La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Celui-ci, qui compte 18 étapes et deux jours de repos, mènera les coureurs de Vinh, dans la province de Nghệ An, à seulement 200 kilomètres au sud de Hà Nội, jusqu'à Hồ Chí Minh ville, où l'arrivée s'effectuera le 7 juin.



De nombreuses villes seront traversées, comme Huế, Đà Nẵng, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Nha Trang ou Đà Lạt, où la foule de supporters sera très certainement nombreuse.



Le leader de cette compétition, qui compte 12 équipes de 7 cyclistes, porte un maillot jaune, comme celui du " Tour de France ", mais le gain à l'arrivée est loin d'atteindre les mêmes sommes que pour le vainqueur sur les Champs-Élysées.



Pour celui qui remportera cette difficile course vietnamienne, la prime de victoire ne sera que de 200 millions de Đồngs, soit l'équivalent de 4000 €uros.
Ce n'est vraiment pas cher payé, pour pédaler sous cette chaleur.

L'immeuble en question, qui est plus ancien que le nôtre, se situe juste en face, de l'autre côté de la rue Lữ Gia.



Cette tour d'habitation, construite par une entreprise chinoise, est inhabitée depuis des années, car de nombreuses malfaçons y ont été détectées.
Elle sera aménagée pour recevoir d'éventuelles mises en quarantaine, mais est encore à l'heure actuelle, totalement vide.

Cet immeuble, d'une hauteur de 195 mètres dont la construction a débuté en 2007, devait comme son nom l'indique ( Sài Gòn Tour Un ), être la toute première tour de la ville, mais elle n'a jamais été terminée.
La raison de ce fiasco est que Monsieur Phạm Thanh Dũng, le directeur général, représentant légal et titulaire du compte de " Sài Gòn One Company " propriétaire du bâtiment en construction, a alors préféré prélever à titre personnel, une bonne partie de l'argent qui aurait normalement dû servir à payer les factures des entreprises.



Ce brave homme a été arrêté et condamné à douze années de prison, en plus du remboursement de l'argent détourné.
La principale victime de cette fraude, est la compagnie française " Bouygues International ", qui était alors en charge de la construction de la tour.



Cette société affichait pourtant alors fièrement son nom sur la façade de l'immeuble.
Le faramineux montant total des dettes accumulées par la compagnie " Sài Gòn One Company ", au moment de la saisie, dépassait les 7000 milliards de Ðồngs, soit environ 280 millions d'€uros.
La mise aux enchères de cet immeuble de 15.000 mètres carrés est donc prononcée et la mise à prix sera établie à 6110 milliards de Ðồngs, soit environ 244 millions d'€uros.
Les investisseurs ne semblent pas se bousculer, alors je sens que cette verrue urbaine restera encore dans cet état, pour un bon moment.

Ce type de barricade ajustable est très commun dans les pays d'Asie, mais je n'en avais jamais vu en France.
En se promenant le soir, ou le week-end, dans les rues de Hồ Chí Minh ville, on en voit un peu partout, devant les banques ou les tours de bureaux, lorsque ces établissements sont fermés.
Le collège Lữ Gia, en bas de chez nous en est équipé.



Juste au pied de notre immeuble, une barrière de ce type vient d'être installée, afin d'éviter aux véhicules de se garer, le soir ou le week-end, quand l'agence et les bureaux de la banque BIDV sont fermés.



Cette protection permet aux enfants de l'immeuble de jouer sans risque de se faire renverser par une voiture ou une moto et aux personnes âgées de marcher sans encombre, autour du bâtiment.

Planter des arbres et des plantes sur le toit des immeubles présente de nombreux avantages, car en plus de son aspect esthétique, cela permet de réduire les inondations pour la ville et d'abaisser la température des habitations, en réduisant le coefficient de rayonnement thermique du béton.
Dans toute l'Asie, ce procédé de valorisation des eaux de pluie, est désormais en pleine expansion, comme lors de la construction du tout récent hôtel Park Royal, à Singapore.



Cet apport de fraîcheur a aussi pour atout de réduire la consommation d'électricité, les climatiseurs étant de ce fait moins utilisés.
Les plantes aident également à filtrer l'air et à diminuer considérablement le niveau audible du bruit ambiant, contribuant ainsi à réduire le stress des habitants.
Parallèlement à cela, certains toits sont recouverts de jardins potagers, destinés à fournir des légumes pour les repas.



Ces parcelles de terrains ne doivent toutefois pas être cultivées à l'aide de buffles, la chute de ces animaux sur les trottoirs pourrait être dangereuse pour les passants.

Attention, ce document doit impérativement être présenté accompagné du permis de conduire national, seul, il n'a aucune valeur.
Le maniement d'un deux roues motorisé ne s'improvise pas et ceux qui n'en ont jamais conduit devraient fortement s'en abstenir, les routes du Việt Nam et le comportement des conducteurs vietnamiens constituant un désastreux mélange.
Ici, on déplore plus de 11.000 tués sur les routes, chaque année.
De nombreux touristes imprudents en font régulièrement les frais.
Si vous optez néanmoins pour ce mode de transport et afin de vous promener, tout en profitant des somptueux paysages, il existe une solution très pratique, certaines agences de voyage vous concoctent des circuits sur mesure, en moto avec chauffeur.
La plus ancienne d'entre elles, s'appelle " Đà Lạt Easy Rider ".



Fondée par un club de motards, à Đà Lạt, en 1991, cette compagnie a maintenant ouvert plusieurs agences dans tout le pays, dans les villes de Sài Gòn, Mũi Né, Nha Trang, Đà Nẵng, Huế, Hà Nội et bien sûr à Đà Lạt.
Toutes sortes de circuits organisés sont disponibles, depuis ces villes, avec aussi la possibilité de personnaliser son itinéraire, selon ses envies.
Les noms des différents clubs de motards sont parfois assez comiques, à l'instar du célèbre " Eddie Murphy Nha Trang ".



Les motos sont anciennes, généralement de type Honda Master 125 ou 250, mais très bien entretenues et leurs conducteurs-guides bilingues sont expérimentés et prudents.



Lorsque l'on sort un peu des sentiers battus et des circuits touristiques habituels, il est fréquent de rencontrer ces équipages et leurs clients sont toujours ravis de leurs services.

Outre un hôtel et un centre commercial, cet immeuble abritera les appartements les plus hauts de la ville.
Un bar panoramique permettra de boire un verre, tout en profitant de la vue sur les rues du centre de Sài Gòn.



Son architecture est plutôt agréable et apportera un peu de verdure, à cet édifice.



Depuis notre appartement, la vue devrait être assez dégagée, pour que nous puissions d'un seul regard, apercevoir les trois bâtiments les plus hauts de Hồ Chí Minh ville.



Pour le moment, Landmark 81 restera quand même la tour la plus haute du pays... jusqu'à quand ?