La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

En Chine, le nombre de nouveaux cas a explosé, ces derniers mois et a contraint les autorités à prendre des mesures drastiques et encore jamais appliquées à cette échelle, en isolant toute la ville de Shanghaï et ses 26 millions d'habitants.



On y assiste à des scènes que l'on pensait à tort disparues, les rues sont désertes...



...et dans tous les quartiers de la ville, les militaires ont repris la livraison de produits de première nécessité, principalement de nourriture.



La logistique nécessaire à ce genre d'opération est très importante et nécessite de gros moyens, tant humains que financiers.



Malgré les efforts déployés, la population commence à se rebeller et sur les réseaux sociaux, de plus en plus de Chinois dénoncent le manque d'approvisionnement et les mesures arbitraires auxquelles ils sont soumis, en cas de non-respect des règles de confinement.
Comme durant les moments les plus sombres des guerres, certains profitent du peu de pouvoir qui leur a été donné, pour assouvir leurs bas instincts et c'est ainsi que dans un village de la province du Shandong ( 山东省 ), à environ 500 kilomètres au nord de Shangaï, une vidéo publiée sur les réseaux sociaux chinois, montre des officiels en train de raser la tête d'un habitant qui s'était échappé d'un centre de quarantaine, comme ces lâches " héros " de guerre français et vaillants résistants de la dernière heure, qui tondaient les femmes qui avaient prétendument fricoté avec l'ennemi.



Le blocus infligé à Shangaï est très mauvais pour les affaires et des milliers de banquiers, de commerçants et d'investisseurs à Shanghaï, centre financier de la deuxième économie mondiale, ont été contraints de rester chez eux, luttant pour trouver de la nourriture et autres produits de première nécessité, pour leurs familles.



Ce verrouillage qui dure déjà depuis quatre semaines, a commencé à affecter les transactions financières, dont certaines ont été interrompues, voire annulées, en raison d'insurmontables difficultés logistiques.
Bien décidés à quitter la Chine et son strict régime politique, de nombreuses grandes entreprises pourraient bien choisir de s'installer dans d'autres pays de la zone Asie.
Le Việt Nam serait très certainement l'une des premières destinations choisies, comme ce fut déjà le cas pour Samsung, Sony et bien d'autres.
Apple, qui a déjà délocalisé une partie de ses activités au Việt Nam, vient d'annoncer, il y a juste deux jours, son désir de totalement s'y installer et de quitter la Chine.

Appelé " Lan Xang " et avec une vitesse en exploitation de 160 kilomètres par heure, ce train réduira de façon drastique le temps de trajet allant de Vientiane jusqu'au poste frontière de Boten ( ດ່ານສາກົນບໍ່ເຕັນ ), à la limite de la Chine.



En effet, alors que jusqu'ici, le voyage prenait environ 48 heures, maintenant, seulement 3 heures suffiront.
Le nom de " Lan Xang " ( ຊ້າງລ້ານ ) provient de celui de l'ancien Empire du Laos, que l'on pouvait traduire par " le royaume au million d'éléphants ".



Lancés en décembre 2016, les travaux ont été réalisés et financés par la Chine, en collaboration avec le gouvernement laotien.
La construction de cette ligne a nécessité l'installation de 427 kilomètres de voie ferrée, à travers une végétation ultra-dense, 198 kilomètres de tunnels ont été creusés dans la roche et 167 ponts érigés sur le fleuve Mékong.



La ligne s'étirera à travers cinq provinces du Laos, entre Vientiane ( ວຽງຈັນ ), la capitale du pays, traversera toute la province de Vientiane, ainsi que celles de Luang Prabang ( ຫລວງພຣະບາງ ), puis Oudomxay ( ອຸດົມໄຊ ) et Luang Namtha ( ຫລວງນໍ້າທາ ).
Cette ligne ferroviaire ne constituera qu'une portion d'un vaste tracé de plus de 3000 kilomètres, qui en 2026 ralliera Kunming ( 昆明 ), dans la province du Yunnan, à Singapour, via la Thaïlande et la Malaisie, d'ici 2026.



Les entreprises chinoises ne font jamais dans la dentelle et les travaux ont donné lieu à des expulsions forcées de milliers de villageois.
Des indemnisations leur ont été promises, mais après plusieurs années, ne sont toujours pas versées.
Les habitants du laos pensaient que le chantier de construction de cette ligne ferroviaire allait leur offrir des opportunités en terme d'emploi, ou faire marcher le commerce, dans toutes les localités traversées, mais les grandes entreprises de construction chinoises n'achètent rien en local, vivant en quasi-autarcie et ont amené avec elles leurs propres ouvriers, entraînant dans leur sillage une foule de petits commerçants chinois, tels que des restaurateurs, des vendeurs de pneus ou même d'articles de bricolage.
Certains religieux, dont les temples ont été démolis, estiment que la Chine apporte la destruction et que le peuple laotien risque d'y perdre sa culture, car dans le nord du Laos, se multiplient les panneaux, les affiches et les menus de restaurants rédigés en caractères chinois.



Désormais, certaines minorités ethniques des montagnes parlent mieux le mandarin que le lao.
C'est toujours l'argent qui dirige le monde et les pays les plus pauvres sont à la merci des plus riches.
Les travaux de cette ligne de chemin de fer sont financés par la Chine, à concurrence de 70 % et les 30 % restants, par le Laos, qui a emprunté cet argent à des banques chinoises.
Tout autour du tracé, des investisseurs chinois ont commencé à racheter massivement les terres afin d'y faire construire des usines ou des grandes plantations ( bananes, hévéas...) et c'est d'abord eux qui tireront profit des nouvelles possibilités d'exportation.