais les prix élevés et la qualité de fabrication de ces modéles considérés ici comme de gamme moyenne, ainsi que leur design jugé comme peu innovant, ont obligé la compagnie à se retirer du marché vietnamien, en 2017.

Hồ revoir !..
Une concession Ren'Hồ du distributeur Auto Motors.

Au second semestre 2020, la société a de nouveau tenté de percer, en important deux nouveaux modéles de voitures, Kaptur et Arkana, assemblées en Russie.

Hồ revoir !..
Deux nouv'Hồ véhicules.

Là non plus le succès n'a pas encore été au rendez-vous et dès le deuxième trimestre 2021, les ventes ont à nouveau cessé.
En raison des énormes taxes appliquées sur tous les produits ne provenant pas de la zone Asie, pour le même prix, on peut se payer un modèle haut de gamme de chez Honda, Toyota, ou encore Hyundai.
En plus, avec la récente création de la marque Vinfast, les vietnamiens fortunés et patriotiques préfèrent acheter un véhicule plus luxueux, de conception nationale.
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#Posté le samedi 09 octobre 2021 19:00

Mieux que l'Hồ-riginal ?

Les produits chinois ont mauvaise réputation en France, mais s'ils sont parfois de piètre qualité, c'est surtout parce que les consommateurs veulent acheter des produits à bas prix, ce qui explique les économies faites lors de leur fabrication.
Il existe pourtant de très bonnes choses, en Chine, où les concepteurs ne se gênent pas pour copier ce qui fait le succès ou la réputation de leurs concurrents.
Pourquoi réinventer ce qui existe déjà ?
Les ingénieurs de Lotus, notamment, ont auparavant exploité des systèmes installés sur divers modèles de véhicules, comme des moteurs empruntés à Toyota.
Les alliances de constructeurs ont favorisé ces échanges de technologies et l'on trouve des pièces identiques sur les modèles de Renault, Volvo, Nissan, BMW...
En Chine, on copie le style ou même le nom.
La marque Chongqing Hengjian(重庆 ) vient de mettre sur le marché une moto d'une cylindrée de 500 centimètres cubes.

Mieux que l'Hồ-riginal ?
Une belle mot'Hồ chinoise.

Baptisée " Dahaidao 500 GS-ADV ", elle reprend intégralement la silhouette de l'un des modèles de référence du segment, celle de la Honda Africa Twin... présentée sur la photo ci-dessous dans sa version 1000 centimètres cubes.

Mieux que l'Hồ-riginal ?
Une Honda Africa Twin Hồ-riginale.

Le nom GS-500ADV attribué à cette machine n'est pas sans rappeler BMW et sa série GS, créée en 1980, soit il y a plus de 40 ans.

Mieux que l'Hồ-riginal ?
La série GS de BMW, Hồ fil des ans.

La copie peut également s'accompagner d'améliorations.
La Honda Africa Twin originale possède une réservoir a essence d'une capacité de 24 litres, celle-ci a été portée à 39,7 litres, sur la Dahaidao 500 GS-ADV, en installant deux réservoirs de carburant.
Le principal, d'une contenance de 22,7 litres est placé de façon conventionnelle, à l'avant et un secondaire, situé sous la selle arrière peut contenir 17 litres supplémentaires et contribue en plus à descendre le centre de gravité de la machine.
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#Posté le jeudi 25 février 2021 18:00

Modifié le vendredi 26 février 2021 03:01

Vél'Hồ.

Ce dimanche midi, nous sommes allés déjeuner au restaurant chinois Baoz Dimsum, tout au bout de la rue Nguyễn Tri Phương.
Au milieu de cette rue, à l'intersection appelée Rond-point des 6 voies " ( Ngã sáu ), une colonne blanche d'une quinzaine de mètres de haut supporte la statue de An Dương Vương, un héros vietnamien.

Vél'Hồ.
La colonne de An Dương Vương Hồ centre de la rue Nguyễn Tri Phương.

