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La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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21 articles taggés Tan Son Nhat

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J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.

Dans la vie, il y a parfois des choses que l'on ne peut pas expliquer.
Le transport aérien est réputé comme l'un des plus sûrs, mais en cas d'accident, un avion qui tombe laisse en général assez peu d'espoir de survie, à ses occupants.
Au Việt Nam, le 14 novembre 1992, le vol 474 de la compagnie Việt Nam Airlines, qui effectuait un vol domestique régulier depuis l'aéroport international de Tân Sơn Nhất, à Hồ Chí Minh ville, s'est écrasé sur le flanc sud de la montagne Ô Kha ( Núi Ô Kha ) dans le canton de Sơn Trung, lors de sa phase d'approche et ce à seulement une trentaine de kilomètres au sud-est de l'aéroport de Nha Trang.

J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.
La z'Hồ-ne montagneuse du crash - Copie d'écran Google Maps.

Cet accident s'est produit alors que des vents violents touchaient la région, durant le passage pourtant bien plus au sud du pays, du cyclone Forrest.

J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.
Carte de déplacement du cycl'Hồ-ne Forrest, en Novembre 1992.

À l'approche de l'aéroport de Nha Trang par mauvais temps, les fortes rafales de vent ont dévié l'appareil de sa course, celui-ci est alors descendu en dessous d'une altitude de sécurité et a fini par heurter des arbres, le long d'une crête, où il s'est écrasé et a été totalement détruit.

J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.
De la t'Hồ-le aéronautique froissée.

L'appareil était un Yakovlev Yak-40 immatriculé VN-A449, un avion de ligne trimoteur construit en Union soviétique en 1976, comme celui-ci, des mêmes modèle et année, immatriculé VN-A446 et exposé dans les jardins de l'Académie de l'Aviation du Việt Nam ( Học viện Hàng không Việt Nam ).

J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.
Un Yakovlev Yak-40, maintenant cloué Hồ sol.

C'est à cet endroit que sont formés les futurs pilotes et personnels de bord de la compagnie aérienne nationale, Vietnam Airlines.

J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.
Une mignonne future Hồ-tesse de l'air vietnamienne.

En Novembre 1992, en raison de sa dérive par rapport à la trajectoire initialement prévue, il a fallu huit jours aux sauveteurs pour retrouver l'épave de l'avion, mais un autre drame s'est produit, lors des opérations de recherche, en effet, le 22 novembre 1992, un hélicoptère vietnamien Mil Mi-8, également de conception soviétique, s'est lui aussi écrasé au même endroit, sur la montagne Ô Kha, tuant les sept personnes à bord.

J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.
Un hélicoptère Mil Mi-8, Hồ couleurs de l'Armée de l'Air vietnamienne ( Không Quân Việt Nam ).

Arrivé de la capitale, Hà Nội, cet appareil transportait des secouristes pour le vol 474, les sept personnes à bord ont tous également péri.
Quand les secours ont enfin atteint l'épave du vol VN-A449, les sauveteurs ont très rapidement constaté que 24 passagers et les 6 membres d'équipage avaient été tués, un seul des occupants de l'avion avait survécu, une femme néerlandaise de 31 ans, Annette Herfkens.
Malgré d'importantes blessures, elle s'en est plutôt bien tirée, est toujours vivante et a d'ailleurs publié un livre relatant cette histoire qui a failli lui couter la vie.

J'espère qu'elle joue au lot'Hồ.
Annette Herfkens sur son lit d'Hồ-pital, fin 1992.

Son ouvrage, appelé " Turbulences, le récit d'une survivante ", est paru en 2016.
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#Posté le mardi 10 mai 2022 09:48

Modifié le mercredi 11 mai 2022 19:21

Pas des as du v'Hồ-lant.

On dit toujours que lors d'un voyage en avion, il y a deux moments critiques, pour la sécurité des passagers, le premier lors du décollage et le second, à l'atterrissage.
La formation des pilotes leur permet d'appréhender tout problème survenant en vol, mais au sol, ils ne peuvent pas tout maîtriser.
Le style de conduite des vietnamiens est réputé et les très nombreux véhicules nécessaires aux opérations de maintenance et de ravitaillement des avions, occasionnent des risques pour les appareils.
Lors de leurs promenades dans les rues de Hồ Chí Minh ville, je recommandais toujours aux visiteurs de bien regarder où ils posaient leurs pieds, à cause de l'irrégularité ou des défauts d'entretien du revêtement des trottoirs, mais également de faire attention à leur tête, les enseignes des commerces étant installées à des hauteurs ne permettant pas à des personnes de plus d'un mètre douze de passer sans se cogner.

