La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Même pour monter chez nous, il est impossible d'échapper aux écrans promotionnels installés dans les ascenseurs.



Le réseau de distribution électrique est également en plein remaniement, depuis déjà une dizaine d'années et les câbles cheminent désormais souvent sous terre, dans des galeries dédiées.
Les " embrouillaminis " de raccords et de fils, sur les poteaux, étaient un vrai cauchemar, pour les techniciens chargés du dépannage.



Ces pelotes de fils étaient également la cause de très nombreux incendies et l'accessibilité des alimentations aériennes autorisait toutes sortes de dangereux bricolages.



Les vendeurs de rue n'hésitaient pas à s'y brancher illégalement, pour illuminer gratuitement leurs stands nocturnes.



Les risques encourus par ces câbleurs amateurs sont nombreux et les accidents fréquents, allant des incendies aux électrisations, voire électrocutions.



Des panneaux signalant le danger sont pourtant apposés un peu partout, mais au Việt Nam, quand on ne pense pas que c'est dangereux, il n'y a aucun risque.

Les modèles récents sont tous équipés de moteurs à injection, ce qui limite leur consommation, mais également les émissions de fumées toxiques.



Dans la ligne de mire des autorités, on trouve toutes les vieilles bécanes des livreurs de tous genres.



En permanence surchargées et ne laissant guère de place à leurs conducteurs, ces engins sont de vraies menaces pour les autres .



Ces motos propulsées par des moteurs deux-temps, sont bricolées, ne possèdent pas de signaux lumineux, de frein, ou autre équipement obligatoire pour la sécurité du conducteur, mais surtout des autres usagers de la route.



Cet énergumène qui circule sans casque et à tombeau ouvert a des pneus complètement lisses et fissurés... enfin je dirais même que sur la roue avant, le caoutchouc est complètement fendu sur plus de vingt centimètres.
L'une des pistes envisagées pour débarrasser les rues vietnamiennes de ces poubelles à deux roues est d'instaurer un contrôle technique obligatoire, pour tous les engins circulant sur la voie publique.



Cette visite périodique existe déjà pour les voitures, véhicules utilitaires, bus ou poids-lourds, mais pas encore pour les motos... mais ça va venir vite.

Les directions des deux principales chaines de supermarchés du pays ( Coop-Mart et Big C ), ont reçu, il y a quelques jours, un document officiel signé par le premier ministre Nguyễn Xuân Phúc.



Cette missive les enjoint à cesser l'utilisation de tous les emballages nocifs pour l'environnement et à trouver des solutions alternatives.
Avec un courrier émanant du sommet de l'état, le résultat ne s'est pas fait attendre, prenant un peu les clients par surprise.
Ce matin, dans notre supermarché Coop-Mart, plus un seul sac en plastique, mais à la place, lors de nos achats, on nous fournit des sacs en papier, ainsi que dans la quasi totalité des magasins d'alimentation du pays, comme par exemple, ci-dessous, à Đà Nẵng.



Nous avons donc acheté un sac réutilisable.



Il faudra juste penser à le prendre, avant d'aller faire les courses.
Lorsque j'étais en France, je passais parfois directement au supermarché, en rentrant du travail, ce qui fait que je n'avais jamais mon sac réutilisable sur moi, j'étais donc obligé d'en racheter un nouveau à chaque fois, afin de pouvoir ramener mes courses.
Au bout d'un moment, j'en avais quatre ou cinq dans le coffre de ma voiture et autant à la maison, mais jamais un seul sous la main, quand j'en avais besoin.

Pendant la guerre, afin de tenter d'empêcher la progression de la guérilla communiste, les américains ont déversé sur les forêts et les cultures du Việt Nam du Sud, environ 80 millions de litres d'Agent Orange, également produit par l'entreprise Monsanto.



L'agent orange est un herbicide qui tient son nom de la bande de couleur orange peinte sur les bidons contenant ce produit pour les identifier.



Plus de 40 ans après son épandage, ses effets néfastes sont encore très présents.
Le nombre estimé des victimes, se monterait à trois millions, dont un million souffrant de graves séquelles encore aujourd'hui et parmi lesquelles on dénombre près de 150.000 malformations congénitales.
La région de Bình Hòa, située à quelques kilomètres, au nord de Sài Gòn, fait l'objet d'une grande campagne de dépollution, organisée par US-AID ( Agence des États-Unis pour le développement international ) et financée par les États-Unis... ce qui est la moindre des choses.



