La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Pour se reproduire, ces animaux marins ne disposent que de rares emplacements, où ils reviennent pondre à chaque fois.
Au Việt Nam, une des îles de l'archipel de Côn Đảo, est l'un de ces sites.
L'éclosion des œufs est le débût de la vie des bébés tortues, mais également celui des risques.



La distance qui les sépare de l'eau est de plusieurs dizaines de mètres et de nombreux prédateurs les guettent, pour les dévorer, comme les mouettes, ou autres oiseaux et même certains humains, qui en feraient volontiers de la soupe, malgré l'interdiction.



Côn Đảo, tout comme la réserve de biosphère de Núi Chúa, dans la province de Ninh Thuân, sont des endroits rares, sur le continent, où les tortues marines viennent pondre chaque année et des zones de conservation marine et de protection des zones de nidification, ainsi que des œufs, y ont été créées.
Afin d'anticiper la période de ponte, ce sont plus de 400 tortues femelles adultes, qui ont été équipées de balises électroniques, de type Argos, permettant de les suivre à la trace, à travers les océans, grâce aux satellites.



Les nids de tortues n'étant pas non plus à l'abri des prédateurs, les organisations de protection prélèvent généralement les œufs, afin de les faire incuber, dans un milieu sécurisé et une température régulée, avant de relâcher les bébés, sur la plage où leur mère les a déposés.
Ce 29 Septembre, ce ne sont pas moins de 123000 bébés tortues, qui ont éclos avec succès et ont été immédiatement relâchés dans la mer.
Espérons que ces opérations permettront à ces espèces de survivre encore longtemps.

Au Việt Nam, ce type de label n'existe pas vraiment encore et les divers producteurs de Đà Lạt, affichent sur leurs emballages, leur propre logo, pour les fruits, légumes ou fleurs en provenance de leurs exploitations.
Même le bon vin de ses côteaux tempérés ne bénéficie pas d'une quelconque protection contre les contrefaçons.



En France, la provenance exclusive du Sel de Guérande est certifiée par le sceau " Label Rouge ".
Au Việt Nam, rien ne protège les petites productions locales, comme pour le très modeste village de Hộ Độ, dans la province de Hà Tĩnh, qui était autrefois connu dans tout le pays, sous le nom de " capitale du sel " et comptait plus de 200 hectares de bassins de salines, faisant alors vivre plus de 1300 familles, sur les 1900 que comptait alors le village.
En raison de sa proximité avec le bord de mer, les promoteurs ont mis la main sur les terrains et de nos jours, sur l'ensemble de la commune de Hộ Độ, il ne subsiste plus que 27 ménages qui pratiquent encore la production de sel sur une superficie totale réduite à 1,5 hectare.



Bien souvent, ce sont des personnes âgées qui se servent de leur savoir faire, pour gagner un peu d'argent, sur les marchés locaux.



Les anciennes installations sont désormais à l'abandon.



En raison du climat, à cet endroit, la période propice à la production de sel ne durait que trois mois, alors la principale raison de cet abandon des sites a été tout d'abord la relocalisation des salines, plus au sud du pays, dans une région plus ensoleillée, dans la province de Ninh Thuận, entre la ville de Phan Rang et la Baie de Cam Ranh, entre la voie ferrée et la côte, là où le terrain sablonneux empêche la moindre culture.



Cet emplacement héberge maintenant plusieurs centaines d'hectares de bassins de décantation



La province de Ninh Thuận, en raison de son fort ensoleillement, toute l'année, a également été choisie pour l'implantation d'immenses fermes solaires, où les panneaux photo-voltaïques se comptent par milliers.
Dans ces nouveaux marais salants, la production de sel est mécanisée et a maintenant atteint un niveau tel, que les prix ont chûté et les réserves sont si importantes, qu'il faut viser le marché international.



Les monticules qui parsèment les sites de production ne semblent pas annoncer une pénurie et les ventes risquent d'en pâtir.