Pas des as du v'Hồ-lant.
Un tr'Hồ-ttoir en mauvais état et une enseigne de Spa bien trop basse.

Heureusement, de gros efforts ont depuis peu été consentis, par la municipalité et tout affichage ou encombrement illégal a enfin été banni des cheminements pour piétons.
Les conducteurs d'engins circulant entre les aérogares, ne sont pas non plus très attentifs à l'environnement et comme ils le font, en roulant avec leurs motos, c'est aux autres de faire attention à eux.
Les piétons, au Việt Nam, ne sont pas plus considérés que des pigeons qui sont censés s'envoler à votre passage.
Quand un obstacle se présente devant eux et refuse, ou est dans l'incapacité de bouger, le choc est alors inévitable.
À l'aéroport Tân Sơn Nhất, rien que ces deux derniers mois, deux appareils ont été abimés, lors de chocs occasionnés par des véhicules destinés à les ravitailler ou les remorquer.
Ce qui n'a parfois l'air de rien, peut compromettre la sécurité en vol, comme sur cet Airbus A321, appartenant à la compagnie nationale Vietnam Airlines, percuté au sol, à Hồ Chí Minh ville, le 17 Avril dernier.

Pas des as du v'Hồ-lant.
De la t'Hồ-le sérieusement froissée - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ce type de collision mal située, peut avoir un impact sur la rigidité du fuselage et sa capacité à résister à la forte pressurisation de l'appareil.
Si les pilotes des grandes compagnies font l'objet d'une formation sérieuse, ceux des voyagistes à bas coût sont moins rigoureux et parfois, un accident peut arriver, comme lorsque deux appareils de la compagnie Low-Cost Bamboo Airways, se sont rentrés dedans, en novembre 2021, sur les pistes de l'aéroport Nội Bài de Hà Nội.

Pas des as du v'Hồ-lant.
Hồ-cun respect des distances de sécurité - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La gouverne de profondeur gauche a alors été violemment percutée,

Pas des as du v'Hồ-lant.
Ça peut causer des pr'Hồ-blèmes - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les avions endommagés, sont alors systématiquement cloués au sol, le temps de procéder aux vérifications techniques de sécurité et de les remettre en état de voler.
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#Posté le vendredi 29 avril 2022 19:00

Signalisation Hồ sol.

Avec le long arrêt des liaisons aériennes, les appareils étaient cloués au sol et bien souvent stationnés sur les voies de circulation ( Taxiway ), parfois même sur les pistes ( Runway ), les entrées des réacteurs obturées par des housses de protection.

Signalisation Hồ sol.
Les appareils cloués Hồ sol.

Leur revêtement n'étant pas adapté à une utilisation aussi intensive et à un poids permanent aussi élevé, de très nombreux trous s'y sont formés, obligeant alors les services techniques à rentrer en action.

Signalisation Hồ sol.
Des trav'Hồ indispensables.

Dans les aéroports les plus grands, le faible trafic actuel permet également de n'ouvrir qu'une piste sur deux et d'ainsi repeindre les repères de signalisation de toute la plateforme aéroportuaire.

Signalisation Hồ sol.
Réfection des marquages Hồ sol.

Lorsque vous regardez par le hublôt, lors du décollage ou de l'atterrissage, vous pouvez apercevoir des lignes ou motifs et chiffres dessinés sur le tarmac, mais à quoi correspondent-ils ?
Pour commencer, on trouve le numéro de la piste ( appelé QFU ), qui correspond à son orientation exprimée en degrés, par rapport au Nord magnétique, arrondi à la dizaine la plus proche.
Exemple, si la piste est orientée à 89° par rapport au pôle nord, on arrondit à 90 et on enlève le zéro, ce sera donc la piste 9 ( mais on note 09 ).

Signalisation Hồ sol.
Pistes appelées 06 et 24, par rapport Hồ Nord magnétique.

