Au Việt Nam, beaucoup de travaux d'infrastructures routières, comme les ponts ou les autoroutes, sont confiés à des entreprises privées, souvent japonaises ou coréennes.
Ces constructions se font sous le régime de B.O.T. ( Build - Operate - Transfer ), ce qui signifie que l'entreprise a signé avec l'état un contrat qui lui garantit l'exploitation payante de ces ouvrages, pendant un délai qui lui permet d'ainsi récupérer les fonds engagés, ainsi qu'un bénéfice.
Au terme de ce nombre défini d'années, le transfert au domaine public de ces infrastructures est effectué.
C'est actuellement le cas du Pont Đồng Nai ( Cầu Đồng Nai ), construit il y a dix ans, qui permet de contourner la ville de Biên Hòa.
Ces constructions se font sous le régime de B.O.T. ( Build - Operate - Transfer ), ce qui signifie que l'entreprise a signé avec l'état un contrat qui lui garantit l'exploitation payante de ces ouvrages, pendant un délai qui lui permet d'ainsi récupérer les fonds engagés, ainsi qu'un bénéfice.
Au terme de ce nombre défini d'années, le transfert au domaine public de ces infrastructures est effectué.
C'est actuellement le cas du Pont Đồng Nai ( Cầu Đồng Nai ), construit il y a dix ans, qui permet de contourner la ville de Biên Hòa.
Pont Đồng Nai, Hồ sud de Biên Hòa.
La collecte des péages, depuis sa mise en service, a déjà permis d'atteindre les objectifs fixés de remboursement.
Il a donc été décidé de suspendre la perception des droits de passage à partir de 13 heures 30 le 24 août et de démonter les cabines et barrières installées sur les deux rives de la rivière Đồng Nai ( Sông Đồng Nai ).
Des cabines de péages bientôt dép'Hồ-sées - Photo Journal Báo Mới.
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