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La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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43 articles taggés mer

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Rendre l'espace Hồ public.

Profitant d'un manque de rigueur, ou des largesses achetées auprès des autorités de certaines localités, de nombreux commerces, voire vendeurs ambulants, se sont installés sur toutes les plages du Việt Nam, en empêchant parfois l'accès, ou en obligeant les gens à marcher dans l'eau, pour pouvoir passer.

Rendre l'espace Hồ public.
Passage impossible, à marée Hồ-te - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Tout comme à Mũi Né ou Phú Quốc, pour accéder à la plage de Cửa Lò, dans la province de Nghệ An, il faut obligatoirement traverser l'un des bars qui s'y sont construits sans autorisation.

Rendre l'espace Hồ public.
Un dernier petit verre Hồ bord de l'eau - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ces établissements perçoivent également des frais de stationnement, de façon illégale.
Certains Comités Populaires locaux ont décidé d'agir et de rendre au public, ces espaces indûment monopolisés.
La destruction des commerces illégaux a commencé.

Rendre l'espace Hồ public.
Remise Hồ propre - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Ce genre d'opération se déroule actuellement sur de nombreuses plages du pays, notamment aux alentours de Nha Trang, où l'hôtel " Evason Ana Mandara ", construit sur la plage, sans autorisation, à récemment fait les frais de cette décision de restituer le domaine public, à la population.
Espérons donc que les autorisations de construire le long du littoral seront plus soumises à des règles strictes et que les barres d'hôtels et de restaurants, ne viendront plus empêcher de voir la mer, en circulant sur les voies bordant autrefois les plages.
En 2009, lors de notre visite sur l'île de Phú Quốc, les routes étaient rares et on roulait sur des pistes de terre, de couleur ocre, en longeant la mer, que l'on apercevait en permanence.

Rendre l'espace Hồ public.
Phú Quốc Hồ fil des ans - Copies d'écran Google Earth.

De nos jours, les avenues à quatre voies ont fleuri et les grands " resorts " cachent la vue sur le sable et les cocotiers.
Il serait temps de revenir aux vraies valeurs, celles de la nature inexploitée, les touristes apprécieront bien plus ça, que le béton.
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#Posté le mercredi 19 octobre 2022 19:00

De l'Hồ en trop.

Juste avant la fin de la saison des pluies, chaque année, au Việt Nam, on constate une forte augmentation des précipitations, comme si le ciel voulait tirer un baroud d'honneur, avant de laisser la place au soleil.
Au sud du pays, avec les températures plus élevées, ces trombes d'eau sont généralement accompagnées de violents orages.
Dans les provinces centrales, la pluie engendre d'importantes inondations, comme ce fût le cas, à Đà Nẵng, dans la nuit du 14 au 15 octobre, quand les rues de cette touristique ville côtière ont été submergées par les flots, les forts vents et les effets de la marée montante en amplifiant les conséquences.

De l'Hồ en trop.
Attention Hồ vent... et à l'eau !.. - Photo Journal Trí Thức Trẻ.

L'heure à laquelle la pluie a commencer à tomber correspondait à celle de la sortie des employés des diverses entreprises et les automobilistes coincés dans les bouchons n'ont rien pû faire, que parfois abandonner sur place leur véhicule, avant de s'y retrouver coincés.

De l'Hồ en trop.
S'Hồ-ve qui peut !.. - Photo Journal Trí Thức Trẻ.

Le matin du 15 octobre, dans certaines rues, c'était le chaos, les voitures hors d'usage jonchaient la chaussée.

De l'Hồ en trop.
Après le retrait de l'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Le nombre de dépanneuses disponibles étant insuffisant, les opérations de déblaiement risquent de prendre un moment.

De l'Hồ en trop.
Il va falloir b'Hồ-coup plus de dépanneuses - Photo Journal Tuổi Trẻ.

La remise en état des véhicules va coûter cher, voire même très cher, pour certains modèles.

De l'Hồ en trop.
La n'Hồ-te va être salée - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Enfin, même si cela fait mal au porte-monnaie, ce n'est que matériel, certaines personnes ont risqué leur vie, lorsqu'elles se sont retrouvées coincées dans leurs maisons envahies pas les eaux et ont dû être évacuées par les militaires, comme cette pauvre dame âgée.

