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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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33 articles taggés pont

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Un p'Hồ sans couvercle.

Un proverbe français dit que " Chaque pot a son couvercle ", ce qui signifie que tout le monde, quel qu'il soit, a une chance de rencontrer l'amour de sa vie.
En anglais, cette citation est souvent formulée par " There is an ass for every seat ", soit " Il y a un cul pour chaque chaise ", c'est moins classieux, mais l'image est bien claire.
Pourtant, en ce moment, c'est bien un problème de couvercles, qui pose un problème aux autorités de Hồ Chí Minh ville.
L'ouverture au public du " Pont Thủ Thiêm 2 " ( Cầu Thủ Thiêm 2 ) n'a eu lieu qu'il y a quelques jours et déjà, des dégradations, ou plutôt des vols, sont à déplorer.
En France, alors qu'on dit pourtant qu'il faut voyager léger, ce sont souvent les " gens du voyage ", comme on les qualifie, qui y dérobent les lourdes plaques d'égouts.
Sur le Pont Thủ Thiêm, de petites grilles circulaires sont installées sur les caniveaux bordant la chaussée, afin d'éviter que des détritus ne viennent les obstruer, mais bon nombre d'entre-elles ont déjà été volées, 44 pour être précis.

Un p'Hồ sans couvercle.
Plus de pr'Hồ-tection - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ces petits couvercles, d'une vingtaine de centimètres de diamètre, sont composés de fonte d'acier et les ferrailleurs amateurs les ont sans doute revendus.
Les risques de chûte des usagers du pont et les possibles obstructions des conduites d'évacuation des eaux pluviales ont entraîné les services d'entretien à procéder à leur remplacement immédiat.

Un p'Hồ sans couvercle.
Mise en place d'un nouv'Hồ couvercle - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Cette fois, ils ont soudé les plaques, ce qui empêchera de les subtiliser.

Un p'Hồ sans couvercle.
Un dispositif freinant les v'Hồ-leurs - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Afin de veiller à ce que cela ne se reproduise pas, la police circule régulièrement sur le pont.

Un p'Hồ sans couvercle.
La police veille Hồ drain - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Gare à ceux qui se feront prendre, car ici, les dégradations ou vols de biens publics, sont très sévèrement punis.
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#Posté le vendredi 06 mai 2022 19:00

Un pont après l'Hồ-tre.

La circulation automobile devient de plus en plus problématique, au Việt Nam, alors après 7 ans de travaux, un nouveau pont vient d'entrer en service, à Hồ Chí Minh ville.
Celui-ci, situé dans le prolongement de la rue Tôn Đức Thắng, a été ouvert le Jeudi 28 Avril 2022 et porte le nom de " Cầu Thủ Thiêm 2 " ( Pont Thủ Thiêm 2 ).

Un pont après l'Hồ-tre.
Le pont Thủ Thiêm 2, la veille de son ouverture Hồ public - Photo Journal Thanh Niên.

Ce nouvel ouvrage offrira un nouveau point de traversée de la rivière Sài Gòn, en plus du tunnel de Thủ Thiêm ( Hầm Thủ Thiêm ), au sud et du Pont Thủ Thiêm 1 ( Cầu Thủ Thiêm 1 ), le premier portant ce nom, situé un peu plus en amont de la rivière.

Un pont après l'Hồ-tre.
Trois voies d'accès, Hồ-dessus, ou sous la rivière Sài Gòn - Copie d'écran Google Maps.

Deux autres ponts routiers sont prévus, toujours nommés " Cầu Thủ Thiêm ", le premier, portant le numéro 3, permettra de relier le 2 ème arrondissement au 4 ème, dans le prolongement de la rue Hoàng Diệu et le second, qui portera donc le numéro 4, partira du 2 ème arrondissement, jusqu'au 7 ème, et débouchera en face de l'actuelle rue Huỳnh Tấn Phát.

Un pont après l'Hồ-tre.
Encore de nouv'Hồ ponts - Illustration Agence Danh Khởi Real.