Dans ce quartier, on trouve de très nombreux magasins spécialisés dans la vente et l'entretien des deux-roues.
Depuis quelques années, les vélos électriques ont la côte, notamment auprès des enfants.
Au Việt Nam, pour passer le permis de conduire, il faut être âgé de 18 ans.
Les jeunes n'ayant pas atteint cet âge, mais ayant plus de 15 ans, ont la possibilité de conduire des scooters de 50 centimètres cube à essence, mais pour la plupart, ils préfèrent ce genre de moyen de locomotion.
Les modèles sont nombreux et chaque marque en propose à son catalogue.
Chez Honda, 13 modèles sont disponibles, dont le " Joker " et Yamaha n'est pas en reste, avec une liste de 15 de ces véhicules électriques.

Vél'Hồ.
Quelques mot'Hồs électriques de chez Honda.

Même la nouvelle compagnie automobile vietnamienne Vinfast a mis sur le marché ses deux tout premiers scooters électriques appelés " Klara " et " Ludo ".

Vél'Hồ.
Le m'Hồ-dèle Klara de Vinfast.

L'esthétique de ces véhicules électrique est assez différente, suivant les marques.
Certains ressemblent aux modèles thermiques du constructeur qui les produit et d'autres, moins chers, ont l'air de bicyclettes sur lesquelles on aurait installé une grosse batterie.
À l'intersection des rues Nguyễn Tri Phương et An Dương Vương, se trouve une boutique affichant sur sa façade " Xe Máy Điện - Xe Đạp Điện ", ce qui, si on le traduit en français, signifie tout simplement " Motos électriques - Vélos électriques ".
Ce magasin vous offre la possibilité de voir exposés sous un même toit, la totalité des modèles proposés par les différentes marques.

Vél'Hồ.
L'adresse pour trouver le " Xe Máy Điện " ou le " Xe Đạp Điện " qu'il vous f'Hồ.

L'utilisation de ces engins par les enfants cause cependant d'énormes problèmes de sécurité, en effet sur ces engins, le port du casque n'est que conseillé et la vitesse qu'ils atteignent est assez impressionnante.
Il arrive souvent que l'on se fasse dépasser par des gamins juchés à deux ou trois sur ces bolides, sans aucune notion des règles de conduite... ça promet, lorsqu'ils piloteront des motos.
La sécurité routière n'est pas prête de s'améliorer.
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#Posté le dimanche 28 juin 2020 03:02

Modifié le dimanche 28 juin 2020 19:51

Hồ-to et mot'Hồ.

Le constructeur vietnamien d'automobiles Vinfast, présente deux modèles de voitures à son catalogue.
La berline " Lux " et le SUV " Fadil " ont été dessinés par les équipes de designers de Pininfarina.

Hồ-to et mot'Hồ.
Les deux premiers modèles d'Hồ-tomobiles Vinfast.

Les constructeurs de ces véhicules vietnamiens espèrent concurrencer les modèles d'importation, en majorité japonais, comme Toyota et Mitsubishi, ou encore coréens, ceux de chez Kia, Daewoo ou Hyundai.
Le parc national des véhicules, au Việt Nam, est encore constitué d'une majorité de deux roues et les deux principales marques Honda et Yamaha se partagent les ventes, ne laissant que quelques miettes, à leurs concurrents, comme Vespa ou Sym.
Vinfast a également décidé de se lancer dans ce créneau.
La compagnie vietnamienne vient de commercialiser ses premiers deux roues motorisés, dont deux modèles électriques d'entrée de gamme, appelés " Ludo " et " Impes ", mais également un nouvel engin plus haut de gamme, lui aussi à moteur électrique Bosch, le " Klara S ".
Ce dernier modèle, plus puissant, a une autonomie de 120 kilomètres, après charge complète de ses batteries LG au Lithium.
Hồ-to et mot'Hồ.
À l'assaut du marché des mot'Hồs.

Ce modèle est très fortement inspiré de ceux qui font le succès des autres marques.
Le Klaras reprend l'avant très légèrement modifié du SH Mode de chez Honda, tandis que l'arrière ressemble à s'y méprendre, à celui d'un Vespa Piaggio.
Avec le lancement du premier grand prix de Formule 1, le 5 avril prochain, sur le nouveau circuit de Hà Nội, le pays se tourne résolument vers l'automobile, avec tous les inconvénients que cela induit.
J'en veux pour preuve, les nombreux accidents et embouteillages, sur les routes et aux abords des grandes villes, chaque week-end.
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#Posté le vendredi 27 décembre 2019 19:17

Modifié le samedi 28 décembre 2019 21:17

Le Việt Nam Hồ-trement.

