La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Je ne sais pas si c'est très judicieux ou prudent de transporter une moto de secours sur celle que l'on conduit, ou encore, de fumer une cigarette, à l'ombre sous l'arrière d'un camion en stationnement.



D'autres, en revanche, portent un casque pour acheter des légumes juste au bord de la route.



Étant donné la proximité de la chaussée, dans son dos, je doute fortement que cet équipement de sécurité ne serve à quelque chose, si un porte-container venait percuter cette brave femme.
La notion d'accident est une chose qui n'effleure jamais l'esprit des vietnamiens.
Pour eux, tout va bien " Không vấn đề gì ", comme dit toujours Linh, " Pas de problème ", oui, jusqu'à ce que...

Ce déménagement de seulement un peu plus de 3 kilomètres était quand même parsemé de quelques sérieuses embûches.
La ville fortifiée de Huế est entourée de murailles et en franchir les portes peut parfois être un peu délicat, en particulier avec ce genre de convoi plutôt encombrant.



Durant une bonne partie de la nuit, des camions ont transporté les lourds engins.



Le trajet était sécurisé par l'armée, parfois équipée d'engins soviétiques, comme ce side-car Minsk.



Le jour levé, l'installation des expositions pouvait commencer, sur le nouveau site.



Bientôt, lorsque les touristes seront de retour, ils pourront visiter ce nouveau musée.

Chaque jour, en plus des deux trains, des milliers de voitures et de poids-lours traversent le pont de Cẩm Lý, ce qui entraîne une surcharge importante de l'ouvrage.



Les travaux d'entretien et de réparation des dommages du temps sont permanents, sans aucune possibilité d'interruption de la circulation.



L'accès au pont est interdit aux motos, mais cela ne les arrête pas.



Heureusement qu'ils sont plus disciplinés pour suivre les consignes à appliquer pour se protéger du virus corona, sinon nous aurions le même problème qu'en Italie ou très prochainement en France.

Un autre habitant de cette province s'est également lancé dans la construction de son engin, en transformant sa vieille moto Suzuki Viva 110 cm3.



La carrosserie a été intégralement réalisée en fibres de verre et la plaque d'immatriculation de la moto a été apposée à l'arrière de la petite camionnette.



Ces véhicules ne répondent pas aux normes de sécurité et ne sont donc pas autorisés à circuler sur la voie publique, mais la joie qu'ils procurent à leurs propriétaires fait plaisir à voir.



Le bonheur tient parfois à peu de chose.

Dans le pays, l'alcool est l'une des plus fortes causes de décès, sur les routes et cette période de fêtes est la pire de l'année, surtout le Tết, qui approche à grands pas.
Les jeunes étudiants ont récemment manifesté dans les rues et sont à l'origine de la demande de promulgation d'une loi permettant d'endiguer rapidement ce phénomène.



Les " mâles " vietnamiens considèrent que pour être un homme, il faut boire... énormément.
Les conducteurs ont du mal à accepter ces tests réalisés par la police et certains tentent de s'y soustraire, en descendant de leur moto et en passant devant les forces de l'ordre en la poussant.



Cette attitude plutôt suspecte est suffisante pour déclencher l'intérêt de la police et ce conducteur " rusé " n'échappera pas au contrôle.
Au Việt Nam, c'est étrange, on passe d'un laxisme total, à une totale répression et le taux d'alcool " autorisé " dans le sang pour la conduite d'un véhicule, est désormais fixé à zéro.
Les amendes sont salées et systématiquement assorties d'un retrait de permis et d'une mise en fourrière du véhicule, que ce soit vélo, moto, ou autre.



Pour les cyclistes, la conduite sur la route, sous l'emprise de l'alcool se traduit par une amende allant de 80 000 VNÐ à 100 000 VNÐ ( 3 à 4 € ), si la quantité d'alcool contenu dans l'organisme ne dépasse pas 0,25 mg par litre d'air respirable.
Pour les motos, pour le même taux constaté, une amende de 2 à 3 millions de VNÐ ( 80 à 120 € ), si la mesure de la teneur en alcool ne dépasse pas 0,25 mg par litre d'air respirable.
Les caisses du comité populaire vont vite déborder, les vietnamiens boivent énormément d'alcool, il suffit de se promener dans les rues, à la nuit tombée, pour le voir.
Si seulement cette prévention pouvait aider à évacuer ces assassins de la chaussée, ce serait bien et permettrait d'éviter de très nombreux accidents, comme celui dont a été victime, une de nos amies, la semaine dernière, alors qu'elle allait recevoir de la famille arrivant à l'aéroport Tân Sơn Nhất de Sài Gòn.
Elle a été renversée par un minibus, dont le conducteur était ivre.



Elle a eu énormément de chance, le port du casque l'a très certainement sauvée.
Les blessures de ses bras et jambes sont impressionnantes, son visage est totalement tuméfié, mais heureusement, elle n'a rien de cassé et s'en remettra.
La vie ne tient vraiment qu'à un fil.



Pas d'alcool si vous conduisez, sinon la prochaine victime pourrait être vous, ou quelqu'un de votre famille, ou que vous aimez.

Les constructeurs de ces véhicules vietnamiens espèrent concurrencer les modèles d'importation, en majorité japonais, comme Toyota et Mitsubishi, ou encore coréens, ceux de chez Kia, Daewoo ou Hyundai.
Le parc national des véhicules, au Việt Nam, est encore constitué d'une majorité de deux roues et les deux principales marques Honda et Yamaha se partagent les ventes, ne laissant que quelques miettes, à leurs concurrents, comme Vespa ou Sym.
Vinfast a également décidé de se lancer dans ce créneau.
La compagnie vietnamienne vient de commercialiser ses premiers deux roues motorisés, dont deux modèles électriques d'entrée de gamme, appelés " Ludo " et " Impes ", mais également un nouvel engin plus haut de gamme, lui aussi à moteur électrique Bosch, le " Klara S ".
Ce dernier modèle, plus puissant, a une autonomie de 120 kilomètres, après charge complète de ses batteries LG au Lithium.


Ce modèle est très fortement inspiré de ceux qui font le succès des autres marques.
Le Klaras reprend l'avant très légèrement modifié du SH Mode de chez Honda, tandis que l'arrière ressemble à s'y méprendre, à celui d'un Vespa Piaggio.
Avec le lancement du premier grand prix de Formule 1, le 5 avril prochain, sur le nouveau circuit de Hà Nội, le pays se tourne résolument vers l'automobile, avec tous les inconvénients que cela induit.
J'en veux pour preuve, les nombreux accidents et embouteillages, sur les routes et aux abords des grandes villes, chaque week-end.

Lors de ces rencontres sportives, plusieurs écrans géants sont installés sur l'avenue piétonne Nguyễn Huệ, où des milliers de supporters se rassemblent.
Les bars font le plein et la bière y coule à flots ininterrompus.
Après le coup de sifflet final et cette victoire, sous l'effet de l'alcool, des courses de motos sont fréquemment organisées, sur les grandes artères des arrondissements périphériques de la ville.
Cette soirée s'est mal terminée, pour quelques centaines de jeunes complètement ivres, ils ont été interpellés et placés en cellule de dégrisement, tandis que leurs motos étaient confisquées.



En deux heures, plus de 200 motos ont fini à la fourrière.
Le retour à la réalité risque d'être difficile.



En ce moment, la lutte contre l'alcool au volant... au guidon également, fait partie des priorités du gouvernement.



Il y a du boulot, car au Việt Nam, quand on est un homme, on doit boire.