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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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16 articles taggés pollution

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Bient'Hồ plus qu'un souvenir.

La circulation automobile sans cesse croissante, est en train de modifier le paysage et l'ambiance des grandes villes du Việt Nam.
Les jours des marchands ambulants, qui faisaient la spécificité et le charme des pays d'Asie, sont comptés.
Les normes d'hygiène contraignent de plus en plus de commerces à s'installer dans des locaux à l'écart des rues et de leur pollution.
Nous n'entendrons bientôt plus les cris des vendeurs de toutes sortes, qui pour attirer les clients et promouvoir leurs marchandises, usaient de slogans détaillant leurs produits.
À Sài Gòn, il était fréquent d'entendre " Ai chả có bánh mì Sài Gòn ?.. Bánh mì Sài Gòn đặc quánh bơ 2 nghìn 1 bánh mì !.. ", ce qui signifiait " Qui n'a pas de pain de Sài Gòn ?.. Le pain de Sài Gòn est épais et beurré 2 mille VN Đồngs 1 pain !.. ".

Bient'Hồ plus qu'un souvenir.
Hồ bon pain !..

En sortant de l'école, les enfants avaient l'habitude d'acheter de quoi manger, chez ces vendeurs ambulants qui tentaient de les attirer en criant plus fort que leurs concurrents.
Depuis longtemps déjà, la voix a été remplacée par des haut-parleurs installés sur les bicyclettes et diffusant des messages enregistrés, mais toujours aussi entêtants.
Même la très délicate et immédiatement reconnaissable clochette de " Kem ống ", les vendeurs de glaces, a bien souvent cédé la place à une musique électronique enregistrée.

Bient'Hồ plus qu'un souvenir.
Le passage de " Kem ống ", Hồ son de la petite cloche.

En raison des restrictions entraînées par le Covid-19, beaucoup de ces petits commerçants ont été obligés de cesser leurs activités et les nouvelles contraintes sanitaires imposées par les autorités risquent de les faire totalement disparaître.
Le problême est que pour la grande majorité, ces personnes n'ont pas les moyens de s'installer dans un local commercial.
Ce travail est bien souvent leur seul moyen de subsistance et il ne faut pas croire qu'à plus de 80 ans, cette dame qui sillonne chaque jour les rues pour y vendre ses fruits, la palanche chargée, le fait par plaisir.

Bient'Hồ plus qu'un souvenir.
Le même lourd fard'Hồ, tout au long de sa vie.

Toute une vie passée sans un véritable emploi régulier, elle ne touche pas de retraite, à part quelques modestes aides du gouvernement, elle doit donc continuer à se lever tôt, pour aller travailler... enfin tant que c'est encore autorisé.
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#Posté le mercredi 13 avril 2022 19:00

Z'Hồ-nes réglementées.

Pour lutter contre la congestion automobile et la pollution atmosphérique qu'elle entraîne, certaines villes à travers le monde ont instauré un péage urbain, comme ici à Singapour.

Z'Hồ-nes réglementées.
Hồ entrées de Singapour.

Dans la capitale du Royaume-Uni, le " London Congestion Charging Scheme " ( Système de péage urbain de Londres ) est un péage de zone, c'est-à-dire qu'aux heures d'opération tout véhicule désirant entrer dans la zone ou circuler à l'intérieur doit s'acquitter d'un péage.

Z'Hồ-nes réglementées.
Z'Hồ-ne à circulation restreinte, à Londres.

Il est entré en vigueur en février 2003 et s'applique aux véhicules privés et commerciaux, avec pour objectif de réduire la congestion sur les routes, d'améliorer les transports publics par bus et leur fiabilité horaire et de rendre les livraisons de marchandises et autres services urbains plus efficaces.
Les paiements perçus sont directement reversés aux transports publics.
La redevance est un forfait quotidien ( 15 £ soit 17,8 ¤uros en 2022 ) permettant une circulation illimitée, du lundi au vendredi, entre 7h et 18h, sauf les jours fériés.
Le contrôle des véhicules entrant dans la zone est effectué par des caméras de reconnaissance automatique des plaques minéralogiques, installées aux points d'entrée.

Z'Hồ-nes réglementées.
Contr'Hồ-le automatisé des plaques de véhicules.

A cette limitation, s'ajoute désormais l'Ultra Low Emission Zone ( ULEZ ) qui opère sur la même zone mais 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Z'Hồ-nes réglementées.
Pour limiter la p'Hồ-llution.