De l'Hồ en trop.
Ils sont arrivés Hồ bon moment - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les belles plages de Đà Nẵng font parfois oublier que cette région est très fréquemment soumise à ce type de caprices du temps.
heureusement, le soleil reviendra vite et en quelques jours, tout sera redevenu comme avant... sauf pour les moteurs et intérieurs des voitures, qui risquent d'avoir subi des dommages irréversibles.
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#Posté le samedi 15 octobre 2022 19:00

Écl'Hồ-sion.

Certaines espèces animales, dont la survie est en jeu, ont parfois besoin d'un petit coup de main, de la part des plus grands pollueurs, que sont les êtres humains.
Les tortues de mer peuplent les océans depuis des millions d'années, néanmoins, leur vie n'est pas un long fleuve tranquille et de nombreuses menaces telles que la pollution, le braconnage, la pêche accidentelle ou encore les changements climatiques, menacent l'existence de ces animaux qui peuvent atteindre l'âge de cent ans.

Écl'Hồ-sion.
Un b'Hồ spécimen de tortue marine.

Pour se reproduire, ces animaux marins ne disposent que de rares emplacements, où ils reviennent pondre à chaque fois.
Au Việt Nam, une des îles de l'archipel de Côn Đảo, est l'un de ces sites.
L'éclosion des ½ufs est le débût de la vie des bébés tortues, mais également celui des risques.

Écl'Hồ-sion.
Toute mignonne, Hồ sortir de la coquille.

La distance qui les sépare de l'eau est de plusieurs dizaines de mètres et de nombreux prédateurs les guettent, pour les dévorer, comme les mouettes, ou autres oiseaux et même certains humains, qui en feraient volontiers de la soupe, malgré l'interdiction.

Écl'Hồ-sion.
La course vers l'Hồ.

Côn Đảo, tout comme la réserve de biosphère de Núi Chúa, dans la province de Ninh Thuân, sont des endroits rares, sur le continent, où les tortues marines viennent pondre chaque année et des zones de conservation marine et de protection des zones de nidification, ainsi que des ½ufs, y ont été créées.
Afin d'anticiper la période de ponte, ce sont plus de 400 tortues femelles adultes, qui ont été équipées de balises électroniques, de type Argos, permettant de les suivre à la trace, à travers les océans, grâce aux satellites.

Écl'Hồ-sion.
Une antenne GPS sur le d'Hồ.

Les nids de tortues n'étant pas non plus à l'abri des prédateurs, les organisations de protection prélèvent généralement les ½ufs, afin de les faire incuber, dans un milieu sécurisé et une température régulée, avant de relâcher les bébés, sur la plage où leur mère les a déposés.
Ce 29 Septembre, ce ne sont pas moins de 123000 bébés tortues, qui ont éclos avec succès et ont été immédiatement relâchés dans la mer.
Espérons que ces opérations permettront à ces espèces de survivre encore longtemps.
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#Posté le vendredi 30 septembre 2022 19:00

Modifié le vendredi 30 septembre 2022 19:38

Ér'Hồ-sion.

Le réchauffement climatique a un fâcheux impact, dans beaucoup de régions de la planète.
Une forte montée des eaux maritimes, une importante exploitation du sable et une agriculture intensive, entraînent une érosion importante du littoral et fragilisent les berges de certaines rivières, notamment dans le Delta du Mékong.
À certains endroits, alors que les maisons en bordure du fleuve ont depuis quelques mois été emportées, la rue qui les longeait a également disparu et les habitations autrefois distantes de l'eau, de plusieurs dizaines de mètres, sont maintenant attaquées à la base.

Ér'Hồ-sion.
Bientôt les pieds dans l'Hồ.

Au cours des dernières années, dans les provinces et les villes du delta du Mékong, les glissements de terrain sont devenus de plus en plus importants, emportant beaucoup de terres, de maisons et fragilisant voire détruisant de nombreux ouvrages d'infrastructures indispensables comme les routes et les réseaux de distribution d'eau, ou d'électricité.

Ér'Hồ-sion.
Une chaussée emportée par les fl'Hồ, à Bình Mỹ, dans le district de de An Giang.

La construction de digues n'est qu'une solution provisoire et il est nécessaire de trouver des remèdes efficaces et durables, à ce problème d'érosion.