L'idéal, pour se déplacer au Việt Nam, reste la moto.
Le temps se prête à la conduite d'un deux roues, quasiment toute l'année.
En revanche et afin d'éviter les déconvenues, il faut absolument être en règle avec la législation locale, en matière de sécurité routière, en portant un casque et surtout posséder un permis de conduire en cours de validité.
Depuis environ deux ans, le permis international est reconnu par les services de police du pays.
Certaines agences de location de motos ne demandent pas ce document, pourtant indispensable en cas de contrôle.

Le Việt Nam Hồ-trement.
Permis international délivré par les autorités françaises.

Attention, ce document doit impérativement être présenté accompagné du permis de conduire national, seul, il n'a aucune valeur.
Le maniement d'un deux roues motorisé ne s'improvise pas et ceux qui n'en ont jamais conduit devraient fortement s'en abstenir, les routes du Việt Nam et le comportement des conducteurs vietnamiens constituant un désastreux mélange.
Ici, on déplore plus de 11.000 tués sur les routes, chaque année.
De nombreux touristes imprudents en font régulièrement les frais.
Si vous optez néanmoins pour ce mode de transport et afin de vous promener, tout en profitant des somptueux paysages, il existe une solution très pratique, certaines agences de voyage vous concoctent des circuits sur mesure, en moto avec chauffeur.
La plus ancienne d'entre elles, s'appelle " Đà Lạt Easy Rider ".

Le Việt Nam Hồ-trement.
Logo des " Đà Lạt Easy Rider ".

Fondée par un club de motards, à Đà Lạt, en 1991, cette compagnie a maintenant ouvert plusieurs agences dans tout le pays, dans les villes de Sài Gòn, Mũi Né, Nha Trang, Đà Nẵng, Huế, Hà Nội et bien sûr à Đà Lạt.
Toutes sortes de circuits organisés sont disponibles, depuis ces villes, avec aussi la possibilité de personnaliser son itinéraire, selon ses envies.
Les noms des différents clubs de motards sont parfois assez comiques, à l'instar du célèbre " Eddie Murphy Nha Trang ".

Le Việt Nam Hồ-trement.
" Eddie Murphy Nha Trang "... Fucking cool !..

Les motos sont anciennes, généralement de type Honda Master 125 ou 250, mais très bien entretenues et leurs conducteurs-guides bilingues sont expérimentés et prudents.

Le Việt Nam Hồ-trement.
" Đà Lạt Easy Rider ", au village des éléphants de Đắk Lắk, près de Buôn Ma Thuột.

Lorsque l'on sort un peu des sentiers battus et des circuits touristiques habituels, il est fréquent de rencontrer ces équipages et leurs clients sont toujours ravis de leurs services.
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#Posté le dimanche 19 mai 2019 20:47

Modifié le lundi 20 mai 2019 19:45

Sans fil.

La mode est au " sans fil ", des téléphones aux ordinateurs, jusqu'aux caméras, de nos jours toutes les informations transitent par les airs, sans connection physique.
Même les véhicules sont équipés de clés " intelligentes ", les Smarkeys, qui permettent de démarrer sa voiture ou sa moto, sans avoir à insérer cette clé dans une serrure ( qui n'existe d'ailleurs plus, sur ces engins ), sa présence détectée dans un rayon de 2 mètres suffisant à en débloquer le contact et autoriser la mise en route du moteur.

Sans fil.
Plus de trou pour la clé de contact.

Chez Honda, certains modèles de scooters sont équipés de ce dispositif bien pratique, comme par exemple le SH.

Sans fil.
Smartkey Honda.

Plusieurs défaillances de ce système de déverrouillage automatique on été constatées récemment, dans la ville de Mỹ Tho, province de Tiền Giang, dans le delta du Mékong.
Les propriétaires ont été obligés de pousser leurs motos jusqu'à un garage, afin de solutionner le problème, mais rien d'anormal n'a été détecté sur aucune des machines.

Sans fil.
Obligé de pousser.

