La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Le vol de cet indispensable engin est une catastrophe pour leurs propriétaires, alors certains, par précaution, n'en descendent ni pour manger, ni pour faire la sieste.



L'hôpital FV a bien compris le fort lien qui unit les vietnamiens et leurs machines, alors pour leur simplifier la vie, un centre de dépistage du Covid-19 qui leur permet de se faire tester sans sortir de sa voiture ou mettre pied à terre, pour les conducteurs de deux-roues, a été inauguré en débût de semaine dernière, dans le deuxième arrondissement de Hồ Chí Minh ville.



Ce " Covid Drive " va très certainement plaire aux vietnamiens.

Malgré nos craintes, peu de personnes s'étaient déplacées, certaines en ayant très certainement été empêchées par les restrictions de circulation.



Le trajet en moto vers l'hôpital s'est déroulé sans encombre.
Toutefois, après seulement un kilomètre, au moment de quitter le 11 ème arrondissement, pour entrer dans le 10 ème, à l'intersection des rues Lý Thường Kiệt et Ba Tháng Hai, un barrage de police nous a obligés à présenter nos convocations à la vaccination et sans soucis, nous avons pu continuer notre route.



J'espère que le remède ne sera pas pire que le mal, mais seul l'avenir nous le dira, même si ma perplexité quant aux motifs réels de cette incitation pressante à nous faire inoculer ces produits inconnus, me pousse à ne lui accorder qu'une dose limitée de confiance.

La chaussée, d'une largeur tout juste assez importante pour permettre à deux motos de se croiser, surplombe un précipice de plusieurs centaines de mètres.



Par endroits, la pluie et les glissements de terrain ont emporté tout le revêtement de la chaussée, rendant le trajet encore plus périlleux.



Les dangers manifestes de cette route n'arrêtent cependant pas les touristes ou autres amateurs d'égoportraits ( ou selfies, pour les anglophiles ) et malgré les panneaux indiquant que ce rocher peut se détacher de la falaise à tout moment, de très nombreux idiots ne peuvent s'empêcher d'y grimper pour réaliser une photo...



...peut-être la dernière de leur vie.

...ou encore une très rare Cholima Legend de 1916, considérée comme une ancêtre de la moto, produite en Russie et en Chine.



Les prix de vente sont très raisonnables, 42999000 VN Đồngs, pour la Harley Davidson de 1903, correspondent à 1590 €uros.
La Cholima 1932 est la moto la plus chère, vendue 75999000 VN Đồngs, soit 2800 €uros.
Ce qui est plus surprenant et provient très certainement de la nostalgie qu'elles engendrent, c'est le prix de vente des vieilles Mobylettes entièrement et parfaitement restaurées.



Les tarifs de vente affichés pour ces deux-roues anciens s'échelonnent de 49999000 VN Đồngs, ce qui fait 1847 €uros, à 65999000 VN Đồngs, soit 2438 €uros, plus que le prix d'un Honda PCX neuf.
Il est vrai que ces engins sont magnifiques.



À cette époque, la France rayonnait et les rues de Hà Nội et Sài Gòn n'étaient pas encore envahies de Honda, ou autres marques nippones.



Durant les années 50 et 60, les étudiantes vietnamiennes, reconnaissables à leur Áo dài blanc, roulaient toutes en Mobylette, ou en Solex.

En cas d'accident, ils seront systématiquement en tort, ne seront pas couverts par une quelconque assurance et ici, les frais médicaux sont exorbitants et les hôpitaux exigent d'être payés d'avance, avant tout acte médical.
Même si vous êtes un usager courant des deux-roues motorisés, il faut être très prudent.
La circulation routière vietnamienne est très anarchique et malgré l'existence d'un code de la route, chacun fait un peu ce qu'il veut.
Ajoutez à cela des véhicules de location peu ou pas entretenus, aux pneus lisses, au freinage parfois inexistant et auxquels vous n'êtes pas habitués, toutes les conditions sont réunies pour courir à la catastrophe.
La meilleure solution est d'opter pour un scooter à vitesses automatiques ( Xe Tay Ga ), du type Honda Airblade ou Yamaha Nouvo.



Ces modèles sont parfaits pour circuler en ville ou sur du terrain relativement plat.
En revanche, sur les routes de montagne, ces scooters ne disposant pas de frein moteur suffisant, les descentes sont périlleuses et les freins du deux-roues surchauffent, jusqu'à devenir inopérants, il est donc préférable de plutôt choisir de louer un engin équipé d'une commande de changement de vitesses ( Xe Tay Ga Số ).
Les boîtes de vitesses des motos sont dites " séquentielles ", ce qui signifie que leurs rapports s'enchaînent sans qu'il soit possible de sauter une vitesse, contrairement à une boîte de voiture.
Si l'on veut passer la troisième vitesse, il faut d'abord passer la seconde.
Sur la quasi-totalité des motos, le sélecteur de vitesses se trouve à gauche et la première vitesse se passe en appuyant dessus avec le pied et en le levant pour passer les rapports suivants.
Le point mort se trouve entre la première et la seconde.



