La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Quand vous voyagez à travers le pays, en bus, toutes les deux heures, une pause systématique et appelée " technique ", est observée, celle-ci permettant de se rendre aux toilettes et de manger ou boire quelque chose, durant la quinzaine de minutes d'arrêt.
Certains préfèrent profiter de ce moment, pour fumer rapidement une ou plusieurs cigarettes, au pied du car.



Les restaurants ne sont pas encore, comme en France, soumis à l'interdiction de fumer.
Certains demandent toutefois à leurs clients de s'abstenir d'allumer des cigarettes à table et un espace leur est dédié, en cas d'envie irrésistible.
Sous la supervision du Ministère de la Santé, les choses vont rapidement changer et les personnes qui fument dans les lieux publics seront désormais condamnées à une amende.



Selon la nouvelle réglementation, dans certains endroits où il est interdit de fumer, les fumeurs seront passibles d'une amende pouvant aller jusqu'à 500000 VN Đồngs ( soit environ 21 €uros ) et les commerces n'ayant pas affiché la mention " Cấm Hút Thuốc ", ce qui, vous l'aurez certainement deviné, signifie " Interdiction de Fumer ", seront condamnés à payer un montant pouvant atteindre plus de 5 millions de VN Đồngs ( soit environ 210 €uros ).



À Hồ Chí Minh ville, le tabagisme dans les gares routières, les terminaux de ferry et de navires a nettement diminué, au cours des dernières années, mais il est nécessaire d'étendre cette bonne pratique, à de nombreux autres endroits accueillant du public.



La sanction financière est envisagée comme une solution pour continuer à réduire le tabagisme, au Việt Nam et c'est une bonne chose.
Je ne fume pas et je déteste être importuné par les nauséabondes odeurs de tabac.

La lutte contre ces comportements nocifs fait désormais partie des priorités du Comité central du parti et les récentes arrestations de personnes " influentes ", montrent que ce genre de pratique ne sera plus toléré.



En février 2020, une société privée vietnamienne spécialisée dans l'équipement médical et la pharmacologie, " Việt A Technology ", a décroché une bourse d'état pour mettre au point, avec l'Académie de médecine militaire, un test de détection du Covid-19 " made in Việt Nam ".
Le ministère des sciences et des technologies, qui a accordé ladite bourse, annonçait, deux mois plus tard, que l'Organisation mondiale de la santé ( OMS ) avait validé l'usage du test.
La presse vietnamienne a alors encensé Việt A, qui a même reçu, en 2021, une médaille du travail de la part du président.
L'entreprise a ensuite engrangé de substantiels bénéfices, grâce aux nombreuses sessions de tests organisées à travers tout le pays comptant près de cent millions d'habitants.
Cependant, fin 2021, l'entreprise a fermé, quand son patron a été arrêté pour avoir augmenté les prix de ses tests de 35 % et versé des pots-de-vin à des responsables de centres de contrôle et de prévention des maladies provinciaux.



En outre, l'information indiquant que l'usage de ce test n'avait jamais été validé par l'OMS.
Depuis le débût de l'enquête, menée par l'agence anticorruption du Parti communiste vietnamien, a fait tomber près de soixante personnes.
Parmi celles-ci se trouvent des fonctionnaires, des militaires, des chercheurs, de riches hommes d'affaires, ainsi que le ministre de la santé, Nguyễn Thanh Long, ainsi que le président du Comité populaire de Hà Nội, Chu Ngọc Anh, qui jusqu'en 2020, était ministre des technologies et des sciences.
Tous deux ont été arrêtés après avoir été préalablement expulsés du parti, ce qui, au Việt Nam, est une des pires punitions.
En plus d'un vice-ministre de la Santé, condamné à quatre ans de prison, pour avoir autorisé des médicaments contrefaits et de l'ex-commandant en chef des garde-côtes, qui a lui été arrêté pour détournement de fonds, dans le secteur privé, plusieurs patrons de conglomérats ont également été arrêtés pour manipulation boursière, dont le fondateur de la troisième compagnie aérienne du pays, Bamboo Airways, ainsi que le patron du puissant groupe immobilier Tân Hoàng Minh.



Heureusement, les jeunes recrues des nouveaux contingents d'agents de police, font preuve de beaucoup plus d'intégrité et peut-être qu'un jour, la population aura à nouveau confiance en ses représentants de l'ordre.
Il est toutefois à craindre que cela ne soit que de la poudre aux yeux et que ce qui fait ici partie de la vie quotidienne et est considéré comme la " méthode vietnamienne " ne disparaisse pas de sitôt.

Il y a également ceux qui aiment surtout se montrer et optent pour des engins plus bruyants, comme les Harley.



Les propriétaires de ces genres de motos de grosses cylindrées sont fréquemment la cible des racketeurs de la police de la route, toujours prompts à soutirer l'argent, alors pour être tranquilles, ils font presque tous partie d'un club et sortent généralement en groupe, assistés de leur propre service d'ordre.



Pour les amateurs de deux-roues plus soucieux de la pollution, notamment sonore, on peut dès maintenant trouver de quoi rouler sans bruit, grâce à l'électricité.
Si vous n'êtes pas un adepte des longs trajets routiers et que pour la majorité, vos déplacements se font en ville, ce type de moto est idéal.
Dans notre parking, on peut voir un de ces engins, équipé d'une grosse batterie, à l'emplacement habituel du moteur thermique.



Il s'agit du modèle Weaver 200, du constructeur vietnamien " Dat Bike ", dont le prix de vente est de 55 millions de VN Đồngs, ce qui équivaut à environ 2200 €uros... mais elle n'est vendue pour le moment, qu'au Việt Nam.
Cette moto est alimentée par une batterie lithium-ion de 72 Volts, délivrant 68 Ah, lui permettant de parcourir une distance de 200 kilomètres, à une vitesse moyenne de 35 kilomètres par heure, après 3 heures de charge complète.
À sa vitesse maximale de 90 kilomètres par heure, l'autonomie tombe à 100 kilomètres.



Les motos électriques ont souvent un aspect futuriste, mais cette marque a préféré jouer la carte du rétro, en donnant à ce modèle, un look de Café Racer, plutôt réussi.
Les piétons vietnamiens ont du souci à se faire, déjà qu'ils étaient tout en bas de l'échelle des priorités, sur la route et que leur survie dépendait de leur aptitude à entendre le bruit des moteurs, avec ce type d'engins silencieux, les accidents vont se multiplier.