La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

La corruption qui règne dans le pays leur fait toujours imaginer le pire, mais cela n'est qu'une vaste opération de contrôle de la validité des documents relatifs à la conduite des véhicules de tous types, motos, voitures et poids-lourds compris.
L'hécatombe sur les routes a décidé les autorités à faire un peu le ménage parmi les conducteurs.
Lors de ces réquisitions, il leur faut présenter les documents relatifs à la conduite du véhicule, soit le permis de conduire ( un vrai, si possible ), la carte grise ( qui ici, est bleue ) et également une attestation d'assurance.



De toutes nouvelles règles sont entrées en application pendant le confinement et dorénavant tout véhicule non conforme sera confisqué.
L'instauration d'un contrôle technique pour les deux roues va bientôt permettre de vider les rues des grandes villes de ses engins bricolés et polluants.
En ce qui concerne la conduite automobile, le port de la ceinture de sécurité ( Dây an toàn ) est désormais obligatoire, que l'on soit assis à l'avant ou à l'arrière du véhicule.



Lors de notre petite escapade en voiture, à Đức Hòa, nous nous sommes faits arrêter car Linh et moi, pas plus au courant de cette nouvelle loi que notre chauffeur, ne portions pas la ceinture à l'arrière.



Nous avons écopé d'un simple avertissement.
Comme toujours et dans n'importe quel pays, lors de ces contrôles, il faut prendre son air le plus niais et toujours être d'accord avec la maréchaussée, cela leur donne l'impression qu'ils sont plus intelligents que le commun des mortels... Héhéhé !

Les gens ont déjà du mal à respecter les règles pour deux semaines et ils viennent d'en reprendre pour un mois de plus... enfin les gens normaux, les racailles, bobos et autres égoïstes se soucient peu de cette obligation.
Au Việt Nam, une petite ville qui compte 11.000 habitants, Hạ Lôi, en périphérie de Hà Nội, a été placée en isolement, deux nouveaux cas parmi ses résidents y ayant été détectés grace aux tests effectués dans un centre de Hà Nội.



Le gouvernement a également décidé d'allonger la période de confinement d'une semaine.
Des précautions ont été prises dans tous les lieux recevant du public, comme par exemple les salles d'attente des hôpitaux, où un siège sur deux a été condamné, ceci afin de respecter la distanciation de sécurité entre les personnes.



Un peu partout, dans les supermarchés notamment, des autocollants apposés sur le sol à un intervalle de 2 mètres, servent de repère à cet écart à appliquer.



On peut y lire la mention " Quý cách vui lòng giữ khoảng cách an toan 2 m ", ce qui en français se traduit par " Veuillez conserver une distance de sécurité de 2 m ".
C'est la première fois que je vois les vietnamiennes ne pas essayer de passer devant les autres à la caisse, comme quoi, tout a un côté positif, même les virus.

Quand nous y retournerons, nous pourrons enfin voir ce tout nouveau monument, dans toute sa splendeur.

La fin des travaux est annoncée pour le mois de décembre.
Nous verrons si c'est vraiment le cas.
Pour le moment, il ne s'agît surtout pas de se précipiter et de prendre des risques, car comme l'annonce cet écrit'Hồ, " An toàn là trên hết " ( la sécurité avant tout ).



Sur les chantiers de construction vietnamiens, on constate que ce slogan n'est pas pris à la légère, en effet, les ouvriers portent systématiquement leur casque... de moto... en plus de leurs tongs.

Le constructeur aéronautique européen semble avoir pris, pour un temps, l'ascendant sur son concurrent américain, Boeing.
Les récents accidents de deux de ses 737 Max y sont sans doute pour quelque chose.
Le Boeing 737 était un avion fiable, qui ne connaissait pas de problème majeur, de sécurité, mais la concurrence est rude et l'arrivée du nouvel Airbus A 320 Neo, plus long donc pouvant emporter plus de passagers, a obligé Boeing à se remettre en question.
En effet, les nouveaux réacteurs équipant l'A 320 Neo, sont des LEAP-1A, fournis par l'entreprise aéronautique CFM International, qui est une collaboration entre la compagnie américaine General Electric et la société motoriste française Safran Aircraft Engines, anciennement SNECMA, sont plus gros mais environ 20 % moins gourmands en carburant, que les Pratt & Whitney JT8D, montés sur les Boeing 737.
Le constructeur américain décide donc, afin de se mettre au niveau de son concurrent, de monter le même modèle de réacteurs, sur ses nouveaux avions rallongés, les 737 Max, qui sont destinés à entrer en compétition avec les A 320 Neo.



Cette modification présente toutefois un problème majeur, le train d'atterrissage frontal du Boeing est plus court et le diamètre du réacteur LEAP est plus important que celui du JT8D d'environ 36 centimètres ( 1981 mm, contre 1620 mm ), cela oblige le constructeur à positionner les moteurs plus haut, sur l'aile.



Ce déplacement a pour effet de modifier la position du centre de gravité de l'avion et au décollage, celui-ci a une forte tendance à lever le nez.



Pour contrecarrer ce phénomène, Boeing installe le fameux logiciel qui a été mis en cause lors des deux derniers crashes, le MCAS ( Maneuvering Characteristics Augmentation System, soit en français, Système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre ), afin de commander à l'avion d'abaisser automatiquement le nez.
Afin de faciliter la transition des pilotes passant d'un Boeing 737 normal, au nouveau 737 Max, le constructeur a estimé que cette différence de comportement devait être transparente, pour les pilotes et que le nouveau logiciel était suffisamment performant pour rectifier le problème, donc les pilotes n'étaient pas très informés de ce nouveau dispositif... on voit le résultat, avec deux crashes, l'un concernant le vol 610 de la compagnie indonésienne Lion Air, le 29 octobre 2018 et un autre détruisant le vol 302 de Ethiopian Airlines, quelques mois plus tard, le 10 mars 2019.



Espérons que ce défaut sera rapidement corrigé, tout d'abord pour la sécurité des passagers et aussi pour que les compagnies aériennes ne dépendent pas d'un seul constructeur aéronautique, car un monde sans concurrence, quel que soit le domaine, est une mauvaise chose, pour les consommateurs.
Toutefois, il est bon de rappeler que l'avion reste un des moyens de transport les plus sûrs et cela surtout, si on le compare à la conduite sur les routes vietnamiennes.