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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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55 articles taggés moto

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Rétr'Hồ.

Au Việt Nam, il y a beaucoup de collectionneurs de toutes sortes.
Les motos anciennes ont bien sûr leurs amateurs et certains garages se sont spécialisés dans la restauration et la vente de ces engins.
À Hà Nội, il existe une salle d'exposition, dans laquelle on peut admirer et acheter de nombreux modèles, dont une vieille Harley Davidson de 1903...

Rétr'Hồ.
Besoin de pers'Hồ-nne.

...ou encore une très rare Cholima Legend de 1916, considérée comme une ancêtre de la moto, produite en Russie et en Chine.

Rétr'Hồ.
Une très belle mot'Hồ ancienne.

Les prix de vente sont très raisonnables, 42999000 VN Đồngs, pour la Harley Davidson de 1903, correspondent à 1590 ¤uros.
La Cholima 1932 est la moto la plus chère, vendue 75999000 VN Đồngs, soit 2800 ¤uros.
Ce qui est plus surprenant et provient très certainement de la nostalgie qu'elles engendrent, c'est le prix de vente des vieilles Mobylettes entièrement et parfaitement restaurées.

Rétr'Hồ.
Le prix de la n'Hồ-stalgie.

Les tarifs de vente affichés pour ces deux-roues anciens s'échelonnent de 49999000 VN Đồngs, ce qui fait 1847 ¤uros, à 65999000 VN Đồngs, soit 2438 ¤uros, plus que le prix d'un Honda PCX neuf.
Il est vrai que ces engins sont magnifiques.

Rétr'Hồ.
De magnifiques rest'Hồ-rations.

À cette époque, la France rayonnait et les rues de Hà Nội et Sài Gòn n'étaient pas encore envahies de Honda, ou autres marques nippones.

Rétr'Hồ.
Pour aller Hồ lycée... ou au cinéma.

Durant les années 50 et 60, les étudiantes vietnamiennes, reconnaissables à leur Áo dài blanc, roulaient toutes en Mobylette, ou en Solex.
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#Posté le samedi 03 avril 2021 19:00

Modifié le dimanche 04 avril 2021 05:52

Dr'Hồ-le d'engin.

Depuis 2013, grace au partenariat conclu avec Thaco ( Trường Hải Auto COrporation ), un constructeur automobile vietnamien, Peugeot s'est implanté au Việt Nam et ses modèles y rencontrent un franc succès.
Sa gamme est actuellement composée de quatre voitures, la 2008, la 3008, la 5008 et un grand monospace appelé " Traveller ".

Dr'Hồ-le d'engin.
Gamme de véhicules Peugeot en vente Hồ Việt Nam.

Il ne se passe pas un jour sans que j'aperçoive un de ces véhicules, dans les rues de Sài Gòn, que je circule à moto, à pieds ou comme ici, en taxi.

Dr'Hồ-le d'engin.
Une Peugeot, Hồ milieu de la circulation vietnamienne.

Citroën tente aussi de se faire une place dans le marché, mais sa stratégie est étrange.
Alors que l'on ne peut apercevoir que très rarement une DS le seul modèle de la marque, à être actuellement commercialisé au pays de l'Oncle Hồ...

Dr'Hồ-le d'engin.
Un véhicule pas tr'Hồ courant au Việt Nam.

...un drôle d'engin vient d'être importé dans le pays, par un garage.
Ce véhicule électrique, baptisé AMI, en hommage aux AMI 6 et AMI 8 qui furent en leur temps des succès, est de taille réduite et sa vitesse étant limitée à seulement 45 kilomètres par heure, il peut se conduire sans permis, sur les routes de l'Union Européenne.

Dr'Hồ-le d'engin.
Un dr'Hồ-le d'engin.