La multiplication de ces points d'accès à la ville risque, selon moi, d'avoir un effet contraire à celui escompté, à savoir fluidifier la circulation, en incitant plus d'automobilistes à vouloir entrer en ville.
Le comportement des gens me surprendra toujours et à l'instar des idiots qui dorment devant les boutiques Apple, pour être les premiers à acheter à prix d'or, le nouveau modèle d'i-Phone, ici des milliers de personnes attendaient depuis des heures, l'ouverture des barrières qui leur permettrait d'accéder au nouveau pont.

Un pont après l'Hồ-tre.
Rien d'Hồ-tre à faire ?.. - Photo Journal Thanh Niên.

La cohue indescriptible que ces hordes de motos occasionnaient a causé un retard de deux heures, sur l'horaire prévu et le pont, au lieu d'être accessible à partir de 15 heures, ne l'a finalement été qu'à 17 heures.
Lorsque les barrières ont été ouvertes, tout le monde s'est alors bousculé et précipité, pour être le premier à y accéder.

Un pont après l'Hồ-tre.
Trois... Deux... Un... Zér'Hồ... Vroummmm !.. - Photo Journal Thanh Niên.

Cette nouvelle voie de liaison entre les premier et deuxième arrondissements de Hồ Chí Minh ville, ne présente en fait aucune raison spéciale à cette ruée, le seul motif de cette foule nombreuse et impatiente étant tout simplement de réaliser un " égoportrait ", ou un selfie, si vous préférez, afin de montrer au monde entier qu'ils y étaient.

Un pont après l'Hồ-tre.
Hell'Hồ les amis, devinez où je suis. Hihihi !.. - Photo Journal Thanh Niên.

La circulation et l'accès au pont, sont rapidement devenus impossibles, à cause de ces abrutis et la police a dû intervenir, pour les faire dégager.

Un pont après l'Hồ-tre.
Menés Hồ bâton - Photo Journal Thanh Niên.

Dans peu de temps, une autre traversée, réservée aux piétons, celle-la, sera mise en service, au niveau du quai de Bạch Đằng, mais je doute que la foule sera aussi nombreuse que sur le pont Thủ Thiêm 2, ce " Cầu đi bộ ", soit littéralement " Pont piétonnier ", n'étant absolument pas accessible aux véhicules.

Un pont après l'Hồ-tre.
Le futur " Cầu đi b'Hồ " de Bạch Đằng - Photo Journal Thanh Niên.

Ici, les gens ne font jamais rien sans leur moto et la marche à pieds est loin d'être leur truc, c'est une activité qu'ils considèrent comme réservée aux " pauvres ".
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#Posté le mardi 03 mai 2022 19:00

Modifié le mardi 03 mai 2022 22:41

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..

Après deux ans de fermeture des frontières, le Việt Nam tente de faire revenir les touristes étrangers.
Pour cela, de nouvelles attractions ont été construites, comme cette dernière, à 120 kilomètres à l'est de Hà Nội, à Mường Sang, dans la province de Sơn La.
Celle-ci est constituée d'une corniche qui serpente le long de la paroi d'une montagne avant de se terminer par un pont au plancher de verre, franchissant une profonde vallée.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
Une passerelle accrochée Hồ flanc de la montagne - Photo AFP.

D'une longueur totale de 632 mètres, ce site touristique a été inauguré ce vendredi 29 Avril.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
Entièrement Hồ-dessus du vide - Photo Xuân Tuấn.

Équipé d'un cheminement constitué de 3 couches de verre de 4 centimètres d'épaisseur, de fabrication française, il vient se substituer à l'ancienne et plus modeste passerelle, qui fut inaugurée le 25 Avril 2019, appelée " Cầu kính Tình Yêu " ( Pont en verre de l'Amour ), longue de 80 mètres seulement.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
Une visite Hồ " Pont en verre de l'Amour ".

Alors que le " Pont de l'Amour " de Mộc Châu surplombait la cascade Dải Yếm, d'une vingtaine de mètres, ce tout nouvel ouvrage, appelé " Cầu kính Bạch long " ( Pont de verre du Dragon blanc ), bâti à deux kilomètres en amont du petit torrent de montagne, traverse la vallée, à une hauteur de 150 mètres au dessus du sol.
Ce " Pont de verre du Dragon blanc " chemine au-dessus de la jungle.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
Un nouv'Hồ pont, bien plus spectaculaire.

