La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Le 6 août, le ministère de la Santé a diffusé aux comités populaires des provinces et des villes, la lettre officielle numéro 6386 portant sur l'application de mesures de prévention et de contrôle de l'épidémie pour les personnes des zones touchées par le Covid-19.



Cette dépêche officielle indique clairement que les personnes qui ont reçu leur deux doses de vaccin contre le Covid-19, en possession d'un certificat de vaccination sur le carnet de santé électronique ou d'un certificat de vaccination complète délivré par le centre d'injection dans lequel la dernière dose a été administrée, ainsi que celles qui se sont rétablies du Covid-19, possédant un certificat délivré à leur sortie de l'hôpital, ne doivent pas être soumises à quarantaine, mais rester isolées dans leur hébergement pendant 7 jours à compter de la date d'arrivée ou de retour dans la localité et continuer à appliquer les directives de distanciation, avant d'effectuer deux tests PCR, le premier jour et le septième jour.
Les responsables des Comités Populaires ruraux sont parfois lents à la détente et prennent très souvent des décisions allant à l'encontre des directives gouvernementales.
Ainsi, à Bạc Liêu, une province du sud du pays, quel que soit leur statut vaccinal, les voyageurs qui entraient étaient jusqu'à hier mis directement en quarantaine, dans un des hôtels réquisitionnés à cet effet... à leurs frais, bien sûr.



En plus de contrevenir aux directives gouvernementales, cette mise en isolation permettait de se demander si cela n'avait tout simplement pas un objectif financier.
Les autorités viennent de prendre des sanctions à l'égard de ces quelques responsables locaux qui ne respectent pas les règles édictées.
La mise en isolation de 7 jours, lors de l'arrivée dans cette province, de personnes vaccinées, se fera désormais à domicile.
L'interprétation des lois est régulièrement la cause de frictions, au Việt Nam, les présidents de Comités Populaires locaux y étant tout puissants, un peu comme certains Shériffs américains, qui font parfois impunément règner leur loi sur les petites villes rurales des Ètats-Unis.
Ajoutez à cela une réelle lenteur administrative, en plus d'une absence de prise en compte de certaines directives officielles et le passage d'une province à l'autre peut vous mettre dans l'embarras.
Les touristes qui pensent qu'ils vont pouvoir circuler tranquillement au Việt Nam, en descendant en moto du nord au sud, avec un permis de conduire international, vont au devant de problèmes certains et maintenant, malgré ce que l'on peut parfois lire sur divers sites internet, les étrangers se font presque systématiquement contrôler et les policiers sont de plus en plus nombreux à parler anglais, surtout dans les grandes villes.



Dans ce cas, une petite poignée de main garnie d'images à l'effigie de l'Oncle Hồ, peut parfois les sortir d'embarras, mais ce n'est pas toujours le cas et ça devient de plus en plus rare, le nombre de tués sur les routes vietnamiennes faisant maintenant partie des principales préoccupations de l'état.

Il ne se passe pas un jour sans que j'aperçoive un de ces véhicules, dans les rues de Sài Gòn, que je circule à moto, à pieds ou comme ici, en taxi.



Citroën tente aussi de se faire une place dans le marché, mais sa stratégie est étrange.
Alors que l'on ne peut apercevoir que très rarement une DS le seul modèle de la marque, à être actuellement commercialisé au pays de l'Oncle Hồ...



...un drôle d'engin vient d'être importé dans le pays, par un garage.
Ce véhicule électrique, baptisé AMI, en hommage aux AMI 6 et AMI 8 qui furent en leur temps des succès, est de taille réduite et sa vitesse étant limitée à seulement 45 kilomètres par heure, il peut se conduire sans permis, sur les routes de l'Union Européenne.



Dans un pays où la voiture représente la " réussite " financière de son propriétaire, celle-ci se doit d'être voyante et d'apparence luxueuse, cet engin ne plait donc pas vraiment et sa forme angulaire suscite déjà les moqueries des gens qui le comparent à une " chiếc máy giặt ", soit une machine à laver.
Depuis quelques mois, les conducteurs d'engins motorisés d'un cylindrée de 50 centimètres cubes, ou de vélos électriques sont soumis à la possession d'un permis de conduire de type A1, afin de limiter les trop nombreux accidents de collégiens qui circulent sur ce type de deux-roues, sans aucune connaissance des règles du code de la route.
Alors la commercialisation de cette voiture sans permis, à peine plus grande qu'un scooter, est vouée à l'échec.



Un autre élément est éliminatoire, pour ce véhicule, son absence de climatisation.
Dans un pays tropical comme le Việt Nam, cet équipement est indispensable, mais les concepteurs de ces voitures ont été abreuvés, dès le début de leur formation, au lait des économies d'énergie et du " sauvons la planète ", alors plus de clim !..