Ér'Hồ-sion.
Trav'Hồ de construction d'une digue, à Vàm Kinh Mới, près de Cà Mau.

La construction de barrages munis d'écluses a déjà commencé, mais il serait bon d'interdire, ou de réglementer drastiquement l'extraction de sable, souvent illégale, ainsi que de prévoir un rapide reboisement des berges, ce qui les renforcerait.

Ér'Hồ-sion.
Démantèlement d'un site d'extraction illégale de sable, Hồ bord du Mékong.

À cause de l'expansion rapide de la population, les mangroves qui protégeaient les terres, ont été entièrement détruites.
Ces écosystèmes de marais maritimes, constitués de végétaux spécifiques, qui ne se développent que dans la zone de balancement des marées, des côtes basses des régions tropicales, ont un rôle très important, celui de fixer les sols et de réguler les courants mélangeant les eaux salées et douces.

Ér'Hồ-sion.
Des arbres Hồ propriétés spéciales, dans la mangrove de Cần Giờ.

Conscientes de ce problème de disparition de cette barrière protectrice naturelle, les autorités de 5 des provinces riveraines du Mékong, ont entamé la plantation d'une nouvelle mangrove, autour de Bạc Liêu, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bến Tre et Tiền Giang.

Ér'Hồ-sion.
Des cultivateurs et étudiants, sensibilisés aux problèmes environnement'Hồ.

Il est admirable de constater que l'être humain a le don de passer sa vie à réparer ses erreurs, au lieu de ne pas les commettre.
Espérons que cette solution sera efficace et que ce n'est pas, hélas, trop tard.
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#Posté le mardi 27 septembre 2022 19:00

Pas tr'Hồ de sel.

L'eau de mer qui remonte dans les estuaires des fleuves et des rivières est mauvaise pour les cultures et les espèces de poissons qui en peuplent l'eau douce.
Lors du jusant, le niveau de ces cours d'eau descend de façon importante et celui-ci remonte brutalement, lors des marées montantes, affectant les paysages de leurs rives.
Dans le Delta du Mékong, cette montée des eaux salées met en péril les rizières, ou les plantations d'arbres fruitiers et a forcé certains agriculteurs à changer de type de production et à abandonner le riz, pour à la place cultiver des légumes, afin d'économiser l'eau et de réduire les dommages causés par l'intrusion d'eau salée.

Pas tr'Hồ de sel.
Le riz a souvent cédé la place Hồ légumes - Photo Journal Báo Quân Ðội Nhân Dân.

La solution qui a été choisie, pour tenter d'endiguer l'incursion de l'eau de mer, en amont, est la construction de barrages équipés d'écluses, comme celui-ci, installé dans la zone Cái Lớn - Cái Bé, à environ une dizaine de kilomètres de l'embouchure et mis en service au débût de l'année 2022.

Pas tr'Hồ de sel.
Pour contrôler et réguler le niveau d'Hồ - Photo Journal Báo Quân Ðội Nhân Dân.

Au Việt Nam, le Mékong n'est pas le seul fleuve impacté par ces montées d'eau salée et bien plus au nord, à Quảng Ngãi, un autre ouvrage, dont la construction a débuté en Juillet 2019, est sur le point d'être achevé, en travers de la rivière Trà Khúc.

Pas tr'Hồ de sel.
Un Hồ-tre barrage, près de Quảng Ngãi - Copie d'écran Google Maps.

La structure, d'une largeur totale de plus de 718 mètres, comprend 19 compartiments mesurant chacun près de 38 mètres de large et dont l'ouverture ou la fermeture peuvent être effectuées à distance.

Pas tr'Hồ de sel.
De gr'Hồ-sses portes télécommandées - Photo Journal Báo Mới.

En cas de crues de la rivière Trà Khúc, le barrage est protégé par 4 chambres de débordement.
Le passage des poissons a également été pris en compte, lors de la conception de l'ouvrage et des déversoirs d'une largeur de 5 mètres leur permettront de se déplacer de l'amont vers l'aval et vice versa.

Pas tr'Hồ de sel.
Un itinéraire BIS, réservé Hồ poissons.