Les véhicules qui ne respectent pas les normes minimales d'émission, Euro 4 pour les véhicules essence et Euro 6 pour les véhicules à moteur diesel, doivent payer une redevance d'un montant de 12,5 £ ( 14,80 ¤uros ) par jour, pour les voitures et 100 £ ( 119 ¤uros ), pour les camions, pour chaque jour de circulation dans la zone, en revanche, les taxis sont exemptés de cette taxe.
On constate bien que le bût de cette régulation est purement financier et que ce sont encore les plus riches, ayant les moyens de vivre dans le centre de Londres et de s'acheter régulièrement des véhicules neufs qui profitent de ce système, tandis que les moins aisés doivent prendre le bus, ou s'entasser dans des rames de métro bondées.

Z'Hồ-nes réglementées.
Les joies du Métr'Hồ.

Hồ Chí Minh ville est la plus grande cité du Việt Nam et est en permanence confrontée à une très intense circulation.
On y recense près de 9 millions de véhicules, dont plus de 806 000 voitures et environ 8 millions de motos.
Le nombre de voitures nouvellement immatriculées a augmenté de près de 3,8 % et celui des motos de 3,3 %.
Les autorités ont déclaré qu'à ce jour, il existe 22 principaux points de congestion et envisagent la mise en place d'une zone à péage, incluant tout le centre-ville de Sài Gòn.

Z'Hồ-nes réglementées.
Bien tr'Hồ de circulation.

Les opposants à ce projet indiquent qu'après le retour aux activités, après une longue période de perturbations liées au Covid-19, ce n'est pas trop le moment et qu'il vaudrait mieux procéder par étapes, en attendant la mise en service des lignes de Métro, tout d'abord en instaurant des zones dans lesquelles le stationnement serait interdit, voir même en trouvant une solution pour limiter la circulation en interdisant la circulation des véhicules en se basant sur les immatriculations paires ou impaires, comme c'est déjà le cas, lors des pics de pollution, à Paris, ou Jakarta, en Indonésie.

Z'Hồ-nes réglementées.
De perpétuels bouchons, Hồ-tour de Paris.

Si ce système de différenciation est appliqué et connaissant les vietnamiens, les motos seront toutes équipées de fausses plaques d'immatriculation amovibles, une avec un numéro pair et l'autre impair, pour pouvoir circuler tous les jours.
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#Posté le jeudi 31 mars 2022 21:53

Modifié le dimanche 03 avril 2022 19:03

Pétr'Hồ le.

Afin d'approvisionner le pays en carburant, le Việt Nam possède actuellement deux raffineries en service.

Pétr'Hồ le.
Les raffineries de pétr'Hồ-le du Việt Nam.

La plus ancienne, celle de Dung Quất, dans la province de Quảng Ngãi, opérationnelle depuis 2010, traite 6,5 millions de tonnes de pétrole brut par an et répond à 30 % des besoins domestiques.

Pétr'Hồ le.
Les installations de Dung Quất, Hồ sud de Đà Nẵng.

La seconde, mise en service en décembre 2018, est celle de Nghi Sơn, à une cinquantaine de kilométres au sud de la ville de Thanh Hoá.
Avec cette seconde raffinerie, le Việt Nam peut satisfaire 90 % de sa demande en pétrole raffiné.
En régime de croisière, Nghi Sơn peut traiter 10 millions de tonnes de brut par an.

Pétr'Hồ le.
La raffinerie de Nghi Sơn, Hồ environs de Thanh Hoá.

Afin d'assurer l'autonomie énergétique du pays, en matière de carburants, la construction d'une raffinerie supplémentaire a commencé près de Vũng Tàu, celle de Long Sơn.

Pétr'Hồ le.
Les trav'Hồ de Long Sơn ont débuté.

Celle-ci, d'une superficie de 460 hectares, aura également une capacité annuelle de traitement de 10 millions de tonnes de pétrole brut.

Pétr'Hồ le.
Vue du pr'Hồ-jet de la raffinerie de Long Sơn, à Vũng Tàu.

Avec les prix mondiaux du pétrole qui continuent d'augmenter, le gouvernement a décidé d'adopter de nouvelles politiques pour assurer des prix stables et la production de carburant en local semble une bonne solution.
Ce genre d'installation me fait un peu peur.
Certes, c'est nettement moins dangereux qu'une centrale nucléaire, mais comme ces raffineries sont construites en bord de mer, les risques de pollution sont énormes.

Pétr'Hồ le.
En cas de déversement d'hydrocarbures, la ville de Vũng Tàu sera Hồ premières loges.