Sa construction a été décidée afin de prendre en compte les remarques de nombreux visiteurs qui ne trouvaient pas " terrifiant ", le " Pont en verre de l'Amour ".
Espérons que cette nouvelle vue plongeante sur le précipice, une centaine de mètres sous leurs pieds, contentera enfin les plus téméraires.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
Les pieds Hồ-dessus du vide.

Afin de pouvoir apprécier le vide, la propreté du sol vitré est primordiale et la moindre rayure peut altérer le point de vue, alors les visiteurs doivent impérativement porter des couvre-chaussures.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
À la pointe de la m'Hồ-de.

Ce genre de protection ne sied pas à tout le monde, mais certaines jolies filles parviennent à en faire un accessoire de mode, lors de prises de vues réalisées sur la vertigineuse passerelle, par des photographes professionnels.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
Un clin d'½il Hồ semelles rouges des chaussures Louboutin.

Elles arrivent à nous faire entrevoir ces inesthétiques sachets de tissu, sous un angle nouveau.

Acr'Hồ-phobes s'abstenir !..
Bien porté, c'est plutôt b'Hồ.

Malheureusement, la majorité des visiteurs et moi, lorsque nous marchons avec cela aux pieds, nous avons plutôt l'air de faire partie d'un groupe de visiteurs d'un site agro-alimentaire.
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#Posté le lundi 02 mai 2022 19:00

Modifié le mercredi 04 mai 2022 00:37

Lignes d'Hồ-trefois.

Alors que le Việt Nam tente d'étendre et de moderniser son réseau ferré, il faut se rappeler que celui-ci date de l'époque coloniale et qu'en plus de la liaison Nord-Sud actuelle, d'autres itinéraires existaient au débût du 20 ème siècle.
Il était alors possible d'aller en train de Sài Gòn à Mỹ Tho, ou de Đà Lạt à Phan Rang, deux villes distantes d'une soixantaine de kilomètres, à vol d'oiseau.

Lignes d'Hồ-trefois.
Deux villes Hồ-trefois reliées par rail.

Commencée au début du 20 ème siècle, ce n'est qu'en 1932 que la ligne Đà Lạt - Phan Rang a été achevée.
En raison des obstacles naturels à franchir, l'ensemble du parcours faisait 84 kilomètres de long et comprend de nombreuses portions de voie à crémaillère, afin de pouvoir gravir plusieurs cols des montagnes.

Lignes d'Hồ-trefois.
Des dents Hồ milieu de la voie.

Une roue crantée, installée au centre de la motrice, venait s'accrocher à des dents fixées sur les traverses de la voie.
Cette liaison fut temporairement fermée, en 1972, alors que la guerre faisait rage et a été restaurée en 1975, mais n'a effectué que quelques trajets, avant sa rapide suppression.
Actuellement, seule une section d'environ 7 kilomètres de cette ancienne ligne existe toujours et emmène des touristes visiter a pagode Linh Phước ( Chùa Linh Phước ), tout près de la gare du terminus de Trại Mát, comme nous l'avions fait en 2009.

Lignes d'Hồ-trefois.
Phương et Cousin Jack'Hồ, en voiture pour Trại Mát.

Certaines infrastructures de ce réseau existent encore, comme à mi-parcours, le vestige le plus imposant de cette ligne, à savoir la carcasse métallique du pont ferroviaire de Tân Mỹ, d'une longueur de 300 mètres...

Lignes d'Hồ-trefois.
Un pont Hồ-trefois emprunté par les trains.

...ou certains des 5 tunnels creusés sous les montagnes.

Lignes d'Hồ-trefois.
Passage Hồ travers de la montagne.

D'autres éléments ont été détruits, mais quelques piliers de pont, engloutis par la végétation, nous en rappellent l'existence.

Lignes d'Hồ-trefois.
Ne subsistent que quelques piliers d'une Hồ-teur de 30 mètres.

Tout au long du parcours, les bâtiments des anciennes gares existent toujours mais sont en ruines et les gens qui habitaient à leur proximité ont déserté les lieux.