Il a récemment été décidé de permettre un raccourcissement de ces noms et de très nombreuses demandes sont actuellement en cours.
Confrontée aux tracasseries administratives, Madame " Nguyễn Thị Kim Hoàng Linh Phương " a fait raccourcir son nom en " Nguyễn Kim Phương ".



D'autres personnes pourront bénéficier de ces procédures de changement de nom, en particulier ceux qui portent des combinaisons de prénoms pouvant prêter à sourire, du genre " Paul Hochon ", ou " Guy Mauve ", en France.
La carte d'identité ci-dessous a récemment été délivrée à ce jeune garçon appelé " Cà Văn Dái ", ce qui signifie " Aubergine "...



...cet autre, comme cela est indiqué sur sa carte d'étudiant, s'appelle " Phan Bá Ðạo ", soit " Phan le directeur ".



La scolarité de ces enfants n'a pas dû être un long fleuve tranquille.
Notre fille, quant à elle, s'appelle " Đường Tuyết Vân ".
Une fois traduit en français, cela signifie " Nuage de neige poudreuse ".
Haha, la pauvre... et en plus, maintenant mon nom de famille y a officiellement été ajouté.
De toutes façons, pour moi cela ne change rien, je l'ai toujours appelée " Bébé " et ce sera toujours ainsi.

Le bord de mer n'échappe pas à cette frénésie et certaines plages semblent englouties par les constructions, comme dans la ville de Nha Trang.



De la construction d'un aquarium géant sans autorisation nécessitant l'annexion d'une partie de la plage, comme ici à Vũng Tàu, à celle de restaurants empiétant sur la plage, tout semble permis.



Sur les plages, on trouve des cabanes de planches ou des bars construits en toute illégalité, qui empêchent l'accès à la mer.



Les autorités, sous la pression d'associations de protection de la nature, ont enfin décidé d'agir et de définir une zone du littoral dans laquelle il sera interdit de bâtir.
Toute installation non conforme est détruite.



À certains endroits, notamment Mũi Né ou Phú Quốc, l'accès aux plages est devenu impossible sans traverser l'un des innombrables hôtels.
Pourvu que cela change... mais j'en doute fort, car l'argent domine et dirige le monde.

Malheureusement, la totale ignorance des règles du code de la route, de ces conducteurs, est la principale cause des milliers de morts, chaque années, sur les routes du pays.
Cela m'a toujours stupéfait, lorsque je demande à Linh, ce que signifie tel ou tel panneau et qu'elle me répond " Je ne sais pas, je ne regarde pas les panneaux ! ".
Pas étonnant que personne ne respecte la signalisation routière.
Certaines personnes ont fait de ce permis de conduire un vrai business et se sont spécialisées dans le remplacement de " clients ", pour les tests de conduite sur route.
Désormais, cela sera plus difficile, les contrôles seront plus stricts, avec prise systématique des empreintes digitales et de photos, lors de chaque début de test.
La session de conduite sera intégralement filmée par des caméras embarquées à bord de tous les véhicules.



Les étudiants apprennent à conduire en trois temps, d'abord le code, à l'aide de logiciels, ensuite sur simulateur, dont le temps minimum de pratique est fixé à trois heures. puis vient alors la partie circulation réelle, au volant, dans les rues.
Seuls les étudiants qui ont réussi les deux premières étapes de ces tests peuvent accéder aux épreuves pratiques sur route.
Espérons donc que ces mesures apportent un peu plus de sécurité sur les routes vietnamiennes.

Pour la non conformité de son contrôle technique, le conducteur s'exposait à une contravention de 4 à 6 millions de Đồngs ( entre 160 et 240 €uros ) et au retrait de son permis de conduire, durant une période de 3 mois.
En plus de ça, le dépassement de la vitesse autorisée le condamnait à une amende comprise entre 6 et 8 millions de Ðồngs ( entre 240 et 320 €uros ), ainsi qu'à deux mois de privation de permis de conduire.
Dans son cas, la sanction sera bien plus sévère, son véhicule a d'ores et déjà été confisqué et son cas sera jugé par un tribunal.
La police ne fait pas peur à ces délinquants, les agents sont habituellement équipés d'armes non létales et leurs pistolets sont chargés avec des balles en caoutchouc.



Bien évidemment, un avocat véreux s'est rapidement engouffré dans la brèche, pour défendre ces " pauvres " jeunes innocents et sans histoires, injustement attaqués et effrayés par la police.
C'est comme en France, ceux qui respectent la loi sont à la merci de ces pourritures et ne peuvent pas se défendre légalement.