Le simple fait de se déplacer d'une cinquantaine de mètres suffisait à récupérer la fonctionnalité de la Smartkey.
Les services techniques de la province ont donc enquêté sur ce signalement de nombreux usagers et le résultat de leurs investigations les a menés à s'apercevoir que toutes les défaillances avaient eu lieu quasiment au même endroit, dans la rue Lý Thường Kiệt.
A cette adresse, une boutique de vêtements pour enfants " Elsa ", venait d'installer récemment une toute nouvelle caméra de surveillance Wifi et son signal bloquait toute transmission radio, dans un rayon de plus de cinquante mètres.

Sans fil.
Le magasin coupable.

Le magasin a donc été sommé de débrancher puis remplacer sa caméra, afin de ne plus perturber le voisinage.
C'est tout de même inquiétant de vivre dans des environnements saturés de toutes ces fréquences radio élevées, quand on voit comme ça perturbe les appareils électroniques, on a raison de se faire du souci pour nos cerveaux.
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#Posté le vendredi 30 novembre 2018 18:00

Modifié le samedi 01 décembre 2018 04:26

Lutte contre la p'Hồ-llution.

Le renouvellement du parc des véhicules à moteur nécessite aux constructeurs de proposer de nouveaux modèles plus en adéquation avec les nouvelles normes mondiales anti-pollution.
Les constructeurs automobiles ont déjà, dans leurs catalogues, des voitures électriques, voire hybrides, comme par exemple la Toyota Prius ou encore la Renault Scénic Hybride.
La branche deux roues de chez Honda commercialise depuis peu ( en Asie seulement ), une version hybride de son scooter phare, le PCX.

Lutte contre la p'Hồ-llution.
Logo Hybrid, sur PCX Honda, modèle 2019.

La ligne de ce tout nouveau modèle hybride diffère peu des versions précédentes, comme la mienne, mais certaines modifications le rendent intéressant.

Lutte contre la p'Hồ-llution.
Nouveau PCX Honda Hybride, modèle 2019.

La consommation, déjà très faible, va encore être réduite, en permettant de rouler en mode thermique, hybride, ou tout électrique, selon la situation.

Lutte contre la p'Hồ-llution.
Indications du tableau de bord.

Sur le tableau de bord, les indications de niveau de charge des batteries et celles du niveau d'essence, sont bien visibles.
En revanche, afin de caser les batteries, sans modifier la superbe esthétique de ce deux-roues, la contenance du coffre sous la selle, a été réduite.

Lutte contre la p'Hồ-llution.
Coffre sous la selle du PCX Honda Hybride.

Là où je pouvais mettre deux casques, maintenant, il ne reste d'espace que pour un seul.
Ce scooter ne sera pas commercialisé en France, car il est équipé d'un moteur de 150 cm³, soit au delà de la limite des 125 cm³ autorisés à la conduite, avec un permis B.
Les conducteurs titulaires d'un permis moto n'achèteront certainement pas un 150 cm³, ils lui préféreront une plus grosse cylindrée.
Le prix de ce nouveau joujou de 150 cm³ a fait un bond non négligeable en passant à cette version hybride.
En motorisation essence, il coûte près de 70 millions de Đồngs ( environ 2580 ¤uros ) et en hybride, un peu moins de 90 millions de Đồngs ( soit environ 3300 ¤uros ).
Le prix du PCX 125 cm³ à moteur thermique, étant lui fixé à 56 millions de Đồngs ( environ 2000 ¤uros ).
Le mode hybride peut être intéressant, lorsque l'on ne roule qu'en ville, comme c'est le cas pour moi.
Si je franchis le pas et en achète un, ce ne sera pas pour réduire ma consommation d'essence, mais plutôt pour participer à la réduction de la pollution atmosphérique, même si la très grande majorité des autres usagers, s'en fiche allègrement.
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#Posté le samedi 29 septembre 2018 20:51

Modifié le dimanche 30 septembre 2018 03:11

Ex'Hồ-tisme.

