La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

À la fin de la Guerre du Việt Nam, en 1975, on a commencé à entendre pour la première fois, le terme de " boat-people ", qui qualifie chaque individu ayant pris part à une importante vague de migration venue d'Indochine jusqu'en Europe et en Amérique du Nord, par la mer de Chine.
La réunification du pays a entraîné la mise en place d'un régime brutalement oppressif, semant la peur dans le cœur de ceux qui vivaient au Việt Nam.
Les communistes fraîchement arrivés au pouvoir multipliaient alors les actions violentes contre les habitants du sud du pays, les accusant de collaboration avec l'ennemi, ce qui a incité les gens à fuir leurs exactions.
Sous le nouveau régime de la République du Việt Nam, quitter le pays était devenu illégal, alors les seules évasions possibles se faisaient principalement par la mer.
Beaucoup de ceux qui sont partis étaient des familles d'agriculteurs, de pêcheurs et de personnes ayant d'autres emplois ruraux qui avaient accès à des bateaux bien adaptés à la navigation près du rivage mais qui n'étaient pas conçus pour voyager en haute mer.
La seule option pour partir, bien que très risquée, était d'entasser des familles entières dans de petits bateaux.



Ces réfugiés tentaient de gagner la Malaisie, les Philippines, Singapore, la Thaïlande, Hong Kong, ou même l'Australie.
En 1977, Monsieur Tân Thành Lu, commerçant sur l'île de Phú Quốc, tout au sud du Việt Nam, a construit, avec l'aide de sa famille et de quelques amis, une embarcation déguisée en bateau de pêche traditionnel, mais équipée d'un puissant moteur qui devait lui permettre les côtes du Nord de l'Australie.
Le voyage, bien que périlleux, fût une totale réussite et après être partis le 16 septembre 1977, de Phú Quốc, les 30 passagers sont arrivés sains et saufs à Darwin, le 21 novembre, après un périple de plus de 6000 kilomètres en mer.



Leur bateau, baptisé " Tự do ", ce qui signifie Liberté, est maintenant exposé au Musée Maritime National, à Sydney.



Ce terme de " Tự do " fait également partie intégrante de la devise nationale du Việt Nam, à savoir " Độc lập, Tự do, Hạnh phúc ", ce qui signifie " Indépendance, Liberté, Bonheur ".
Dans le pays où un seul parti politique est autorisé, le Parti communiste vietnamien et contrôle toutes les institutions, cette devise est inscrite sur tous les documents officiels ou formulaires administratifs.



Certains de ces " boat-people " ont réussi la traversée, mais un grand nombre a malheureusement péri en mer.
Il y a quelques jours, un autre vietnamien, Ho Hoang Hung, âgé de 37 ans, a été repéré au large des côtes de Thaïlande et aussitôt récupéré par un navire militaire appartenant aux garde-côtes de la Royal Thai Navy SAR ( Search And Rescue ).
Il pagayait depuis des jours, seul dans un minuscule canot pneumatique du style de ceux que l'on achète aux jeunes enfants, pour jouer sur la plage.



Ce Romé'Hồ flottant ne tentait pas de fuir le Việt Nam, mais simplement d'aller rejoindre sa douce Juliette indienne, dans la ville de Mumbaï ( anciennement appelée Bombay ).
Mariés il y a 2 ans ils ont été séparés en raison de l'épidémie de Covid-19.
Monté à bord d'un avion effectuant le trajet de Hồ Chí Minh ville à Bangkok, le 2 mars, il prévoyait de continuer à voler vers l'Inde mais n'a pas obtenu de visa.
Il a alors pris un bus jusqu'à Phuket, où il a acheté un canot pneumatique pour entamer en mer, un long voyage de près de 2 000 kilomètres vers l'ouest, pour aller rejoindre sa dulcinée.



Il a commencé à ramer le 5 mars et a passé 18 nuits en mer avant d'être secouru.



L'amour c'est comme le Red Bull, ça donne des ailes, ou en l'occurrence, des rames.

Le décalage avec le Việt Nam sera alors de 6 heures, au lieu de 5 actuellement.
Quand il sera 11 heures du matin en France, chez nous la pendule affichera 17 heures.
C'est l'heure à laquelle nous effectuons notre liaison hebdomadaire avec Skype, afin d'avoir des nouvelles de la famille.
Pour communiquer avec notre fille, à Melbourne, le décalage est actuellement de 4 heures, mais dans l'autre sens.
Là où elle habite, ils sont en avance sur notre horaire, le pays situé dans l'hémisphère sud étant passé à l'heure d'été, le 1 er octobre, enfin une partie seulement, car tous les États australiens n'appliquent pas le changement d'heure qui se fait chaque année le 1 er dimanche d'octobre et le 1 er dimanche d'avril.
Seuls les États du New South Wales, de Victoria, de Tasmanie et du South Australia avancent ou reculent d'une heure leurs pendules.
En revanche, le Northern Territory, le Western Australia et le Queensland ne passent pas à l'heure d'été, ce qui fait que dans ce vaste pays, à cette période, il n'y a donc plus trois fuseaux horaires, mais cinq.
Quand il est 8 heures à Perth, en Australie-Occidentale ( Western Australia ), il est 9 heures 30 à Darwin, capitale du Territoire du Nord ( Northern Territory ), 10 heures à Brisbane, dans le Queensland, 10 heures 30 à Adelaïde, en Australie-Méridionale ( South Australia ) et 11 heures dans les états restants, soit la Nouvelle-Galles du Sud ( New South Wales ), abritant les villes de Canberra et Sydney, l'état de Victoria, à Melbourne et la Tasmanie, cet état insulaire isolé au large de la côte sud de l'Australie, dont la capitale est Hobart.



Tout cela est bien compliqué, on se retrouve avec des heures différentes pour des régions alignées sur le même fuseau horaire, tout ça pour un bénéfice totalement inutile.