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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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Pas prêts ou tr'Hồ près.

On entend très régulièrement parler de la création d'une ligne à grande vitesse, qui traverserait le Việt Nam et relierait Hà Nội, la capitale, à Hồ Chí Minh ville, la grande métropole du sud, distante d'environ 1600 kilomètres, par la route.
Cette liaison serait une bonne chose, mais le comportement des riverains de la voie ferrée et autres usagers de la route m'inquiète un peu.
La présence de personnes marchant sur les rails, ou les motos qui franchissent les barrières fermées des passages à niveau, me font redouter le pire, lorsque la vitesse des trains sera très supérieure à celle qui existe actuellement.

Pas prêts ou tr'Hồ près.
Chapeau cônique et train dans le d'Hồ.

Sur certaines portions de voie, les convois sont si lents, que les barrières sont pour les trains et qu'en l'absence de garde-barrière, le conducteur doit parfois descendre de la locomotive, pour aller les tourner et ainsi bloquer les routes traversières.

Pas prêts ou tr'Hồ près.
Passage à niveau pas du tout aut'Hồ-matique.

Les accidents dûs aux imprudences sont extrêmement nombreux.
Vers 4 heures du matin, ce 27 janvier, le train SE4, parti de la gare de Hồ Chí Minh ville, la veille à 19 heures 25, à destination de Hà Nội, a déraillé, après être entré en collision avec un camion transportant du bois, stationné juste en bordure de la voie ferrée, entre les gares de Phủ Lý et Đồng Văn, dans la province de Hà Nam.

Pas prêts ou tr'Hồ près.
À 45 kilomètres Hồ sud de Hà Nội - Carte Google Maps.

À cet endroit, le train circule entre la Route Nationale 1A ( QL 1A, soit Quốc Lộ 1A ) et un petit canal.
Lorsque le convoi a percuté le poids-lourd en stationnement, la locomotive a terminé sa course dans l'eau et les deux premières voitures ont déraillé.

Pas prêts ou tr'Hồ près.
Le lieu de l'accident et de la chûte à l'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Heureusement, personne n'a été blessé, mais la circulation des trains a été interrompue pendant de longues heures, le temps de dégager les voies et de les réparer.

Pas prêts ou tr'Hồ près.
Le camion suspendu et sa cargaison Hồ sol - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les collisions avec d'autres véhicules sont fréquentes et même sur Youtube, vous pouvez voir une vidéo qui montre un petit camion de livraison se faire percuter par un train, alors qu'il est garé bien trop près des voies.

Pas prêts ou tr'Hồ près.
Le chauffeur de chez Ca'Hồ Minh est devenu un piéton sans emploi - Capture écran Youtube.

Voici la vidéo, car c'est plus drôle avec des images qui bougent.

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C'est sûr que maintenant, il va marcher beaucoup moins bien.
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#Posté le jeudi 27 janvier 2022 18:00

Modifié le jeudi 27 janvier 2022 23:52

Pr'Hồ-jets.

Alors que le Viêt Nam est toujours confronté aux restrictions dues au Covid-19, de gros travaux y sont malgré tout envisagés.
Bien que ces dernières années, de nombreux aménagements et assainissements de la majorité des cours d'eau de Hồ Chí Minh ville aient été réalisés, certaines berges d'arroyos y sont hélas encore occupés par d'insalubres cabanes, où vivent des familles pauvres, sans aucun confort.
C'est le cas des rives du canal Hy Vọng, près de l'aéroport Tân Sơn Nhất, dans l'arrondissement de Tân Bình, ou de celui de Xuyên Tâm, dans le district de Bình Thạnh.

Pr'Hồ-jets.
Les deux can'Hồ concernés par le projet d'assainissement.

Dans ces bicoques délabrées, construites en tôles ondulées rouillées, certaines personnes vivent dans des conditions épouvantables, parmi les détritus et ce parfois juste au pied d'immeubles de standing.

Pr'Hồ-jets.
Hồ-cune hygiène.

La même opération d'assainissement a déjà eu lieu, il y a peu de temps, notamment le long du canal Nhiêu Lộc - Thị Nghè, pour le plus grand plaisir des riverains et des promeneurs.