Un tour complet correspond à 360 degrés, donc un demi-tour correspond à 180 degrés, soit un écart de 18, alors si dans un sens votre piste est la numéro 9, dans l'autre ce sera 27 ( 9+18 ), car l'écart entre les deux numéros d'une piste est toujours de 18.
À Tân Sơn Nhất, la numérotation des pistes principales est, suivant ce procédé, indiqué par les chiffres 7 et 25, les lettres R et L étant ajoutées en cas de présence de deux pistes parallèles de même orientation, R pour Droite ( Right, en anglais ) et L pour Gauche ( Left ).

Signalisation Hồ sol.
La numérotation appliquée Hồ pistes de Tân Sơn Nhất.

Plusieurs autres informations sont destinées aux pilotes, comme la largeur de la piste, indiquée par le nombre de barres blanches dans le sens de la longueur, disposées parallèlement de part et d'autre de l'axe central au seuil de piste.
En général, les grands aéroports internationaux sont équipés de pistes d'une largeur de 45 mètres et on les reconnaît à leurs 12 bandes blanches.
C'est notamment le cas à l'aéroport Roissy - Charles de Gaulle, à Paris, ou pour Hồ Chí Minh ville, à celui de Tân Sơn Nhất.
Sur l'aéroport de Saint Barthélémy, par exemple, le seuil de piste compte quatre bandes, ce qui signifie que la piste fait 18 mètres de large, à l'autre extrême, les pistes de l'aéroport Changi de Singapore ont 16 bandes, elles ont donc une largeur de 60 mètres ( ce qui permet d'accueillir les gros porteurs de type A 380 ).

Signalisation Hồ sol.
Des pistes accessibles Hồ petits ou aux gros avions.

Outre la numérotation et la largeur des pistes, de nombreuses autres indications sont également disponibles, comme des bandes signalant leurs limites centrales et latérales, le point idéal de pose du train d'atterrissage, le seuil de piste, surtout si celui-ci est décalé, voire même la zone dans laquelle le souffle engendré par la poussée des réacteurs peut être dangereux.

Signalisation Hồ sol.
Principales inf'Hồ-rmations dessinées au sol.

Certains aéroports accueillant de gros appareils, comme celui appelé Princesse Juliana, sur l'île de Saint Martin, dans les Caraïbes attirent les touristes qui malgré le danger, viennent sur la plage en boût de l'unique piste, pour assister au décollage des avions.

Signalisation Hồ sol.
Des vacances Hồ calme.

Cette pratique n'est toutefois pas sans risques et chaque année, plusieurs victimes sont à déplorer.
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#Posté le jeudi 14 avril 2022 19:00

Modifié le jeudi 14 avril 2022 19:41

Entrée Hồ-torisée.

Depuis avant-hier, les voyageurs étrangers sont à nouveau autorisés à rentrer au Việt Nam, mais qu'ils arrivent par voie aérienne, maritime, routière ou ferroviaire, ils devront présenter une preuve de test SARS-CoV-2 au résultat négatif, effectué dans les 72 heures avant le départ en cas de RT-PCR/RT-LAMP ou dans les 24 heures, dans le cas de test antigénique rapide et les résultats doivent être certifiés par les autorités du pays où ceux-ci ont été réalisés.

Entrée Hồ-torisée.
Arrivée des premiers voyageurs, Hồ contrôle des passeports, à l'aéroport Nội Bài de Hà Nội.

Les arrivants, encore actuellement peu nombreux, doivent faire une déclaration médicale avant d'entrer et utiliser l'application mobile PC-Covid, disponible sur iOS et Android, pendant tout leur séjour conformément à la réglementation.

Entrée Hồ-torisée.
Voyageurs arrivant à l'aér'Hồ-port Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Aucune quarantaine obligatoire n'est requise, mais si pendant les dix premiers jours suivant l'entrée, les personnes présentent des symptômes, elles doivent se présenter à l'hôpital le plus proche, pour s'y faire examiner.
Pour les personnes sans signe de contamination, les visites de sites touristiques pourront se faire de façon normale, mais en respectant toutefois les consignes sanitaires.

Entrée Hồ-torisée.
Visiteurs étrangers masqués, Hồ Temple Ngọc Sơn, à Hà Nội - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les voyageurs sont priés de porter en permanence un masque et de se désinfecter les mains.
L'assouplissement de la réglementation apaisera certainement les inquiétudes des voyagistes internationaux qui cherchent désespérément à accueillir à nouveau les touristes étrangers dans le pays après deux ans de graves perturbations causées par la crise sanitaire.
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#Posté le mercredi 16 mars 2022 19:00

Modifié le mercredi 16 mars 2022 23:08

Hồ-tres conséquences.