La maîtrise des crues et des conséquences des marées aura également l'avantage de conserver un niveau d'eau quasiment constant, ce qui sera plus favorable aux récoltes, tout au long de l'année et à Quảng Ngãi, les berges de la rivière Trà Khúc, pourront enfin être aménagées et embellies, ce qui n'est pas vraiment possible actuellement.
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#Posté le jeudi 25 août 2022 19:00

Certificat d'Hồ-rigine.

Les petits agriculteurs ne peuvent pas rivaliser avec les grosses compagnies et leurs moyens financiers et techniques, à moins de bénéficier d'une protection de leurs travail ou de leur lieu de récolte, par exemple par la création de ce qu'en France, nous appelllons une " AOC " ( Appellation d'Origine Contrôlée ), qui protège le produit sur tout le territoire français, tandis que le label européen " AOP " ( Appellation d'Origine Protégée ) fait de même, dans tous les pays d'Europe, évitant ainsi de trouver dans nos magasins, du vin de Bordeaux, élaboré en Pologne, ou en Lituanie.
Viennent s'ajouter à ces certificats d'authenticité, d'autres cachets attestant de leur qualité et de leur conformité et de leur respect des normes en matière de mode de culture, notamment biologique.

Certificat d'Hồ-rigine.
Des labels pour les pr'Hồ-duits français.

Au Việt Nam, ce type de label n'existe pas vraiment encore et les divers producteurs de Đà Lạt, affichent sur leurs emballages, leur propre logo, pour les fruits, légumes ou fleurs en provenance de leurs exploitations.
Même le bon vin de ses côteaux tempérés ne bénéficie pas d'une quelconque protection contre les contrefaçons.

Certificat d'Hồ-rigine.
Un log'Hồ propre à chaque producteur.

En France, la provenance exclusive du Sel de Guérande est certifiée par le sceau " Label Rouge ".
Au Việt Nam, rien ne protège les petites productions locales, comme pour le très modeste village de Hộ Độ, dans la province de Hà Tĩnh, qui était autrefois connu dans tout le pays, sous le nom de " capitale du sel " et comptait plus de 200 hectares de bassins de salines, faisant alors vivre plus de 1300 familles, sur les 1900 que comptait alors le village.
En raison de sa proximité avec le bord de mer, les promoteurs ont mis la main sur les terrains et de nos jours, sur l'ensemble de la commune de Hộ Độ, il ne subsiste plus que 27 ménages qui pratiquent encore la production de sel sur une superficie totale réduite à 1,5 hectare.

Certificat d'Hồ-rigine.
Peu de personnes réc'Hồ-ltent encore le sel de Hộ Độ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Bien souvent, ce sont des personnes âgées qui se servent de leur savoir faire, pour gagner un peu d'argent, sur les marchés locaux.

Certificat d'Hồ-rigine.
Une faible production, réservée Hồ clients du secteur - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les anciennes installations sont désormais à l'abandon.

Certificat d'Hồ-rigine.
Les bassins des salines d'Hồ-trefois sont à sec - Photo Journal Tuổi Trẻ.

En raison du climat, à cet endroit, la période propice à la production de sel ne durait que trois mois, alors la principale raison de cet abandon des sites a été tout d'abord la relocalisation des salines, plus au sud du pays, dans une région plus ensoleillée, dans la province de Ninh Thuận, entre la ville de Phan Rang et la Baie de Cam Ranh, entre la voie ferrée et la côte, là où le terrain sablonneux empêche la moindre culture.

Certificat d'Hồ-rigine.
Bien plus Hồ sud - Copie d'écran Google Maps.

Cet emplacement héberge maintenant plusieurs centaines d'hectares de bassins de décantation

Certificat d'Hồ-rigine.
De gr'Hồ-sses exploitations paludières.

La province de Ninh Thuận, en raison de son fort ensoleillement, toute l'année, a également été choisie pour l'implantation d'immenses fermes solaires, où les panneaux photo-voltaïques se comptent par milliers.
Dans ces nouveaux marais salants, la production de sel est mécanisée et a maintenant atteint un niveau tel, que les prix ont chûté et les réserves sont si importantes, qu'il faut viser le marché international.

Certificat d'Hồ-rigine.
Passe moi le p'Hồ de sel !..

Les monticules qui parsèment les sites de production ne semblent pas annoncer une pénurie et les ventes risquent d'en pâtir.
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#Posté le vendredi 05 août 2022 19:00

Crad'Hồ.