Si un problème survenait sur le site de Long Sơn, toute la baie de la charmante ville côtière de Vũng Tàu, en subirait les effets.
Je sais, le pessimisme est mauvais pour le moral, mais à trop vouloir ignorer les risques, on peut les provoquer.
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#Posté le lundi 21 mars 2022 19:00

Électr'Hồ bus.

La construction des deux premières lignes de Métro de Hồ Chí Minh ville suit son cours, malgré les différents aléas et délais imputables au Covid-19.

Électr'Hồ bus.
Plan du rés'Hồ métropolitain de Hồ Chí Minh ville - Plan Urbanrail.net.

La mise en service de ce réseau permettra théoriquement de lutter contre la congestion des rues, en facilitant l'entrée vers le centre de la ville, depuis l'extérieur et devrait avoir également un impact sur la pollution, en éliminant une partie de la circulation.
L'étendue de la plus grande et peuplée ville du Việt Nam ne permettra pas, pour le moment, de désservir les quartiers les plus éloignés du centre.
D'autres solutions sont actuellement en cours d'expérimentation, afin de remplacer les bus à moteur diesel qui relient ces lieux aux gares de Métro, voire au centre-ville.
Au cours du premier trimestre de cette année 2022, suivant les recommandations du Ministère des Transports de Hồ Chí Minh ville, qui vient de soumettre une proposition au Comité Populaire de la ville, de nouvelles lignes de bus seront équipées de 77 vehicules électriques utilisés à titre expérimental, entre la zone urbaine de Vinhome Grand Park et de nombreux endroits de la ville.

Électr'Hồ bus.
Les nouveaux Vinbus électriques, Hồ terminus de Vinhome Grand Park - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ces essais de bus électriques, placés sous l'égide de la société Vinbus, ont été envisagés afin de diversifier les modes de transport public de voyageurs, d'améliorer la qualité de service et d'ainsi réduire la pollution de l'environnement, en cohérence avec les objectifs des représentants de la ville.

Électr'Hồ bus.
Page d'accueil du site internet de la s'Hồ-ciété Vinbus.

Ces cinq lignes effectueront les liaisons suivantes, la ligne VB 01, partira de Vinhome Grand Park jusqu'au Centre Commercial Emart Trade Center, dans l'arrondissement de Gò Vấp, la ligne VB 02, reliera quant à elle, le même point de départ de Vinhome Grand Park, à l'aéroport International de Tân Sơn Nhất, la troisième ligne, VB 03, d'une longueur de 29 kilomètres, permettra de se rendre de Vinhome Grand Park jusqu'à la Gare ferroviaire de Sài Gòn, la suivante, appelée VB 04, ira de Vinhome Grand Park à la nouvelle gare routière de l'Est et la dernière, la VB 05, suivra un circuit désservant l'Université Nationale de Hồ Chí Minh ville, toujours depuis Vinhome Grand Park, en passant par la Gare routière de Miền Đông, au terminus de la Ligne 1 du Métro.

Électr'Hồ bus.
Les 5 destinations, Hồ départ de Vinhome Grand Park - Capture écran Google Maps.

Les véhicules électriques utilisés sur ces 5 lignes de bus, auront une capacité de 65 à 70 places.
Ils seront en service de 5 heures à 21 heures, tous les jours.
Le prix ​​du billet sera identique à celui des autres lignes et pour un trajet, il faudra débourser entre 5 000 et 7 000 VN Đồngs ( 0,20 à 0,27 ¤uro ), selon l'itinéraire.
Pour les étudiants, ce prix du billet est de 3 000 VN Đồngs ( 0,12 ¤uro ) par voyage.
L'investissement comprend la création de neuf nouveaux points de ramassage, en plus de ceux existant le long des lignes empruntant parfois le même itinéraire et la construction d'un nouveau terminus, d'une superficie de plus de 12 200 mètres carrés, dans la zone résidentielle Vinhome Grand Park, ainsi que l'installation de bornes de recharge, à chaque point de départ et d'arrivée des lignes.
Ces chargeurs rapides, qui permettront d'alimenter 2 bus simultanément, auront une puissance de 150 kilo Watts, qui permettra de recharger complètement la batterie en seulement deux heures.

