La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Non loin de là, dans la rue Đồng Khởi, on peut également trouver le Théatre Municipal de la Ville de Sài Gòn, qui a lui été inauguré en 1900 et est appelé " Nhà hát Thành phố Hồ Chí Minh ", en vietnamien .



De pur style architectural néoclassique, ce théâtre, d'une capacité de 1800 sièges, qui est maintenant équipé d'un système de son et d'éclairage scénique moderne, comprend un rez-de-chaussée, ainsi que deux étages.



Avec l'appel d'offres lancé il y a quelques années, pour la création d'un nouvel opéra, plusieurs projets sont en compétition, dont l'un fortement inspiré de celui de Sydney.



L'emplacement de la construction est déjà fixé, au pied du tout nouveau pont Thủ Thiêm 2, très récemment inauguré, comme le montre cette vue du projet du cabinet Korn Architects.



Alors que je pensais que ce nouveau théatre musical permettrait d'accueillir plus de spectateurs, il n'en est absolument rien, car celui-ci ne pourra recevoir que 1200 spectateurs à la fois, dans sa salle de concert principale et 500, dans une autre.
D'autres propositions ont déjà été critiquées ou rejetées, principalement l'une d'entre-elles, qui était comparée à des draps étendus sur des fils à sécher le linge.



Si ce projet avait été choisi, l'extérieur du bâtiment aurait été entouré d'un vaste jardin, juste au bord de la rivière Sài Gòn et il était prévu que des films, ou les images en direct des concerts soient projetés sur la surface incurvée de son toit, les spectateurs auraient ainsi eu la possibilité de les regarder, assis dans l'herbe.



Le centre de Sài Gòn a entamé une rapide transformation et l'argent public coule à flots et à tort et à travers.
Dans quelques mois, les malversations et détournements de fonds feront très certainement la une des journaux, comme c'est généralement le cas.

Nos cousins qui sont descendus assister aux funérailles de Mai, depuis Hà Nội, Hải Phòng, ou bien même Nha Trang, portaient tous de gros manteaux, en arrivant.
Ces frimats se font maintenant ressentir jusqu'à Hồ Chí Minh ville.
Le matin, il ne fait que 19 degrés dans le centre de Sài Gòn, un niveau jamais constaté depuis plus de 40 ans.



Le port des gants est recommandé pour faire de la moto, sinon on a froid aux mains.



En fin de matinée, j'avais des frissons dans le dos, en circulant.
Même les chiens doivent porter des pulls, pour aller faire leur petit pipi matinal.



Mais heureusement, l'après-midi il fait 32 degrés, ça compense.

Il y a presque 5 ans que les travaux ont nécessité la destruction du petit bassin et la dépose de la statue " La mère et l'enfant ", qui trônait à cet endroit depuis 1975.



Cette statue avait remplacé celle du monument aux morts des Marines américains, détruite lors de l'entrée des troupes nord-vietnamiennes, dans Sài Gòn.



Quel sera l'aspect de ce nouveau jardin ?
L'ancienne statue retrouvera t'elle sa place ?
Nous le saurons bientôt, une fois que les palissades de chantier auront enfin disparu.

Sa longueur totale sera de 19,592 kilomètres, dont 2,492 kilomètres sous terre et 17,1 kilomètres en extérieur.
Elle comprendra 3 stations souterraines et 11 gares aériennes surélevées.
Dans le centre-ville, le tunnel reliant la station " Nhà hát Thành phố ", soit Théatre de la ville, à celle de Ba Son ( l'ancien chantier naval, sur les rives de la rivière Sài Gòn ), est enfin terminé.



La station " Théatre de la ville " est en cours d'aménagement.



Cette gare mesurera 240 mètres de long, 36 mètres de large, 27 mètres de profondeur et comprendra quatre niveaux qui sont en phase d'achèvement.



Les finitions vont pouvoir commencer et les ouvriers déjà sont à pied d'œuvre, pour commencer le nettoyage du chantier.



La mise en service est prévue pour 2020, mais elle a déjà été repoussée à plusieurs reprises, alors " Chờ và xem ", attendons et nous verrons bien.

À la demande des colons qui y sont installés, la France a dû s'engager dans une modernisation qui incluait la nécessité d'éclairer la ville de Sài Gòn.
En 1865, les principales artères de la ville furent équipées en premier de réverbères fonctionnant à l'huile de coco.



La puissance de ces lampadaires étant limitée, il fût donc décidé, dès 1870, d'utiliser du kérosène pour alimenter l'éclairage public.
En 1876, la ville entière de Sài Gòn comptait 255 lampadaires composés de 200 poteaux en fonte, le reste étant en bois.



En 1888, la décision fût prise de modifier ces éclairages en les remplaçant par un nouveau type de lampadaires alimentés par le réseau électrique, l'alimentation en gaz étant trop dangereuse et les travaux nécessaires jugés trop importants.
En 1909, il existait déjà une petite centrale électrique, alimentée par du charbon, sur les rives de la rivière Bến Nghé ( Rạch Bến Nghé ), qui était alors désignée comme frontière entre Sài Gòn et la ville chinoise, aujourd'hui connue sous le nom de Chợ Lớn.



La centrale de Chợ Quán ( Nhà đèn Chợ Quán ), servit donc à alimenter le centre-ville de Sài Gòn, en particulier les rues les plus prisées et fréquentées par les riches colons français, comme Catinat ( aujourd'hui Đồng Khởi ), qui était alors appelée " Les Champs Élysées de Sài Gòn ".
Désormais, à chaque festivité, toutes les rues et avenues de la ville sont décorées de guirlandes et décorations lumineuses, que ce soit pour Noël, ou le Tết ( abréviation de Tết Nguyên Đán ), bien plus impressionnantes que ce qui existe maintenant en France.



Même les plus petites rues sont ornées de jolies guirlandes lumineuses... à leds, afin de limiter la consommation électrique.

Ici, on les appelle les " Chị em ninja đường phố ", soit les Sœurs ninjas de la rue.
Quand il fait beau, Linh et Vân se couvrent ainsi, lors de chaque sortie à moto... ou pour aller à la plage.



Ce genre de crainte du soleil engendre également des habitudes qui me semblaient étranges, lors de mes premières sorties à moto, lorsque je me suis installé ici.
Je ne comprenais pas pourquoi les gens s'arrêtaient plusieurs dizaines de mètres avant les feux rouges.
Je mettais ce comportement bizarre sur leur ignorance du code de la route, mais au Việt Nam, tout a une explication logique... ou pas.
S'ils agissent ainsi, c'est encore à cause du soleil.



Sur le bord des avenues, on trouve des arbres, alors plutôt que d'attendre en plein soleil, au pied du poteau indicateur, que le signal passe au vert, il vaut bien mieux s'arrêter sous un arbre situé à quelques dizaines de mètres avant, afin de profiter de son ombre, pendant cette longue attente.
Pas bête, mais déroutant, d'autant plus qu'en général, les feux de signalisation, ils s'en tapent allègrement.

Les touristes sont peu nombreux, en ce moment.
Les français ont payé leurs impôts et la note était salée.
En plus, avec l'actuel taux de change de l'Euro, peu favorable, celà les empêche certainement de voyager.
Dans les rues, les rares vacanciers que l'on rencontre, sont, majoritairement, des russes.


La fin de la saison des pluies ramènera peut-être un peu de monde.