Les motos vietnamiennes disposent également d'une boîte séquentielle, mais dont l'étagement des rapports est différent.
Pour passer la vitesses supérieure, il faut à chaque fois appuyer sur la pédale, vers le bas, tandis que pour rétrograder, il faut la remonter d'un cran.



Cette différence est assez perturbante, lorsque vous êtes habitué aux motos classiques, car avec une moto vietnamienne, lorsque vous démarrez, la première passe bien et au moment où vous voulez enclencher la seconde, si vous vous fiez à vos habitudes de conduite et soulevez le levier du sélecteur, vous vous retrouvez au point mort.
Si vous soulevez encore une fois ce levier vers le haut, vous vous retrouvez alors en quatrième.
Pour passer la seconde, il faut aussi appuyer vers le bas, ce qui est perturbant, lorsque l'on a appris autrement, surtout dans les moments où il faut réagir vite, au milieu de la circulation.
Il vaut donc mieux prendre l'engin en main sur des petites routes désertes, ou un parking dégagé, afin de ne pas terminer sous les roues d'un poids-lourd.

Baptisée " Dahaidao 500 GS-ADV ", elle reprend intégralement la silhouette de l'un des modèles de référence du segment, celle de la Honda Africa Twin... présentée sur la photo ci-dessous dans sa version 1000 centimètres cubes.



Le nom GS-500ADV attribué à cette machine n'est pas sans rappeler BMW et sa série GS, créée en 1980, soit il y a plus de 40 ans.



La copie peut également s'accompagner d'améliorations.
La Honda Africa Twin originale possède une réservoir a essence d'une capacité de 24 litres, celle-ci a été portée à 39,7 litres, sur la Dahaidao 500 GS-ADV, en installant deux réservoirs de carburant.
Le principal, d'une contenance de 22,7 litres est placé de façon conventionnelle, à l'avant et un secondaire, situé sous la selle arrière peut contenir 17 litres supplémentaires et contribue en plus à descendre le centre de gravité de la machine.

En effet, ses utilisateurs y postent des vidéos de leurs exploits souvent idiots, comme c'est le cas, ces jours-ci.
Une mode a été lancée, il s'agit d'effectuer une chorégraphie au guidon de sa moto, sans casque et en lâchant le guidon, souvent en plein milieu de la circulation.



Tout est bon pour avoir ses 30 secondes de gloire, quitte à imiter bêtement les autres, comme cette lycéenne de 16 ans, sur les routes de Tuyên Quang, qui a fièrement posté son " exploit ".



La police, maintenant au courant de cette pratique, a décidé d'agir et de sévir.
Le nombre de ces vidéos a explosé et toutes les régions du Việt Nam sont concernées par ce fléau.
Sur une route de la province de Bắc Giang, cette demoiselle se filmait en roulant, sans absolument aucun égard pour les autres usagers de la route ou sa propre sécurité.



Cette semaine, une nouvelle vidéo a été repérée sur une page Facebook et sa jeune conductrice, nommée Kim Hoa, immédiatement interpellée.



Les sanctions sont tombées, parmi lesquelles, une très forte amende d'un montant de 7,4 millions de VN Ðồngs, la mise en fourrière du véhicule pendant 7 jours, ainsi que le retrait de son permis de conduire pendant 3 mois.



Le montant de l'amende est très important, bien au-delà de nombreux salaires vietnamiens.
Pour cette jeune étudiante, la vie va se compliquer, elle va désormais devoir prendre le bus pour se rendre à ses cours.
Elle vient de prendre brutalement connaissance du règlement officiel du code de la route et des sanctions administratives relatives au non-respect des règles de la circulation routière, comme stipulé dans le décret 46/2016 / ND-CP.

Une pénalité allant de 5 000 000 de VN Ðồngs à 7 000 000 de VN Ðồngs est infligée pour avoir lâché les deux mains en conduisant un véhicule, conduit avec les pieds ou dans quelque autre position inadaptée à la conduite.
Une amende forfaitaire de 100 000 VN Ðồngs à 200 000 VN Ðồngs est infligée si le conducteur ou les passagers du véhicule ne portent pas de casque ou celui-ci n'est pas attaché.

Cette jeune demoiselle cumulait les infractions, ce qui explique le montant pécuniairement élevé de la sanction.
Pourvu que ça la calme.