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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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9 articles taggés borne

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Du jus Hồ bornes.

La décision de l'entreprise automobile vietnamienne Vinfast de ne produire que des véhicules électriques, à partir de fin 2022, a entraîné la pose de 40 000 bornes de recharge, à travers tout le Việt Nam, en un an, alors que seulement 54 000 ont été installées en France depuis plus de cinq ans.

Du jus Hồ bornes.
Partout Hồ bord des routes vietnamiennes.

À la fin juin 2021, 500 stations comprenant 8100 bornes de recharge, avaient déjà été installées.

Du jus Hồ bornes.
Pr'Hồ-gression des installations de bornes, à la fin juin 2021.

Fin 2021, le constructeur automobile a achevé la phase 1 avec plus de 2 000 sites de recharge et un total de plus de 40 000 bornes, dans tout le pays.
Certaines de ces bornes sont installées dans des immeubles d'habitation, des parkings de zones résidentielles, des centres commerciaux, des stations-service, près de bureaux ou d'écoles, à proximité des hôtels et sur les aires de repos des autoroutes et des routes nationales, ce qui aidera les propriétaires de voitures à recharger facilement les batteries de leur véhicule.

Du jus Hồ bornes.
En charge Hồ supermarché, pendant les courses.

Vinfast investit des ressources et des sommes considérables à la hauteur de ses ambitions, mais cela n'est pas sans risque, par exemple Tesla, qui avait adopté la même stratégie offensive, a mis plus de dix ans à gagner ses premiers dollars.
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#Posté le vendredi 15 avril 2022 07:19

Modifié le mardi 19 avril 2022 18:54

Électr'Hồ bus.

La construction des deux premières lignes de Métro de Hồ Chí Minh ville suit son cours, malgré les différents aléas et délais imputables au Covid-19.

Électr'Hồ bus.
Plan du rés'Hồ métropolitain de Hồ Chí Minh ville - Plan Urbanrail.net.

La mise en service de ce réseau permettra théoriquement de lutter contre la congestion des rues, en facilitant l'entrée vers le centre de la ville, depuis l'extérieur et devrait avoir également un impact sur la pollution, en éliminant une partie de la circulation.
L'étendue de la plus grande et peuplée ville du Việt Nam ne permettra pas, pour le moment, de désservir les quartiers les plus éloignés du centre.
D'autres solutions sont actuellement en cours d'expérimentation, afin de remplacer les bus à moteur diesel qui relient ces lieux aux gares de Métro, voire au centre-ville.
Au cours du premier trimestre de cette année 2022, suivant les recommandations du Ministère des Transports de Hồ Chí Minh ville, qui vient de soumettre une proposition au Comité Populaire de la ville, de nouvelles lignes de bus seront équipées de 77 vehicules électriques utilisés à titre expérimental, entre la zone urbaine de Vinhome Grand Park et de nombreux endroits de la ville.

Électr'Hồ bus.
Les nouveaux Vinbus électriques, Hồ terminus de Vinhome Grand Park - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ces essais de bus électriques, placés sous l'égide de la société Vinbus, ont été envisagés afin de diversifier les modes de transport public de voyageurs, d'améliorer la qualité de service et d'ainsi réduire la pollution de l'environnement, en cohérence avec les objectifs des représentants de la ville.

Électr'Hồ bus.
Page d'accueil du site internet de la s'Hồ-ciété Vinbus.

Ces cinq lignes effectueront les liaisons suivantes, la ligne VB 01, partira de Vinhome Grand Park jusqu'au Centre Commercial Emart Trade Center, dans l'arrondissement de Gò Vấp, la ligne VB 02, reliera quant à elle, le même point de départ de Vinhome Grand Park, à l'aéroport International de Tân Sơn Nhất, la troisième ligne, VB 03, d'une longueur de 29 kilomètres, permettra de se rendre de Vinhome Grand Park jusqu'à la Gare ferroviaire de Sài Gòn, la suivante, appelée VB 04, ira de Vinhome Grand Park à la nouvelle gare routière de l'Est et la dernière, la VB 05, suivra un circuit désservant l'Université Nationale de Hồ Chí Minh ville, toujours depuis Vinhome Grand Park, en passant par la Gare routière de Miền Đông, au terminus de la Ligne 1 du Métro.

