La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

C'est impressionnant.
De très nombreux arbres ont été déchiquetés par les vents violents.



Le mur de l'école Nationale Hai Bà Trưng a été détruit à plusieurs endroits, par la chute d'arbres centenaires



Le long des rives de la rivière des parfums ( Sông Hương ), les routes sont impraticables à cause des branches jonchant le sol.



Les jardins de la Cité Impériale ont également souffert.



Ses murs ont résisté au temps et aux guerres, mais un arbre déraciné peut en venir à bout.



Grâce aux autorités locales ayant prévu des abris, le bilan reste heureusement assez faible.
Liên et sa famille vont bien, c'est pour nous l'essentiel.

Les risques pour les habitations ou les monuments sont aussi redoutés.
À Hội An, le pont couvert abritant un petit temple ( Chùa Cầu Hội An ) est actuellement en cours de restauration.



Le démontage partiel d'une partie de ses poutres le fragilise, alors des étais de renfort ont été prévus.



Avec la pose de ces nouveaux poteaux de soutien, les ouvriers espèrent que l'édifice construit en 1593 pour relier les quartiers habités par les communautés chinoises et japonaises de la ville résistera aux bourrasques.



Cette nuit, les habitants des zones à risque de Đà Nẵng, notamment le quartier de Nại Hiên Đông, ont été invités à quitter leurs maisons et rejoindre l'abri anti-tempête de leur quartier.



À l'approche de Huế, les vagues atteignaient 3 à 5 mètres de haut et il est tombé 400 mm de pluie en une heure.

Afin de profiter de conditions de vents et de courants plus favorables, la route a sciemment été rallongée de près de 1 500 milles, soit environ 2778 kilomètres, par rapport à l'orthodromie.
Le terme d'orthodromie désigne le chemin le plus court, entre deux points d'une sphère, ici le globe terrestre.
Malgré ce rallongement de la distance, le maxi trimaran IDEC SPORT est parvenu à maintenir une forte avance sur son carnet de route prévisionnel.
Les estimations annonçaient un voyage de 16 jours, mais au bout de 8 jours, le navire est déjà en passe de franchir le Détroit de la Sonde, porte d'entrée de la mer de Chine, entre Java et Sumatra.



Le rythme de " croisière " du navire est d'environ 27 nœuds, soit 50 kilomètres par heure.
Ce dimanche, la distance de 745 Miles marins a été effectuée à plus de 31 nœuds de moyenne, ce qui correspond à plus de 57 kilomètres par heure.
Tout va donc pour le mieux, à bord du trimaran triple vainqueur de la Route du Rhum et détenteur du Trophée Jules-Verne.
Une phase de transition délicate s'annonce aujourd'hui, avec le contournement par l'Est d'une très vaste zone de calme et un ralentissement attendu, avec l'entrée dans une zone au traffic maritime très intense.

Ici, le soleil est depuis longtemps exploité comme source d'énergie et les terrasses des maisons vietnamiennes sont presque toutes équipées de chauffe-eaux solaires.



Certaines régions isolées du Việt Nam étaient mal équipées, en matière de fourniture d'électricité, notamment les îles les plus éloignées du continent, comme par exemple Phú Quý ou celles de l'archipel de Côn Đảo, dont l'électricité était produite par de vétustes petites centrales à moteur diesel.



Le mauvais temps rendait parfois difficile l'approvisionnement en carburant, depuis le continent et les coupures d'alimentation en électricité étaient très fréquentes.
Depuis, à Côn Đảo, une centrale à panneaux solaires a été construite...



...et en 2015, des éoliennes ont été mises en service.



Les habitants peuvent désormais vivre sans subir les coupures d'alimentation intempestives.
Le pays s'équipe rapidement et les parcs éoliens remplacent peu à peu, les polluantes centrales à charbon.



J'espère que l'installation de ces gros ventilateurs prendra en compte le paysage, afin de ne pas trop l'enlaidir.

