La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

La gigantesque salle d'accueil, toute en marbre, est ouverte sur toute la hauteur des huit étages, desservis par de jolis ascenseurs panoramiques.



Tout cela n'impressionne pas très longtemps les filles, ce qui les intéresse le plus, c'est ce qu'elles ont dans leur assiette, en particulier les desserts, pour Vân.



J'adore la vue précédent notre atterrissage à Phú Quốc, ce moment où l'on survole la plage, avant de se poser sur le petit aéroport de l'île.



Lorsque vous passez sous ce panneau, vos vacances commencent.



Une île de rêve, à seulement 45 minutes de vol de chez nous... what else ?

Vân n'a jamais mis les pieds à Phú Quốc, c'est la dernière occasion d'y aller tous les trois, car au mois de juin, elle partira étudier en Australie et nous ne savons pas quand elle aura la possibilité de revenir au Việt Nam.
Nous venons d'acheter les billets d'avion et effectué la réservation pour deux nuits dans un palace, le Vinpearl Phú Quốc Resort & Golf.



Linh et moi avons déjà séjourné dans ce magnifique hôtel, en novembre 2014, juste une semaine après son inauguration, c'est le paradis.
Nous aurons également un accès illimité au parc de loisirs Vinpearl Land, ainsi qu'au grand parc animalier Vinpearl Safari.



Vân et moi prévoyons déjà de profiter de la gigantesque piscine, située à une dizaine de mètres de la plage.



Le buffet de petit déjeuner inclus est fabuleux, ce n'est pas un endroit idéal pour ceux qui sont au régime.
J'ai hâte d'y être... pas au régime, mais à Phú Quốc.

Maintenant, en plus des motos, les voitures, de plus en plus nombreuses, viennent aggraver le phénomène.



A cette période, il n'est pas bon de voyager au Việt Nam, les places disponibles sont rares et celles qui le sont coûtent un prix faramineux, 4 à 5 fois le prix normal.
A Tân Sơn Nhất, on compte 820 avions par jour, uniquement destinés aux vols domestiques, soit 70 de plus que pour le Tết 2018.



La direction de l'aéroport estime que plus de 4 millions de voyageurs passeront par ses guichets, en une semaine.
Les gares routières ne sont pas en reste, celle de l'ouest de Sài Gòn, " Bến Xe Miền Tây ", située sur la route qui mène à Cần Thơ et aux villes provinciales du delta du Mékong, a déjà écoulé, en trois jours seulement, plus de 420.000 billets d'autocars.



Pour profiter du calme, il vaut mieux rester à Sài Gòn, en cette période et partir voyager ensuite.
Les rues de la ville seront désertes et calmes, pour une fois et les prix des vols et séjours vont très sérieusement baisser, dès la mi-février, ce sera alors bien plus agréable d'aller profiter des plages et des cocotiers.

Le taux de croissance du transport aérien a été décuplé ces dernières années dans tout le sud-est asiatique, avec la hausse de la demande et l'augmentation du pouvoir d'achat des consommateurs.
L'an dernier le nombre de passagers au Việt Nam a atteint 62 millions, contre 25 millions en 2012, sans doute à cause des lacunes en matière de transport ferroviaire.
Le train est lent et ne parvient pas à concurrencer le transport aérien domestique, alors qu'il ne faut que 2 heures d'avion, pour relier Hồ Chí Minh ville à Hà Nội, s'il est effectué par le train, le même trajet de 1726 kilomètres dure autour de 32, voire 35 heures, pour un prix d'environ 80 €uros l'aller simple ( soit environ 2 millions de Đồngs ), alors que pour ce même prix, sur plusieurs compagnies aériennes low cost ( Vietjet, Jetstar Pacific... ), on trouve très facilement des vols aller-retour entre ces deux villes, pour 79 €uros, voire moins, selon les heures de départ ou d'arrivée.
Bamboo espère se faire une place de choix sur ce marché saturé en proposant des vols vers des destinations moins connues et mal desservies par le poids-lourd du secteur Vietnam Airlines ou la compagnie à bas prix Vietjet.