Électr'Hồ bus.
Les 5 destinations, Hồ départ de Vinhome Grand Park - Capture écran Google Maps.

Les véhicules électriques utilisés sur ces 5 lignes de bus, auront une capacité de 65 à 70 places.
Ils seront en service de 5 heures à 21 heures, tous les jours.
Le prix ​​du billet sera identique à celui des autres lignes et pour un trajet, il faudra débourser entre 5 000 et 7 000 VN Đồngs ( 0,20 à 0,27 ¤uro ), selon l'itinéraire.
Pour les étudiants, ce prix du billet est de 3 000 VN Đồngs ( 0,12 ¤uro ) par voyage.
L'investissement comprend la création de neuf nouveaux points de ramassage, en plus de ceux existant le long des lignes empruntant parfois le même itinéraire et la construction d'un nouveau terminus, d'une superficie de plus de 12 200 mètres carrés, dans la zone résidentielle Vinhome Grand Park, ainsi que l'installation de bornes de recharge, à chaque point de départ et d'arrivée des lignes.
Ces chargeurs rapides, qui permettront d'alimenter 2 bus simultanément, auront une puissance de 150 kilo Watts, qui permettra de recharger complètement la batterie en seulement deux heures.

Électr'Hồ bus.
À chaque terminus, les bus se connecteront Hồ chargeurs - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Si ces nouvelles installations donnent entière satisfaction, l'intégralité du parc d'autobus pourrait rapidement faire l'objet d'une modernisation et passer à l'alimentation électrique.
Actuellement, Hồ Chí Minh ville compte 126 lignes de bus, dont 90 lignes subventionnées par la municipalité et 36 lignes gérées par des compagnies privées.
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#Posté le mardi 22 février 2022 18:00

Tr'Hồ con... fus.

Lors de chacun de leurs déplacements, les vietnamiens doivent présenter aux barrières de contrôle, une autorisation de circuler et montrer un code QR qui justifie de leur déclaration de santé effectuée sur l'un des sites internet dédiés à cette formalité.
Ce document pouvait être imprimé sur papier, ou affiché sur l'écran de son Smartphone.

Tr'Hồ con... fus.
Lecture de code QR sur écran de Smartp'Hồ-ne - Photo Journal Vov.vn.

Un agent de police scannait alors ce code, à l'aide de son téléphone et le validait.
Le passage était alors accordé... ou pas.
Cette opération prenait du temps et occasionnait de longues files d'attente, ce qui n'est pas idéal pour respecter les règles de distanciation, alors afin de la faciliter et de l'accélérer, des bornes spéciales munies de caméras pour lire ces codes QR ont été installées à de nombreux points de contrôle.

Tr'Hồ con... fus.
Hồ-pération à distance - Photo Journal Vov.vn.

Le conducteur présente lui-même l'écran de son téléphone devant la borne et les données sont instantanément vérifiées par l'intermédiaire d'un ordinateur relié au réseau internet.
Ce procédé est rapide et semble une bonne idée, mais voilà, au Việt Nam, rien n'est simple et chaque organisme de santé a voulu créer son propre site internet de collecte des données et les applications de déclaration de santé pullulent, occasionnant des erreurs ou des ralentissements terribles.
Rien qu'en ce qui concerne les Smartphones, on peut trouver 21 de ces applications dédiées à ces questionnaires de santé.

Tr'Hồ con... fus.
Tr'Hồ d'applications similaires.

Parfois, on ne sait pas trop laquelle choisir.
Pour aller au supermarché voisin ( c'est une simple hypothèse, car pour le moment, il est toujours fermé ), Linh et moi devons remplir le formulaire hébergé sur le site " https://tokhaiyte.vn ", alors que si nous devons nous rendre à un rendez-vous ou une consultation à l'hôpital FV, c'est sur celui appelé " https://kbyt.khambenh.gov.vn/ ".

Tr'Hồ con... fus.
Un formulaire pour chaque Hồ-ccasion.

