La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Dans la capitale du Royaume-Uni, le " London Congestion Charging Scheme " ( Système de péage urbain de Londres ) est un péage de zone, c'est-à-dire qu'aux heures d'opération tout véhicule désirant entrer dans la zone ou circuler à l'intérieur doit s'acquitter d'un péage.



Il est entré en vigueur en février 2003 et s'applique aux véhicules privés et commerciaux, avec pour objectif de réduire la congestion sur les routes, d'améliorer les transports publics par bus et leur fiabilité horaire et de rendre les livraisons de marchandises et autres services urbains plus efficaces.
Les paiements perçus sont directement reversés aux transports publics.
La redevance est un forfait quotidien ( 15 £ soit 17,8 €uros en 2022 ) permettant une circulation illimitée, du lundi au vendredi, entre 7h et 18h, sauf les jours fériés.
Le contrôle des véhicules entrant dans la zone est effectué par des caméras de reconnaissance automatique des plaques minéralogiques, installées aux points d'entrée.



A cette limitation, s'ajoute désormais l'Ultra Low Emission Zone ( ULEZ ) qui opère sur la même zone mais 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.



Les véhicules qui ne respectent pas les normes minimales d'émission, Euro 4 pour les véhicules essence et Euro 6 pour les véhicules à moteur diesel, doivent payer une redevance d'un montant de 12,5 £ ( 14,80 €uros ) par jour, pour les voitures et 100 £ ( 119 €uros ), pour les camions, pour chaque jour de circulation dans la zone, en revanche, les taxis sont exemptés de cette taxe.
On constate bien que le bût de cette régulation est purement financier et que ce sont encore les plus riches, ayant les moyens de vivre dans le centre de Londres et de s'acheter régulièrement des véhicules neufs qui profitent de ce système, tandis que les moins aisés doivent prendre le bus, ou s'entasser dans des rames de métro bondées.



Hồ Chí Minh ville est la plus grande cité du Việt Nam et est en permanence confrontée à une très intense circulation.
On y recense près de 9 millions de véhicules, dont plus de 806 000 voitures et environ 8 millions de motos.
Le nombre de voitures nouvellement immatriculées a augmenté de près de 3,8 % et celui des motos de 3,3 %.
Les autorités ont déclaré qu'à ce jour, il existe 22 principaux points de congestion et envisagent la mise en place d'une zone à péage, incluant tout le centre-ville de Sài Gòn.



Les opposants à ce projet indiquent qu'après le retour aux activités, après une longue période de perturbations liées au Covid-19, ce n'est pas trop le moment et qu'il vaudrait mieux procéder par étapes, en attendant la mise en service des lignes de Métro, tout d'abord en instaurant des zones dans lesquelles le stationnement serait interdit, voir même en trouvant une solution pour limiter la circulation en interdisant la circulation des véhicules en se basant sur les immatriculations paires ou impaires, comme c'est déjà le cas, lors des pics de pollution, à Paris, ou Jakarta, en Indonésie.



Si ce système de différenciation est appliqué et connaissant les vietnamiens, les motos seront toutes équipées de fausses plaques d'immatriculation amovibles, une avec un numéro pair et l'autre impair, pour pouvoir circuler tous les jours.

Les chauffeurs des autocars de tourisme, quant à eux, ne prennent jamais la route sans s'être auparavant livrés à un petit rituel consistant à installer sur le pare-chocs de leur véhicule, quelques barrettes d'encens allumées, pour chasser les mauvais esprits et empêcher les collisions.



Attention, il faut absolument attendre que l'encens soit entièrement consumé, avant d'allumer le moteur... sinon ça ne marche pas.
Le numéro d'immatriculation est également d'une importance primordiale, surtout pour les chauffards qui pensent que ces quelques chiffres peuvent les protéger de leur inaptitude à la conduite.
À l'inverse, un mauvais numéro d'identification entraîne la probabilité d'un risque bien plus élevé d'accident, mettant en danger le conducteur et toute sa famille.
Les plaques les plus appréciées sont celles qui comportent des chiffres identiques et pour cette année 2022, c'est bien sûr ce modèle qui remporte la palme.



Cet engouement atteint également les immatriculations composées de suites numériques.



Alors, de 111.11 à 999.99, en passant par 567.89, tout est bon pour les superstitieux.
En cas d'accident, ils imputeront celui-ci à un mauvais karma, mais pas à leur imprudence.
Une fois toutes ces précautions prises, c'est " 'in sha' allah !.. ", comme on dit maintenant, en France.
L'alcool et les pilules d'anphétamines ne sont pas en cause, c'est la faute à " pas de chance ".



Cette superstition ne concerne pas que la conduite, en Asie elle conditionne également les actes de la vie quotidienne.
La date du 22 Février 2022 a été choisie par de nombreux couples de Singapore, pour célébrer leur mariage.
En raison de la forte demande, les photographes sont débordés et depuis le débût du mois, les séances de photos s'enchaînent.



Haha, comme si la numérologie avait une quelconque incidence sur le bonheur ou la longévité d'un couple.
Pour célébrer mon premier mariage, nous avions choisi la date de mon anniversaire, le premier septembre... tu parles d'un cadeau !..

Au Việt Nam, lors de l'immatriculation, au poste de police de la circulation de votre ville ou arrondissement, les plaques sont fournies en même temps que la carte grise... qui est bleue.



D'autres couleurs de plaques d'immatriculation existent dans le pays, les rouges à écriture blanche sont réservées à l'armée...



...et les bleues à lettres blanches équipent les véhicules de la police et ceux des responsables politiques.
Ces immatriculations sont parfois copiées par des " manouches " locaux, afin de faire passer les voitures pour celles d'officiels ou de policiers.



On va bientôt en voir de toutes les couleurs, avec tous ces coloris de plaques d'immatriculation.

C'est la mésaventure qui est arrivée hier, au chauffeur d'une Audi Q7, un véhicule appartenant à la société de cosmétiques Gon Sa de Sài Gòn, dans la ville de Biên Hòa, à environ vingt kilomètres de Hồ Chí Minh ville.
Sur les documents présentés aux officiers de police, les numéros de chassis et d'immatriculation sont identiques.



Les papiers du second véhicule semblent toutefois plus " artisan'Hồ ".



Sans aucun doute le commissariat avait envoyé sur place, son plus fin limier, car ce columb'Hồ vietnamien a déclaré que l'un des véhicules circulait avec de faux documents.
Quelle perspicacité, dans la maréchaussée.