Lignes d'Hồ-trefois.
Les ruines de la gare de Sông Pha, Hồ pied du col de Ngoạn Mục.

La remise en service de cette liaison serait une bonne chose, elle permettrait aux touristes d'aller directement de Đà Lạt jusqu'au bord de la mer, à Phan Rang, sans avoir besoin d'emprunter un ou plusieurs bus, ou effectuer un long détour par Hồ Chí Minh ville.
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#Posté le lundi 29 novembre 2021 18:00

Expansi'Hồ-nnisme chinois.

Le 16 octobre 2021, a été remis au Laos par la Chine lors d'une cérémonie solennelle, le premier train rapide du pays, en vue de l'ouverture de la ligne Vientiane - Kunming, en Chine.

Expansi'Hồ-nnisme chinois.
Cérém'Hồ-nie de réception - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Appelé " Lan Xang " et avec une vitesse en exploitation de 160 kilomètres par heure, ce train réduira de façon drastique le temps de trajet allant de Vientiane jusqu'au poste frontière de Boten ( ດ່ານສາກົນບໍ່ເຕັນ ), à la limite de la Chine.

Expansi'Hồ-nnisme chinois.
De Vientiane, jusqu'Hồ nord du Laos.

En effet, alors que jusqu'ici, le voyage prenait environ 48 heures, maintenant, seulement 3 heures suffiront.
Le nom de " Lan Xang " ( ຊ້າງລ້ານ ) provient de celui de l'ancien Empire du Laos, que l'on pouvait traduire par " le royaume au million d'éléphants ".

Expansi'Hồ-nnisme chinois.
La première rame est arrivée Hồ Laos - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Lancés en décembre 2016, les travaux ont été réalisés et financés par la Chine, en collaboration avec le gouvernement laotien.
La construction de cette ligne a nécessité l'installation de 427 kilomètres de voie ferrée, à travers une végétation ultra-dense, 198 kilomètres de tunnels ont été creusés dans la roche et 167 ponts érigés sur le fleuve Mékong.

Expansi'Hồ-nnisme chinois.
Un des nombreux tunnels creusés Hồ c½ur de la roche - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La ligne s'étirera à travers cinq provinces du Laos, entre Vientiane ( ວຽງຈັນ ), la capitale du pays, traversera toute la province de Vientiane, ainsi que celles de Luang Prabang ( ຫລວງພຣະບາງ ), puis Oudomxay ( ອຸດົມໄຊ ) et Luang Namtha ( ຫລວງນໍ້າທາ ).
Cette ligne ferroviaire ne constituera qu'une portion d'un vaste tracé de plus de 3000 kilomètres, qui en 2026 ralliera Kunming ( 昆明 ), dans la province du Yunnan, à Singapour, via la Thaïlande et la Malaisie, d'ici 2026.

Expansi'Hồ-nnisme chinois.
La construction de la ligne sera achevée à l'Hồ-rizon 2026.

Les entreprises chinoises ne font jamais dans la dentelle et les travaux ont donné lieu à des expulsions forcées de milliers de villageois.
Des indemnisations leur ont été promises, mais après plusieurs années, ne sont toujours pas versées.
Les habitants du laos pensaient que le chantier de construction de cette ligne ferroviaire allait leur offrir des opportunités en terme d'emploi, ou faire marcher le commerce, dans toutes les localités traversées, mais les grandes entreprises de construction chinoises n'achètent rien en local, vivant en quasi-autarcie et ont amené avec elles leurs propres ouvriers, entraînant dans leur sillage une foule de petits commerçants chinois, tels que des restaurateurs, des vendeurs de pneus ou même d'articles de bricolage.
Certains religieux, dont les temples ont été démolis, estiment que la Chine apporte la destruction et que le peuple laotien risque d'y perdre sa culture, car dans le nord du Laos, se multiplient les panneaux, les affiches et les menus de restaurants rédigés en caractères chinois.