Pr'Hồ-jets.
Les rives du canal Nhiêu Lộc - Thị Nghè mises Hồ propre.

Les personnes concernées par la démolition de ces cabanes ont été relogées par la municipalité.
Un autre important projet de construction est envisagé, celui de la création d'une autoroute reliant Hồ Chí Minh ville, à Mộc Bài, le poste frontière avec le Cambodge.

Pr'Hồ-jets.
Une autoroute pour aller Hồ Cambodge.

La chaussée, d'une longueur approximative de 53 kilomètres sera composée de 4 voies dans les deux sens et la vitesse y sera limitée à 120 kilomètres par heure.

Pr'Hồ-jets.
Les caractéristiques du pr'Hồ-jet.

Le trajet qui prend environ 2 heures, par la route actuelle, serait ainsi réduit à environ une heure.
Cette nouvelle autoroute améliorera considérablement les voyages vers la capitale du Cambodge, Phnom Penh ( រាជធានី​ភ្នំពេញ ).
Heureusement que le Covid-19 n'empêche pas d'envisager l'avenir.
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#Posté le mercredi 15 septembre 2021 19:00

Tous Hồ même endroit.

Dans le centre de Hồ Chí Minh ville, sur les rives de la rivière Sài Gòn, on peut dîner sur de grands bateaux restaurants, tout en faisant une balade au fil de l'eau et en admirant le panorama offert par les silhouettes des tours illuminées.
Le départ de tous ces navires se fait depuis le quai Bạch Đằng, dans le premier arrondissement, tout au bout de l'avenue piétonne Nguyễn Huệ.
Plusieurs compagnies sont installées à cet endroit et parfois, des éclairages outranciers leur permettent de se différencier de la concurrence.
Cette profusion de lumières colorées est particulièrement appliquée pour le " Tàu Bến Nghé ".

Tous Hồ même endroit.
Un navire Hồ grandes dents.

Faute de place disponible, un seul de ces bateaux était stationné un peu à l'écart, à cause de sa taille imposante.
La jonque baptisée " Élisa " devait à chaque fois se déplacer jusqu'au quai Bạch Đằng, pour y faire embarquer ses convives.

Tous Hồ même endroit.
Le bat'Hồ restaurant Élisa, au point d'embarquement des clients.

Il a donc été récemment décidé de l'amarrer au même endroit que les autres, dans l'espace qui sera bientôt libéré par le déplacement des vedettes de la police fluviale.

Tous Hồ même endroit.
D'une rive du canal Bến Nghé ( Rạch Bến Nghé ), à l'Hồ-tre.

Maintenant, l'Élisa n'aura plus besoin de faire la navette entre son lieu d'amarrage et la passerelle pour l'accueil des clients.
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#Posté le mercredi 07 avril 2021 19:00

Modifié le mercredi 07 avril 2021 21:36

Canal Hồ-bstrué.

Notre planète est comme le corps humain, un canal bouché et c'est la catastrophe.
C'est ce qui se passe en ce moment, je ne parle pas d'une quelconque obstruction du canal lacrymal ou de l'urètre, mais de celui de Suez, en travers duquel s'est coincé, ce mardi 23 mars, le " Ever Given ".

Canal Hồ-bstrué.
Coincé Hồ milieu du canal de Suez - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ce navire géant, d'une longueur de 400 mètres, chargé de 18300 conteneurs en bloque totalement le passage et y entraîne depuis de gigantesques embouteillages maritimes, comme on peut le voir sur le site internet " https://www.vesselfinder.com ".

Canal Hồ-bstrué.
Position du " Ever Given ", juste Hồ nord de la ville de Suez et les grappes de navires en attente.

Les opérations de dégagement restent toujours sans effet, en raison du poids de sa cargaison.

Canal Hồ-bstrué.
Hồ secours du " Ever Given " - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ce porte-conteneurs est exploité par la compagnie taïwanaise Evergreen Marine, mais bat pavillon panaméen.
Les armateurs choisissent ce pavillon dit " de complaisance ", pour son caractère peu contraignant, en matière de fiscalité, de sécurité du navire ou de droit du travail auquel est soumis l'équipage.
Le Canal de Suez, est une voie navigable située en Égypte.
Long de 193,3 kilomètres, large de 280 à 345 mètres et profond de 22,5 mètres, il relie, via trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Saïd, en mer Méditerranée à celle de Suez, dans le golfe de Suez, sur la mer Rouge.