La base aérienne de Bình Hòa, était l'un des principaux lieux où était entreposé l'Agent Orange.



Elle ne fut que très sommairement nettoyée par les soldats à l'approche de la fin de la guerre et le sol des environs doit être assaini.
Espérons que cette action soit efficace et que les effets de ce poison soient enfin neutralisés.

Après broyage, la poudre obtenue est mélangée à de l'eau et mise à reposer dans de grands bacs.



Une fois séchée, la farine peut être utilisée pour faire des gâteaux, du pain, ou encore des nouilles.



La protection de l'environnement est devenue l'une des plus grandes priorités de notre planète.
Alors, afin de participer à ce mouvement écologique devenu indispensable, d'autres utilisations de ce produit naturel sont également possibles, comme par exemple la fabrication de pailles à usage unique, pour boissons.
Ces pailles bio-dégradables seraient un moyen de protéger la nature des mauvais comportements des gens, en matière de pollution.



Benjamin Von Wong, l'auteur de l'exposition du centre commercial Estella, dont je vous parlais il y a quelques jours, devra trouver un autre sujet d'étude, pour dénoncer le déversement de déchets, dans la nature.
Malheureusement, les incivilités et autres infractions aux règles de protection de l'environnement sont encore nombreuses.

Une structure permettant de soutenir l'exposition a ensuite été construite, dans le hall du centre commercial et la pose des pailles a commencé, suivant un schéma d'installation d'une très haute précision, élaboré sur ordinateur.



Les visiteurs sont à la fois intéressés et intrigués, par le montage de cette exhibition.



Le résultat final est époustouflant et sert de décor au photographe pour quelques magnifiques clichés, en plus de dénoncer la pollution de notre planète.



Autrefois, au Việt Nam, la nourriture était enveloppée dans une feuille de bananier, que les gens jetaient au sol, après en avoir consommé le contenu.
De nos jours, les vieilles habitudes aidant, les consommateurs continuent à se débarrasser de la même façon, de leurs emballages qui sont maintenant en plastique et donc non biodégradables.
Le remplacement de ces pailles et sacs plastique devrait être enfin sérieusement envisagé, quitte à recommencer à emballer son poisson, acheté au marché du coin, dans de la feuille de bananier.

La ligne de ce tout nouveau modèle hybride diffère peu des versions précédentes, comme la mienne, mais certaines modifications le rendent intéressant.



La consommation, déjà très faible, va encore être réduite, en permettant de rouler en mode thermique, hybride, ou tout électrique, selon la situation.



Sur le tableau de bord, les indications de niveau de charge des batteries et celles du niveau d'essence, sont bien visibles.
En revanche, afin de caser les batteries, sans modifier la superbe esthétique de ce deux-roues, la contenance du coffre sous la selle, a été réduite.



Là où je pouvais mettre deux casques, maintenant, il ne reste d'espace que pour un seul.
Ce scooter ne sera pas commercialisé en France, car il est équipé d'un moteur de 150 cm³, soit au delà de la limite des 125 cm³ autorisés à la conduite, avec un permis B.
Les conducteurs titulaires d'un permis moto n'achèteront certainement pas un 150 cm³, ils lui préféreront une plus grosse cylindrée.
Le prix de ce nouveau joujou de 150 cm³ a fait un bond non négligeable en passant à cette version hybride.
En motorisation essence, il coûte près de 70 millions de Đồngs ( environ 2580 €uros ) et en hybride, un peu moins de 90 millions de Đồngs ( soit environ 3300 €uros ).
Le prix du PCX 125 cm³ à moteur thermique, étant lui fixé à 56 millions de Đồngs ( environ 2000 €uros ).
Le mode hybride peut être intéressant, lorsque l'on ne roule qu'en ville, comme c'est le cas pour moi.
Si je franchis le pas et en achète un, ce ne sera pas pour réduire ma consommation d'essence, mais plutôt pour participer à la réduction de la pollution atmosphérique, même si la très grande majorité des autres usagers, s'en fiche allègrement.