La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

La baie la plus célèbre du monde a eu à déplorer une série de 8 accidents, qui ont fait plusieurs dizaines de victimes, rien que pour l'année 2011.



En janvier 2012, il a donc été imposé aux voyagistes qui proposaient des croisières sur les eaux de la Baie de Hạ Long, de peindre intégralement en blanc la coque de tous leurs navires, de façon à faciliter les opérations de sauvetage, notamment les recherches nocturnes, lors d'un naufrage.



Cette opération a concerné 502 bâtiments et a été réalisée en trois mois.
Le paysage de la Baie en est depuis transformé et pour y voir des bateaux de couleur marron, il faut maintenant acheter de vieilles cartes postales.



Certains autres bâtiments flottants attirent également l'attention des pouvoirs publics, notamment les restaurants flottants.
Sur les côtes, les îles, ou même les lacs des grandes villes, ces établissements s'installent et bien souvent sans aucun respect des règles d'hygiêne ou de sécurité.
Leur fermeture administrative et immédiate est alors prononcée.
Oui, mais voilà, ces gargotes ne sont généralement pas détruites et leurs épaves rouillées restent polluer l'environnement.
À Hà Nội, le lac de l'Ouest ( Hồ Tây ), en compte une dizaine.
Laissées totalement à l'abandon et sans surveillance, celles-ci sont pillées et se dégradent de plus en plus.



Les surfaces dévorées par la rouille peuvent se transformer en pièges mortels, pour les ferrailleurs improvisés.



La misérable tête de ce dragon, qui orne la proue de ce qui était autrefois un restaurant très fréquenté, est désormais la seule partie du navire qui apparaîsse encore à la surface des eaux.



Le démantèlement a enfin commencé et les abords du lac seront bientôt rendus aux promeneurs et aux pêcheurs.



Au Việt Nam, une fois la rentabilité d'un commerce perdue, personne ne se soucie plus jamais des installations, ou de leur destruction.
Il sera très difficile d'éduquer la population et de la sensibiliser aux pratiques de protection de la planète.

Au Việt Nam, une très fréquente utilisation est faite, encore de nos jours, de briques de charbon, notamment par les vendeurs de rue, afin de griller leurs viandes à la demande des clients.



Dans le pays, il existe également des mines de charbon, dans toute la région de Quảng Ninh, située en bordure de la fameuse Baie d'Hạ Long.
L'une des plus importantes se situe à Mạo Khê, à un peu plus d'une vingtaine de kilomètres au nord de Hải Phòng.



Le charbon était connu au Việt Nam, depuis longtemps, mais c'est pendant la période coloniale qu'il a commencé à être l'objet d'une exploitation systématique, les Français s'intéressant à ces ressources minières, déjà bien avant la conquête de l'Indochine.
Après l'établissement du protectorat français au Tonkin et en Annam en 1883 ‐ 1884, l'exploitation des mines de charbon connut un essor rapide, sous l'effet de l'afflux de capitaux et l'introduction de techniques de France et devint l'une des principales et prospères activités industrielles du Tonkin.
Au cœur de la ville de Cẩm Phả, un des principaux centres urbains du bassin houiller du Việt Nam, se dresse une statue colossale d'un groupe de mineurs, inaugurée en 2010.
Réalisée dans le plus pur style propagandiste du communisme, elle porte sur son socle, la formule " Vinh quang thợ mỏ Việt Nam ", ce qui signifie " À la gloire des mineurs vietnamiens ".
Les visages déterminés et les corps musclés de ces mineurs, les représentent comme des soldats en marche et combattant pour le développement économique du pays.



Cette mine de Mạo Khê est exploitée depuis 1846, mais les conditions de travail actuelles y sont restées dignes de celles évoquées dans le roman d'Èmile Zola, " Germinal ".



L'exténuant labeur est encore rendu plus difficile, à cause de la chaleur et l'espérance de vie de ces mineurs est de nos jours à peu près la même que celle des " gueules noires " qui au 19 ème siècle, se tuaient à la tâche, dans le bassin minier du Nord - Pas de Calais.