La notion de ce qui est exotique varie selon l'endroit où vous vivez.
Certaines choses, jugées comme ordinaires ou désuètes en Europe, sont très appréciées au Việt Nam et les scooters Vespa, en font partie.
Ils ont fait leur apparition dans le pays, lors de la colonisation de l'Indochine, par les français.
A cette époque ce type de deux roues motorisé était pratiquement le seul qui existait sur le marché européen et les concessionnaires Lambretta ont rapidement décidé de s'implanter à Sài Gòn, afin de conquérir le coeur des vietnamiens.

Ex'Hồ-tisme.
Publicité Lambretta des années 1950, à Sài Gòn.

Sa robustesse et son élégance, lui ont forgé une excellente réputation et de nos jours, le Vespa est synonyme de luxe et de classe.
Certaines agences de tourisme, comme XO, ont même créé des services de visite de la ville de Sài Gòn, sur ces engins, conduits par de jolies guides en costume traditionnel, le fameux Áo Dài.

Ex'Hồ-tisme.
Les charmantes hôtesse de l'agence XO, sur leurs Vespa.

Désormais commercialisés sous la marque Piaggio, ce deux roues sont fabriqués dans l'usine de Đà Lạt.
Cette jolie petite ville touristique a même mis cet engin à l'honneur, dans un tout nouveau parc appelé Tunnel de l'argile ( Đường hầm điêu khắc ).
Dans ce parc, sont représentés des paysages ou des animaux mythiques vietnamiens, comme les dragons ou les singes, mais un scooter Vespa géant y trône majestueusement, devenu l'égal des divinités.

Ex'Hồ-tisme.
Gros cube, au " Đường hầm điêu khắc " de Đà Lạt.

Alors que le prix d'un scooter Honda haut de gamme neuf, de type PCX 125 cm3, est d'environ 56 millions de Đồngs ( 2000 ¤uros ), il faut compter 10 à 12 millions de Đồngs, soit 400 ¤uros de plus, pour le premier modèle de Vespa.
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#Posté le jeudi 23 août 2018 21:13

Modifié le vendredi 24 août 2018 01:53

Mémoire.

Certaines marques sont devenues des légendes ou des noms communs, comme Frigidaire, ou, au Viêt Nam, Honda.
La marque japonaise a été la première à importer des petites motos de 50 cm3, les fameuses Honda CUB, puis, ensuite, la Super CUB, qui était dotée d'un moteur d'une cylindrée de 109 cm3.
La présence française avait aussi apporté, outre la baguette, les célèbres Mobylettes, dont le nom est aussi passé dans le langage courant, désignant tous les petits cyclomoteurs, quelle que soit leur marque.
On en voit fréquemment, dans les rues de Saïgon, parfaitement restaurées.

Mémoire.
Cet engin est simple à dépanner, a une consommation de carburant très faible et est idéal, pour circuler en ville.
Il est, de ce fait, très recherché, tout d'abord, par les anciens, qui en ont bien souvent possédé une dans leur jeunesse, ou par les jeunes bobos nostalgiques d'une époque révolue, qu'ils n'ont pas connu.

Mémoire.
On trouve de nombreuses petites annonces, comme pour ce modèle de 1981, vendu en l'état, pour 30 Millions de Độngs.
Les prix de vente sont très élevés, souvent supérieurs à celui d'un Honda Future 125 FI, modèle 2015, un tout autre engin, moderne et à moteur à injection, vendu 29 Millions de Độngs, neuf.

Mémoire.
Ces tarifs sont la preuve du succès populaire, de ces petits engins motorisés.
Pour ce prix là, la livraison est comprise, lorsque la " Mob " arrive à votre domicile, les pneus sont propres, ils n'ont pas touché le bitume.

Mémoire.
Les Mobylettes n'ont pas fini de circuler, dans les rues vietnamiennes, tout comme les Solex, aussi très prisés des jeunes étudiantes en Áo Dài.

Mémoire.
Ces jolies demoiselles en bicyclette ou en Solex, sont plus bien agréables à regarder, qu'en moto moderne, trop rapide.
Avec ce type d'engin, elles mettent plus de temps à passer, pour le plaisir de nos yeux émerveillés.
Même Hồ Chí Minh, semble ébloui par cet agréable spectacle.
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#Posté le samedi 23 mai 2015 20:00

Modifié le dimanche 24 mai 2015 00:27

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