Les humains sont paresseux et en deviennent dégoûtants et ce, partout dans le monde.
Paris, autrefois appelée " ville lumière ", est devenue un vraie poubelle, jusqu'aux pieds de ses plus célèbres monuments touristiques.

Crad'Hồ.
Des tas d'ordures, dans toutes les rues Hồ-tour de la Tour Eiffel.

Lorsqu'ils doivent de débarrasser de leurs déchets, plutôt que de les déposer dans des poubelles, qui sont pourtant disponibles partout dans les rues, les gens préfèrent les laisser au sol, sur les trottoirs, ou sur les plages.
Parfois, la simple action d'ouvrir le couvercle des bacs leur semble trop épuisante, alors leurs sacs d'ordures sont simplement jetés à même le sol, juste à leur base, comme ici, après un week-end de pique-niques, dans le plus grand jardin public de tout le Việt Nam, dans la ville de Hà Nội, celui de Yên Sở ( Công viên Yên Sở ).

Crad'Hồ.
Hồ-cun respect.

La crise du Covid-19 a créé un nouveau désastre environnemental.
Partout à travers notre planète, les masques faciaux usagés se retrouvent dans la nature et sont emportés par les eaux de ruissellement des caniveaux, les rivières, les vagues du bord de mer et le vent.

Crad'Hồ.
Le bord de mer est p'Hồ-llué par les masques.

Comme toujours, ce sont les animaux qui font les frais de ces mauvais comportements et se retrouvent souvent empêtrés dans les élastiques de ces équipements médicaux.

Crad'Hồ.
Une p'Hồ-vre chauve-souris prisonnière de la bêtise humaine.

Certains oiseaux les prennent pour des méduses et se retrouvent prisonniers, ou s'intoxiquent, en tentant de les manger.

Crad'Hồ.
À ne surtout pas mettre Hồ menu.

Même notre chien Oréo, dès que nous rentrons des courses, se jette sur nous, pour nous le retirer et jouer avec.

Crad'Hồ.
Oré'Hồ préfère voir nos visages.

Ces saletés finissent même par tapisser les fonds marins, y causant de très importants dommages.

Crad'Hồ.
Jusqu'Hồ fond des océans.

Après avoir créé ce virus, l'homme continue à massacrer la nature qui le fait vivre.
Qu'y-a t'il de difficile à jeter ses déchets dans une poubelle ?
Notre espèce court à sa perte, mais est-ce un mal ?
L'homme ne mérite vraiment pas sa place sur Terre.
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#Posté le mardi 02 août 2022 19:00

Gare Hồ changement.

Dans le centre des villes, la rareté des terrains encore disponibles, attire les convoitises des promoteurs immobiliers et les prix flambent.
À Đà Nẵng, comme ailleurs, il faut absolument trouver de la place, pour y construire des hôtels qui permettront d'accueillir encore plus de touristes.
C'est pour cela qu'il y a quelques années, le déplacement de la gare ferroviaire, actuellement située en plein centre, avait été envisagé.

Gare Hồ changement.
Les trains arrivent encore, actuellement, Hồ c½ur de Đà Nẵng.

Le Covid-19 est alors venu bouleverser ce projet et les opérations ont cessé, jusqu'à maintenant.
Le site envisagé, pour la construction, se trouve en périphérie de la ville, non loin de l'accès au tunnel Hải Vân, qui permet de franchir le col du même nom, à savoir, le " Col des Nuages " ( Hải Vân signifiant " Mer de Nuages ").

Gare Hồ changement.
La vue depuis le Hồ du Col des Nuages.

Cet endroit est presque en permanence plongé dans les brumes générées par l'air chaud du bord de mer et celui plus frais, des montagnes.
Là où le trajet par l'interminable et dangereuse route de montagne en lacets demandait plus d'une heure, par le tunnel, il suffit désormais d'une dizaine de minutes, pour atteindre le côté nord de la montagne marquant la limite, entre la province de Đà Nẵng et celle de Huế.

Gare Hồ changement.
Un coup à droite, un coup à g'Hồ-che et on recommence.

La Gare de Đà Nẵng, fut construite en 1902, par les colons français, mais durant ces 120 ans d'exploitation, elle a régulièrement été modifiée et modernisée, une grande structure métallique la recouvre désormais entièrement, de telle sorte que son architecture d'origine a presque totalement disparu et que sa destruction ne constituera pas une perte, au niveau du patrimoine historique.

