La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Les travaux réalisés par des entreprises vietnamiennes sont moins perturbés et le calendrier des opérations est plus facile à respecter.
C'est le cas de la nouvelle tour appelée " Sun Tower ", qui se situera dans le quartier de Bến Nghé, au bord de la rivière Sái Gón, au carrefour des rues Tôn Đức Thắng et Nguyễn Hữu Cảnh.



Les travaux en sous-sol sont terminés et dans les jours qui viennent, le montage des étages va commencer.



Le projet devrait s'achever en 2023.
Cet immeuble qui abritera des logements, des commerces et des bureaux sera directement relié à la station de métro Ba Son, qui se situera juste à sa base.



Un nouveau pont est également en construction, dans le prolongement de la rue Tôn Đức Thắng, celui de Thủ Thiêm 2 ( Cầu Thủ Thiêm 2 ).
La tour " Sun Tower " qui comptera 60 étages mesurera 240 mètres, ce qui en fera le troisième plus haut bâtiment de Hồ Chí Minh ville, derrière " Landmark 81 " ( 81 étages, pour 461 mètres ) et Bitexco ( 68 étages, pour 262 mètres ).



Depuis notre appartement, nous verrons ces trois tours.

Cela n'est pas étonnant, avec un appareil photo produit au Japon et les alimentations officielles fabriquées en Chine, la communication ne doit pas toujours être simple.



Cet avertissement m'offrait deux possibilités, l'une était d'arrêter l'appareil, ce qui ne m'arrangeait pas vraiment et la deuxième option me proposait de continuer à utiliser cette batterie bien qu'elle me soit signalée comme présentant un défaut de communication.
J'ai donc choisi de continuer et me suis aperçu que tout fonctionnait normalement, excepté pour l'affichage du niveau de charge.



Ce défaut peut se révéler gênant car les appareils reflex numériques sont relativement gourmands en terme d'alimentation.
Je me promène toujours avec deux accus chargés, mais l'absence d'indication du niveau restant ne permet pas de savoir si la panne est imminente ou si l'on peut continuer à mitrailler encore.
Après de rapides recherches sur internet, j'ai constaté que ce problème est courant sur plusieurs appareils de la gamme Canon, notamment sur les EOS 7D, 5D, ou encore sur le modèle que je possède, à savoir le 70D.
Le défaut provient d'une vis qui se desserre de son emplacement, coupant ainsi la liaison entre la masse de l'appareil et celle du circuit imprimé d'alimentation.
Pour démonter un appareil photo, il faut des doigts de fée, mais malgré quelques frayeurs, je parviens à accéder au circuit incriminé et je retrouve la vis détachée, coincée juste à proximité.



Heureusement, elle n'a pas occasionné de court-circuit, le problème aurait été plus sérieux.
Ce défaut provient du manque de colle contact empêchant les vis de se désserrer et est commun chez Canon... et sans aucun doute chez bien d'autres constructeurs.
Toujours est-il que pour ce genre de réparation, la facture s'élève en moyenne à 200 €uros, alors que sans être un expert, il ne m'a fallu qu'une petite demi-heure pour fixer le problème, dont plus de 20 minutes de démontage puis remontage.
Le message d'erreur a disparu et l'affichage du niveau de charge de la batterie est rétabli.
Cette fois, je pense avoir pris mes précautions pour éviter que cela ne se reproduise, j'ai bien serré la vis et y ai déposé une goutte de vernis à ongles rouge, ça ne devrait plus se dévisser.

Actuellement, toutes les rames qui sont terminées sont stockées sur place, dans les hangars de l'entreprise.



Dans un premier temps, elles sont composées de trois voitures, mesurent 61,5 mètres et plus tard, le nombre de voitures sera de six, avec une longueur de train de 121,5 mètres.
La vitesse maximale prévue est de 110 kilomètres par heure, sur les portions aériennes et de 80 kilomètres par heure, dans les tunnels.
La capacité des trains de 3 voitures est de 930 personnes ( 147 passagers assis et 783 debout ).