En revanche, les inondations sont toujours très importantes, dans tout le centre du pays, ainsi que dans les régions montagneuses.
Dans les vallées, comme celles de la province de Quảng Bình, le niveau des eaux pluviales est monté de manière très significative et de nombreuses maisons sont submergées.



Certains habitants se résignent à subir à chaque saison des pluies les caprices de la nature, tandis que les plus futés font preuve d'ingéniosité.
Lors des crues, leurs maisons se mettent à flotter et ne sont plus inondées.



Grâce à l'installation de bidons vides sous leurs habitations, les habitants de ces maisons flottantes ne sont plus obligés d'aller se réfugier sur les hauteurs, lorsque leur village est inondé.



Ces flotteurs improvisés permettent de sauvegarder le mobilier et les biens les plus précieux.
Lors de la décrue, la maison ben arrimée à des poteaux retrouve sa place au sol... jusqu'à la prochaine alerte.

Hier soir, à 19 heures, il se trouvait à 170 kilomètres des terres, mais actuellement, il frappe la ville de Hà Tĩnh.
Il poursuivra ensuite sa course vers l'ouest et atteindra ce soir le Laos.
Ses vents s'échelonnent de 90 kilomètres par heure, en périphérie de la dépression, jusqu'à plus de 120 kilomètres par heure, au centre.
Les pluies sont abondantes, lorsque ce genre de phénomène se produit et cette région, située dans le passage des cyclones va encore devoir faire face à de grosses inondations.



La montée des eaux a fait déborder le barrage de Minh Hải ( Ðập Minh Hải ), près de Thanh Hóa, coupant ainsi de nombreuses routes.



Heureusement, le dispositif d'évacuation des crues ( anti-débordement ), a parfaitement rempli son rôle.
Tout cela fait partie de la vie de ces gens, qui prennent leur mal en patience et avec le sourire.
Quand je pense qu'en France, lorsqu'il tombe dix centimètres de neige sur Paris, c'est le cha'Hồs total.

Dans le centre ville de Sài Gòn, la compétition se situe à un tout autre niveau.
C'est la bataille entre les grandes fortunes, qui fait rage, à grand renfort de gratte-ciels.
En 2010, la plus haute tour de la ville était la " Sài Gòn One Tower ", d'une hauteur de 195,3 mètres.



Des revers de fortune ont fait que cette tour n'a jamais été terminée et elle sera prochainement vendue aux enchères.
Les riches industriels de la ville voyaient d'un très mauvais œil ce bâtiment ne leur appartenant pas, leur voler la vedette, en dominant toute la ville de sa stature.
La jalousie l'emportant, une nouvelle tour, plus haute, fût alors inaugurée, en 2011.
Il s'agît de la tour Bitexco, financée par l'entreprise nationale d'import-export du même nom.



Cet édifice, haut de 262 mètres, a régné sans partage sur les cieux de la ville, jusqu'à cette année 2016, où une société de construction d'immeubles, VinHomes, a décidé de reprendre la tête de cette course aux sommets, en lançant les travaux de ce qui est actuellement, le plus haut building du Việt Nam, la tour Landmark 81.



Construit sur les rives de la rivière Sài Gòn, cet édifice a été inauguré le 27 Juillet 2018.
Il mesure 461,20 mètres et sa silhouette élancée est identique à celle de la plus haute tour du monde, le " Burj Khalifa " de Dubaï.
Pour le moment, Landmark 81 remporte la palme du plus haut bâtiment vietnamien, mais pour combien de temps encore ?
Ce genre de jeu de " qui a la plus longue ", peut encore durer longtemps.

D'autres propriétaires, en revanche, se lancent également dans les travaux, mais pour réparer les dégâts causés par le passage d'Usagi.
Le petit hôtel voisin, qui au réveil avait les pieds dans l'eau, a également le toit qui fuit.



Toute la nuit de dimanche à lundi, on entendait les tôles de sa toiture battre, quand elles étaient secouées par le vent.
Rien de bien méchant, quelques nouvelles plaques, une poignée de clous rouillés et tout sera rafistolé.