Canal Hồ-bstrué.
Un b'Hồ raccourci.

Percé entre 1859 et 1869, sous la direction du français Ferdinand de Lesseps, ce canal permet aux navires d'aller d'Europe en Asie sans devoir contourner l'Afrique par le cap de Bonne-Espérance et sans rupture de charge par voie terrestre entre la Méditerranée et la mer Rouge.
La durée du trajet en est drastiquement réduite, par exemple, pour aller de Londres au Golfe Persique, en contournant l'Afrique, il faut compter 24 jours de navigation et en empruntant le Canal de Suez, cette durée est de seulement 14 jours.

Canal Hồ-bstrué.
Un trajet b'Hồ-coup plus court.

La congestion accidentelle de cette voie navigable maintenant devenue plus qu'indispensable aux échanges commerciaux internationaux a un très fort impact sur les exportations du Việt Nam.
Le contournement de l'Afrique, en plus de rallonger le temps de parcours de 2 semaines, a aussi pour effet d'augmenter de façon significative le coût de transport.
Les dommages financiers causés à l'économie mondiale sont estimés à environ 400 millions de dollars par heure.
Face à la situation, le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce du Việt Nam a déclaré qu'il avait chargé le Bureau du commerce du du Việt Nam en Égypte de suivre de près les progrès de la libération du navire " Ever Given ", afin d'informer rapidement les entreprises d'importation et d'exportation.
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#Posté le dimanche 28 mars 2021 19:00

Modifié le lundi 29 mars 2021 01:38

Gare Hồ petits gorilles !..

L'extension rapide de Hồ Chí Minh ville oblige à construire de plus en plus en périphérie, ce qui entraîne la disparition de nombreuses terres agricoles.
Les rizières qui existaient encore, il y a seulement 4 ans, à l'est de Sài Gòn, de l'autre côté de la rivière, ont depuis été remplacées par des immeubles.

Gare Hồ petits gorilles !..
Des rizières Hồ portes de Sài Gòn.

Au nord de l'aéroport Tân Sơn Nhất, se trouve le douzième arrondissement de Hồ Chí Minh ville.

Gare Hồ petits gorilles !..
Hồ nord de Hồ Chí Minh ville.

Les berges des rivières et du canal y étaient jusqu'à peu bordées de magnifiques arbres, mais ceux-ci ont été abattus pour faire place aux lampadaires qui éclaireront les rues d'un nouveau quartier d'habitation.

Gare Hồ petits gorilles !..
Faire place Hồ maisons - Photo Journal Báo Mới.

Le problème est que ces arbres denses abritaient une colonie de singes à longue queue qui se sont retrouvés sans abri.
Privés de leur habitat, ils déambulent maintenant sur les toits des maisons voisines et en effraient les habitants en sautant brusquement et lourdement sur les tôles, dans un énorme fracas.

Gare Hồ petits gorilles !..
À l'ass'Hồ des toitures - Photo Journal Báo Mới.

Ces animaux se promènent également sur les fils électriques, ce qui cause très régulièrement des court-circuits.

Gare Hồ petits gorilles !..
Des singes bientôt Hồ courant - Photo Journal Báo Mới.

De très nombreux chapardages et dégâts sont occasionnés par leurs intrusions dans les maisons ou jardins et les gens sont obligés de se barricader chez eux.
Pour le moment, ils n'ont attaqué personne, mais ils deviennent de plus en plus agressifs et cela ne saurait tarder.
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#Posté le mardi 12 janvier 2021 18:00

Modifié le mardi 12 janvier 2021 19:02

Can'Hồ.

Le 20 novembre, le dragage du canal Nhiêu Lộc - Thị Nghè, qui a débuté en janvier 2020, a officiellement été mené à terme, avec un mois d'avance sur les prévisions.