Gare Hồ changement.
Peu de choses restent de la gare Hồ-riginelle.

La démolition de la gare et le retrait des voies traversant la ville de part en part, permettront de récupérer plusieurs dizaines d'hectares et les riverains n'auront plus à se soucier des trains qui passent parfois à la porte de leur domicile.

Gare Hồ changement.
Accès direct Hồ train.

Ils vont enfin accéder au calme, bien que les vietnamiens préfèrent le bruit.
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#Posté le samedi 16 juillet 2022 19:00

Modifié le samedi 16 juillet 2022 23:54

Maman, les p'tits bat'Hồ !..

Le bateau a souvent été utilisé comme solution pour les migrants de toutes origines, pour quitter un pays en guerre et voguer vers des destinations plus calmes.
En ce moment, ce sont des milliers de réfugiés, vrais ou faux, qui tentent de gagner l'Angleterre, avec l'aide de passeurs, après avoir traversé illégalement plusieurs pays d'Europe.
Hélas, parmi ceux-ci, se trouvent certainement de très nombreux terroristes infiltrés, uniquement venus pour détruire les pays des " infidèles " que nous sommes, tout en profitant de leurs largesses.
Dans le nord de la France, les " gueules noires " d'autrefois, ont été remplacées par d'autres, bien moins productives, mais tout aussi basanées.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Hồ nord, y'a plus les corons.

À la fin de la Guerre du Việt Nam, en 1975, on a commencé à entendre pour la première fois, le terme de " boat-people ", qui qualifie chaque individu ayant pris part à une importante vague de migration venue d'Indochine jusqu'en Europe et en Amérique du Nord, par la mer de Chine.
La réunification du pays a entraîné la mise en place d'un régime brutalement oppressif, semant la peur dans le c½ur de ceux qui vivaient au Việt Nam.
Les communistes fraîchement arrivés au pouvoir multipliaient alors les actions violentes contre les habitants du sud du pays, les accusant de collaboration avec l'ennemi, ce qui a incité les gens à fuir leurs exactions.
Sous le nouveau régime de la République du Việt Nam, quitter le pays était devenu illégal, alors les seules évasions possibles se faisaient principalement par la mer.
Beaucoup de ceux qui sont partis étaient des familles d'agriculteurs, de pêcheurs et de personnes ayant d'autres emplois ruraux qui avaient accès à des bateaux bien adaptés à la navigation près du rivage mais qui n'étaient pas conçus pour voyager en haute mer.
La seule option pour partir, bien que très risquée, était d'entasser des familles entières dans de petits bateaux.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Plus Hồ-cune place de libre.

Ces réfugiés tentaient de gagner la Malaisie, les Philippines, Singapore, la Thaïlande, Hong Kong, ou même l'Australie.
En 1977, Monsieur Tân Thành Lu, commerçant sur l'île de Phú Quốc, tout au sud du Việt Nam, a construit, avec l'aide de sa famille et de quelques amis, une embarcation déguisée en bateau de pêche traditionnel, mais équipée d'un puissant moteur qui devait lui permettre les côtes du Nord de l'Australie.
Le voyage, bien que périlleux, fût une totale réussite et après être partis le 16 septembre 1977, de Phú Quốc, les 30 passagers sont arrivés sains et saufs à Darwin, le 21 novembre, après un périple de plus de 6000 kilomètres en mer.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Navigation Hồ plus près des côtes - Copie écran Google Maps.

Leur bateau, baptisé " Tự do ", ce qui signifie Liberté, est maintenant exposé au Musée Maritime National, à Sydney.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Tân Thành Lu à la barre de " Tự do ", lors de son entrée Hồ Musée Maritime National, en 1995.

Ce terme de " Tự do " fait également partie intégrante de la devise nationale du Việt Nam, à savoir " Độc lập, Tự do, Hạnh phúc ", ce qui signifie " Indépendance, Liberté, Bonheur ".
Dans le pays où un seul parti politique est autorisé, le Parti communiste vietnamien et contrôle toutes les institutions, cette devise est inscrite sur tous les documents officiels ou formulaires administratifs.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Un formulaire officiel d'information, au pays de l'Oncle Hồ.