Comme dans de nombreux pays, au Việt Nam, la fermeture des frontières et l'arrêt des vols internationaux, à cause de l'épidémie mondiale de Covid-19 a empêché les touristes de sortir du pays et les vietnamiens qui étaient partis en voyage à l'étranger ne pouvaient plus rentrer chez eux.
Avec la reprise du trafic aérien offrant ainsi la possibilité aux citoyens vietnamiens de rentrer dans leur pays, à leur arrivée, certains ont eu une drôle de surprise.
C'est le cas du chanteur Phạm Anh Quân, plus connu sous le nom de scène de Quân A.P., qui en rentrant est venu récupérer sa voiture stationnée au parking public de l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville, depuis le 8 juillet.

Hồ-tres conséquences.
Pour cette somme, ils auraient Hồ moins pu la laver - Photo Journal Báo Mới.

Son séjour ne devait durer qu'une à deux semaines, mais l'interruption soudaine et totale des liaisons aériennes l'a forcé à rester éloigné du Việt Nam plus longtemps que prévu et son retour n'a finalement pu avoir lieu que ce 4 décembre, soit 5 mois plus tard.
Pendant ce temps-là, l'horodateur du parc de stationnement a continué à tourner et le montant total qu'il a dû payer pour sortir son véhicule s'élevait à plus de 22 millions de VN Ðồngs, soit plus de 850 ¤uros.

Hồ-tres conséquences.
Une n'Hồ-te plus que salée - Photo Journal Báo Mới.

Bien que le prix de cette voiture soit très élevé, comme pour tout véhicule importé d'Europe, dans ce genre de cas de force majeure, je pense qu'il serait bon de faire un geste et ne pas encore plus pénaliser des clients qui ne sont pour rien dans cette situation totalement indépendante de leur volonté, d'autant que les clients lésés sont très nombreux, comme en témoignent l'abondance de messages postés sur les réseaux sociaux.

Hồ-tres conséquences.
Même genre de pénalité, pour un Hồ-tre véhicule - Photo Journal Báo Mới.

À titre indicatif, voici les prix pratiqués par un revendeur Mercedes officiel, au Việt Nam, lors de la vente d'un modèle équivalent.
La taxe appliquée sur les véhicules importés est supérieure à 50 %.
Par exemple, pour un SUV Mercedes GLC 300, dont le prix de vente est d'environ 61 000 ¤uros en France, au Việt Nam celui-ci s'élève à 96 000 ¤, soit 2,499 milliards de VN Ðồngs.

Hồ-tres conséquences.
Tr'Hồ cher pour moi.

Il faut toutefois savoir que l'achat d'une voiture, au Việt Nam, ne se limite pas au prix de celle-ci, mais que de très nombreuses dépenses sont à prévoir, une fois la livraison effectuée.
Pour qu'une voiture puisse rouler sur la route, au Việt Nam, des frais d'enregistrement périodiques sont exigés.
Il s'agit d'un coût fixe obligatoire dont tous les véhicules en circulation doivent s'acquitter, selon un barême relatif à leur catégorie.
Appelé " frais d'entretien routier ", pour les voitures particulières comportant moins de 10 places assises, ce montant est actuellement de 1 560 000 VN Ðồngs pour 12 mois ( 60 ¤uros ).
Il ne faut pas oublier le paiement de la prime d'assurance responsabilité civile, obligatoire pour les propriétaires de voitures, conformément à la réglementation de l'État, dont le paiement, pour un véhicule de moins de 6 places, s'élève à 437 000 VN Ðồngs par an ( 17 ¤uros ).
À celà, il faut ajouter environ 5 millions par mois, pour les frais de maintenance et d'entretien, le coût du carburant, les péages dont le prix varient de 35 000 à 60 000 VN Ðồngs par trajet ( 1,35 à 2,32 ¤uros ), puis les redevances de stationnement, comprises entre 25 000 et 40 000 VN Ðồngs de l'heure ( 1 à 1,5 ¤uros ), plus la location d'un parking, si votre domicile n'en possède pas, etc...
Les charges relatives à la possession, à l'entretien et à l'utilisation d'une voiture, au Việt Nam, sont estimées à environ entre 120 à 150 millions de VN Ðồngs par an, soit un budget conséquent de 4500 à 5800 ¤uros.
C'est pour celà que je continue à voyager en avion ou en train, celà me préserve de tous ces soucis de riches.
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#Posté le lundi 06 décembre 2021 18:00

Hồ-ptimisme.