Électr'Hồ bus.
À chaque terminus, les bus se connecteront Hồ chargeurs - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Si ces nouvelles installations donnent entière satisfaction, l'intégralité du parc d'autobus pourrait rapidement faire l'objet d'une modernisation et passer à l'alimentation électrique.
Actuellement, Hồ Chí Minh ville compte 126 lignes de bus, dont 90 lignes subventionnées par la municipalité et 36 lignes gérées par des compagnies privées.
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#Posté le mardi 22 février 2022 18:00

Vieilles Hồ-tomobiles.

La multiplication des voitures, au Việt Nam, amène à se poser la question du recyclage des épaves accidentées, ou des véhicules mis au rebut, car ne répondant plus aux stricts critères du contrôle technique obligatoire.
Il faut donc s'en débarrasser et pour celà, des casses automobiles commencent à apparaître, aux abords des grandes villes.

Vieilles Hồ-tomobiles.
Dans une casse automobile, Hồ abords de Hà Nội.

Ces cimetières de voitures , appelés ici " Nghĩa địa xe ", permettent de retirer de la circulation, les véhicules usagés.
Ensuite, ceux-ci sont démontés et les pièces détachées revendues à des particuliers, ou à des garagistes.
Le prix d'achat d'une voiture est élevé et son entretien l'est tout autant, alors si l'on peut trouver des pièces mécaniques ou de carrosserie d'occasion, c'est très intéressant.

Vieilles Hồ-tomobiles.
Des jantes d'occasion, pour divers m'Hồ-dèles de voitures.

Avec le développement des transports urbains, des solutions radicales peuvent parfois même être envisagées, comme par exemple ce projet pour 2025 d'interdiction pure et simple des motos, dans le centre de Hà Nội.
Cette opération drastique a déjà été appliquée en République Populaire de Chine, dans la ville de Canton ( Guangzhou ou 广州市, en chinois ).
En profitant de la modernisation de son réseau de bus intra-muros, la mairie de Canton a interdit la circulation des motos en ville à partir du 1er janvier 2007, en invoquant trois principales raisons, à savoir la pollution, les risques d'accidents et les vols.
Malgré la colère des habitants, cette interdiction est entrée en vigueur et a entraîné la mise à la casse de près de 6 millions de deux-roues motorisés.

Vieilles Hồ-tomobiles.
Des montagnes de M'Hồ-tos, près de Canton.

Le gouvernement chinois fait rarement dans la dentelle, lorsqu'il s'agit du " bien " de son peuple.
J'espère que celà ne se fera pas dans les grandes villes du Việt Nam, sinon beaucoup de gens vont perdre leur seul moyen de locomotion et de travail, en plus de leur liberté de déplacements.
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#Posté le mardi 15 février 2022 02:44

Modifié le jeudi 17 février 2022 17:11

Améli'Hồ-rations.

L'évolution du Việt Nam nécessite de grands changements.
La suppression des vieilles motos à l'origine des pollutions atmosphériques ou sonores en fait partie, mais une autre aggression visuelle, cette fois, est également en bonne voie de disparition.
Non, je ne parle pas de la publicité omniprésente dans les rues des villes, ou au milieu des rizières bordant les autoroutes et les paisibles routes de campagne.

Améli'Hồ-rations.
Publicité Hồ milieu des rizières.

Même pour monter chez nous, il est impossible d'échapper aux écrans promotionnels installés dans les ascenseurs.

Améli'Hồ-rations.
Prom'Hồ d'ascenseur.

Le réseau de distribution électrique est également en plein remaniement, depuis déjà une dizaine d'années et les câbles cheminent désormais souvent sous terre, dans des galeries dédiées.
Les " embrouillaminis " de raccords et de fils, sur les poteaux, étaient un vrai cauchemar, pour les techniciens chargés du dépannage.

Améli'Hồ-rations.
Hồ travail, alors, surtout tu coupes uniquement le fil noir situé au-dessus du câble noir !..

Ces pelotes de fils étaient également la cause de très nombreux incendies et l'accessibilité des alimentations aériennes autorisait toutes sortes de dangereux bricolages.

Améli'Hồ-rations.
Hồ-dessus de nos têtes.

Les vendeurs de rue n'hésitaient pas à s'y brancher illégalement, pour illuminer gratuitement leurs stands nocturnes.

Améli'Hồ-rations.
Direct du pot'Hồ aux ampoules du stand.

Les risques encourus par ces câbleurs amateurs sont nombreux et les accidents fréquents, allant des incendies aux électrisations, voire électrocutions.

Améli'Hồ-rations.
Attention, Nguy hiểm cấm và'Hồ, ou " Danger, accès interdit " !..