Dans un pays où la voiture représente la " réussite " financière de son propriétaire, celle-ci se doit d'être voyante et d'apparence luxueuse, cet engin ne plait donc pas vraiment et sa forme angulaire suscite déjà les moqueries des gens qui le comparent à une " chiếc máy giặt ", soit une machine à laver.
Depuis quelques mois, les conducteurs d'engins motorisés d'un cylindrée de 50 centimètres cubes, ou de vélos électriques sont soumis à la possession d'un permis de conduire de type A1, afin de limiter les trop nombreux accidents de collégiens qui circulent sur ce type de deux-roues, sans aucune connaissance des règles du code de la route.
Alors la commercialisation de cette voiture sans permis, à peine plus grande qu'un scooter, est vouée à l'échec.

Dr'Hồ-le d'engin.
Maintenant, ces conducteurs sont aussi soumis Hồ règles.

Un autre élément est éliminatoire, pour ce véhicule, son absence de climatisation.
Dans un pays tropical comme le Việt Nam, cet équipement est indispensable, mais les concepteurs de ces voitures ont été abreuvés, dès le début de leur formation, au lait des économies d'énergie et du " sauvons la planète ", alors plus de clim !..
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#Posté le jeudi 18 mars 2021 19:00

Modifié le vendredi 19 mars 2021 05:41

Mot'Hồ.

Pour circuler au Việt Nam, notamment dans les villes côtières à la circulation nettement moins dense qu'à Hồ Chí Minh ville ou Hà Nội, le moyen de transport idéal est la moto.
Tous les touristes occidentaux peuvent facilement en louer dans leurs hôtels ou dans la rue, dans les boutiques signalées par des pancartes " Cho thuê xe ", même sans permis, mais attention c'est à leurs risques et périls.

Mot'Hồ.
Pour louer une mot'Hồ.

En cas d'accident, ils seront systématiquement en tort, ne seront pas couverts par une quelconque assurance et ici, les frais médicaux sont exorbitants et les hôpitaux exigent d'être payés d'avance, avant tout acte médical.
Même si vous êtes un usager courant des deux-roues motorisés, il faut être très prudent.
La circulation routière vietnamienne est très anarchique et malgré l'existence d'un code de la route, chacun fait un peu ce qu'il veut.
Ajoutez à cela des véhicules de location peu ou pas entretenus, aux pneus lisses, au freinage parfois inexistant et auxquels vous n'êtes pas habitués, toutes les conditions sont réunies pour courir à la catastrophe.
La meilleure solution est d'opter pour un scooter à vitesses automatiques ( Xe Tay Ga ), du type Honda Airblade ou Yamaha Nouvo.

Mot'Hồ.
Gammes de mot'Hồ de chez Yamaha et Honda.

Ces modèles sont parfaits pour circuler en ville ou sur du terrain relativement plat.
En revanche, sur les routes de montagne, ces scooters ne disposant pas de frein moteur suffisant, les descentes sont périlleuses et les freins du deux-roues surchauffent, jusqu'à devenir inopérants, il est donc préférable de plutôt choisir de louer un engin équipé d'une commande de changement de vitesses ( Xe Tay Ga Số ).
Les boîtes de vitesses des motos sont dites " séquentielles ", ce qui signifie que leurs rapports s'enchaînent sans qu'il soit possible de sauter une vitesse, contrairement à une boîte de voiture.
Si l'on veut passer la troisième vitesse, il faut d'abord passer la seconde.
Sur la quasi-totalité des motos, le sélecteur de vitesses se trouve à gauche et la première vitesse se passe en appuyant dessus avec le pied et en le levant pour passer les rapports suivants.
Le point mort se trouve entre la première et la seconde.

Mot'Hồ.
P'Hồ-sition des rapports sur une moto " classique ".

Les motos vietnamiennes disposent également d'une boîte séquentielle, mais dont l'étagement des rapports est différent.
Pour passer la vitesses supérieure, il faut à chaque fois appuyer sur la pédale, vers le bas, tandis que pour rétrograder, il faut la remonter d'un cran.

Mot'Hồ.
Une Hồ-tre sorte de boite séquentielle.