Les voyageurs étrangers ne peuvent toujours pas rentrer au Việt Nam, mais celà n'empêche pas le secteur du tourisme de prendre des initiatives, afin de faire rentrer les devises liées aux voyages.
Certains vols intérieurs viennent tout juste de reprendre, notamment entre Hồ Chí Minh ville et Bình Định, Đà Nẵng, Huế, Khánh Hòa, Nghệ An, Phú Yên, Quảng Bình, Quảng Nam, Thanh Hóa, Hải Phòng, Phú Quốc, Gia Lai, Rạch Giá ou encore Cà Mau, à une fréquence d'un aller-retour par jour.

Hồ-ptimisme.
Un appareil de Vietnam Airlines, Hồ décollage.

Les rêgles sanitaires de protection et de distanciation continuent bien sûr pour le moment à s'appliquer, à bord des appareils.

Hồ-ptimisme.
Port du masque et espacement, Hồ c½ur des avions - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La création d'un nouveau terminal, à l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville, est désormais actée et les travaux devraient commencer au mois de décembre, à l'emplacement des vieux hangars abritant des appareils militaires.

Hồ-ptimisme.
Place Hồ futur terminal - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Avec une capacité d'accueil d'environ 20 millions de passagers par an, ce nouveau terminal, plus moderne, en plus de doubler l'actuelle quantité de voyageurs, devrait améliorer le flux des voyageurs et permettre à de nouvelles compagnies aériennes de proposer des vols à destination de Hồ Chí Minh ville.

Hồ-ptimisme.
Tân Sơn Nhất, plus grand et plus b'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La construction de l'aéroport destiné à remplacer celui de Tân Sơn Nhất et qui sera situé à Long Thành, à mi-chemin entre Hồ Chí Minh ville et la ville côtière de Vũng Tàu, fait sans cesse face à des retards et sa mise en service prévue pour 2030 - 2035, est toujours soumise à caution.
L'augmentation de la capacité d'accueil de voyageurs étrangers est un pari sur l'avenir, car personne ne peut actuellement prédire comment la situation post-pandémique va évoluer et le comportement des gens, après cette inquiétante crise sanitaire mondiale, qui est très certainement loin d'être terminée.
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#Posté le vendredi 29 octobre 2021 19:00

Droit Hồ guichet.

En ce moment, rares sont les véhicules autorisés à circuler, à Hồ Chí Minh ville, mais cela n'empêche pas les accidents, comme ce fût le cas hier, dans la rue Hoàng Văn Thụ, non loin de l'aéroport Tân Sơn Nhất.

Droit Hồ guichet.
L'agence Vietcombank Hồ milieu de la rue Hoàng Văn Thụ - Carte Google Maps.

Un poids-lourd a traversé la devanture d'une succursale de la Vietcombank.

Droit Hồ guichet.
Un arrêt imprévu Hồ distributeur - Photo Journal Tin Tức.

Le conducteur d'un porte-conteneur s'est assoupi au volant et a traversé la séparation avec les voies opposées, avant d'aller s'encastrer dans la façade de l'agence.

Droit Hồ guichet.
Les vigiles ont eu c'Hồ - Photo Journal Tin Tức.

Heureusement, personne n'a été blessé, car en ce moment, toutes les banques de la ville sont fermées et seuls les distributeurs automatiques nous permettent de retirer de l'argent.
Les conducteurs de ces gros camions sont impliqués dans de très nombreux accidents de la route et sont presque systématiquement testés positifs à divers produits stupéfiants.
Leur présence au milieu de la circulation constitue un danger permanent pour tous les autres usagers.
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#Posté le samedi 25 septembre 2021 19:00

Cloués Hồ sol.

Le Covid-19 continue ses ravages.
À Hồ Chí Minh ville, on dénombre maintenant une centaine de nouveaux cas, en une semaine seulement.
Parmi ces nouvelles personnes infectées, on en compte 29 au sein des membres d'une église évangélique appelée " La mission Renaissance ", dans l'arrondissement de Gò Vấp, bordant l'aéroport Tân Sơn Nhất.

