La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

La conduite des vietnamiens n'est pas vraiment exemplaire, alors diffuser ce genre d'images n'est pas très approprié.
Heureusement, la mise en ligne de ces images, permet de les appréhender rapidement et après avoir payé une très forte amende, ils deviennent aussitôt... des piétons, comme ce cher acrobate de la région de Nghĩa Lộ.
Grâce à sa plaque, la police a rapidement remonté la piste et constaté que la moto immatriculée 21K1-462.92, appartenait à la mère d'un jeune garçon de 17 ans, ne possédant pas le permis de conduire, roulant à grande vitesse, de façon dangereuse et sans casque.



Cette petite escapade lui aura coûté 4,2 Millions de VN Đồngs, soit 176 €uros, une grosse somme, pour un jeune vietnamien.
Il faudrait déjà les discipliner très tôt, en leur apprenant les bons comportements, lorsqu'ils seront conducteurs, ou passagers.
Dans les rues de Hồ Chí Minh ville, il est courant de voir ce genre de scène, où de tout jeunes enfants bougent, sautent, se tiennent debout, voire même dorment, à l'arrière des motos.



Dès leur plus jeune âge, les parents les ont laissés faire ce qu'ils voulaient, au mépris des règles édictées par le code de la route, alors toute leur vie, ils continueront à se comporter de façon inappropriée et dans la majorité des cas, le résultat sera le même que pour cet autre " surfeur " de la route.



Pourtant, dans les écoles, on enseigne les bonnes manières, mais une fois la classe terminée, ce sont les parents qui mènent la danse et rien n'est respecté, même si cela doit mettre leurs enfants en danger.



Malgré l'interdiction mentionnée dans le code de la route, de nombreuses femmes vietnamiennes ont l'habitude de s'asseoir sur le côté, dans la position dite en " Amazone ", lorsqu'elles portent des jupes, ou des vêtements peu adaptés à la circulation en deux-roues.



Cette position entraîne un déséquilibre de la moto et en cas de situation dangereuse, la chute est probable, ainsi que des blessures graves... mais le " style " l'emporte toujours sur la prudence.



Afin de pouvoir porter des robes, ou des jupes, beaucoup de femmes vietnamiennes se servent d'une sorte de tablier, qui leur recouvre les jambes, appelé " Tạp dề ".



Ajoutez à cela, les gants, le masque, la veste à manches longues, les lunettes et le casque, il en faut du temps, pour enfiler tout cet attirail et être prêts à partir.

Il faut noter qu'en France, le permis automobile de type B, autorise la conduite aussi bien à titre privé, que professionnel, ce qui n'est pas le cas, au Việt Nam.
Ici, avec la catégorie B1, indiquée sur mon " Giấy phép lái xe ", je n'ai pas le droit de conduire de voiture à titre professionnel.



Par exemple, depuis quelques années, on constate dans le pays, un nombre croissant de véhicules particuliers utilisés comme taxis, sous l'égide de la compagnie Grab.
Ces conducteurs, pour pouvoir faire partie de cette flotte, doivent être en possession d'un permis de type B2, valable 10 ans.
Pour passer son permis ( de façon légale ), au Việt Nam, il existe de très nombreux centres de formation, ici appelés " Trường dạy lái xe ", ce qui signifie tout simplement "Auto école ", dont celui-ci, tout près de chez nous.



Les examens du code de la route, précédant l'accès aux épreuves de conduite, se font sur ordinateur.
Chaque test se compose de 30 questions, avec un score minimum exigé de 28 points, soit seulement 2 erreurs admises.
En France, cette épreuve comprend 40 questions, avec un maximum de 5 erreurs possibles.



Cet établissement, en plus de salles de tests et d'apprentissage du code, est équipé de deux pistes destinées à l'apprentissage, une pour les deux-roues et la seconde réservée aux automobiles ou camions ( xe ô tô et xe tải ).
Les 3 feux installés sur le toit et à l'intérieur des véhicules permettent d'indiquer les erreurs commises par l'élève qui est seul dans la voiture.



En dehors de ces circuits tentant de présenter l'environnement routier du pays, la majorité des cours de conduite se fait sur simulateur.