Cette différence est assez perturbante, lorsque vous êtes habitué aux motos classiques, car avec une moto vietnamienne, lorsque vous démarrez, la première passe bien et au moment où vous voulez enclencher la seconde, si vous vous fiez à vos habitudes de conduite et soulevez le levier du sélecteur, vous vous retrouvez au point mort.
Si vous soulevez encore une fois ce levier vers le haut, vous vous retrouvez alors en quatrième.
Pour passer la seconde, il faut aussi appuyer vers le bas, ce qui est perturbant, lorsque l'on a appris autrement, surtout dans les moments où il faut réagir vite, au milieu de la circulation.
Il vaut donc mieux prendre l'engin en main sur des petites routes désertes, ou un parking dégagé, afin de ne pas terminer sous les roues d'un poids-lourd.
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#Posté le lundi 15 mars 2021 19:00

Modifié le lundi 15 mars 2021 20:23

Mieux que l'Hồ-riginal ?

Les produits chinois ont mauvaise réputation en France, mais s'ils sont parfois de piètre qualité, c'est surtout parce que les consommateurs veulent acheter des produits à bas prix, ce qui explique les économies faites lors de leur fabrication.
Il existe pourtant de très bonnes choses, en Chine, où les concepteurs ne se gênent pas pour copier ce qui fait le succès ou la réputation de leurs concurrents.
Pourquoi réinventer ce qui existe déjà ?
Les ingénieurs de Lotus, notamment, ont auparavant exploité des systèmes installés sur divers modèles de véhicules, comme des moteurs empruntés à Toyota.
Les alliances de constructeurs ont favorisé ces échanges de technologies et l'on trouve des pièces identiques sur les modèles de Renault, Volvo, Nissan, BMW...
En Chine, on copie le style ou même le nom.
La marque Chongqing Hengjian(重庆 ) vient de mettre sur le marché une moto d'une cylindrée de 500 centimètres cubes.

Mieux que l'Hồ-riginal ?
Une belle mot'Hồ chinoise.

Baptisée " Dahaidao 500 GS-ADV ", elle reprend intégralement la silhouette de l'un des modèles de référence du segment, celle de la Honda Africa Twin... présentée sur la photo ci-dessous dans sa version 1000 centimètres cubes.

Mieux que l'Hồ-riginal ?
Une Honda Africa Twin Hồ-riginale.

Le nom GS-500ADV attribué à cette machine n'est pas sans rappeler BMW et sa série GS, créée en 1980, soit il y a plus de 40 ans.

Mieux que l'Hồ-riginal ?
La série GS de BMW, Hồ fil des ans.

La copie peut également s'accompagner d'améliorations.
La Honda Africa Twin originale possède une réservoir a essence d'une capacité de 24 litres, celle-ci a été portée à 39,7 litres, sur la Dahaidao 500 GS-ADV, en installant deux réservoirs de carburant.
Le principal, d'une contenance de 22,7 litres est placé de façon conventionnelle, à l'avant et un secondaire, situé sous la selle arrière peut contenir 17 litres supplémentaires et contribue en plus à descendre le centre de gravité de la machine.
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#Posté le jeudi 25 février 2021 18:00

Modifié le vendredi 26 février 2021 03:01

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.

Selon les statistiques du Comité national de la sécurité routière du Việt Nam, au 14 octobre 2020, le pays comptait plus de 4,6 millions de voitures et 72 millions de motos.
Les vieux deux-roues qui circulent dans les rues seront très bientôt en voie de disparition, à cause de leur forte propension à polluer.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Une forte Hồ-deur d'huile brûlée.

Les modèles récents sont tous équipés de moteurs à injection, ce qui limite leur consommation, mais également les émissions de fumées toxiques.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Le logo " Full Injection " d'une mot'Hồ moderne, comme la mienne.

Dans la ligne de mire des autorités, on trouve toutes les vieilles bécanes des livreurs de tous genres.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Bient'Hồ , cette moto sera submergée de légumes.

En permanence surchargées et ne laissant guère de place à leurs conducteurs, ces engins sont de vraies menaces pour les autres .

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Ça ne dépasse pas tr'Hồ ?..