Pour le moment et comme tous ceux qui sont en sa possession, nous n'avons aucune idée de ce qu'il faut faire de notre " Hộ chiếu xanh Covid-19 ", autrement dit " Passeport Vert ".
Aux dernières nouvelles, devant la cacophonie engendrée par la multiplication de tous ces sites de déclaration de santé, les autorités gouvernementales ont chargé le ministère de l'Information et de la Communication de développer une seule application anti-épidémique qui remplacera toutes les versions qui existent actuellement.
Peut-être que cette fois, ce sera plus simple.
Dans tous les pays, les lourdeurs et lenteurs de l'administration font des ravages, mais quand on sait que le Việt Nam a hérité des procédures mises en place lors de la colonisation de l'Indochine par les français, tout s'explique.
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#Posté le jeudi 16 septembre 2021 19:00

Therm'Hồ-mètre.

Les derniers signalements de cas de contamination par le Covid-19 ont incité les gérants de magasins d'alimentation à prendre des mesures de protection de leur clientèle et de leurs employés.
Alors que depuis de longs mois, près de chez nous, l'accès au supermarché Coop-Mart n'était plus assujetti qu'au port du masque obligatoire et à l'application d'une solution hydroalcoolique pour les mains, mise à disposition dès l'entrée, depuis plusieurs jours, la prise de température frontale a été réinstaurée.

Therm'Hồ-mètre.
Avant d'accéder Hồ rayons de Coop-Mart.

Cette tâche ingrate avait pour inconvénient de monopoliser un membre de la sécurité, alors depuis hier matin, une borne de " self-mesure " a été mise en service.

Therm'Hồ-mètre.
Passage Hồ-bligé.

Ici, ce dispositif s'apelle " máy đo thân nhiệt tự động ", ce qui signifie tout simplement et vous l'auriez certainement deviné " appareil de mesure automatique de la température corporelle ".
Hier matin, lors de mon passage devant le capteur, ma température était de 36,1 degrés.
Ce matin, l'appareil affiche 36,2...

Therm'Hồ-mètre.
Ma température est Hồ bon niveau.

...pourvu que je ne couve pas quelque chose.
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#Posté le dimanche 23 mai 2021 19:00

Pas tr'Hồ la tête...

...à faire la fête.
Le Covid-19 chamboule énormément la vie quotidienne des gens.
Alors que la période du Tết est généralement festive et joyeuse, cette année on sent le poids de l'inquiétude qui occupe toutes les pensées.
Rares sont les déplacements pour rendre visite aux proches, à la campagne.
L'exposition florale de la rue Nguyễn Huệ, à Sài Gòn, pâtit également fortement de cette ambiance.
La plage horaire fortement réduite et les mesures de distanciation ont dissuadé beaucoup de visiteurs de s'y rendre.
Chaque année, Linh et moi y allons le premier jour de l'ouverture au public et alors qu'à l'habitude, il faut jouer des coudes pour prendre des photos, en ce mercredi matin, les allées étaient quasiment désertes.

Pas tr'Hồ la tête...
Vraiment pas b'Hồ-coup de monde.

L'entrée au site se fait après avoir patienté en ligne et en respectant les distances d'espacement marquées au sol.

Pas tr'Hồ la tête...
Respectez les marquages Hồ sol.

Heureusement, le peu de monde présent fait que cela se passe assez rapidement.
Ensuite, les visiteurs doivent se laver les mains avec une solution hydroalcoolique à l'une des nombreuses bornes installées à l'entrée et une prise de température frontale est effectuée.

Pas tr'Hồ la tête...
Un pr'Hồ-tocole strict.

L'ambiance était surréaliste, partout dans l'enceinte de l'exposition étaient disposées des bornes dispensant du gel de désinfection et les jolies filles prenaient la pose pour des photos, mais avec le masque obligatoire.

Pas tr'Hồ la tête...
Le sourire n'est pas Hồ-bligatoire.

Linh a également posé avec cet équipement de sécurité imposé.

Pas tr'Hồ la tête...
Le masque collé Hồ visage.

Gare à ceux ou celles qui osaient l'enlever, le temps d'une photo...

Pas tr'Hồ la tête...
Hồ vous, vous allez avoir des problèmes !..

...les gardiens du site se chargeaient de les remettre immédiatement dans le droit chemin.

Pas tr'Hồ la tête...
Il n'y aura pas d'Hồ-tre avertissement.

Je ne sais pas si cette année, les agents de sécurité sont plus nombreux qu'à l'accoutumée, ou si c'est l'absence de visiteurs qui les met plus en évidence, toujours est-il qu'il y en a partout.

Pas tr'Hồ la tête...
D'importantes f'Hồ-rces de sécurité.

