La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Comme pour le transport d'animaux, celui des marchandises polluantes ou inflammables se fait très régulièrement dans des conditions précaires, dans des contenants, voire même des véhicules inadaptés.
Régulièrement, le voyage s'achève sur le bord de la route, comme ce fut encore le cas, hier.



Sur l'autoroute reliant Hồ Chí Minh ville et Trung Lương, aux portes de Mỹ Tho, sur les rives du Mékong, juste en arrivant à la hauteur de la ville de Tân An, dans la province de Long An, le chargement d'un poids-lourd, constitué de fûts remplis de carburant, est brusquement tombé sur la chaussée et s'est aussitôt enflammé.



Les bidons métalliques de 200 litres, dans lesquels l'essence était transportée, ne sont pas prévus pour ce genre de liquide, ils contiennent généralement de l'huile pour moteur.



Le carburant enflammé s'est déversé dans les caniveaux bordant la chaussée, sur plusieurs centaines de mètres.
L'épaisse fumée qui s'élevait dans le ciel était visible à des kilomètres et de très nombreux automobilistes se sont retrouvés bloqués pendant plusieurs heures, derrière les véhicules des secours.



Une fois l'incendie maîtrisé, il ne restait plus grand chose du camion, ou de son chargement.



Heureusement, cette fois, il n'y a pas à déplorer de victimes, mais les transports de ce type devraient être effectués dans des véhicules adaptés, comme des camions-citernes, munis de pancartes signalant la nature des produits embarqués, qu'ils soient de nature alimentaire, chimique ou autres matières dangereuses, ou inflammables.



Cet affichage permet aux intervenants, notamment aux pompiers, de savoir à quel type de danger ils ont à faire face et de ne pas utiliser par exemple d'eau, pour éteindre un incendie causé par de l'essence, ou sur une fuite de produits chimiques, qui pourraient se répandre dans les nappes phréatiques du secteur.
Je crains que cet affichage ne reste toutefois qu'un vœu pieux, la notion de danger étant totalement inconnue des vietnamiens.
Pour eux, c'est plutôt " Không có gì nghiêm trọng !.. " ( Jusque là, ça va, pas de problème ).

En ce qui concerne les réserves en électricité, en plus de l'imprécision de l'indication du niveau de charge restante, exprimée en pourcentage, il y a énormément de facteurs qui entrent en ligne de compte et peuvent influer très fortement sur l'autonomie des batteries, comme la température, l'humidité, le nombre de passagers, le type de conduite et la panne d'alimentation est soudaine, pas comme sur une voiture à essence, où le moteur commence à avoir des soubresauts, quelques minutes avant la panne sêche.
Un trajet en véhicule électrique, c'est un peu comme avoir la chiasse en conduisant, on ne sait pas si on pourra tenir jusqu'à la maison.



Avec les technologies actuelles, pour accroître la distance parcourue en mode purement électrique, la seule solution est de rajouter des batteries, ce qui a pour conséquence d'augmenter le poids du véhicule, donc de réduire ses performances.
Si de nets progrès ne sont pas réalisés, en matière d'autonomie, ce ne sera plus d'un permis de conduire que les automobilistes auront besoin, mais d'un permis de " chiasse ".

Depuis début 2018, une grande campagne d'installation de dispositifs embarqués pour surveiller la vitesse des véhicules a commencé et elle devrait s'intensifier dans les semaines qui viennent.
Ces " mouchards ", ou chronotachygraphes, enregistrent toutes les données relatives à la conduite des camions ou autocars de tourisme et peuvent être consultés par les forces de police.
Autrefois, il s'agissait d'un disque en carton, inséré dans un appareil qui y traçait une courbe, représentant les vitesses atteintes et les temps de conduite, mais de nos jours, c'est un ordinateur qui enregistre les données sur une carte mémoire.



Leurs informations sont également transmises à distance, en temps réel, afin de procéder à l'interpellation immédiate des contrevenants, par les forces de police présentes sur le bord des routes.
Sur ce dispositif, une alarme retentit lorsque le conducteur dépasse la limite de vitesse autorisée et quand il a effectué plus de 4 heures de conduite d'affilée, sans prendre de repos.
Au cours de l'année 2018, le ministère des transports vietnamien a constaté et verbalisé les infractions routières de 9 189 véhicules, révoqué les permis d'exploitation de neuf entreprises de transport, corrigé et rappelé 30 167 véhicules qui n'étaient pas en règle, ou en conformité avec les normes de sécurité routière.
La limousine du président américain, Donald Trump, actuellement présent au Việt Nam, pour sa rencontre avec le leader coréen Kim Jong Un, ne risquait pas un excès de vitesse, ils avaient oublié d'en faire le plein.



Heureusement, on trouve facilement de l'essence, dans tout le pays, mais le chauffeur de " The Beast ", le surnom donné à cette voiture " bestiale ", a néanmoins fait un choix très patriotique, pour le ravitaillement en carburant , en choisissant une station service de la compagnie pétrolière américaine " Red River ", afin d'abreuver le monstre sur roues.
Un patriotisme normal qui serait plutôt qualifié de " nationalisme ", par les " gaucho-démocrates " français, bien-pensants.
Ce serait bête de tomber en panne sèche et de devoir demander à Donald Trump de pousser la voiture.
En 2011, lors d'une visite du président Obama, à Dublin, la lourde limousine blindée était restée coincée sur un ralentisseur.



Si Obama avait pris la chose avec un certain humour, je doute fort qu'une panne d'essence aurait les faveurs de l'actuel président.

Cela ne va pas sans créer des problèmes, car en règle générale, les conducteurs vietnamiens se considèrent comme supérieurs aux " simples " employés de station service et principalement les automobilistes, qui rechignent encore à se servir de l'essence eux-même.



Aux caisses des supermarchés, comme je le vois chaque jour à Coop-Mart en face de chez nous, payer par carte est bien plus long qu'avec de la monnaie sonnante et trébuchante... enfin pas trop sonnante ni trébuchante en fait, ici on ne trouve pas beaucoup de pièces, mais en grande majorité des billets de banque dont les valeurs faciales s'échelonnent de 100 à 500.000 Đồngs.



Il faut d'abord taper son code confidentiel sur le terminal de paiement, une fois celui-ci validé la caissière imprime alors un ticket et le fait signer au porteur de la carte... bien trop long, je ne paie jamais de cette façon, je préfère de beaucoup l'argent liquide.
La politique des dirigeants d'entreprises est la même dans le monde entier, maximaliser les profits, en réduisant les coûts d'exploitation, donc en supprimant du personnel.
Que vont devenir ces pompistes, lorsqu'ils seront tous remplacés par des machines ?