Des panneaux signalant le danger sont pourtant apposés un peu partout, mais au Việt Nam, quand on ne pense pas que c'est dangereux, il n'y a aucun risque.
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#Posté le mardi 02 février 2021 18:00

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.

Selon les statistiques du Comité national de la sécurité routière du Việt Nam, au 14 octobre 2020, le pays comptait plus de 4,6 millions de voitures et 72 millions de motos.
Les vieux deux-roues qui circulent dans les rues seront très bientôt en voie de disparition, à cause de leur forte propension à polluer.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Une forte Hồ-deur d'huile brûlée.

Les modèles récents sont tous équipés de moteurs à injection, ce qui limite leur consommation, mais également les émissions de fumées toxiques.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Le logo " Full Injection " d'une mot'Hồ moderne, comme la mienne.

Dans la ligne de mire des autorités, on trouve toutes les vieilles bécanes des livreurs de tous genres.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Bient'Hồ , cette moto sera submergée de légumes.

En permanence surchargées et ne laissant guère de place à leurs conducteurs, ces engins sont de vraies menaces pour les autres .

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Ça ne dépasse pas tr'Hồ ?..

Ces motos propulsées par des moteurs deux-temps, sont bricolées, ne possèdent pas de signaux lumineux, de frein, ou autre équipement obligatoire pour la sécurité du conducteur, mais surtout des autres usagers de la route.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Une mot'Hồ qui aurait sa place chez Mad Max.

Cet énergumène qui circule sans casque et à tombeau ouvert a des pneus complètement lisses et fissurés... enfin je dirais même que sur la roue avant, le caoutchouc est complètement fendu sur plus de vingt centimètres.
L'une des pistes envisagées pour débarrasser les rues vietnamiennes de ces poubelles à deux roues est d'instaurer un contrôle technique obligatoire, pour tous les engins circulant sur la voie publique.

Vieux m'Hồ-tard... que jamais.
Passage Hồ contrôle technique.

Cette visite périodique existe déjà pour les voitures, véhicules utilitaires, bus ou poids-lourds, mais pas encore pour les motos... mais ça va venir vite.
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#Posté le lundi 01 février 2021 18:00

Modifié le lundi 01 février 2021 21:00

Ciel chargé.

Alors que la saison des pluies est presque terminée, nous n'avons toujours pas de ciel bleu.
Ce matin, comme c'est le cas depuis deux ou trois jours, malgré la puissance des rayons du soleil, celui-ci parvient difficilement à percer la brume et depuis notre balcon, nous discernons à peine les tours de Sài Gòn.

Ciel chargé.
Bas de plafond.

Ce ne sont pas les nuages qui en sont la cause, mais plutôt un autre phénomène " naturel ", qui frappe en ce moment l'Indonésie.
En Bretagne, en fonction de la direction des vents, il arrive très régulièrement que du sable ocre, en provenance directe du désert du Sahara, pourtant distant d'environ 3000 kilomètres, recouvre le paysage et les voitures.

Ciel chargé.
Vous reprendrez bien un peu de désert ?..

En ce moment, le ciel brumeux de Sài Gòn est en partie causé par les violents incendies qui font actuellement rage en Indonésie, en particularité dans la province de Jambi, qui ne se trouve qu'à 1400 kilomètres au sud-sud-ouest de chez nous et à seulement 200 kilomètres, juste au sud de Singapore.

Ciel chargé.
Emplacement de la province indonésienne de Jambi.

La mégapole vietnamienne est obscurcie par les fumées qui sont alors transportées par les vents d'altitude et viennent ainsi s'ajouter à l'habituelle pollution urbaine.

Ciel chargé.
On respire à fond !..

Il est vrai que dans l'air, flotte une forte odeur de " Fleu ", comme dit Linh ( qui a toujours eu du mal à prononcer FEU ).
En Indonésie, la situation est sérieuse, la région de Jambi est totalement recouverte par ce nuage de fumée et de cendres.

Ciel chargé.
Le ciel indonésien est bouché.

Durant la nuit, le ciel y revêt parfois une intense couleur rouge, indiquant la dangereuse proximité des incendies qui font rage.

Ciel chargé.
Ciel rouge.

Le Việt Nam est souvent impacté par les phénomènes climatiques provenant des pays voisins.
Le centre et le nord du pays sont régulièrement frappés par le passage de cyclones qui se forment dans la mer des Philippines.
Le sud Việt Nam est généralement épargné par ces conditions extrêmes.
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#Posté le mardi 24 septembre 2019 19:00

Modifié le mardi 24 septembre 2019 19:28

Hồ-ssitôt dit...

