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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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Maman, les p'tits bat'Hồ !..

Le bateau a souvent été utilisé comme solution pour les migrants de toutes origines, pour quitter un pays en guerre et voguer vers des destinations plus calmes.
En ce moment, ce sont des milliers de réfugiés, vrais ou faux, qui tentent de gagner l'Angleterre, avec l'aide de passeurs, après avoir traversé illégalement plusieurs pays d'Europe.
Hélas, parmi ceux-ci, se trouvent certainement de très nombreux terroristes infiltrés, uniquement venus pour détruire les pays des " infidèles " que nous sommes, tout en profitant de leurs largesses.
Dans le nord de la France, les " gueules noires " d'autrefois, ont été remplacées par d'autres, bien moins productives, mais tout aussi basanées.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Hồ nord, y'a plus les corons.

À la fin de la Guerre du Việt Nam, en 1975, on a commencé à entendre pour la première fois, le terme de " boat-people ", qui qualifie chaque individu ayant pris part à une importante vague de migration venue d'Indochine jusqu'en Europe et en Amérique du Nord, par la mer de Chine.
La réunification du pays a entraîné la mise en place d'un régime brutalement oppressif, semant la peur dans le c½ur de ceux qui vivaient au Việt Nam.
Les communistes fraîchement arrivés au pouvoir multipliaient alors les actions violentes contre les habitants du sud du pays, les accusant de collaboration avec l'ennemi, ce qui a incité les gens à fuir leurs exactions.
Sous le nouveau régime de la République du Việt Nam, quitter le pays était devenu illégal, alors les seules évasions possibles se faisaient principalement par la mer.
Beaucoup de ceux qui sont partis étaient des familles d'agriculteurs, de pêcheurs et de personnes ayant d'autres emplois ruraux qui avaient accès à des bateaux bien adaptés à la navigation près du rivage mais qui n'étaient pas conçus pour voyager en haute mer.
La seule option pour partir, bien que très risquée, était d'entasser des familles entières dans de petits bateaux.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Plus Hồ-cune place de libre.

Ces réfugiés tentaient de gagner la Malaisie, les Philippines, Singapore, la Thaïlande, Hong Kong, ou même l'Australie.
En 1977, Monsieur Tân Thành Lu, commerçant sur l'île de Phú Quốc, tout au sud du Việt Nam, a construit, avec l'aide de sa famille et de quelques amis, une embarcation déguisée en bateau de pêche traditionnel, mais équipée d'un puissant moteur qui devait lui permettre les côtes du Nord de l'Australie.
Le voyage, bien que périlleux, fût une totale réussite et après être partis le 16 septembre 1977, de Phú Quốc, les 30 passagers sont arrivés sains et saufs à Darwin, le 21 novembre, après un périple de plus de 6000 kilomètres en mer.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Navigation Hồ plus près des côtes - Copie écran Google Maps.

Leur bateau, baptisé " Tự do ", ce qui signifie Liberté, est maintenant exposé au Musée Maritime National, à Sydney.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Tân Thành Lu à la barre de " Tự do ", lors de son entrée Hồ Musée Maritime National, en 1995.

Ce terme de " Tự do " fait également partie intégrante de la devise nationale du Việt Nam, à savoir " Độc lập, Tự do, Hạnh phúc ", ce qui signifie " Indépendance, Liberté, Bonheur ".
Dans le pays où un seul parti politique est autorisé, le Parti communiste vietnamien et contrôle toutes les institutions, cette devise est inscrite sur tous les documents officiels ou formulaires administratifs.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Un formulaire officiel d'information, au pays de l'Oncle Hồ.

Certains de ces " boat-people " ont réussi la traversée, mais un grand nombre a malheureusement péri en mer.
Il y a quelques jours, un autre vietnamien, Ho Hoang Hung, âgé de 37 ans, a été repéré au large des côtes de Thaïlande et aussitôt récupéré par un navire militaire appartenant aux garde-côtes de la Royal Thai Navy SAR ( Search And Rescue ).
Il pagayait depuis des jours, seul dans un minuscule canot pneumatique du style de ceux que l'on achète aux jeunes enfants, pour jouer sur la plage.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Risquer sa vie , dans un can'Hồ pneumatique.

Ce Romé'Hồ flottant ne tentait pas de fuir le Việt Nam, mais simplement d'aller rejoindre sa douce Juliette indienne, dans la ville de Mumbaï ( anciennement appelée Bombay ).
Mariés il y a 2 ans ils ont été séparés en raison de l'épidémie de Covid-19.
Monté à bord d'un avion effectuant le trajet de Hồ Chí Minh ville à Bangkok, le 2 mars, il prévoyait de continuer à voler vers l'Inde mais n'a pas obtenu de visa.
Il a alors pris un bus jusqu'à Phuket, où il a acheté un canot pneumatique pour entamer en mer, un long voyage de près de 2 000 kilomètres vers l'ouest, pour aller rejoindre sa dulcinée.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Une longue traversée à travers le G'Hồ-lfe du Bengale - Copie écran Google Maps.