Certains de ces " boat-people " ont réussi la traversée, mais un grand nombre a malheureusement péri en mer.
Il y a quelques jours, un autre vietnamien, Ho Hoang Hung, âgé de 37 ans, a été repéré au large des côtes de Thaïlande et aussitôt récupéré par un navire militaire appartenant aux garde-côtes de la Royal Thai Navy SAR ( Search And Rescue ).
Il pagayait depuis des jours, seul dans un minuscule canot pneumatique du style de ceux que l'on achète aux jeunes enfants, pour jouer sur la plage.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Risquer sa vie , dans un can'Hồ pneumatique.

Ce Romé'Hồ flottant ne tentait pas de fuir le Việt Nam, mais simplement d'aller rejoindre sa douce Juliette indienne, dans la ville de Mumbaï ( anciennement appelée Bombay ).
Mariés il y a 2 ans ils ont été séparés en raison de l'épidémie de Covid-19.
Monté à bord d'un avion effectuant le trajet de Hồ Chí Minh ville à Bangkok, le 2 mars, il prévoyait de continuer à voler vers l'Inde mais n'a pas obtenu de visa.
Il a alors pris un bus jusqu'à Phuket, où il a acheté un canot pneumatique pour entamer en mer, un long voyage de près de 2 000 kilomètres vers l'ouest, pour aller rejoindre sa dulcinée.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Une longue traversée à travers le G'Hồ-lfe du Bengale - Copie écran Google Maps.

Il a commencé à ramer le 5 mars et a passé 18 nuits en mer avant d'être secouru.

Maman, les p'tits bat'Hồ !..
Pour Romé'Hồ Hoang Hung, la mer c'est la galère.

L'amour c'est comme le Red Bull, ça donne des ailes, ou en l'occurrence, des rames.
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#Posté le dimanche 27 mars 2022 19:00

Modifié le lundi 28 mars 2022 07:05

Pétr'Hồ le.

Afin d'approvisionner le pays en carburant, le Việt Nam possède actuellement deux raffineries en service.

Pétr'Hồ le.
Les raffineries de pétr'Hồ-le du Việt Nam.

La plus ancienne, celle de Dung Quất, dans la province de Quảng Ngãi, opérationnelle depuis 2010, traite 6,5 millions de tonnes de pétrole brut par an et répond à 30 % des besoins domestiques.

Pétr'Hồ le.
Les installations de Dung Quất, Hồ sud de Đà Nẵng.

La seconde, mise en service en décembre 2018, est celle de Nghi Sơn, à une cinquantaine de kilométres au sud de la ville de Thanh Hoá.
Avec cette seconde raffinerie, le Việt Nam peut satisfaire 90 % de sa demande en pétrole raffiné.
En régime de croisière, Nghi Sơn peut traiter 10 millions de tonnes de brut par an.

Pétr'Hồ le.
La raffinerie de Nghi Sơn, Hồ environs de Thanh Hoá.

Afin d'assurer l'autonomie énergétique du pays, en matière de carburants, la construction d'une raffinerie supplémentaire a commencé près de Vũng Tàu, celle de Long Sơn.

Pétr'Hồ le.
Les trav'Hồ de Long Sơn ont débuté.

Celle-ci, d'une superficie de 460 hectares, aura également une capacité annuelle de traitement de 10 millions de tonnes de pétrole brut.

Pétr'Hồ le.
Vue du pr'Hồ-jet de la raffinerie de Long Sơn, à Vũng Tàu.

Avec les prix mondiaux du pétrole qui continuent d'augmenter, le gouvernement a décidé d'adopter de nouvelles politiques pour assurer des prix stables et la production de carburant en local semble une bonne solution.
Ce genre d'installation me fait un peu peur.
Certes, c'est nettement moins dangereux qu'une centrale nucléaire, mais comme ces raffineries sont construites en bord de mer, les risques de pollution sont énormes.

Pétr'Hồ le.
En cas de déversement d'hydrocarbures, la ville de Vũng Tàu sera Hồ premières loges.

Si un problème survenait sur le site de Long Sơn, toute la baie de la charmante ville côtière de Vũng Tàu, en subirait les effets.
Je sais, le pessimisme est mauvais pour le moral, mais à trop vouloir ignorer les risques, on peut les provoquer.
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#Posté le lundi 21 mars 2022 19:00

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