La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

En cas d'accident, ils seront systématiquement en tort, ne seront pas couverts par une quelconque assurance et ici, les frais médicaux sont exorbitants et les hôpitaux exigent d'être payés d'avance, avant tout acte médical.
Même si vous êtes un usager courant des deux-roues motorisés, il faut être très prudent.
La circulation routière vietnamienne est très anarchique et malgré l'existence d'un code de la route, chacun fait un peu ce qu'il veut.
Ajoutez à cela des véhicules de location peu ou pas entretenus, aux pneus lisses, au freinage parfois inexistant et auxquels vous n'êtes pas habitués, toutes les conditions sont réunies pour courir à la catastrophe.
La meilleure solution est d'opter pour un scooter à vitesses automatiques ( Xe Tay Ga ), du type Honda Airblade ou Yamaha Nouvo.



Ces modèles sont parfaits pour circuler en ville ou sur du terrain relativement plat.
En revanche, sur les routes de montagne, ces scooters ne disposant pas de frein moteur suffisant, les descentes sont périlleuses et les freins du deux-roues surchauffent, jusqu'à devenir inopérants, il est donc préférable de plutôt choisir de louer un engin équipé d'une commande de changement de vitesses ( Xe Tay Ga Số ).
Les boîtes de vitesses des motos sont dites " séquentielles ", ce qui signifie que leurs rapports s'enchaînent sans qu'il soit possible de sauter une vitesse, contrairement à une boîte de voiture.
Si l'on veut passer la troisième vitesse, il faut d'abord passer la seconde.
Sur la quasi-totalité des motos, le sélecteur de vitesses se trouve à gauche et la première vitesse se passe en appuyant dessus avec le pied et en le levant pour passer les rapports suivants.
Le point mort se trouve entre la première et la seconde.



Les motos vietnamiennes disposent également d'une boîte séquentielle, mais dont l'étagement des rapports est différent.
Pour passer la vitesses supérieure, il faut à chaque fois appuyer sur la pédale, vers le bas, tandis que pour rétrograder, il faut la remonter d'un cran.



Cette différence est assez perturbante, lorsque vous êtes habitué aux motos classiques, car avec une moto vietnamienne, lorsque vous démarrez, la première passe bien et au moment où vous voulez enclencher la seconde, si vous vous fiez à vos habitudes de conduite et soulevez le levier du sélecteur, vous vous retrouvez au point mort.
Si vous soulevez encore une fois ce levier vers le haut, vous vous retrouvez alors en quatrième.
Pour passer la seconde, il faut aussi appuyer vers le bas, ce qui est perturbant, lorsque l'on a appris autrement, surtout dans les moments où il faut réagir vite, au milieu de la circulation.
Il vaut donc mieux prendre l'engin en main sur des petites routes désertes, ou un parking dégagé, afin de ne pas terminer sous les roues d'un poids-lourd.

En effet, ses utilisateurs y postent des vidéos de leurs exploits souvent idiots, comme c'est le cas, ces jours-ci.
Une mode a été lancée, il s'agit d'effectuer une chorégraphie au guidon de sa moto, sans casque et en lâchant le guidon, souvent en plein milieu de la circulation.



Tout est bon pour avoir ses 30 secondes de gloire, quitte à imiter bêtement les autres, comme cette lycéenne de 16 ans, sur les routes de Tuyên Quang, qui a fièrement posté son " exploit ".



La police, maintenant au courant de cette pratique, a décidé d'agir et de sévir.
Le nombre de ces vidéos a explosé et toutes les régions du Việt Nam sont concernées par ce fléau.
Sur une route de la province de Bắc Giang, cette demoiselle se filmait en roulant, sans absolument aucun égard pour les autres usagers de la route ou sa propre sécurité.



Cette semaine, une nouvelle vidéo a été repérée sur une page Facebook et sa jeune conductrice, nommée Kim Hoa, immédiatement interpellée.



Les sanctions sont tombées, parmi lesquelles, une très forte amende d'un montant de 7,4 millions de VN Ðồngs, la mise en fourrière du véhicule pendant 7 jours, ainsi que le retrait de son permis de conduire pendant 3 mois.



Le montant de l'amende est très important, bien au-delà de nombreux salaires vietnamiens.
Pour cette jeune étudiante, la vie va se compliquer, elle va désormais devoir prendre le bus pour se rendre à ses cours.
Elle vient de prendre brutalement connaissance du règlement officiel du code de la route et des sanctions administratives relatives au non-respect des règles de la circulation routière, comme stipulé dans le décret 46/2016 / ND-CP.

Une pénalité allant de 5 000 000 de VN Ðồngs à 7 000 000 de VN Ðồngs est infligée pour avoir lâché les deux mains en conduisant un véhicule, conduit avec les pieds ou dans quelque autre position inadaptée à la conduite.
Une amende forfaitaire de 100 000 VN Ðồngs à 200 000 VN Ðồngs est infligée si le conducteur ou les passagers du véhicule ne portent pas de casque ou celui-ci n'est pas attaché.

Cette jeune demoiselle cumulait les infractions, ce qui explique le montant pécuniairement élevé de la sanction.
Pourvu que ça la calme.

Le vol est de courte durée, à peine 40 minutes plus tard, nous atterrissons déjà à Phú Quốc, en survolant la plage de Bà Kèo.



Notre chauffeur nous attend et s'empare de nos bagages pour nous conduire à l'hôtel.



Le jardin luxuriant est toujours aussi agréable et on y distingue à peine les maisonnettes installées de chaque côté de l'allée centrale.



Le soir, nous prenons une moto et direction le centre du bourg, pour manger des fruits de mer et contempler le coucher de soleil, sur le temple Dinh Cậu, au pied du phare de Dương Đông.



La rue est à environ deux cent mètres, alors la nuit à l'hôtel est très calme.
Nous sommes les seuls clients... hormis Jacinto, un espagnol fervent amateur de bière, qui occupe une chambre depuis 6 mois et travaille par internet, Covid-19 oblige.