Il a commencé à ramer le 5 mars et a passé 18 nuits en mer avant d'être secouru.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Pour Romé'Hồ Hoang Hung, la mer c'est la galère.

L'amour c'est comme le Red Bull, ça donne des ailes, ou en l'occurrence, des rames.
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#Posté le dimanche 27 mars 2022 19:00

Modifié le lundi 28 mars 2022 07:05

Is'Hồ-lé.

Certaines régions touristiques du Việt Nam sont mal desservies par les transports aériens, malgré la forte affluence de touristes qu'elles attirent.
C'est particulièrement le cas de Ninh Bình qui regroupe pourtant de nombreux sites prestigieux et très prisés des visiteurs.
En 2019, la province a accueilli plus de 7,6 millions de touristes.
En 2020, ce chiffre a fortement chuté, en raison de la pandémie de Covid-19 et de l'absence totale de visiteurs étrangers.
C'est à cet endroit que se trouve la fameuse Baie d'Hạ Long terrestre, appelée ainsi à cause de ses montagnes karstiques calcaires identiques à celles que l'on trouve en mer, dans la Baie d'Hạ Long maritime.

Is'Hồ-lé.
Hồ c½ur de la Baie d'Hạ Long terrestre.

Tout près de là, à Tam Cốc, on peut emprunter une barque dont les rameuses ont la particularité de man½uvrer avec les pieds, pour naviguer au milieu des rizières afin d'aller visiter trois grottes situées le long de la rivière Ngô Đồng.

Is'Hồ-lé.
Hồ milieu des rizières de Tam Cốc.

La pagode Bích Động ( Chùa Bích Động ), qui fut construite en 1948, est taillée dans la montagne et composée de trois grottes empilées, avec une pagode au rez-de-chaussée et un dernier niveau qui offre une vue magnifique sur la campagne environnante de Tam Cốc.

Is'Hồ-lé.
La pagode Hồ trois grottes de Bích Động.

Certaines de ces cavernes ont été utilisées par les soldats du Việt Minh pour se cacher des troupes françaises, pendant la guerre d'Indochine.
En venant à Ninh Bình, il ne faut pas omettre d'aller visiter l'immense et impressionnante pagode Bái Đính ( Chùa Bái Đính ), s'étendant sur plus de 700 hectares... en plus, l'entrée y est gratuite.
Celle-ci attire près de 400 000 visiteurs chaque année et détient un nombre important de records, dont celui du plus grand couloir d'Asie, long de 3 kilomètres, de la plus grande statue de Bouddha de bronze d'Asie du Sud-Est.
Elle abrite plus de 500 statues d'Arhat qui présentent l'évolution du bouddhisme tout au long des périodes de la dynastie.
Le terme d'Arhat désigne le dernier échelon de la sagesse.
Celui qui est parvenu au Nirvana est un Arhat.

Is'Hồ-lé.
L'impressi'Hồ-nnante pagode Bái Đính.

Pour se rendre à Ninh Bình, l'aéroport le plus proche est celui de Thanh Hóa - Tho Xuan, situé à 67 kilomètres.
Les autres arrivées possibles se font par Hải Phòng - Cát Bi, distant de 100 kilomètres, ou celui de Hà Nội - Nội Bài, à 108 kilomètres.

Is'Hồ-lé.
Ninh Bình n'est pas vraiment pr'Hồ-che des aéroports.

La construction d'un aéroport dans la province de Ninh Bình a donc été demandée par le Comité populaire provincial.

Is'Hồ-lé.
Image de pr'Hồ-jection du futur aéroport de Ninh Bình.

Sa création porterait le nombre d'aérogares du Việt Nam a 26, à l'horizon 2030.
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#Posté le vendredi 22 janvier 2021 18:00

Modifié le vendredi 22 janvier 2021 20:56

Sur la b'Hồ-nne voie.

Avec l'avancée des infrastructures du métro de Sài Gòn, il faut maintenant préparer l'arrivée des trains qui vont circuler sur le réseau.
Ceux de la ligne 1 ( Bến Thành – Suối Tiên ), sont en cours de montage, dans les usines de la société japonaise Hitachi.

Sur la b'Hồ-nne voie.
Les ateliers de pr'Hồ-duction des rames de métro.

Certaines rames sont déjà prêtes et peintes aux couleurs de la compagnie " HCMC METRO ".

Sur la b'Hồ-nne voie.
Hồ couleurs de la compagnie.

Les contrôles de qualité sont effectués, avant la livraison de ces trains par voie maritime, prévue pour le troisième trimestre de cette année 2020.

Sur la b'Hồ-nne voie.
Les équipes de contr'Hồ-le qualité au travail.

Les logos des compagnies de métro de Hồ Chí Minh ville et celui de Hà Nội ne sont pas très différents l'un de l'autre.

Sur la b'Hồ-nne voie.
Les log'Hồs des compagnies de Métro du Việt Nam.

Ce nouveau réseau de transport trouvera t'il les faveurs des vietnamiens ?
Je ne pense pas qu'ils soient prêts à lâcher leurs motos de sitôt.
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#Posté le lundi 20 janvier 2020 18:00

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