Ces motos propulsées par des moteurs deux-temps, sont bricolées, ne possèdent pas de signaux lumineux, de frein, ou autre équipement obligatoire pour la sécurité du conducteur, mais surtout des autres usagers de la route.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Une mot'Hồ qui aurait sa place chez Mad Max.

Cet énergumène qui circule sans casque et à tombeau ouvert a des pneus complètement lisses et fissurés... enfin je dirais même que sur la roue avant, le caoutchouc est complètement fendu sur plus de vingt centimètres.
L'une des pistes envisagées pour débarrasser les rues vietnamiennes de ces poubelles à deux roues est d'instaurer un contrôle technique obligatoire, pour tous les engins circulant sur la voie publique.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Passage Hồ contrôle technique.

Cette visite périodique existe déjà pour les voitures, véhicules utilitaires, bus ou poids-lourds, mais pas encore pour les motos... mais ça va venir vite.
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#Posté le lundi 01 février 2021 18:00

Modifié le lundi 01 février 2021 21:00

Complètement Tik-T'Hồ-kés.

En 2013, on déplorait 22 419 tués sur les routes du Việt Nam et de nos jours, malgré une forte baisse, le nombre de victimes reste toujours très élevé.
Ces dernières années, la moyenne des décès liés aux accidents de la circulation se monte encore à environ 9000 morts par an.
L'augmentation du parc automobile a obligé le gouvernement à prendre des mesures.
Malheureusement, internet fait des ravages auprès des esprits faibles, en particulier chez certains jeunes qui se croient invincibles et aiment défier l'autorité.
En ce moment, sur " Tik-Tok ", une application mobile de réseau " social " et de partage de vidéos développée en Chine, circule un challenge qui fait prendre de gros risques aux conducteurs de deux-roues motorisés.

Complètement Tik-T'Hồ-kés.
Encore une application de tr'Hồ ?..

En effet, ses utilisateurs y postent des vidéos de leurs exploits souvent idiots, comme c'est le cas, ces jours-ci.
Une mode a été lancée, il s'agit d'effectuer une chorégraphie au guidon de sa moto, sans casque et en lâchant le guidon, souvent en plein milieu de la circulation.

Complètement Tik-T'Hồ-kés.
Nous vivons une dr'Hồ-le d'époque - Photo Journal Tin Tức.

Tout est bon pour avoir ses 30 secondes de gloire, quitte à imiter bêtement les autres, comme cette lycéenne de 16 ans, sur les routes de Tuyên Quang, qui a fièrement posté son " exploit ".

Complètement Tik-T'Hồ-kés.
La bêtise en phot'Hồ - Photo Journal Tin Tức.

La police, maintenant au courant de cette pratique, a décidé d'agir et de sévir.
Le nombre de ces vidéos a explosé et toutes les régions du Việt Nam sont concernées par ce fléau.
Sur une route de la province de Bắc Giang, cette demoiselle se filmait en roulant, sans absolument aucun égard pour les autres usagers de la route ou sa propre sécurité.

Complètement Tik-T'Hồ-kés.
Hồ-cun équipement de protection - Photo Journal Tin Tức.

Cette semaine, une nouvelle vidéo a été repérée sur une page Facebook et sa jeune conductrice, nommée Kim Hoa, immédiatement interpellée.

Complètement Tik-T'Hồ-kés.
Une petite danse Hồ guidon - Photo Journal Tin Tức.

Les sanctions sont tombées, parmi lesquelles, une très forte amende d'un montant de 7,4 millions de VN Ðồngs, la mise en fourrière du véhicule pendant 7 jours, ainsi que le retrait de son permis de conduire pendant 3 mois.

Complètement Tik-T'Hồ-kés.
Privée de sa mot'Hồ et de son argent - Photo Journal Tin Tức.