Cloués Hồ sol.
Un arrondissement sous Hồ-te surveillance.

Cette église abrite une association caritative qui compte 38 membres et 29 ont d'entre-eux ont été testés positifs au virus.
La rapidité de dissémination des germes a obligé les autorités à prendre des mesures importantes, comme la fermeture totale de l'aéroport Tân Sơn Nhất, en ce qui concerne les vols transportant des passagers, pendant une période s'étalant, pour l'instant, du 27 mai au 4 juin 2021.

Cloués Hồ sol.
Pour une fois, il n'y a pas la queue Hồ guichets d'enregistrement des bagages.

Actuellement, Tân Sơn Nhất n'opère qu'environ 80 vols internationaux journaliers et ceux-ci ne transportent que des marchandises à destination, ou en provenance de cet aéroport.
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#Posté le samedi 29 mai 2021 19:00

Modifié le samedi 29 mai 2021 19:42

Cac'Hồ-phonie.

Les campagnes de vaccination contre le Covid-19 vont bon train, à travers la planète, mais avec tous les types différents de sérums, il y a de quoi perdre la tête.
Les laboratoires pharmaceutiques sans scrupule sont en compétition pour s'accaparer une part du gros gateau.
Rien qu'en France, il existe quatre différents types de vaccins.

Cac'Hồ-phonie.
Tr'Hồ de versions.

Entre ceux qui sont interdits à cause des effets secondaires et ceux qui ne sont pas acceptés dans certains pays, la mise en application d'un " passeport vaccinal " universel demeure encore plus qu'incertaine.
Un médecin vietnamien, en provenance des États-Unis, vient d'arriver à l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville.

Cac'Hồ-phonie.
Tenue de voyage Hồ-bligatoire - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Muni de son attestation de vaccination, délivrée par les autorités américaines, il pensait entrer au Việt Nam sans problème.

Cac'Hồ-phonie.
Un document actuellement sans Hồ-cune utilité - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Cependant, comme le pays ne reconnait pas encore ce " passeport vaccinal " et n'a donc pas élaboré de procédure spécifique concernant ses citoyens qui en sont titulaires, ce médecin a été mis en quarantaine conformément à la réglementation.
C'est une très bonne chose, sinon dans peu de temps, on constatera une prolifération de faux certificats.
Ce passeport vaccinal est une mauvaise idée... encore une.
Ceux qui ne souhaitent pas se faire vacciner, par conviction religieuse ou crainte des effets nocifs pour leur santé, ne pourront donc plus voyager ?
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#Posté le lundi 22 mars 2021 19:00

Mesures de pr'Hồ-tection.

Le début de l'année du Buffle est dans la continuité de celle du Rat.
Avec les nombreux déplacements occasionnés par les fêtes du Tết, les cas de contamination se sont multipliés à travers le pays.

Mesures de pr'Hồ-tection.
Contaminations l'Hồ-cales.

Cette propagation du Covid-19 entraîne de toutes nouvelles restrictions de voyage et des mises en quarantaine.
Après avoir détecté 25 nouveaux cas positifs à l'aéroport Tân Sơn Nhất, ce qui porte le total à 483, Hồ Chí Minh ville a immédiatement élevé le niveau d'alerte au sein de son système de prévention contre le Covid-19.
Depuis le 30 janvier, 30 cas d'infection ont été signalés et 13 sites dans sept arrondissements et quartiers sont mis en quarantaine.

Mesures de pr'Hồ-tection.
Quartiers d'is'Hồ-lement.

Des mesures visant à endiguer la transmission du virus sont prises et les salons de beauté, de massage, de sauna, les bars, pubs, discothèques, karaokés, salles de jeux vidéos, centres de mariage, théâtres et cinémas sont désormais fermés.
Les activités religieuses rassemblant plus de 20 personnes doivent aussi être suspendues.
Linh et moi devions partir quelques jours, mais quelques provinces imposent une quarantaine aux personnes arrivant de Hồ Chí Minh ville,
Comme nous ne voulons absolument pas passer notre séjour confinés dans une chambre d'hôtel, nous remettrons cela à plus tard... si la situation s'arrange un jour.
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#Posté le vendredi 12 février 2021 18:00

Modifié le samedi 13 février 2021 06:13

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