Le gouvernement vietnamien vient de promulguer une loi visant à limiter de façon drastique, l'usage des emballages en plastique, dans le pays.
Il est vrai qu'il est temps de faire quelque chose, pour lutter contre cette pollution qui défigure notre planète et plus particulièrement ses océans et leurs rivages.

Hồ-ssitôt dit...
Affiche de la campagne anti-plastique de National Geographic.

Les directions des deux principales chaines de supermarchés du pays ( Coop-Mart et Big C ), ont reçu, il y a quelques jours, un document officiel signé par le premier ministre Nguyễn Xuân Phúc.

Hồ-ssitôt dit...
Hồ-rdonnance ministérielle.

Cette missive les enjoint à cesser l'utilisation de tous les emballages nocifs pour l'environnement et à trouver des solutions alternatives.
Avec un courrier émanant du sommet de l'état, le résultat ne s'est pas fait attendre, prenant un peu les clients par surprise.
Ce matin, dans notre supermarché Coop-Mart, plus un seul sac en plastique, mais à la place, lors de nos achats, on nous fournit des sacs en papier, ainsi que dans la quasi totalité des magasins d'alimentation du pays, comme par exemple, ci-dessous, à Đà Nẵng.

Hồ-ssitôt dit...
Plus du tout de sacs en plastique, ils sont maintenant en papier.

Nous avons donc acheté un sac réutilisable.

Hồ-ssitôt dit...
De retour des courses, à notre supermarché Coop-Mart.

Il faudra juste penser à le prendre, avant d'aller faire les courses.
Lorsque j'étais en France, je passais parfois directement au supermarché, en rentrant du travail, ce qui fait que je n'avais jamais mon sac réutilisable sur moi, j'étais donc obligé d'en racheter un nouveau à chaque fois, afin de pouvoir ramener mes courses.
Au bout d'un moment, j'en avais quatre ou cinq dans le coffre de ma voiture et autant à la maison, mais jamais un seul sous la main, quand j'en avais besoin.
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#Posté le lundi 10 juin 2019 00:27

Modifié le lundi 10 juin 2019 19:26

Les joies de Monsant'Hồ.

Il y a quelques semaines, les dirigeants vietnamiens ont adopté une loi visant à interdire l'utilisation des herbicides contenant du glyphosate.
Le glyphosate est un herbicide total foliaire non sélectif, absorbé par les feuilles et à action généralisée, ce qui signifie qu'il détruit tous les végétaux, sans distinction.
La marque principale et la plus connue de ce produit nocif est le Roundup... créé au début des années 1970 et commercialisé sous ce nom, dès 1974, par l'entreprise américaine Monsanto.

Les joies de Monsant'Hồ.
Bidon de poison.

Pendant la guerre, afin de tenter d'empêcher la progression de la guérilla communiste, les américains ont déversé sur les forêts et les cultures du Việt Nam du Sud, environ 80 millions de litres d'Agent Orange, également produit par l'entreprise Monsanto.

Les joies de Monsant'Hồ.
Les largages de défoliant, sur la région sud du Việt Nam.

L'agent orange est un herbicide qui tient son nom de la bande de couleur orange peinte sur les bidons contenant ce produit pour les identifier.

Les joies de Monsant'Hồ.
Fûts d'Agent Orange.

Plus de 40 ans après son épandage, ses effets néfastes sont encore très présents.
Le nombre estimé des victimes, se monterait à trois millions, dont un million souffrant de graves séquelles encore aujourd'hui et parmi lesquelles on dénombre près de 150.000 malformations congénitales.
La région de Bình Hòa, située à quelques kilomètres, au nord de Sài Gòn, fait l'objet d'une grande campagne de dépollution, organisée par US-AID ( Agence des États-Unis pour le développement international ) et financée par les États-Unis... ce qui est la moindre des choses.

Les joies de Monsant'Hồ.
Zone contaminée, concernée par la dépollution.

La base aérienne de Bình Hòa, était l'un des principaux lieux où était entreposé l'Agent Orange.

Les joies de Monsant'Hồ.
Base aérienne de Bình Hòa, en 1974.

Elle ne fut que très sommairement nettoyée par les soldats à l'approche de la fin de la guerre et le sol des environs doit être assaini.
Espérons que cette action soit efficace et que les effets de ce poison soient enfin neutralisés.
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#Posté le lundi 22 avril 2019 22:02

Modifié le mardi 23 avril 2019 01:32

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