Le montant de l'amende est très important, bien au-delà de nombreux salaires vietnamiens.
Pour cette jeune étudiante, la vie va se compliquer, elle va désormais devoir prendre le bus pour se rendre à ses cours.
Elle vient de prendre brutalement connaissance du règlement officiel du code de la route et des sanctions administratives relatives au non-respect des règles de la circulation routière, comme stipulé dans le décret 46/2016 / ND-CP.

Une pénalité allant de 5 000 000 de VN Ðồngs à 7 000 000 de VN Ðồngs est infligée pour avoir lâché les deux mains en conduisant un véhicule, conduit avec les pieds ou dans quelque autre position inadaptée à la conduite.
Une amende forfaitaire de 100 000 VN Ðồngs à 200 000 VN Ðồngs est infligée si le conducteur ou les passagers du véhicule ne portent pas de casque ou celui-ci n'est pas attaché
.


Cette jeune demoiselle cumulait les infractions, ce qui explique le montant pécuniairement élevé de la sanction.
Pourvu que ça la calme.
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#Posté le jeudi 07 janvier 2021 18:00

Modifié le vendredi 08 janvier 2021 07:24

Réservé Hồ piétons.

Le stationnement sur les trottoirs et la circulation anarchique des motos, dans les grandes villes vietnamiennes, notamment à Hồ Chí Minh ville, ne permettent pas aux piétons de se promener sereinement.
Depuis quelques années, on voit fleurir des secteurs dans lesquels tout passage de véhicule est interdit, les fameuses " Phố đi bộ ", ou rue piétonnes.
Lors des grands travaux de 2016, la rue Nguyễn Huệ, qui fait face à l'hôtel de ville de Sài Gòn, a été débarrassée des véhicules et permet aux visiteurs de flâner tranquillement tous les soirs, en admirant les jets d'eau et en profitant de leur fraîcheur.

Réservé Hồ piétons.
Le calme Hồ c½ur de la ville.

La deuxième à avoir vu le jour se trouve dans le quartier des routards du premier arrondissement, celle-ci est appelée " Phố đi bộ Bùi Viện " ( rue piétonne Bùi Viện ) et a été inaugurée le 15 juillet 2017.

Réservé Hồ piétons.
Ici on peut manger Hồ milieu de la rue.

Cet endroit très prisé par les jeunes vietnamiens est fréquenté par des voyageurs venus du monde entier, dans une cohue et un vacarme que je ne supporte pas.
Chaque arrondissement a des projets de création de ces espaces libres de toute circulation.
Près de chez nous, dans le 10 ème arrondissement, depuis le 28 novembre, on peut se promener dans une rue qui est réservée aux piétons toutes les nuits.
Celle-ci s'appelle " Phố đi bộ đêm Kỳ Đài Quang Trung " ( rue piétonne nocturne de Kỳ Đài Quang Trung ).

Réservé Hồ piétons.
À pr'Hồ-ximité de chez nous.

Cette voie, abritant principalement des stands de nourriture, est ouverte uniquement en soirée, car elle se situe à l'emplacement d'un marché qui se tient chaque jour, de l'aube jusqu'à environ 18 heures, celui de Nguyễn Tri Phương ( Chợ Nguyễn Tri Phương ).

Réservé Hồ piétons.
Hồ abords du marché Nguyễn Tri Phương - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Malgré l'absence actuelle, au Việt Nam, de restrictions sanitaires liées aux risques de propagation du Covid-19, un rigoureux protocole d'accès y est appliqué, comprenant le lavage obligatoire des mains à l'aide d'un gel hydroalcoolique et une prise de température, avant de pouvoir accéder au site en portant impérativement un masque.
Les tables sont systématiquement désinfectées entre chaque service.

Réservé Hồ piétons.
Mesures de pr'Hồ-tection - Photos Journal Tuổi Trẻ.