Expansi'Hồ-nnisme chinois.
Hồ poste frontière de Boten, même côté Laos, tout est écrit en chinois - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Désormais, certaines minorités ethniques des montagnes parlent mieux le mandarin que le lao.
C'est toujours l'argent qui dirige le monde et les pays les plus pauvres sont à la merci des plus riches.
Les travaux de cette ligne de chemin de fer sont financés par la Chine, à concurrence de 70 % et les 30 % restants, par le Laos, qui a emprunté cet argent à des banques chinoises.
Tout autour du tracé, des investisseurs chinois ont commencé à racheter massivement les terres afin d'y faire construire des usines ou des grandes plantations ( bananes, hévéas...) et c'est d'abord eux qui tireront profit des nouvelles possibilités d'exportation.
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#Posté le lundi 18 octobre 2021 19:00

Moins de bat'Hồ.

La métropole de Hồ Chí Minh ville s'étend de chaque côté de la rivière Sài Gòn et le franchissement de celle-ci se fait maintenant grâce à de nombreux ponts et un tunnel, en reliant les deux rives.
Ce sera bientôt le cas pour le pont Thủ Thiêm 2 ( Cầu Thủ Thiêm 2 ), dans le prolongement de la rue Tôn Đức Thắng, dans le 1 er arrondissement de Hồ Chí Minh ville, actuellement en cours de construction.

Moins de bat'Hồ.
Emplacement des trav'Hồ du pont Thủ Thiêm 2.

La pose de la dernière portion du tablier vient d'avoir lieu, le 31 août.

Moins de bat'Hồ.
Pose du dernier m'Hồ-rceau - Photo Journal Thông tấn xã Việt Nam.

Encore quelques mois de travaux et il pourra être mis en service.
Autrefois, aucun pont ne reliait les deux rives de la rivière et le seul moyen de traverser, pour les piétons ou cyclistes, était d'emprunter une barque.

Moins de bat'Hồ.
Pas peur de tomber à l'Hồ - Photo site internet saigoneer.com.

Puis en 1912, un service de ferry a été instauré.
Celui-ci a fonctionné tous les jours, même pendant les conflits qu'a connu le pays, comme sur cette photo, prise en 1963.

Moins de bat'Hồ.
Un ferry de Sài Gòn, Hồ débût des années 60 - Photo site internet saigoneer.com.

La constante multiplication des voies routières modernes de traversée a signé l'arrêt de ce type de transport, juste 100 ans après son inauguration, dès le premier janvier 2012.
Actuellement, en attendant la mise en service de celui de Thủ Thiêm 2, ce sont déjà quatre ponts qui permettent de franchir la rivière Sài Gòn, en plus d'un tunnel et pour absorber l'incessante croissance de la circulation routière, la construction d'au moins deux nouveaux ouvrages est prévue, pour les années qui viennent.
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#Posté le samedi 04 septembre 2021 19:00

Hồ-bus.

Alors que la circulation des trains est toujours perturbée dans le nord du Việt Nam afin d'endiguer la propagation du Covid-19 dans cette région, cette fois, c'est dans une province du centre du pays, celle de Tuyên Hóa - Quảng Bình, à mi-chemin entre Hà Nội et Đà Nẵng, que le trafic est actuellement interrompu.
Le virus n'y est pour rien, c'est la découverte d'une bombe datant de la dernière guerre, au niveau du pont ferroviaire Khe Bẹ ( cầu Khe Bẹ ) enjambant la rivière Gianh ( sông Gianh ), qui a entraîné l'arrêt des trains, entre les gares de Kim Lũ et Đồng Lê.

Hồ-bus.
Une bombe Hồ abords du pont Khe Bẹ.

Cet engin explosif pesant plus de 200 kilogrammes n'a pas détoné à l'impact et son instabilité oblige les services de déminage de l'armée à le neutraliser.

Hồ-bus.
Le danger Hồ milieu du chantier - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ces opérations sont généralement effectuées de nuit, afin d'éviter les attroupements de badauds.

Hồ-bus.
Interdit Hồ curieux - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Il ne fait aucun doute qu'avec les travaux d'installation d'une seconde voie ferrée en parallèle à l'existante, en vue de la création d'une ligne à grande vitesse entre Hà Nội et Hồ Chí Minh ville, il sera mis à jour beaucoup de ces obus n'ayant pas explosé.
Les américains ont tellement arrosé cette région de bombes qu'il faudra encore des décennies, voire des siécles, pour tout nettoyer.