Les sorties dans la circulation sont rares et les véhicules d'apprentissage sont assez difficilement repérables, n'étant juste signalés que par un panonceau indiquant " Tập Lái ", ce qui se traduit par " Élève ".
Parfois,certaines personnes " riches ", ou célèbres, comme des chanteurs ou des acteurs, achètent d'abord une voiture et viennent ensuite prendre des cours de conduite, avec celle-ci.



La tenue de cette demoiselle n'est pas vraiment adaptée à la maîtrise d'un véhicule, mais si elle échoue, elle aura toujours la solution d'acheter son permis, alors pas de souci.
La méthode d'apprentissage de la conduite, échelonnée sur une période de seulement 3 mois, ne peut pas être d'une réelle efficacité.
Le comportement anarchique et égoïste des usagers de la route, au Việt Nam, ne pardonne pas la moindre erreur ou faute d'inattention et ce genre de triste spectacle, aperçu la semaine dernière, sur une petite route des environs de Lục Yên, à 160 kilomètres au nord-ouest de Hà Nội risque de se produire encore très souvent, .



Il faut toutefois savoir que malgré la pancarte " Tập Lái ", encore visible à travers ce qui reste du pare-brise, ce n'était pas un étudiant qui a eu cet accident, mais son instructeur, lors de son retour au centre de formation, après avoir déposé son élève devant chez lui.
Ça explique pas mal de choses.

En bord de mer, il est courant de voir tout le monde porter un gilet de sauvetage, que l'on appelle ici " Áo Phao ".
Comme souvent, au Việt Nam, il s'agit d'un mot composé, avec " Áo ", qui désigne un vêtement et " Phao " qui signifie " bouée ".
Au cas où vous n'en posséderiez pas, il est toujours possible d'en louer un, comme ici, en descendant les rochers qui mènent à l'une des petites criques de l'île de Lý Sơn.



Lors d'une croisière sur le Mékong, les propriétaires de bateaux de tourisme doivent avoir un nombre suffisant de gilets de sauvetage et leurs clients obligatoirement doivent les porter, comme ici, à lors de la visite du marché flottant de Cái Bè ( Chợ nổi Cái Bè ).



On n'est jamais assez prudent, alors lorsque Linh et Vân dorment sur un bateau, elles enfilent parfois leur " Áo Phao ", par dessus leur pyjama.



On ne sait jamais, mais heureusement, l'eau du Mékong est beaucoup moins froide que celles dans lesquelles a sombré le Titanic.

Cet accident s'est produit alors que des vents violents touchaient la région, durant le passage pourtant bien plus au sud du pays, du cyclone Forrest.



À l'approche de l'aéroport de Nha Trang par mauvais temps, les fortes rafales de vent ont dévié l'appareil de sa course, celui-ci est alors descendu en dessous d'une altitude de sécurité et a fini par heurter des arbres, le long d'une crête, où il s'est écrasé et a été totalement détruit.



L'appareil était un Yakovlev Yak-40 immatriculé VN-A449, un avion de ligne trimoteur construit en Union soviétique en 1976, comme celui-ci, des mêmes modèle et année, immatriculé VN-A446 et exposé dans les jardins de l'Académie de l'Aviation du Việt Nam ( Học viện Hàng không Việt Nam ).



C'est à cet endroit que sont formés les futurs pilotes et personnels de bord de la compagnie aérienne nationale, Vietnam Airlines.



En Novembre 1992, en raison de sa dérive par rapport à la trajectoire initialement prévue, il a fallu huit jours aux sauveteurs pour retrouver l'épave de l'avion, mais un autre drame s'est produit, lors des opérations de recherche, en effet, le 22 novembre 1992, un hélicoptère vietnamien Mil Mi-8, également de conception soviétique, s'est lui aussi écrasé au même endroit, sur la montagne Ô Kha, tuant les sept personnes à bord.