Avec le succès remporté par ces rues réservées aux piétons, on voit bien que la circulation est maintenant considérée comme un fléau et les projets de nouveaux quartiers réservés aux marcheurs sont nombreux.
Dans peu de temps, tout le secteur entourant la cathédrale sera libéré des voitures et motos et le rond-point entourant le " Lac de la tortue " ( Hồ Con Rùa ) sera lui aussi assaini.
Pour l'instant, cet endroit est triste et sale et pour accéder au bassin, il faut se frayer un chemin dans la circulation, parmi des conducteurs qui ne se soucient absolument pas des piétons.
Les structures en béton construites vers 1970 par l'architecte Nguyên Ký ont ensuite subi les tourments de la guerre et en 1976, la statue de tortue qui donnait son nom au lieu a été détruite dans une explosion.

Réservé Hồ piétons.
Le lac de la tortue " Hồ Con Rùa ", avant les trav'Hồ d'embellissement.

Cet endroit apprécié pour sa fraîcheur, par les jeunes étudiants du secteur, devrait retrouver sa splendeur et une nouvelle quiétude, avec ce nouveau projet d'aménagement.

Réservé Hồ piétons.
L'objectif est de rendre l'espace Hồ piétons.

Peut-être que prochainement on pourra se balader dans Sài Gòn sans entendre les klaxons incessants et inutiles des conducteurs.
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#Posté le vendredi 11 décembre 2020 18:00

Hồ bord de la route.

Ce jeudi midi, Linh et moi sommes allés déjeuner chez Ngọc, la s½ur de notre copine Nguyễn, pour fêter nos 8 ans de mariage ( 06/11/2012 - 06/11/2020 ).
Elle habite dans le quartier de Bình Chánh, à environ une douzaine de kilomètres de chez nous.
Ma moto n'avait pas roulé depuis près de deux mois, elle a toutefois démarré au quart de tour, mais au moment de repartir, lors du passage d'un feu au vert, le moteur est resté coupé.
Le système " IDLING STOP " d'arrêts et démarrages automatiques a trop sollicité la batterie et l'a déchargée.
Sur le PCX de chez Honda, il n'y a pas de " kick " pour démarrer en cas de panne d'alimentation.
Heureusement, un petit garage se trouvait à une vingtaine de mètres, nous avons donc pu nous faire dépanner, en remplaçant la batterie défectueuse.

Hồ bord de la route.
Arrêt Hồ stand.

Je n'ai jamais vraiment constaté de différence flagrante de consommation d'essence, avec ce procédé d'économie de carburant, mais les coupures de l'allumage au bout de 5 secondes d'arrêt et le redémarrage en actionnant la poignée des gaz ont un impact sur la décharge de la batterie.
Nous sommes toutefois arrivés à destination.

Hồ bord de la route.
Hồ bout de la route.

Un bon repas concocté par Ngọc nous attendait et nous nous sommes régalés.

Hồ bord de la route.
Ngọc Hồ commandes.

Un plat était constitué de crevettes trempées dans une sauce au Wasabi ( わさび, en japonais ), cette moutarde nippone sous forme de pâte, qui met les larmes aux yeux tellement elle est forte.

Hồ bord de la route.
Crevettes Hồ Wasabi.

Ce très fort condiment est confectionné à partir des racines d'une plante appelée Wasabi, au Japon et " Cải mù tạt nâu " au Việt Nam, ce qui signifie Moutarde brune.
La nature est très bien faite car il suffit de manger les feuilles vertes de cette même plante pour atténuer voire neutraliser instantanément les effets de cette moutarde dans le palais.

Hồ bord de la route.
Le Wasabi et son antid'Hồ-te.

C'est encore l'estomac bien chargé que nous sommes rentrés à la maison, où une petite sieste s'imposait.
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#Posté le jeudi 05 novembre 2020 04:20

Modifié le vendredi 06 novembre 2020 04:13

Aér'Hồ-portés.

Ce lundi 21 septembre, à l'heure dite, soit 10 heures 10 du matin, notre avion a décollé de l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville, afin de nous emmener sur l'île de Phú Quốc, pour notre petit séjour.
En décollant, nous jetons un regard sur notre immeuble perdu dans cette grande cité.

Aér'Hồ-portés.
Hồ loin... notre immeuble.