Can'Hồ.
Un endroit Hồ poil, pour draguer - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Le débit de ce canal a ainsi été amélioré, ce qui augmentera sa capacité d'évacuation des eaux de pluie et permettra d'assainir ses rives.
Ce cours d'eau serpente à travers la ville sur plus de 8 kilomètres, entre la rivière Sài Gòn et la rue Út Tịch, dans l'arrondissement de Tân Bình.

Can'Hồ.
Le canal Nhiêu Lộc - Thị Nghè Hồ fil de l'eau.

Le nettoyage a été réalisé en trois phases.
La première opération de curage a concerné la section longue de 1,4 kilomètres comprise entre le pont appelé " numéro 6 " ( Cầu số 6 ) et celui de Lê Văn Sỹ ( Cầu Lê Văn Sỹ ).

Can'Hồ.
Début des Hồ-pérations de dragage.

Entre avril et juillet, ce fût au tour de la partie allant du pont numéro 6 à la fin du canal, au bout de la rue Út Tịch.
Cette distance étant elle aussi longue de 1,4 kilomètres.

Can'Hồ.
Arrivée Hồ niveau de la rue Út Tịch.

Dans toute cette portion du canal, la boue accumulée ne laissait plus qu'approximativement un mètre d'eau pour naviguer.
La dernière phase de dragage a concerné la plus longue section, mais également la moins atteinte car plus fréquemment utilisée par des navires plus gros.

Can'Hồ.
Presque Hồ bout du canal.

Cette zone de 5,6 kilomètres de long s'étend du pont Lê Văn Sỹ, jusqu'à l'embouchure sur la rivière Sài Gòn, au pied de la tour Landmark.

Can'Hồ.
Arrivée Hồ pied de la tour Landmark.

Au total, ce sont plus de 122000 mètres cubes de boues indésirables qui ont ainsi été retirées du canal Nhiêu Lộc - Thị Nghè.
Espérons que cette opération permettra d'évacuer plus efficacement les eaux pluviales, lors de la prochaine saison des pluies.
En ce qui concerne celle de 2020, elle semble bel et bien terminée, le soleil semble de retour pour de bon.
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#Posté le samedi 21 novembre 2020 18:00

Modifié le samedi 21 novembre 2020 18:43

Hồ-sse du niv'Hồ.

Cette nuit, la conjonction d'une tempête tropicale en mer et des pluies saisonnières a entraîné, comme c'est souvent le cas, des inondations sur Hồ Chí Minh ville.
Hier soir, nous avions des amies qui dînaient à la maison et en raccompagnant l'une d'entre elles à son taxi, sous un parapluie, j'ai voulu rentrer en empruntant la ruelle en contrebas de notre immeuble.
J'avais de l'eau jusqu'aux genoux.
De nombreux quartiers de la ville, notamment sur les rives des rivières et fleuves qui la sillonnent, sont plus particulièrement touchés pas ces subites montées des eaux.
Cette nuit ce fût le cas dans le 4 ème arrondissement, coincé sur une île entourée du canal appelé " Kênh tẻ " au sud, de celui de Bến Nghé ( Rạch Bến Nghé ), au nord et de la rivière Sài Gòn à l'est.

Hồ-sse du niv'Hồ.
Un arrondissement cerné pas les Hồ.

À cet endroit, le niveau des eaux peut très rapidement envahir les rues et commerces.

Hồ-sse du niv'Hồ.
Un endroit pour dîner les pieds dans l'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Il n'est pas rare d'y avoir de l'eau jusqu'à la taille...

Hồ-sse du niv'Hồ.
Interdit Hồ nains - Photo Journal Tuổi Trẻ.

...et de devoir pousser sa moto dont le moteur est noyé.

Hồ-sse du niv'Hồ.
De l'Hồ dans le moulin - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Cela ne perturbe pas tout le monde et malgré l'inondation, les commerces restent ouverts, quitte à écoper.

Hồ-sse du niv'Hồ.
Évacuation de l'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Malgré de constantes améliorations, les installations d'évacuation des eaux de pluie sont encore sous-dimensionnées et la permanente augmentation de la population de Hồ Chí Minh ville et les constructions de plus en plus nombreuses n'arrangent rien pour faciliter leur écoulement.
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#Posté le vendredi 07 août 2020 19:00

La même ch'Hồse.