Le propriétaire de cette compagnie aérienne, Trịnh Văn Quyết, âgé seulement de 43 ans, s'est fait connaître en bâtissant le vaste empire immobilier FLC Group, promoteur d'hôtels de luxe et de parcours de golf, ansi que de résidences à travers tout le Việt Nam.



Pour le moment, la compagnie ne possède que 4 avions, dont 3 Airbus A320-200 et 1 A321 Neo.



Bamboo Airways était en attente de son accréditation de vol sur le pays, ce qui explique le peu d'appareils de sa flotte, mais la société a déjà signé avec Airbus, un accord portant sur la livraison de 24 A320neo et un autre avec Boeing pour une commande de 20 Boeing 787-9.
Bamboo Airways va pour le moment proposer huit vols intérieurs quotidiens mais prévoit pour le futur, des vols internationaux depuis Hà Nội vers le Japon, la Corée du Sud, Singapour dans le courant de l'année, puis ensuite, vers l'Europe.
Souhaitons que cette nouvelle compagnie ne soit pas avalée par les géants du transport aérien, Vietjet et Jetstar s'en sortent plutôt pas mal, alors pourquoi pas eux ?
Toutefois, cette entreprise risque gros, car elle investit dans beaucoup de domaines nouveaux à la fois.
C'est également FLC Group qui prévoit la création d'un grand complexe sportif comprenant entre autres, un circuit automobile susceptible d'accueillir des courses de Formule 1, dans les années à venir.
Le projet actuellement le plus abouti, concernant cette nouvelle construction, la situe tout près du stade de football international de Hà Nội, le " Mỹ Đình National Stadium " ( en vietnamien, Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình ), juste à l'ouest de la ville, à Đông Anh.



Attention à ne pas vouloir viser trop haut, plus dure risque d'être la chute.

L'appareil immatriculé VN-A653, en provenance de Hồ Chí Minh ville, a piqué du nez sur la piste, suite à la perte des roues du train d'atterrissage avant.



Deux semaines plus tôt, le 15 Novembre 2018, cet avion effectuait son vol inaugural.



La vétusté ou le manque d'entretien de l'appareil tout neuf ne sont donc pas à mettre en cause.

Je sens que chez Airbus, il va bientôt falloir serrer des vis... trop tard, mais des sanctions vont très certainement tomber.
Le constructeur européen ne peut se permettre de perdre bêtement des clients importants, comme les deux principales compagnies aériennes vietnamiennes, Vietjet Air ( qui possède actuellement 65 appareils Airbus ), ou Vietnam Airlines ( 73 appareils Airbus en exploitation et 10 autres sont en commande ).

Un joyeux bonhomme, au visage rougeaud, assis dans un compartiment de wagon de chemin de fer, dégustait ce délicieux fromage, tout en fumant sa pipe et en buvant du gros rouge.
A cette époque, nous avions le droit de rire et de nous amuser de ces caricatures.
Les trains étaient lents, les voyageurs agréables et tout le monde mangeait ses casse-croûtes sans recevoir la moindre remontrance de la part de ses voisins de compartiment.
De nos jours, grâce aux ayatollahs de la pensée, la pipe serait bannie et la publicité interdite, en raison de la présence d'une bouteille de vin.
Hier, la copine de Linh, Ngọc, est rentrée des états-unis, elle m'en a rapporté du bon fromage en provenance de Normandie, importé en Amérique.



Si je compte le voyage depuis la France jusqu'aux états-unis, puis le trajet entre Los Angeles et le Việt Nam, la boîte de fromage a effectué les 3/4 d'un tour complet de la planète.
Elle aura parcouru, en volant, plus de 30 000 kilomètres sur les 40 000 kilomètres que compte la circonférence de la Terre.



Ce fromage n'a pas côtoyé les vaches et les gares de campagne, mais il mérite amplement son titre de voyageur.

Une grande première, pour Linh et Vân, qui quittaient pour la première fois le Việt Nam.
Depuis, elles ont visité la Thaïlande, le Cambodge et très bientôt, la Corée du sud.
Linh qui craignait l'avion, s'y est habituée et passe les vols à dormir... et manger.
C'est un signe que tout va bien.