Hồ-bus.
Attention Hồ mines.

En attendant, il est fortement déconseillé aux touristes d'aller batifoler dans les forêts bordant la frontière du Laos, ou la DMZ, l'ancienne ligne de démarcation entre le nord et le sud du Việt Nam.
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#Posté le dimanche 06 juin 2021 19:00

Hồ c½ur de la nuit.

C'est parti, dès zéro heure ce lundi matin, les barricades limitant ou interdisant les déplacements entre certaines parties de Hồ Chí Minh ville ont été installées.

Hồ c½ur de la nuit.
Tout sera prêt avant l'Hồ-be - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Le secteur le plus strictement contrôlé est celui de Gò Vấp, où ont été détectés tous les cas de contamination liés à l'église évangélique " Mission Renaissance ".
Personne n'entre ou ne sort de cette zone.

Hồ c½ur de la nuit.
Z'Hồ-ne interdite - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Dix points de contrôle stricts ont été installés, rien que pour cet arrondissement et tous ses accès sont concernés.
Dans l'ordre inverse des aiguilles d'une montre, ceux-ci se situent, à l'entrée du Pont An Phú Đông ①, sur ceux de An Lộc ②, Bến Phân ③, Trường Đai ④ et Chợ Cầu ⑤, ainsi que dans la rue Phan Huy Ích ⑥, puis au niveau du numéro 399 de la rue Tân Sơn ⑦, dans la rue Phạm Văn Đồng, au niveau du parc Gia Định ⑧, dans celle de Lê Quang Định ⑨ et au carrefour des rues Phan Văn Trị et Phạm Văn Đồng, se trouve le tout dernier ⑩.

Hồ c½ur de la nuit.
Emplacement des dix points de contr'Hồ-le de l'arrondissement de Gò Vấp.

Les personnes tentant de pénétrer sans raison impérieuse dans le secteur bouclé sont invitées à faire demi-tour.

Hồ c½ur de la nuit.
Retour Hồ bercail - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ces poulets vont échapper au marché et peut-être vivre un peu plus longtemps.

Hồ c½ur de la nuit.
Les poulets échappent Hồ marché - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Pour la première fois depuis l'apparition de ce virus, nous avons droit aux célèbres " attestations de déplacement ".

Hồ c½ur de la nuit.
Hồ-sweis bitte... ou plutôt " Xin vui lòng, ủy quyền thông hành " - Photo Journal Tuổi Trẻ.

J'espère que les gens comprendront enfin qu'il faut prendre des précautions, mais comme en France et partout dans le monde, dès que les autorités relâchent la pression, les vieilles habitudes reprennent le dessus.
La mondialisation, plus particulièrement celle des informations relayées par les réseaux " sociaux " et internet, apporte au Việt Nam son lot d'âneries venues de toute la planète.
Les graffitis ont depuis longtemps fait leur apparition sur certains murs de Hồ Chí Minh ville ou de Hà Nội et nous n'échappons pas non plus à la nauséabonde et bruyante diarrhée du rap.
Hier matin, premier jour des restrictions relatives au Covid-19, on constate déjà l'influence des images en provenance d'autres pays et au petit supermarché Co.opMart, où je fais mes courses, plusieurs clientes passaient en caisse avec des chariots remplis de paquets de lessive.

Hồ c½ur de la nuit.
Le plein d'Hồ-mo et autres lessives et adoucissants .

Les commerces essentiels restant ouverts, je n'arrive déjà pas à comprendre la nécessité que les gens éprouvent à stocker de la nourriture, mis à part le fait de rester prudemment confinés chez eux, mais je dois dire que l'achât de ces quantités de lessive me laisse particulièrement perplexe.
Nous allons quand même échapper à la ruée sur le papier hygiénique, car ici les gens n'en utilisent pas beaucoup, ils se servent de préférence des douchettes installées dans toutes les toilettes.
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#Posté le lundi 31 mai 2021 19:00

Z'Hồ-ne démilitarisée.

