La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Le vol de cet indispensable engin est une catastrophe pour leurs propriétaires, alors certains, par précaution, n'en descendent ni pour manger, ni pour faire la sieste.



L'hôpital FV a bien compris le fort lien qui unit les vietnamiens et leurs machines, alors pour leur simplifier la vie, un centre de dépistage du Covid-19 qui leur permet de se faire tester sans sortir de sa voiture ou mettre pied à terre, pour les conducteurs de deux-roues, a été inauguré en débût de semaine dernière, dans le deuxième arrondissement de Hồ Chí Minh ville.



Ce " Covid Drive " va très certainement plaire aux vietnamiens.

La chaussée, d'une largeur tout juste assez importante pour permettre à deux motos de se croiser, surplombe un précipice de plusieurs centaines de mètres.



Par endroits, la pluie et les glissements de terrain ont emporté tout le revêtement de la chaussée, rendant le trajet encore plus périlleux.



Les dangers manifestes de cette route n'arrêtent cependant pas les touristes ou autres amateurs d'égoportraits ( ou selfies, pour les anglophiles ) et malgré les panneaux indiquant que ce rocher peut se détacher de la falaise à tout moment, de très nombreux idiots ne peuvent s'empêcher d'y grimper pour réaliser une photo...



...peut-être la dernière de leur vie.

En cas d'accident, ils seront systématiquement en tort, ne seront pas couverts par une quelconque assurance et ici, les frais médicaux sont exorbitants et les hôpitaux exigent d'être payés d'avance, avant tout acte médical.
Même si vous êtes un usager courant des deux-roues motorisés, il faut être très prudent.
La circulation routière vietnamienne est très anarchique et malgré l'existence d'un code de la route, chacun fait un peu ce qu'il veut.
Ajoutez à cela des véhicules de location peu ou pas entretenus, aux pneus lisses, au freinage parfois inexistant et auxquels vous n'êtes pas habitués, toutes les conditions sont réunies pour courir à la catastrophe.
La meilleure solution est d'opter pour un scooter à vitesses automatiques ( Xe Tay Ga ), du type Honda Airblade ou Yamaha Nouvo.



Ces modèles sont parfaits pour circuler en ville ou sur du terrain relativement plat.
En revanche, sur les routes de montagne, ces scooters ne disposant pas de frein moteur suffisant, les descentes sont périlleuses et les freins du deux-roues surchauffent, jusqu'à devenir inopérants, il est donc préférable de plutôt choisir de louer un engin équipé d'une commande de changement de vitesses ( Xe Tay Ga Số ).
Les boîtes de vitesses des motos sont dites " séquentielles ", ce qui signifie que leurs rapports s'enchaînent sans qu'il soit possible de sauter une vitesse, contrairement à une boîte de voiture.
Si l'on veut passer la troisième vitesse, il faut d'abord passer la seconde.
Sur la quasi-totalité des motos, le sélecteur de vitesses se trouve à gauche et la première vitesse se passe en appuyant dessus avec le pied et en le levant pour passer les rapports suivants.
Le point mort se trouve entre la première et la seconde.



Les motos vietnamiennes disposent également d'une boîte séquentielle, mais dont l'étagement des rapports est différent.
Pour passer la vitesses supérieure, il faut à chaque fois appuyer sur la pédale, vers le bas, tandis que pour rétrograder, il faut la remonter d'un cran.



Cette différence est assez perturbante, lorsque vous êtes habitué aux motos classiques, car avec une moto vietnamienne, lorsque vous démarrez, la première passe bien et au moment où vous voulez enclencher la seconde, si vous vous fiez à vos habitudes de conduite et soulevez le levier du sélecteur, vous vous retrouvez au point mort.
Si vous soulevez encore une fois ce levier vers le haut, vous vous retrouvez alors en quatrième.
Pour passer la seconde, il faut aussi appuyer vers le bas, ce qui est perturbant, lorsque l'on a appris autrement, surtout dans les moments où il faut réagir vite, au milieu de la circulation.
Il vaut donc mieux prendre l'engin en main sur des petites routes désertes, ou un parking dégagé, afin de ne pas terminer sous les roues d'un poids-lourd.