L'année du Rat avait bien débuté, mais mal fini et celle du Buffle semble hélas déjà se présenter sous de funestes augures.
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#Posté le mercredi 10 février 2021 18:00

Hồ bord des routes.

En 1925, Michelin débarque en force en Indochine, pour y installer des plantations d'hévéas, afin de produire le caoutchouc nécessaire à la fabrication de ses pneus.

Hồ bord des routes.
Bibendum en Ind'Hồ-chine.

L'entreprise française y fait l'acquisition de 9.000 hectares à Dầu Tiếng, à une cinquantaine de kilomètres au nord-est de Sài Gòn, puis de 5.500 autres hectares supplémentaires à environ une trentaine de kilomètres au nord de Sài Gòn, à Thuan Loi, l'année suivante.
Les plantations et la récolte de la sève, avant son expédition vers l'Europe, procuraient du travail à plus de 6000 personnes qui se sont retrouvées sans emploi, lorsque les colons français ont quitté le pays, suite à la défaite de Điện Biên Phủ, le 7 mai 1954.
Ces ouvriers étaient appelés " coolies ", un terme désignant au 19 ème siècle les travailleurs agricoles d'origine asiatique.

Hồ bord des routes.
Les coolies Hồ service des colons.

Dès les années 1910, André Michelin a commencé à faire installer à titre gratuit, des panneaux signalant l'entrée dans toutes les communes de France.

Hồ bord des routes.
Pann'Hồ d'entrée de localité.

Ces signalisations constituaient alors également une publicité efficace pour la marque.
Puis Michelin se mit à produire également des bornes d'intersection, à partir de 1918.
Celles-ci portaient des indications de direction et de kilométrages.

Hồ bord des routes.
À droite, ou à g'Hồ-che ?..

Une nouvelle signalétique concernant les sites touristiques et chemins de randonnée apparaîtra ensuite, sous la forme de panneaux muraux.

Hồ bord des routes.
Affichage Hồ niveau de l'entrée du site.

Lors de sa présence en Indochine, Michelin a également mis en place une signalisation routière du même type, dans une bonne partie du Việt Nam.
Il est encore courant de voir, au bord des routes, ces bornes kilométriques typiques, comme ici sur la QL 10 ( Quốc Lộ 10 ), ce qui signifie " Route Nationale 10 ".

Hồ bord des routes.
Hồ bord de la route QL10.

Même certaines zones isolées, comme dans le parc naturel de Ba Bể, tout au nord du Việt Nam, en sont équipées.

Hồ bord des routes.
Arrivée Hồ lac de Ba Bể.

Comme en France, la couleur du sommet de la borne indique sur quel type de voie on circule.
Le rouge est consacré aux routes nationales, le jaune est réservé aux routes secondaires et dans le cas de Ba Bể, la couleur verte signale une zone appartenant à un parc national.
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#Posté le lundi 09 novembre 2020 18:00

Que d'Hồ... et de boulot.

Quand on fait du tourisme au Việt Nam, on a l'occasion de visiter des sites historiques qui pour la plupart ont été bâtis il y a des centaines d'années.
Les températures élevées et l'extrême humidité qui règnent dans le pays, notamment durant la saison des pluies, mettent à rude épreuve les constructions anciennes.
Les murs et charpentes de ces édifices nécessitent un entretien permanent et parfois, une grosse restauration.
En 2009 lors de notre passage dans le centre du Việt Nam, nous avions visité dans le petit village de Hương Thủy, à une dizaine de kilomètres à l'est de la ville de Huế, le célèbre Pont de tuiles de Thanh Toàn ( Cầu ngói Thanh Toàn ).

Que d'Hồ... et de boulot.
Hồ bord de l'eau, près du Pont Thanh Toàn - Photo 05 Novembre 2009.

Cet ouvrage, dont la construction remonte à 1776 ( il y a 244 ans ), a été reconnu monument national par le ministère de la Culture, des Sports et du Tourisme le 14 juillet 1990.
Il enjambe un des bras de la rivière Như ý ( Sông Như ý ), qui se jette, juste en face de la citadelle de Huế, dans la " Rivière des parfums " ( Sông Hương ).
À cet endroit, les fortes crues sont très fréquentes, comme en témoigne une borne indiquant les différents niveaux atteints par les inondations, au fil des années.

