La sécurité routière est en passe de devenir un des chevaux de bataille du gouvernement vietnamien.
L'accès des camions excédant 3 tonnes étant interdit, dans le c½ur des grandes villes, le transport se fait souvent sur des motos ou des triporteurs surchargés.
Leur gabarit leur permet de pénétrer dans les nombreuses ruelles étroites de certains quartiers.
En théorie, ces engins ont une capacité de charge d'environ 200 kilos, mais la tonne est souvent largement dépassée, ainsi que l'encombrement des matières tansportées.
Sur celui-ci, se trouvent trois rouleaux de fer à béton pesant chacun 250 kilos et le poids des dizaines de barres de vingt mètres de long et 2 centimètres de diamètre, doit largement dépasser la tonne.
Les deux passagers, en plus d'être là pour charger et décharger les matériaux, servent également de contrepoids, afin d'empêcher la roue avant de quitter le sol, durant le trajet.
Transporter près de 2 tonnes sur un véhicule censé n'en charger qu'un dixième est complètement inconscient.
D'autant plus que ces chauffeurs sont payés à la course, ils roulent donc comme des dingues, avec des engins au freinage plus qu'approximatif.
Quand je suis arrêté à un feu, je regarde systématiquement dans mes rétros, afin de voir si un de ces cinglés n'arrive pas trop vite.
Les petites motos ne sont pas en reste, ce livreur de bière cumule les infractions, pas de casque, le téléphone à la main et en surcharge.
Chaque caisse de bières pèse environ 10 kilos, ajouté à la hauteur du chargement, l'état lamentable de la moto et l'attitude désinvolte de son conducteur, c'est la catastrophe assurée, à chaque carrefour.
Heureusement, des sanctions vont bientôt pleuvoir, espérons que cela sera suffisant pour sensibiliser ces dangers de la route.
L'accès des camions excédant 3 tonnes étant interdit, dans le c½ur des grandes villes, le transport se fait souvent sur des motos ou des triporteurs surchargés.
Leur gabarit leur permet de pénétrer dans les nombreuses ruelles étroites de certains quartiers.
En théorie, ces engins ont une capacité de charge d'environ 200 kilos, mais la tonne est souvent largement dépassée, ainsi que l'encombrement des matières tansportées.
Sur celui-ci, se trouvent trois rouleaux de fer à béton pesant chacun 250 kilos et le poids des dizaines de barres de vingt mètres de long et 2 centimètres de diamètre, doit largement dépasser la tonne.
Les deux passagers, en plus d'être là pour charger et décharger les matériaux, servent également de contrepoids, afin d'empêcher la roue avant de quitter le sol, durant le trajet.
Transporter près de 2 tonnes sur un véhicule censé n'en charger qu'un dixième est complètement inconscient.
D'autant plus que ces chauffeurs sont payés à la course, ils roulent donc comme des dingues, avec des engins au freinage plus qu'approximatif.
Quand je suis arrêté à un feu, je regarde systématiquement dans mes rétros, afin de voir si un de ces cinglés n'arrive pas trop vite.
Les petites motos ne sont pas en reste, ce livreur de bière cumule les infractions, pas de casque, le téléphone à la main et en surcharge.
Chaque caisse de bières pèse environ 10 kilos, ajouté à la hauteur du chargement, l'état lamentable de la moto et l'attitude désinvolte de son conducteur, c'est la catastrophe assurée, à chaque carrefour.
Heureusement, des sanctions vont bientôt pleuvoir, espérons que cela sera suffisant pour sensibiliser ces dangers de la route.
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