La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Lors de la suspension du trafic aérien, en raison de la pandémie de Covid-19, les compagnies aériennes ont licencié de nombreux pilotes et personnels de cabine contractuels, afin de faire des économies.
Avec la reprise des vols, toutes ces entreprises peinent maintenant à trouver du personnel de vol compétent.
Des grêves sont à prévoir dans les prochains mois, dans toute l'Europe, car le personnel navigant des compagnies dites à " bas-coût ", y est souvent payé au SMIC et il n'y a pas assez de pilotes pour faire voler les avions, malgré les nombreuses campagnes de recrutement lancées.



Au mois d'avril, j'évoquai ici même la possibilité d'une réapparition des A 380, grâce au carburant SAF, produit à partir d'huile de cuisson retraitée, actuellement en phase de tests, sur l'A380 appelé " Démonstrateur ZEROe ", mais depuis, Air France et plusieurs autres compagnies aériennes, dont British Airways et Qantas, ont décidé de remettre en service leurs A 380, en raison du fort déficit de pilotes, en faisant voler des appareils qui emportent plus de passagers.



Le nombre de vols opérés sur A 380 représentera à la fin de l'année 2022, 60 % de ce qu'il était en 2019.
J'espère que la mise au point de nouveaux types de moteurs permettra de revoir voler ces beaux avions, au confort inégalé.

Le vol de cet indispensable engin est une catastrophe pour leurs propriétaires, alors certains, par précaution, n'en descendent ni pour manger, ni pour faire la sieste.



L'hôpital FV a bien compris le fort lien qui unit les vietnamiens et leurs machines, alors pour leur simplifier la vie, un centre de dépistage du Covid-19 qui leur permet de se faire tester sans sortir de sa voiture ou mettre pied à terre, pour les conducteurs de deux-roues, a été inauguré en débût de semaine dernière, dans le deuxième arrondissement de Hồ Chí Minh ville.



Ce " Covid Drive " va très certainement plaire aux vietnamiens.

Ce film raconte l'histoire d'un pilote britannique amnésique grièvement blessé lorsque son avion a été abattu dans la zone désertique du Sahara pendant la Seconde Guerre mondiale.
Il est hospitalisé dans un monastère abandonné en Toscane, sous la surveillance d'une infirmière qui tente de lui faire retrouver la mémoire.
Après près de trois mois dans le coma, l'identité d'un autre patient britannique, lui aussi pilote, hospitalisé au Việt Nam, est toujours gardée confidentielle, afin de préserver sa tranquillité.
L'assistance respiratoire a été retirée et seule une petite alimentation en oxygène lui est prodiguée par les narines.
Il a commencé ses séances de rééducation fonctionnelle, peut désormais parler et a reçu hier, la visite de Monsieur Nguyễn Thành Phong, le président du Comité Populaire de Hồ Chí Minh ville, avec qui il a pu discuter.



Celui que l'on désigne sous le nom de " Patient 91 " ( 91 ème cas détecté au Việt Nam ), est devenu une célébrité, dans le monde entier.
Sa mère est décédée et il ne possède pas de famille, mais des amis lui ont expédié une écharpe portant le nom du club de football de la ville écossaise où il réside, " Motherwell ", située à une vingtaine de kilomètres à l'est du centre de Glasgow.



Avec la suppression de tous les vols internationaux, cela leur était impossible de venir lui rendre visite, alors pour lui envoyer ce cadeau, ne connaissant pas l'adresse de l'hôpital, ils ont juste écrit " Patient 91 ", sur le colis qui est bien arrivé à destination.
Les médecins ont donné leur accord pour sa sortie de l'hôpital, toutefois le risque d'une deuxième vague de contamination étant toujours à craindre, il devra faire l'objet d'une sérieuse surveillance, compte tenu des risques qu'il encourt désormais.
Cette fois, pour leur obstination et l'efficacité des soins prodigués, ce sont les médecins de l'Hôpital des maladies tropicales de Hồ Chí Minh ville ( Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Thành phố Hồ Chí Minh ) et de celui de Chợ Rẫy, qui devraient recevoir un Oscar.
Bravo à eux, pour leur dévotion, leur efficacité et leut persévérance.