Au Việt Nam, on ressent encore parfois les relents des conflits passés.
Entre les gens de Hà Nội, au nord du pays et ceux de Hồ Chí Minh ville, au sud, la tension est souvent palpable, bien que la dernière guerre soit terminée depuis plus de 46 ans.
Après la défaite contre les troupes communistes du Việt Minh, le 7 mai 1954, lors de la bataille de Điện Biên Phủ, la France arriva au terme de sa domination en Indochine.
Les accords de Genève de 1954, stipulaient que les groupes rivaux devaient cesser le feu et se désarmer.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Signature des acc'Hồ-rds de Genève, le 21 juillet 1954.

Le 17 ème parallèle nord fut alors établi comme ligne de démarcation temporaire séparant les forces militaires françaises et vietnamiennes.
Au nord de la ligne se trouvait la République démocratique du Việt Nam ( ou Nord-Việt Nam ), placée sous le contrôle total du Parti communiste vietnamien, dirigé par Hồ Chí Minh.
Dans le Sud, les français transférèrent l'essentiel de leur pouvoir à l'État du Việt Nam, qui était sous l'autorité de l'ancien empereur Bảo Đại.
Dès le départ des français, les opportunistes États-Unis arrivèrent pour se lancer dans un prétendu programme d'assistance à l'État du Việt Nam ( ou Sud-Việt Nam ), pour enrayer la propagation du communisme.
En s'apercevant de leur intention de séparer le Việt Nam en deux pays distincts, le Nord-Việt Nam installa secrètement des agents politiques et propagandistes dans le Sud.
Ceux-ci seront par la suite appelés Việt Cộngs.
La " Guerre du Việt Nam " ( ou seconde guerre d'Indochine ), éclata et dura pendant 21 ans, avant la réunification nationale finale en 1975.
Les abords de la zone démilitarisée et la province de Quang Tri en général sont devenus le théâtre des batailles les plus sanglantes de l'histoire du Việt Nam.
Cette zone marquant la frontière entre le nord et le sud, appelée DMZ ( soit DeMilitarized Zone, en anglais et Khu phi quân sự, en vietnamien ), s'étendait sur toute la largeur du Việt Nam, depuis l'embouchure de la rivière Bến Hải ( sông Bến Hải ), dans la province de Quảng Trị, jusqu'au Laos, sur une longueur de plus de soixante kilomètres et une largeur approximative de 10 kilomètres.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
La z'Hồ-ne démilitarisée du 17 ème parallèle.

Pour approvisionner ses agents en poste à Sài Gòn, les communistes leur acheminaient des armes et du matériel de propagande, en empruntant des itinéraires secrets faisant partie de ce que l'on connait maintenant sous l'appellation de " Piste Hồ Chí Minh ".

Z'Hồ-ne démilitarisée.
La " Piste Hồ Chí Minh " s'étendait sur des milliers de kilomètres, en nombreuses branches.

C'est pour perturber l'utilisation de l'une de ces voies que les américains ont installé la base de Khe Sanh, à une trentaine de kilomètres au sud de la zone démilitarisée et des postes armés tout au long de la " Route 9 " ( aujourd'hui appelée QL 9 ), parallèle à la rivière Bến Hải.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Les soldats américains étaint postés Hồ abords de la " Route 9 ".

Le pont Hiền Lương, enjambant la rivière Bến Hải fut construit par les français et chaque camp avait planté son drapeau sur la rive.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Chaque camp a hissé son drap'Hồ.

Sur ce point de liaison entre les deux parties du Việt Nam, il n'existait pas de combats avec armes, mais des luttes de propagandes, à l'aide de banderoles proclamant comme celle-ci, installée du côté nord " Nam Bắc là một nhà " ( Le Sud et le Nord ne font qu'un ) et de slogans diffusés par l'intermédiaire de puissants haut-parleurs.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Sonorisation et banderole de pr'Hồ-pagande.

Après la chute de Sài Gòn, en 1975, la guerre prit fin et la zone démilitarisée n'avait plus de raison d'être.
De nos jours, le pont Hiền Lương existe toujours et il a été peint, pour la moitié sud, en jaune et à partir du milieu de la rivière, c'est la couleur bleue qui a été adoptée.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Le pont Hiền Lương, de n'Hồ jours.