Lors des congés du Tết, il n'y a pas que les rues d'Hồ Chí Minh ville qui sont désertées.
A Hà Nội, sous la pluie, les habitants ont également tous disparu du centre ville ou encore du quartier historique habituellement très animés, comme la rue Nhà Chung, dans le secteur du lac Hoàn Kiếm et se sont dirigés vers leurs provinces d'origine, en prenant d'assaut les transports disponibles.

La même ch'Hồse.
La rue Nhà Chung et ses commerces fermés.

Les routes sont fluides, aujourd'hui, mais ce n'était pas le cas, il y a quelques jours.
Hier soir, vers 19 heures, la rue Võ Văn Kiệt, qui longe le canal de Bến nghé ( Rạch Bến nghé ), dans le premier arrondissement, était déserte, alors que d'ordinaire, c'est l'une des voies les plus fréquentées de la ville en semaine.

La même ch'Hồse.
Seul au monde.

Ce calme contraste complètement avec la photo de ce même lieu, que je vous ai posté il y a à peine une semaine, avec toutes ces motos bloquées dans les bouchons, sur le pont Calmette, qui enjambe le canal à cet endroit.

La même ch'Hồse.
Bouchons du pont Calmette, le 26 janvier 2019.

Quitter le bruit et la circulation de la ville, pour aller rouler au pas, pendant des heures et revenir de week-end ou de congés en perdant autant de temps qu'à l'aller et reprendre le travail épuisé par ce voyage, je l'ai bien souvent constaté, lorsque j'habitai à Paris.
La majorité de ceux qui se régalaient d'être partis en week-end, dormaient debout au travail, le lundi.
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#Posté le mardi 05 février 2019 03:35

Modifié le mardi 05 février 2019 05:03

Hồ-trefois.

Hồ Chí Minh City a énormément changé, lors des décennies passés.
En faisant quelques recherches, je me suis aperçu qu'autrefois, un canal passait tout près de l'endroit où nous habitons.
On voit clairement ce canal, appelé " Canal de ceinture ", sur un plan daté de 1952 et le quartier de Phú Thọ, dans lequel se trouve le vieil hippodrome inauguré en 1932, semble bien peu peuplé et les rues y sont rares.

Hồ-trefois.
Plan de notre quartier, en 1952.

Sur les plans, les flèches rouges indiquent l'emplacement de notre immeuble.

A cette époque, cet endroit était séparé du centre ville de Sài Gòn, par des champs et des rizières, qui ont depuis longtemps été remplacées par des habitations.
Les noms des rues qui entourent l'hippodrome ont également changé.
Le Boulevard de La Mothe est aujourd'hui devenu l'Avenue Lê Đại Hành, l'ancien Boulevard Pavie s'appelle désormais Avenue Ba Tháng Hai, l'Avenue du Maréchal Foch a été renommée Rue Lý Thường Kiệt et enfin, la rue dans laquelle nous habitons au numéro 70, anciennement appelée rue Trương Minh Giảng, est désormais connue sous le nom de rue Lữ Gia.

Hồ-trefois.
Le même quartier, en 2018, avec en bleu transparent, l'ancien canal de ceinture.

Sur une fresque datant de 1892, peinte à l'intérieur de la poste centrale de Sài Gòn, on voit très clairement le tracé de ce Canal de ceinture, qui servait à relier les divers arroyos de la ville, facilitant ainsi les transports de marchandises.
Il reliait les eaux du nord de Sài Gòn, depuis le canal Nhiêu Lộc ( kênh Nhiêu Lộc ) et celles du canal sud de Lò Gốm ( Kênh Lò Gốm ), dans ce qui est devenu le quartier de Chợ Lớn.

Hồ-trefois.
Fresque de 1892, sur laquelle apparait le Canal de ceinture.

Le comblement de ce cours d'eau, a permis de récupérer un grand espace constructible et les rues s'y sont multipliées, en même temps que la population augmentait.
De nos jours, absolument rien ne laisse deviner qu'autrefois, des bateaux naviguaient dans notre quartier.
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#Posté le lundi 15 janvier 2018 23:14

Modifié le mardi 16 janvier 2018 04:02

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