Le comité de gestion des chemins de fer urbains et l'entrepreneur Hitachi tentent de trouver les meilleures solutions pour accélérer les progrès de la livraison du premier train au Việt Nam lors du deuxième trimestre de cette année.
Les voies sont en cours d'achèvement.



Ensuite débutera une session d'essai sur la portion aérienne proche du dépôt de Long Bình, dans le 9 ème arrondissement de Hồ Chí Minh ville.

Alors que tout semblait sous contrôle, voilà qu'une touriste vietnamienne est arrivée à Hà Nội en le rapportant dans ses bagages.
Il s'agit d'une jeune femme âgée de 26 ans, qui a fait des séjours touristiques à Milan, Paris et Londres entre le 15 février et le 1 er mars 2020.
Elle est actuellement en observation à l'Hôpital national des maladies tropicales Kim Chung ( Bệnh Viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cơ sở Kim Chung ), au nord de la capitale, dans le district de Dông Anh.



Tout le quartier autour de sa maison a été bouclé et soumis à la quarantaine.



J'espère que ce ne sera pas la première victime vietnamienne de cette épidémie et cette manie de ramener des cadeaux pour toute la famille, les voisins, les frères et les sœurs... Hồ-Hồ, ce serait le malheur.
Peut-être que maintenant, la fermeture des frontières du Việt Nam devrait également concerner les vols en provenance des pays européens.
Les vols préoccupent également d'autres pays, mais pas question d'avions.
En Australie, à Hong Kong, ou au Japon, ce qui inquiète les gens, ce serait plutôt la pénurie de papier toilette.
Les rouleaux sont utilisés pour confectionner des masques de protection, ou des mouchoirs et les magasins sont en rupture de stocks.
Il est vrai qu'en général, ce produit hygiénique de toute première " nécessité ", est fabriqué en Chine.
En Australie, pour tourner en dérision la réaction des gens qui font des stocks de papier toilette, un journal à scandales, du style Voici, le tabloïd " NT News " a inséré dans son édition du 5 mars des pages vides " à utiliser en cas d'urgence ".



Pour une fois, un journal " people " affiche clairement la seule chose pour laquelle il est utile, se torcher.
Afin d'éviter les larcins, certains établissements japonais ont équipé leurs toilettes d'antivols à papier.



Quand on voit ça, on se dit quand même que ce monde est au bout du rouleau.

En vietnamien, le football s'appelle " Bóng đá ".
Un autre sport, peu médiatisé dans le pays, fait toutefois des émules, en particulier dans la petite commune de Kim Bôi, isolée dans les montagnes de la province de Hòa Bình, dans le nord du Việt Nam; il s'agit du rugby.
Ce sport est ici appelé " Bóng bầu dục " ( bóng = ballon et bầu dục = ovale ).



Le Việt Nam est l'un des rares pays d'Asie du Sud-Est à ne pas avoir de fédération de rugby et où les matches internationaux ne sont que très rarement diffusés à la télévision.
Le rugby compte aujourd'hui plus de 6 100 joueurs et entraîneurs, dont plus de la moitié de femmes, au Việt Nam, au Laos, au Timor oriental et aux Philippines.



Les joueurs âgés de 11 à 16 ans se rencontrent régulièrement le week-end pour jouer au rugby, sur un terrain en terre, la plupart jouant pieds nus.



Le rugby a pourtant existé dans le pays, pendant la présence des colons français, notamment à Hà Nội, mais plus encore, à Sài Gòn, dans l'enceinte du Cercle sportif Saïgonnais, rue Lê Quý Đôn.



Il n'existait pas de vocabulaire lié à ce sport, au Việt Nam, alors certains termes ont été inventés.
La mêlée s'appelle ici " Mai rùa ", qui se traduit par " carapace de tortue ".
Peut-être qu'avec la coupe du monde japonaise de rugby, qui débutera le 20 septembre, l'engouement pour ce sport permettra t'il de recruter de nouveaux adeptes.