À la fin de la Guerre du Việt Nam, en 1975, on a commencé à entendre pour la première fois, le terme de " boat-people ", qui qualifie chaque individu ayant pris part à une importante vague de migration venue d'Indochine jusqu'en Europe et en Amérique du Nord, par la mer de Chine.
La réunification du pays a entraîné la mise en place d'un régime brutalement oppressif, semant la peur dans le cœur de ceux qui vivaient au Việt Nam.
Les communistes fraîchement arrivés au pouvoir multipliaient alors les actions violentes contre les habitants du sud du pays, les accusant de collaboration avec l'ennemi, ce qui a incité les gens à fuir leurs exactions.
Sous le nouveau régime de la République du Việt Nam, quitter le pays était devenu illégal, alors les seules évasions possibles se faisaient principalement par la mer.
Beaucoup de ceux qui sont partis étaient des familles d'agriculteurs, de pêcheurs et de personnes ayant d'autres emplois ruraux qui avaient accès à des bateaux bien adaptés à la navigation près du rivage mais qui n'étaient pas conçus pour voyager en haute mer.
La seule option pour partir, bien que très risquée, était d'entasser des familles entières dans de petits bateaux.



Ces réfugiés tentaient de gagner la Malaisie, les Philippines, Singapore, la Thaïlande, Hong Kong, ou même l'Australie.
En 1977, Monsieur Tân Thành Lu, commerçant sur l'île de Phú Quốc, tout au sud du Việt Nam, a construit, avec l'aide de sa famille et de quelques amis, une embarcation déguisée en bateau de pêche traditionnel, mais équipée d'un puissant moteur qui devait lui permettre les côtes du Nord de l'Australie.
Le voyage, bien que périlleux, fût une totale réussite et après être partis le 16 septembre 1977, de Phú Quốc, les 30 passagers sont arrivés sains et saufs à Darwin, le 21 novembre, après un périple de plus de 6000 kilomètres en mer.



Leur bateau, baptisé " Tự do ", ce qui signifie Liberté, est maintenant exposé au Musée Maritime National, à Sydney.



Ce terme de " Tự do " fait également partie intégrante de la devise nationale du Việt Nam, à savoir " Độc lập, Tự do, Hạnh phúc ", ce qui signifie " Indépendance, Liberté, Bonheur ".
Dans le pays où un seul parti politique est autorisé, le Parti communiste vietnamien et contrôle toutes les institutions, cette devise est inscrite sur tous les documents officiels ou formulaires administratifs.



Certains de ces " boat-people " ont réussi la traversée, mais un grand nombre a malheureusement péri en mer.
Il y a quelques jours, un autre vietnamien, Ho Hoang Hung, âgé de 37 ans, a été repéré au large des côtes de Thaïlande et aussitôt récupéré par un navire militaire appartenant aux garde-côtes de la Royal Thai Navy SAR ( Search And Rescue ).
Il pagayait depuis des jours, seul dans un minuscule canot pneumatique du style de ceux que l'on achète aux jeunes enfants, pour jouer sur la plage.



Ce Romé'Hồ flottant ne tentait pas de fuir le Việt Nam, mais simplement d'aller rejoindre sa douce Juliette indienne, dans la ville de Mumbaï ( anciennement appelée Bombay ).
Mariés il y a 2 ans ils ont été séparés en raison de l'épidémie de Covid-19.
Monté à bord d'un avion effectuant le trajet de Hồ Chí Minh ville à Bangkok, le 2 mars, il prévoyait de continuer à voler vers l'Inde mais n'a pas obtenu de visa.
Il a alors pris un bus jusqu'à Phuket, où il a acheté un canot pneumatique pour entamer en mer, un long voyage de près de 2 000 kilomètres vers l'ouest, pour aller rejoindre sa dulcinée.



Il a commencé à ramer le 5 mars et a passé 18 nuits en mer avant d'être secouru.



L'amour c'est comme le Red Bull, ça donne des ailes, ou en l'occurrence, des rames.