Arrivé de la capitale, Hà Nội, cet appareil transportait des secouristes pour le vol 474, les sept personnes à bord ont tous également péri.
Quand les secours ont enfin atteint l'épave du vol VN-A449, les sauveteurs ont très rapidement constaté que 24 passagers et les 6 membres d'équipage avaient été tués, un seul des occupants de l'avion avait survécu, une femme néerlandaise de 31 ans, Annette Herfkens.
Malgré d'importantes blessures, elle s'en est plutôt bien tirée, est toujours vivante et a d'ailleurs publié un livre relatant cette histoire qui a failli lui couter la vie.



Son ouvrage, appelé " Turbulences, le récit d'une survivante ", est paru en 2016.

Le Premier ministre a ordonné aux localités d'achever l'administration de la troisième dose aux personnes âgées de 18 ans et plus au cours du premier trimestre et de la deuxième dose aux enfants de 12 à moins de 18 ans en février.



Devant l'ampleur de cette nouvelle vague, les écoles de Hà Nội, qui depuis un peu plus d'un mois, accueillaient à nouveau les élèves, après les vacances du Tết, referment déjà leurs portes, par mesure de précaution.



Pendant que certains reçoivent leur deuxième ou troisième dose de vaccin, ce matin notre petit Mochi a eu droit à sa première injection de sérum contenant un cocktail permettant de lutter contre la maladie de Carré, l'hépatite, le Parvovirus, la leptospirose, le Coronavirus... et plein d'autres.



Pour une petite bestiole comme lui, ne pesant que 1, 2 kilogramme, la dose est minime, mais ça lui a quand même arraché un petit cri.



Les vietnamiens ne sont vraiment pas stressés, on peut ici le constater tous les jours.
Le matin, les employés des supermarchés ne commencent à garnir les rayons qu'une fois que les magasins sont ouverts aux clients.
Chez le vétérinaire, c'est pareil, il ouvre à 9 heures, mais si vous arrivez à cette heure là, comme ce fût le cas pour nous, il vous faudra attendre que le personnel finisse son petit-déjeuner.



Quand je pense que nos chefs, lorsque je travaillais encore, nous reprochaient parfois d'aller boire un petit café sur notre temps de travail, ou pour ne pas perdre de temps, nous conseillaient de manger sur le chantier, en " casse-croûtant sur le site ", comme un abruti le disait si bien, ils devraient venir faire un tour ici, ça leur fermerait le caquet, une bonne fois pour toutes.

Au collège Lữ Gia, en bas de chez nous, je vois les élèves entrer dans l'établissement.



Après deux années difficiles, pour l'enseignement, les cours auront enfin lieu de façon normale et pas à distance, devant un écran d'ordinateur.
Le port du masque sera systématiquement exigé.



Bien sûr, cette rentrée se fera sous surveillance, avec contrôle obligatoire de la température, avant d'entrer dans les bâtiments.



Le lavage fréquent des mains, à l'aide de gel hydro-alcoolique fera également partie des précautions sanitaires.



Dans un peu moins d'un mois, tous les élèves seront en congés, pour les fêtes du Tết, alors espérons que cette rentrée n'entraînera pas de nouveaux cas de contamination.
Les plus petits ne feront leur retour en classe, qu'après les vacances scolaires du Tết, soit le matin du lundi 7 février, bien sûr, si tout va bien.

Les cérémonies de lancement de la nouvelle année scolaire, le matin du 5 septembre étaient très spéciales, les cours des écoles étaient vides et les directeurs d'établissements ont malgré tout fait leur discours, mais devant un public absent.



Les étudiants et les enseignants y ont néanmoins assisté à distance, en saluant le drapeau et en chantant l'hymne national devant les écrans des ordinateurs et des téléviseurs, par l'intermédiare desquels sont dispensés les cours.



Le cérémonial tient une grande place, au Việt Nam, alors l'annonce du débût des cours a quand même été faite, au son du tambour.



Cet enseignement à distance peut poser des problèmes aux foyers les plus pauvres, ne disposant pas d'un ordinateur ou d'internet.
Certaines dispositions ont été prises par les comités de quartier, afin d'équiper les écoliers du matériel nécessaire.
Toutefois, rien ne remplace l'ambiance de l'école et les jeux dans la cour, avec les copains.
Le Covid-19, en plus de tuer des gens, est en train de créer un monde d'associaux, coupés de tout contact humain.