Que d'Hồ... et de boulot.
Le niveau des Hồ est indiqué sur une borne - Photo 05 Novembre 2009.

Plus de deux mètres d'eau ont recouvert la route, en 1999.
Heureusement que mon " bon pareil ", présent sur cette photo, n'était pas au même endroit à ce moment là, il aurait bu la tasse... et l'eau n'est pas très bonne pour son teint.
La restauration de ce magnifique pont a nécessité son démontage total, afin d'en évaluer l'état.

Que d'Hồ... et de boulot.
Des centaines de morc'Hồ de bois - Photo Phước Tuần.

Les charpentiers sont au travail et analysent les portions à remplacer, dans ce gigantesque et précieux puzzle de bois et de tuiles.

Que d'Hồ... et de boulot.
Examen minutieux des pot'Hồ du pont - Photo Phước Tuần.

Quand leur tâche sera terminée, le pont retrouvera sa place et sa splendeur d'antan... sans doute encore pour des centaines d'années.
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#Posté le samedi 18 avril 2020 19:00

Station de recharge.

Les gens sont devenus tellement dépendants de leurs téléphones, qu'ils ont peur de tomber en panne de batterie.
Ce serait bête de manquer un appel de quelqu'un qui n'a rien d'important à dire.
Au supermarché Coop-Mart, en face de chez nous, une borne de recharge vient d'être installée.
Elle propose de remplir gratuitement votre batterie, à l'intérieur du magasin et dispose de tous les types de connecteurs du marché.

Station de recharge.
Station service pour téléphones.

Quand je vais faire les courses, je ne prends pas mon portable et si par hasard je le faisais, je pense que je pourrais patienter pour le recharger, une fois rentré à la maison.
Drôle d'époque.
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#Posté le dimanche 21 juillet 2019 19:00

Vestiges d'Hồ-trefois.

Lors de la colonisation de l'Indochine par la France, en 1899 Alexandre Yersin, membre de l'institut Pasteur et également grand explorateur, a effectué les premières plantations d'hévéas, à des fins thérapeutiques.
Ces plantes ont rapidement proliféré et leur rendement était optimum.
La société Michelin a immédiatement détecté les avantages de pouvoir profiter de ce produit, le climat tropical du sud Việt Nam favorisant la croissance rapide des hévéas desquels est extraite la sève ( le latex ) par saignée.
Dès 1903, les frères Michelin achètent donc la totalité des récoltes de Yersin, afin de se procurer à moindre frais, la matière première nécessaire à la fabrication de leurs pneumatiques.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Bol servant à récupérer le latex d'un hévéa.

Encore aujourd'hui, l'Asie est la principale région productrice de caoutchouc naturel (95 % du total mondial).
De nos jours, ces plantations existent toujours et leur exploitation continue, par exemple, tout près de Sài Gòn, dans la région de Củ Chi, située à seulement une trentaine de kilomètres de la ville.
Le procédé d'extraction du latex et l'alignement des arbres sont les mêmes qu'il y a plus de 100 ans.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Peu de choses ont changé, depuis 100 ans.

Alexandre Yersin fait partie des personnalités françaises réputées et vénérées, ici au Việt Nam, pas seulement pour la culture des Hévéas, mais principalement pour la création d'un vaccin contre la peste, qui sévissait alors dans la région, vers la fin du 19 ème siècle.
Une rue porte encore son nom, dans le centre de Sài Gòn, alors que celles qui portaient les patronymes d'autres célèbres personnages français, ont été rebaptisées depuis bien longtemps.
L'entreprise Michelin est toujours très présente au Việt Nam, grâce à l'excellente réputation dont bénéficient ses pneumatiques.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Michelin Lý Thái Tổ, non loin de chez nous.

La présence en Indochine, de cette entreprise a également eu pour effet de répertorier les routes et de placer des bornes kilométriques, sur celles-ci, du nord au sud du pays.
Elles sont nombreuses à encore subsister, de nos jours.

Vestiges d'Hồ-trefois.
Bornes Michelin, au bord des routes.

Qu'elles soient rouges, sur les nationales, ou vertes sur les petites routes de campagne, elles sont le témoignage d'une époque où la France rayonnait encore, à travers le monde, tandis que de nos jours, elle en est plutôt la risée.
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#Posté le jeudi 25 octobre 2018 20:05

Modifié le vendredi 26 octobre 2018 19:58

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