Sur la rive nord, un grand mât supporte un gigantesque drapeau vietnamien, tandis que côté sud, un monument appelé Đền thờ Liệt sĩ Trung Hải ( Temple des martyrs de Trung Hải ) est dédié aux vietnamiens des deux camps qui sont morts lors des combats qui ont eu lieu dans ce secteur.

Z'Hồ-ne démilitarisée.
Monument dédié Hồ victimes des combats de la province de Quang Tri.

Lors de la construction des tours de drapeau sur les deux rives, leur hauteur et leur largueur ont augmenté constamment au cours des années, aucun camp ne voulant que son drapeau soit plus bas ou plus petit que celui de l'adversaire.
Finalement, à la fin de la guerre, la tour érigée sur la rive nord était plus haute avec ses 38,6 mètres et ornée d'un drapeau mesurant 138 mètres carrés qui fut conservé et permit de renforcer le sentiment de réunification du pays, auprès des gens du sud.
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#Posté le jeudi 27 mai 2021 19:00

Contr'Hồ-les.

Depuis ce samedi 15 mai, à partir de 0 heures, le Comité Populaire de Hồ Chí Minh ville a mis en place 12 points de contrôle de la température corporelle, sur les principales entrées de l'agglomération, en plus des tests impromptus effectués dans les rues de la ville.

Contr'Hồ-les.
Une première voiture arrive Hồ contrôle - Photo Journal Thanh Niên.

Chacun de ces postes dispose de 4 agents de la circulation qui assurent une rotation avec d'autres forces telles que des médecins et des militaires.

Contr'Hồ-les.
Hồ-cun passe-droit - Photo Journal Thanh Niên.

Ces 12 points de contrôle se trouvent à la station de péage de Long Phước ( à l'entrée du 9 ème arrondissement ), en sortie de l'autoroute venant de Trung Lương dans le Delta du Mékong, sur la route Bà Làng qui longe cette autoroute de Trung Lương, puis juste au dessus, sur la route provinciale 10 ( tỉnh lộ 10 ), sur la route Xuyên Á à proximité de Củ Chi, puis au niveau du pont Phú Cường tout au nord de la ville, près de celui de Vĩnh Bình sur la voie de contournement de Hồ Chí Minh ville, ou encore à hauteur de l'autopont de Sóng Thần sur la route Nationale 1A ( QL 1A ), ou sur les routes nationales 1K et 50 et le dernier au pont Đồng Nai, à l'arrivée de l'autoroute de Hà Nội ( Xa Lộ Hà Nội ) avant que celle-ci ne se jette dans la rue Điện Biên Phủ.

Contr'Hồ-les.
Les douze points de contr'Hồ-le - Photo Journal Pháp Luật.

Tout le monde y passe, les conducteurs et passagers de tous les véhicules sont systématiquement testés, sans exception.

Contr'Hồ-les.
La température ne doit pas être trop Hồ-te - Photo Journal Thanh Niên.

Si la température corporelle mesurée dépasse 37,5 degrés, c'est demi-tour.
À l'entrée de notre supermarché, le thermomètre a également refait son apparition.
L'inquiétude liée aux nombreux nouveaux cas détectés en quelques jours seulement est palpable, même si nous sommes encore loin des 62 points de contrôle qui avaient été mis en place autour de Hồ Chí Minh ville, en avril 2020.
Espérons que ces barrages permettront d'endiguer la progression du Covid-19 et qu'ils aboutissent à l'arrestation de cet imbécile qui s'est enfui d'un centre de mise en quarantaine, au mépris de la santé des autres et pour qui la police a émis un avis de recherche fortement partagé sur Facebook.

Contr'Hồ-les.
Cet abruti met peut-être en danger la vie des Hồ-tres.

Quand il sera rattrapé, sa quarantaine sera beaucoup plus longue et se fera au fond d'une cellule bien plus spartiate que la chambre d'hôtel dans laquelle il était en isolation.
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#Posté le samedi 15 mai 2021 19:00

Modifié le dimanche 16 mai 2021 03:45

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