Le vol est de courte durée, à peine 40 minutes plus tard, nous atterrissons déjà à Phú Quốc, en survolant la plage de Bà Kèo.

Aér'Hồ-portés.
Arrivée Hồ sol.

Notre chauffeur nous attend et s'empare de nos bagages pour nous conduire à l'hôtel.

Aér'Hồ-portés.
Hồ trot !..

Le jardin luxuriant est toujours aussi agréable et on y distingue à peine les maisonnettes installées de chaque côté de l'allée centrale.

Aér'Hồ-portés.
Hồ milieu des arbres.

Le soir, nous prenons une moto et direction le centre du bourg, pour manger des fruits de mer et contempler le coucher de soleil, sur le temple Dinh Cậu, au pied du phare de Dương Đông.

Aér'Hồ-portés.
Coucher de soleil Hồ large du temple Dinh Cậu.

La rue est à environ deux cent mètres, alors la nuit à l'hôtel est très calme.
Nous sommes les seuls clients... hormis Jacinto, un espagnol fervent amateur de bière, qui occupe une chambre depuis 6 mois et travaille par internet, Covid-19 oblige.
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#Posté le jeudi 24 septembre 2020 19:00

Modifié le vendredi 25 septembre 2020 20:33

Directement Hồ domicile.

Les achats par internet se multiplient, au Việt Nam.
La pandémie et les fermetures de commerces au public ont accéléré l'ascension des sites dédiés à ce moyen de faire ses emplettes.
Les quatre plateformes de vente en ligne les plus connues du Việt Nam sont Lazada, Sendo, Tiki et Shopee et au même titre que le géant Amazon, l'abondant choix proposé sur leurs sites internet et les livraisons à domicile attirent les clients et je dois avouer que j'y ai fréquemment recours.
En parcourant les pages de leur catalogue en ligne, il est très facile de trouver ce que l'on cherche et les divers moyens de paiement proposés incluent la carte Visa et le paiement à la livraison.

Directement Hồ domicile.
Un colis Lazada en cours de livraison Hồ client.

Depuis plusieurs années, le leader incontestable et incontesté de ces sites de ventes était Lazada, qui enregistrait plus de 40 millions de connections mensuelles.

Directement Hồ domicile.
Courbes comparatives du niv'Hồ des commandes en ligne.

Depuis un ou deux ans, cependant, il s'est fait rattraper et dépasser par Shopee et Tiki, pour se situer désormais au même niveau que son autre compétiteur, Sendo.
Shopee a dû construire une toute nouvelle plateforme logistique, inaugurée il y a quelques jours, à Củ Chi, à seulement une vingtaine de kilomètres de Hồ Chí Minh ville.

Directement Hồ domicile.
À Củ Chi, Hồ nord-ouest de Hồ Chí Minh ville - Photos Journal Tuổi Trẻ.

Cet entrepôt dans lequel arrivent toutes les commandes à destination des clients de Hồ Chí Minh ville, est le plus grand que possède cette compagnie, dans le pays.

Directement Hồ domicile.
Le nouv'Hồ centre de distribution des colis de Shopee - Photos Journal Tuổi Trẻ.

À cet endroit, les employés travaillent 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, afin de respecter les délais de livraison.

Directement Hồ domicile.
Les magasiniers Hồ travail - Photos Journal Tuổi Trẻ.

Les vietnamiens adorent faire les courses sur internet et se faire livrer directement chez eux, cela est également valable pour la nourriture.
Certains restaurants, comme KFC, ont leur propre service de livraison gratuite, tandis que d'autres font appel à des compagnies de livreurs à moto spécialisés dans ce type de transport.
On peut citer parmi ceux-ci Foody, Grab-Food, Now...

Directement Hồ domicile.
Divers services de livraison rapide, à mot'Hồ.

Les vietnamiens ne sont pas des adeptes de la marche, mais je peux affirmer sans trop me tromper, que dans quelques années, le nombre de personnes en surpoids va exploser.
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#Posté le lundi 24 août 2020 19:00

Modifié le lundi 24 août 2020 19:57

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