Après plus de 50 jours passés sous dialyse et circulation sanguine extra-corporelle ( ECMO ), les fonctions cardiaques, rénales et hépatiques du pilote britannique sont redevenues normales, seule l'aide respiratoire l'alimentant en oxygène est toujours branchée.
Ses poumons doivent reprendre des forces, avant de pouvoir fonctionner de façon autonome.



Il a également recommencé à s'alimenter et sous la constante surveillance des médecins, peut même réapprendre certains gestes élémentaires, comme par exemple boire seul, au verre.



Cela constitue des étapes importantes dans le chemin de la guérison.
Ce malade, testé positif au Covid-19 le 20 mars a été hospitalisé il y a 78 jours.
Il est identifié sous le nom de " Bệnh nhân 91 ", ce qui signifie Patient 91 et correspond au 91 ème cas de contamination répertorié au Việt Nam, depuis le tout début de la pandémie, le cas numéro 1 ayant été détecté le 3 février dans la ville de Thanh Hóa.
Cette personne rentrait d'un voyage en Chine et les frontières avec ce pays ont rapidement été fermées... et le sont toujours, pour une durée indéterminée.

Les pilotes étaient également habillés de la même façon.



Les plateaux repas servis pendant le vol étaient originaux, car en plus des habituels plats cuisinés, ils comprenaient des gants en latex, des masques, du gel hydro-alcoolique et aussi des lingettes désinfectantes.



Cela fait quand même un peu peur et fait penser à un film catastrophe post-apocalyptique.

Il faut dire que la ressemblance est frappante.
Nguyễn Văn Bảy est né en 1936 dans la ville de Sa Đéc, dans le delta du Mékong et est décédé hier soir.
À l'âge de 16 ans, le jeune Nguyễn Văn Bảy s'est rendu dans le Nord pour rejoindre l'armée afin de lutter contre les français, pendant la guerre d'Indochine.
Avec la victoire des soldats Việt Minh ( contraction de Việt Nam độc lập đồng Minh, qui se traduit en français par Front pour l'indépendance du Việt Nam ), lors de la bataille de Điện Biên Phủ en Mai 1954, ce conflit prit fin et le ‎Việt Nam fut alors divisé en deux.
Nguyễn Văn Bảy a choisi de rester dans le nord.
Les américains ont ensuite envahi le sud du pays, dès 1955, alors en 1962 il s'est porté volontaire pour accéder à l'entraînement au pilotage et a été l'un des tout premiers stagiaires pilotes à partir s'entraîner en République populaire de Chine.



Malgré l'utilisation de MIG-17 ( Mikoyan-Gourevitch 17 ) soviétiques, mis en service en 1952, il a réussi à abattre 7 avions américains beaucoup plus modernes et rapides.
Le chasseur MIG-17 portant le numéro 2047, qu'il pilotait à cette époque, est exposé au Musée de la Défense de la Force Aérienne, qui se trouve à Hà Nội ( en vietnamien Bảo tàng Quốc phòng Không quân, Hà Nội ).



Son statut de héros national lui a permis de côtoyer à de nombreuses reprises, le Président Hồ Chí Minh.
Depuis sa retraite, il habitait à la campagne, dans un petit village appelé Hậu Thành, tout près de sa ville natale de Sa Đéc.
Les gens qui ne le connaissaient pas ne pouvaient pas deviner que derrière le visage souriant de ce vieillard qui cultivait avec passion son jardin, se cachait un as de l'aviation et un véritable héros vietnamien.



Après avoir connu l'horreur de plusieurs guerres, il n'aspirait plus qu'à une chose... le calme.