La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Selon les dernières statistiques de l'Association nationale de la bière, de l'alcool et des boissons du Việt Nam, les habitants du pays ont consommé en 2017 plus de 4,1 milliards de litres de bières, ce qui représente une augmentation de 6 % par rapport à l'année précédente.
Le pays comptant approximativement 93,7 millions d'habitants en 2017, ce chiffre de 4,1 milliards signifie donc que chaque vietnamien boit annuellement près de 43 litres de bière... rien que ça.
La consommation de ce breuvage est de " seulement " 30 litres par personne en France.
Les marques locales sont nombreuses et chaque région a la sienne.
À Hà Nội, on trouve principalement de la " Bia Hà Nội " ou de la " Halida ", à Huế, on boira plutôt de la " Huda " et à Sài Gòn... de la " Bia Sài Gòn ".



Dans le 5 éme arrondissement, rue Nguyễn Chí Thanh, se trouve l'une des douze brasseries de la compagnie Sabeco distribuant la marque " Bia Sài Gòn ", installées à Hồ Chí Minh ville.



Partout dans le pays, on peut également consommer d'autres marques, comme Heineken ( bière originaire des Pays-Bas ), ou également de la Tiger, ma préférée, une bière de Singapore, mais brassée au Việt Nam.
Dans les supermarchés, le choix est très important et cette boisson s'achète et se consomme en général, par cartons entiers.



Lors des réunions de famille ou des sorties au restaurant, les hommes en boivent jusqu'à... plus soif.
Enfin tant qu'ils ne s'écroulent pas.
Au Việt Nam, le slogan " À consommer avec modération " ne s'applique pas.

Les alentours et les jardins du palais impérial Thái Hòa ( le Palais de l'harmonie suprême ) sont actuellement envahis par les eaux.



Les poissons de ses bassins en profitent pour partir en escapade.



La ville de Huế est réputée pour son temps pluvieux, il existe d'ailleurs une chanson très célèbre qui peut servir d'hymne à cette ancienne cité impériale et qui s'intitule " Mưa Trên Phố Huế ", ce qui traduit en français signifie " Il pleut sur les rues de Huế ".
Lorsque vous avez traversé une bonne partie de la planète pour venir en voyage au Việt Nam, absolument rien ne peut vous empêcher de profiter de ses paysages et visites.
Ce couple de touristes allemands s'est équipé en conséquence, afin de braver les éléments.



L'eau fait partie de la vie des vietnamiens et parfois, ils poussent cet amour un peu loin, comme par exemple dans ce café de Hồ Chí Minh ville, le Amix Coffee.



En effet, dans cet établissement, il existe une salle spéciale, dans laquelle les carpes Koï peuvent divaguer entre les pieds des clients, sur un sol spécialement inondé.



En ce moment, dans certaines régions du pays, ce concept n'obtiendrait aucun succès, mais à Hồ Chí Minh ville, c'est considéré comme très " tendance ".

En dehors des deux traversées de la frontière, au nord du pays, pour rejoindre le réseau ferré chinois, la seule liaison importante est celle qui relie le nord et la capitale, Hà nội, à Hồ Chí Minh ville, au sud.



La longueur du trajet entre ces deux villes est de 1726 kilomètres et il faut entre 32 et 35 heures, pour en parcourir la totalité.
Le prix du billet de Hà nội, à Hồ Chí Minh ville est compris entre 1.230.000 VNÐ ( 47 €uros ), pour un fauteuil sans confort et 2.158.400 VNÐ ( ou 83 €uros ), si l'on choisit une couchette souple, avec compartiment climatisé.
La vitesse des convois est très limitée, en raison de la largeur de la voie, qui n'est que d'un mètre, alors que l'écartement standard de 1,435 m ( soit quatre pieds huit pouces et demi ), définissant la voie " normale ", est le plus utilisé à travers le monde ( 60 % des lignes ).
Cette voie ferrée Hà nội - Sài Gòn fût construite dans les années 1930 par les colons français pour relier le Tonkin, au nord, à la Cochinchine, au sud.



La ligne ne comporte qu'une seule voie de circulation, ce qui contraint les trains à se croiser à des endroits prévus à cet effet, occasionnant des temps d'attente parfois importants, lors du retard de l'un des deux convois.
Le trajet permet d'admirer le paysage, notamment entre Huế et Đà Nẵng, où la voie ferrée longe la mer.



Nous avons emprunté plusieurs fois le train, lors de voyages à Nha Trang, en partant à 21 heures de Sài Gòn, on arrive à destination vers 6 heures du matin, après une bonne nuit de sommeil, bercés par le tacatac des rails.

Dorénavant, en une dizaine de minutes, le tunnel Hầm Hải Vân permet de franchir cet obstacle naturel.



Au sommet, la porte qui servait autrefois à contrôler et à taxer le passage des individus et des marchandises, est toujours là, mais maintenant elle est tout juste fréquentée par de très rares touristes, venus admirer la vue sur la côte et les collines avoisinantes.



C'est aussi le cas d'une autre porte installée un peu plus au nord, au sommet d'un autre col, celui de Ngang, entre Hà Tĩnh et Đồng Hới.
La porte Hoành Sơn Quan ( également appelée Cổng trời, ce qui signifie Porte du ciel ), flanquée de ses deux volées de plusieurs milliers de marches, ne voit plus guère de passage.



Les gens sont pressés, ils n'ont plus le temps de vivre et courent toujours... certainement à leur perte.